Puerto de Goole

El puerto de Goole (también conocido como muelles de Goole y puerto de Green Fields ) es un puerto marítimo situado en la desembocadura del canal Aire y Calder, donde este desemboca en el río Ouse , en East Riding de Yorkshire , Inglaterra. El puerto se inauguró en 1826, con la finalización del canal Aire y Calder, que conectaba con el río Ouse en lo que hoy es la ciudad de Goole . El puerto forma parte de los puertos del estuario del Humber y sus afluentes, y es conocido por ser el mayor puerto interior de Gran Bretaña, a unos 80 km (50 millas ) del mar abierto. Cuenta con buenas conexiones de transporte por carretera y ferrocarril, y gestiona un volumen de comercio anual de aproximadamente 800 millones de libras esterlinas.  

Originalmente, el puerto estaba en West Riding de Yorkshire , pero fue trasladado a Humberside en 1974, y posteriormente, en 1996, fue reubicado en East Riding de Yorkshire.

Aunque la ubicación de Goole como asentamiento ha existido desde la época anglosajona , ^{[ 5 ]} la tierra que rodeaba el área de Goole era pantanosa y solo se drenó cuando el rey Carlos I otorgó a Cornelius Vermuyden el derecho a drenar la tierra y desviar el río Don hacia el Ouse, en lugar del Trent . ^{[ 6 ]} Hasta entonces, el río Don había desembocado hacia el este directamente en el Trent en Adlingfleet . ^{[ 7 ]} Antes de la desviación del río Don (que pasó a ser conocido como el río holandés ) y la apertura de la navegación Aire y Calder , Goole era una pequeña aldea en la orilla sur del río Ouse. ^{[ 8 ]} En 1821, cinco años antes de la apertura del puerto, la población de Goole se registró en 450; para 1831, se había triplicado a 1671. Para 1901, la ciudad había crecido a 4549 residentes. ^{[ 9 ]} El puerto se completó y abrió en julio de 1826, pero Goole no fue reconocida legalmente como ciudad portuaria hasta 1828. ^{[ 10 ]} Sin embargo, el efecto de la creación del municipio hizo que se convirtiera en un punto de referencia local. Cuando se anunciaban terrenos en venta en los periódicos locales, las aldeas de la zona siempre se anunciaban como "cerca de Howden ...", lo que cambió a "cerca de Goole". ^{[ 11 ]}

The proprietors of the canal sought to exploit the increasing coal trade which was being mined further inland in the West Riding of Yorkshire.^[12] Prior to the opening of the Aire and Calder Navigation, Selby was the port of transhipment for coal from the West Riding, but by 1828, Goole had supplanted Selby as the exporting hub in the region.^[13] In addition to the coal trade, Goole was not only further downriver, but the section of the Ouse between Selby and Goole was beset by several meanders (what Baron Duckham labelled as a "torturous voyage"), which made it harder for larger shipping to navigate.^[14] The proprietors of Goole docks were keen to achieve foreign trade status, a desired marque awarded by the Board of Customs. Initially, the comptroller was resistant to this, however, the board was suitably impressed enough by the dock operation to grant the award, much to the consternation of those operating Hull docks.^[15] By 1840 Goole was exporting 100,000 tonnes (110,000 tons) of coal each year; four times the amount being shipped out of Hull docks.^[16]

Trade through the port suffered during the First World War, the Depression and the Second World War.^[17] The reorganisation of the British Ports, a UK government white paper, took effect on 1 January 1963, and Goole became one of 19 ports operated by the British Transport Docks Board across Great Britain.^{[note 1][18][19]} Up until 1974, the port was in the West Riding of Yorkshire, but it was moved into the new county of Humberside.^[20] This itself was abolished in 1996, and Goole was moved into the East Riding of Yorkshire.^[21]

In 1983, the British Transport Docks Board was wound-up, with all assets being privatised, Goole Docks was acquired by Associated British Ports (ABP).^[22] The port was granted Freeport status in 2021, along with the other Humber ports of Grimsby, Hull and Immingham.^[23]

