Especial Pobjoy de Nicholas-Beazley

El Nicholas-Beazley Pobjoy Special, también conocido como Nicholas -Beazley Phantom I , Wittman Phantom , Flagg Phantom , ^{[ 1 ]} o Reaver Special , fue un avión de carreras que ostentó un récord mundial en la década de 1930.

La compañía Nicholas-Beazley Airplane Company importó un motor Pobjoy Airmotors con una unidad de reducción de engranajes para usarlo en su nuevo diseño, el Nicholas-Beazley NB-3 . El diseñador Robert T. Jones calculó el peso y el equilibrio para la configuración y propuso un nuevo diseño como avión de carreras. Claude Flagg y HF Landis construyeron la aeronave en su tiempo libre y patentaron el diseño del ala. ^{[ 2 ]}

El fuselaje era de acero soldado con revestimiento de tela . Las alas empleaban una aplicación temprana de construcción ligera de aluminio con largueros en voladizo en forma de U con refuerzos de alambre y revestimiento de tela. La aeronave utilizaba ruedas con neumáticos pequeños y sin frenos . La cabina era abierta y el motor estaba completamente carenado .

En 1932, el motor Pobjoy P fue reemplazado por un Pobjoy R de 75 caballos de fuerza (56 kilovatios ) . La cabina también fue cerrada. En 1933, Wittman alargó el fuselaje 21 pulgadas (53 cm) , retiró la cubierta del motor y modificó el timón . En 1946, el motor fue reemplazado por un Continental C-85 . 

En 1932, la propiedad pasó al piloto de carreras aéreas Steve Wittman . Un inspector de la Oficina de Comercio Aéreo adelantó el dinero y le pidió a Wittman que pilotara la aeronave para evitar un conflicto de intereses. El Pobjoy Special es el único avión de carreras que Wittman pilotó que no construyó ni diseñó él mismo.

• Carreras Aéreas Nacionales de 1930 , Cleveland , Ohio – Registrado como R1W. El piloto Danny Fowlie alcanzó 115 mph (185 km/h) , quedando tercero en su clase con una hélice desajustada .  
• Carreras Aéreas Internacionales de Chicago de 1933: el piloto Steve Wittman ganó todas las carreras en la clase de 200 ci con una velocidad máxima de 120 mph (190 km/h) .  
• 1934 Nueva Orleans , Luisiana – Wittman estableció el récord mundial de velocidad para aeronaves que pesan menos de 200 kg (440 lb) en una distancia de 100 km (62,1 millas) , con un promedio de 137,513 mph (221,306 km/h).      
• Carreras Aéreas Nacionales de 1934, Cleveland, Ohio: Wittman ganó todas las carreras en la clase de 200 ci con una velocidad de 129,440 mph (208,313 km/h) .  
• Carreras Aéreas Nacionales de 1935, Cleveland, Ohio: El nuevo propietario, Percy V. Chaffee, ganó todas las carreras en la categoría de 200 pulgadas cúbicas.

En 1936 se eliminó la categoría de 200 ci, lo que hizo que el Pobjoy Special quedara obsoleto para las carreras. En 1937, en St. Louis , Missouri , el Pobjoy Special voló su última carrera. ^{[ 3 ]}

En 1937, el Pobjoy Special volcó. Fue reconstruido, vendido y almacenado hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 2 ]} John Reaver inscribió el avión como el Reaver Special en las nuevas carreras de Fórmula Uno de Goodyear .

En 1998, el antiguo propietario, Dick Sampson, encargó a Bill Turner, de Repeat Aviation, la construcción de una réplica en condiciones de vuelo del Pobjoy Special. ^{[ 4 ]} Está configurado con las modificaciones de Wittman, un motor Pobjoy carenado y alas de madera. La aeronave se exhibe en el Museo EAA Airventure en Oshkosh , Wisconsin . ^{[ 5 ]}

Datos de Sport Aviation

Características generales

• Capacidad: 1
• Longitud: 21  pies 9  pulgadas (6,63  m)
• Peso en vacío: 355  lb (161  kg)
• Planta motriz: 1 × Pobjoy Niagara II Radial, 65  hp (48  kW)

Actuación

• Ogden, Bob. Museos y colecciones de aviación de Norteamérica. 2007. Air-Britain (Historiadores) Ltd. ISBN 0-85130-385-4.