Camino de tablones

Un camino de tablones es una vía construida con tablones de madera o troncos , una tecnología eficaz para atravesar terrenos blandos, pantanosos o de difícil acceso. Estos caminos se construyen desde la antigüedad y eran comunes en la provincia canadiense de Ontario , así como en el noreste y el medio oeste de Estados Unidos durante la primera mitad del siglo XIX. A menudo, eran construidos por compañías de peaje .

El sendero de la turbera de Wittmoor es el nombre que reciben dos caminos históricos de tablones o pasarelas , el sendero n.° 1 descubierto en 1898 y el sendero n.° 2 en 1904 ^{[ 1 ]} en la turbera de Wittmoor , al norte de Hamburgo , Alemania. Los senderos datan de los siglos IV y VII d. C., y ambos conectaban las orillas este y oeste de la turbera, antes inaccesible. Una parte del sendero n.° 2, más antiguo y que data del período del Imperio Romano, se exhibe en la exposición permanente del Museo Arqueológico de Hamburgo en Harburg, Hamburgo . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Se sabe que este tipo de camino de tablones se utilizaba ya en el 4000 a. C. , como por ejemplo el Post Track encontrado en las llanuras de Somerset, cerca de Glastonbury , Inglaterra. ^{[ 4 ]} Este tipo de camino también se construyó en la época romana .

Desde mediados de la década de 1840 hasta mediados de la de 1850, Estados Unidos experimentó el auge de las carreteras de tablones y su posterior declive. La primera carretera de tablones en EE. UU. se construyó en North Syracuse, Nueva York , para transportar sal y otras mercancías; ^{[ 5 ]} parece haber copiado carreteras anteriores en Canadá, que a su vez habían copiado las rusas. ^{[ 6 ]} El auge de las carreteras de tablones, como muchas otras tecnologías tempranas, prometía transformar la forma en que la gente vivía y trabajaba, y propició cambios permisivos en la legislación que buscaban impulsar el desarrollo, la inversión especulativa de particulares, etc. En última instancia, la tecnología no cumplió con sus promesas, y millones de dólares en inversiones se esfumaron casi de la noche a la mañana. ^{[ 6 ]}

Tres carreteras pavimentadas, la Hackensack , la Paterson y la Newark , eran arterias principales en el norte de Nueva Jersey . Estas carreteras atravesaban las praderas de Nueva Jersey , conectando las ciudades que les daban nombre con la ribera del río Hudson .

La Ruta 1 de los Estados Unidos en Virginia sigue la carretera Boydton Plank Road desde Petersburg hacia el sur hasta justo al norte de la frontera con Carolina del Norte.

En la costa oeste de Estados Unidos, la Canyon Road de Portland, Oregón, fue otra arteria importante pero corta, construida entre 1851 y 1856.

Kingston Road (Toronto) (Governor's Road) y Danforth Avenue , en Toronto , eran caminos de tablones construidos por la Don and Danforth Plank Road Company a finales del siglo XVIII y principios del XIX. La autopista 2, desde Toronto hacia el este, era un camino de tablones en el siglo XIX que posteriormente fue pavimentado. En 1833, se autorizó a Scarborough-Markham Plank Road a construir un camino desde Danforth Road hasta la autopista 7, pasando por Ringwood y continuando hacia el este por Stouffville Road hasta Main Street en Stouffville.

En el puerto pesquero canadiense de Harrington Harbour , Quebec, los caminos de tablones se utilizan exclusivamente porque el pueblo está construido directamente sobre una costa montañosa y rocosa. Los vehículos todoterreno son el único medio de transporte allí.

En Perth , Australia Occidental , los caminos de tablones fueron importantes para el crecimiento inicial de las áreas agrícolas y urbanas periféricas debido a las distancias impuestas por los pantanos y el suelo relativamente infértil. Dado que construir caminos por medios convencionales costaba 2000 libras esterlinas por kilómetro, los consejos locales, conocidos como juntas de caminos, experimentaban con métodos más económicos para la construcción de carreteras. En Jandakot , al sureste de Perth, se había desarrollado un método llamado Jandakot Corduroy : una vía férrea de jarrah se apoyaba sobre traviesas de 2,3 metros de largo , delimitadas por dos franjas de tablones de jarrah de 70 centímetros de ancho para las ruedas de los carros y carruajes. El espacio de 90 centímetros se rellenaba con escombros de piedra caliza para el paso de los caballos. Esto redujo el costo de construcción de carreteras hasta en un 85% después de su introducción generalizada en 1908. ^{[ 7 ]} Sin embargo, el aumento del tráfico y el desarrollo suburbano hicieron que las rutas resultaran insatisfactorias con el tiempo, y para la década de 1950, habían sido reemplazadas por carreteras con superficie de asfalto .   

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• Lista de calles pavimentadas con tablones en Nueva York

• El cortometraje Military Roads (1943) está disponible para su visualización y descarga gratuitas en Internet Archive .
• La moda de los caminos de tablones: lecturas de contexto
• Caminos de Puncheon y corduroy
• Longfellow, Rickie. " Regreso al pasado: Caminos de tablones ". Historia de las carreteras , Administración Federal de Carreteras .

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