Aeropuerto de Orly

Originalmente conocido como Aeropuerto de Villeneuve-Orly , el aeropuerto se inauguró en los suburbios del sur de París en 1932 como aeropuerto secundario de Le Bourget . Anteriormente , a partir de 1923, el ingeniero Eugène Freyssinet había construido allí dos enormes hangares para dirigibles .

Como resultado de la Batalla de Francia en 1940, el Aeropuerto de Orly fue utilizado por la Luftwaffe alemana de ocupación como aeródromo de combate, estacionando diversas unidades de cazas y bombarderos en el aeropuerto durante toda la ocupación. ^{[ 11 ]} En consecuencia, Orly fue atacado repetidamente por la Real Fuerza Aérea (RAF) y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), destruyendo gran parte de su infraestructura y dejando sus pistas con numerosos cráteres de bombas para limitar su utilidad para los alemanes.

Tras la batalla de Normandía y la retirada de las fuerzas alemanas de la zona de París en agosto de 1944, Orly fue parcialmente reparado por ingenieros de combate de la USAAF y utilizado por la Novena Fuerza Aérea como aeródromo táctico A-47. El 50.º Grupo de Caza voló aviones cazabombarderos P-47 Thunderbolt desde el aeropuerto hasta septiembre, y posteriormente los escuadrones de enlace utilizaron el aeródromo hasta octubre de 1945. ^{[ 12 ]}

El diagrama de la USAAF de marzo de 1947 muestra la pista de 6140 pies (1870 m) 27/207 (grados magnéticos) (más tarde 03R) con la pista de 5170 pies (1580 m) 81/261 (más tarde 08L) que la cruza en su extremo norte. El diagrama de Aeradio de noviembre de 1953 muestra cuatro pistas de concreto, todas de 197 pies (60 m) de ancho: 03L 7874 pies (2400 m) , 03R 6069 pies (1850 m) , 08L 5118 pies (1560 m) y 08R 6627 pies (2020 m) .           

La 1408.ª Unidad de Base Aérea del Ejército de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos fue la principal operadora en el aeródromo de Orly hasta marzo de 1947, cuando el control fue devuelto al gobierno francés. (La Fuerza Aérea de los Estados Unidos arrendó una pequeña parte del aeropuerto para apoyar al Cuartel General Supremo de las Potencias Aliadas en Europa (SHAPE) en Rocquencourt ). Los estadounidenses se retiraron en 1967 como resultado de la retirada de Francia del mando militar integrado de la OTAN, y se solicitó a todas las fuerzas de la OTAN no francesas que abandonaran Francia. ^{[ 13 ]}

En mayo de 1958, los Douglas DC-7C de Pan Am volaron a Los Ángeles en 21 horas y 56 minutos; Trans World Airlines , Air France y Pan Am volaron sin escalas a Nueva York en 14 h 10–15 min. Air France voló a Tokio en 31 h 5 min vía Anchorage o 44 h 45 min en un Lockheed Constellation (modelo 1049G) con siete escalas vía India. Los diez vuelos diarios de Air France a Londres eran casi todos Vickers Viscounts ; el único otro vuelo a Londres era el Douglas DC-6B diario de Alitalia (BEA estaba en Le Bourget).         

Un proyecto de desarrollo aprobado en 2012 planeaba fusionar las terminales sur y oeste del aeropuerto con la construcción de un edificio de 80 000 metros cuadrados (860 000 pies cuadrados ) para crear una única gran terminal. ^{[ 14 ]} El 14 de abril de 2016, el Grupo ADP lanzó la estrategia corporativa Connect 2020 y la marca comercial Paris Aéroport se aplicó a todos los aeropuertos parisinos, incluido el aeropuerto de Orly. ^{[ 15 ]}  

El 7 de noviembre de 2015, la falla de un sistema Windows 3.1 con dos décadas de antigüedad, responsable de comunicar información de alcance visual a los pilotos en condiciones de niebla , provocó una interrupción temporal de las operaciones. No se especifica si la falla fue de hardware o de software, aunque el resaltado del sistema operativo sugiere una falla de software. ^{[ 16 ]}

Como parte de la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación , el aeropuerto estuvo cerrado a todo el tráfico comercial desde el 1 de abril de 2020 hasta el 25 de junio de 2020. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Durante este período, el tráfico y los vuelos comerciales se trasladaron al aeropuerto Charles de Gaulle , mientras que Orly se siguió utilizando para vuelos estatales, desvíos de emergencia y evacuaciones médicas.

Paris Aéroport informó en 2023 que se estaba llevando a cabo un proyecto de plantación de árboles en las inmediaciones del aeropuerto, a lo largo de la ruta nacional 7. El proyecto contemplaba la plantación de 900 especies de árboles y 14 000 plántulas forestales. Paris Aéroport prevé capturar 329 toneladas de carbono al año mediante esta plantación. ^{[ 19 ]}

En octubre de 2023, se anunció que Air France dejaría de utilizar en gran medida el aeropuerto de Orly para el verano de 2026, y que solo quedaría un vuelo de servicio público a Córcega . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Conocida como Terminal Oeste hasta marzo de 2019, esta terminal consta de dos plantas y una zona de puertas de embarque con cuatro pasillos en lugar de una disposición lineal. La planta baja (nivel 0) alberga las instalaciones de llegadas, incluyendo ocho cintas de recogida de equipaje, así como varios servicios y tiendas. La zona de salidas se encuentra en la planta 1, donde también se ubican tiendas y restaurantes. Esta zona central de salidas está conectada a tres zonas de puertas de embarque, divididas entre Orly 1 (puertas A y B) y Orly 2 (puertas C). ^{[ 22 ]} 23 puestos de esta terminal están equipados con pasarelas de embarque, y varios de ellos también pueden operar con aviones de fuselaje ancho. ^{[ 23 ]}

Inaugurada en abril de 2019, la Terminal 3 es un edificio de conexión entre las Terminales 1, 2 y 4. La terminal permite a los pasajeros desplazarse entre todas las áreas del aeropuerto bajo un mismo techo. Incluye aproximadamente 5000 m² (54 000 pies cuadrados ) de tiendas libres de impuestos ^, además de varios restaurantes y salones. Alberga las puertas D y E, con acceso directo a las puertas de salida de Orly 4. ^{[ 24 ]}   

Anteriormente conocida como la Terminal Sur, esta innovadora terminal de acero y vidrio de 1961 consta de seis plantas. Mientras que el sótano más pequeño (nivel -1) y las plantas superiores (2, 3 y 4) contienen solo algunas instalaciones de servicio, restaurantes y oficinas, la planta baja (nivel 0) alberga las instalaciones de llegadas, así como varias tiendas y mostradores de servicio. La zona de embarque y las puertas de salida se encuentran en la planta superior (nivel 1). La sala de espera, que también cuenta con varias tiendas, alberga las puertas E y F. ^{[ 22 ]} Quince de las puertas de salida de la terminal están equipadas con pasarelas de embarque, algunas de las cuales pueden operar con aviones de fuselaje ancho. ^{[ 23 ]}

El aeropuerto de Orly cuenta con una línea de metro, una línea de tranvía y un sistema de transporte automático de pasajeros, que ofrecen conexiones con la red de transporte general de París:

• La línea 14 del metro de París conecta el aeropuerto con el centro de París y Saint-Denis , con un tiempo de viaje de 25 minutos hasta la estación Châtelet–Les Halles.
• El tranvía T7 conecta con la Terminal 4 y ofrece servicio a la estación Villejuif–Louis Aragon de la línea 7 del metro de París .
• La línea de transporte público Orlyval conecta dos estaciones de las terminales de Orly ( Orly 1, 2, 3 y Orly 4 ) con la estación de Antony , a la que llega la línea B del RER . Los pasajeros también pueden hacer transbordo al tranvía T7 en la estación de Orly 4. El Orlyval es gratuito entre las dos estaciones de Orly; sin embargo, se aplica una tarifa premium entre Antony y el aeropuerto de Orly (el suburbio de Antony se encuentra a unos 5  km del aeropuerto).

Como parte del proyecto Grand Paris Express , la estación de metro Aéroport d'Orly abrió sus puertas el 24 de junio de 2024. Se trata de una nueva extensión de la Línea 14 , que conecta el aeropuerto directamente con París. A partir de 2027, la estación también contará con el servicio de la Línea 18 , que conecta el aeropuerto con Massy-Palaiseau y Paris-Saclay .

El aeropuerto de Orly está conectado con la autopista A106 ( ramal de la autopista A6 ).

• Servicio de transporte mágico de Disneyland directo a Disneyland París.
• Autobús RATP 183 hacia el Mercado Internacional de Rungis vía la estación Pont de Rungis–Aéroport d'Orly (conexión con el RER C ) y la estación Robert Peary (conexión con el tranvía T9 ).
• Autobús Albatrans 91–10 hasta la estación Saint-Quentin-en-Yvelines-Montigny-le-Bretonneux (conexión con Transilien ) vía la estación Massy-Palaiseau (conexión con TGV )
• Autobuses nocturnos Noctilien :
  • N22 hacia París ( estación Châtelet-Les Halles )
  • N31 hacia París ( Gare de Lyon )
  • N131 hasta París (Gare de Lyon) por la estación Brétigny
  • N144 hacia París ( Gare de l'Est ) vía Corbeil-Essonnes

• Los días 13 y 19 de enero de 1975, una serie de ataques con lanzagranadas propulsados ​​por cohete (RPG) perpetrados por el Frente Popular para la Liberación de Palestina causaron daños colaterales e hirieron a 23 personas.
• El 30 de septiembre de 1977, un avión Caravelle de Air Inter Sud Aviation fue secuestrado por un hombre armado con una pistola y una granada de mano y regresó al aeropuerto de Orly. Tras unas ocho horas, francotiradores de la policía lanzaron granadas de gas lacrimógeno y asaltaron el avión. El secuestrador arrojó una granada de mano hacia la cabina, matando a un pasajero. Se efectuó un disparo y el secuestrador fue arrestado.
• El 20 de mayo de 1978, tres terroristas armados con subfusiles abrieron fuego en la puerta de embarque de El Al, matando a cinco personas e hiriendo a otras cinco.
• El 15 de julio de 1983, un atentado con bomba perpetrado por ASALA contra un mostrador de facturación de Turkish Airlines causó la muerte de ocho personas y dejó 55 heridos.
• El 18 de marzo de 2017, un hombre intentó arrebatarle el arma a un soldado que patrullaba el aeropuerto en el marco de la Operación Sentinelle . El atacante fue abatido a tiros.