El puerto está conectado en el extremo oeste a la Navegación Aire y Calder, con el río holandés (el nuevo curso del río Don) inmediatamente al sur del canal, y corren uno al lado del otro hacia el oeste por 6 millas (9,7 km) . ^{[ 24 ]} Inicialmente, el puerto solo tenía dos esclusas; la esclusa de barcazas ( 3 acres (1,2 ha) ) controlaba la entrada al río Ouse, y la esclusa de barcos ( 2,75 acres (1,11 ha) ) estaba un poco más al norte, conectada al extremo del canal del muelle de barcazas. ^{[ 25 ] [ 26 ]} A pesar del pequeño tamaño de ambas esclusas, podían albergar unos 60 barcos y 200 barcazas, y el puerto naciente era conocido por ser bastante eficiente en el transbordo de mercancías. ^{[ 27 ]} Se construyó un estanque de madera en el acceso occidental al muelle en la Navegación Aire y Calder, pero este se convirtió más tarde en el Muelle Sur. ^{[ 28 ]} En 1838, el puerto se amplió con la adición del muelle de Ouse (que aún existe) y se destacó por su ancho de 58 pies (18 m) , construido para dar cabida a los barcos de vapor de paletas. ^{[ 29 ]} En 1845, el ferrocarril de Wakefield, Pontefract y Goole presentó una solicitud al Parlamento para construir un ferrocarril hasta los muelles de Goole, algo a lo que los propietarios de los muelles se opusieron inicialmente; sin embargo, el ferrocarril se completó en 1848. ^{[ 30 ]}    

En los primeros tiempos del desarrollo del puerto, se le llamaba El Puerto en los Campos Verdes , debido a su ubicación rural rodeada de campos. El nombre se atribuyó más tarde a Lord Baden-Powell . ^{[ 31 ]} Entre 1826 y 1974, el puerto estuvo en el West Riding de Yorkshire (el río Ouse era el límite entre el West Riding y el East Riding en esa ubicación), lo que convirtió a Goole en uno de los dos únicos puertos marítimos en el West Riding de Yorkshire (el otro era Selby). ^{[ 32 ]} Desde 1974 hasta 1996, el área fue administrada como parte del área del Consejo del Condado de Humberside. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

El puerto actual cuenta con la carretera de enlace A161 que lo atraviesa, la cual cruza el canal mediante un puente giratorio construido en 1899, ^{[ 35 ]} y también sobre el río Dutch mediante otro puente giratorio. ^{[ 36 ]} La A161 conecta con la autopista M62 al oeste de Goole. ^{[ 37 ]} El transporte ferroviario de mercancías abastece al puerto con exportaciones de acero procedentes de Scunthorpe y Rotherham . ^{[ 38 ]} El puerto, conocido por ser el mayor puerto interior de Gran Bretaña, se encuentra a unos 80 km (50 millas) del mar a través del estuario del Humber. ^{[ 39 ]} Los muelles actuales gestionan un comercio por valor de unos 800 millones de libras esterlinas al año. ^{[ 40 ]}  

El puerto ha sufrido las consecuencias de su falta de acceso a aguas profundas, ante el aumento del tamaño de los buques. En 2010, perdió un contrato con TransAtlantic UK para una travesía tres veces por semana a Suecia que transportaba regularmente 400.000 toneladas (440.000 toneladas métricas) al año. Los propietarios de Goole, ABP, conservaron el contrato, pero este se trasladó a la nueva terminal de 10 acres (4 ha) en Hull King George Dock . Esto también implicó el traslado de dos de las grúas móviles desde Aldam Dock hasta Hull King George Dock en barcaza, con una altura libre de tan solo 9,8 pies (3 m) bajo el puente Humber . ^{[ 41 ]}  

La siguiente lista muestra el tonelaje de mercancías descargadas, cargadas o ambas en el puerto de Goole. Las estadísticas se presentan en intervalos de cinco años, hasta 2015, año en que se muestran anualmente.

Tonelaje en el puerto de Goole 1890 – 2021 ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

Una muestra de las mercancías cargadas y descargadas entre 1964 y 1965 muestra que las mayores importaciones fueron productos químicos y fertilizantes químicos, siendo el carbón la mayor exportación de Goole. ^{[ nota 4 ] [ 50 ]} Entre 1971 y finales de la década de 1980, Goole fue un punto de importación de automóviles Renault . Una de las ventajas de utilizar Goole para la descarga de vehículos era su capacidad para mantener un nivel de agua constante, alimentado por el sistema de navegación Aire y Calder. Esto evitaba la necesidad de costosos puentes que conectaran los buques con el muelle. Sin embargo, como se menciona en otro lugar, la falta de acceso para buques más grandes acabó con este comercio. ^{[ 51 ]} Un estudio de 1996 detalló que el 60% del comercio llegaba o salía de Goole por carretera, el 35% por agua y solo el 5% por ferrocarril. ^{[ 52 ]}

Exportación de carbón

El carbón se exportaba a través de los muelles de Goole desde las cuencas carboníferas del oeste y sur de Yorkshire hasta 1986. El sistema utilizado consistía en un remolcador motorizado con varias pequeñas barcazas de carbón arrastradas detrás, conocidas como Tom Puddings . Cada barcaza transportaba normalmente entre 35 toneladas (39 toneladas) y 40 toneladas (44 toneladas) de carbón, y los viajes se organizaban con hasta 19 barcazas en la composición. ^{[ 53 ] [ 54 ]} Este sistema había sido desarrollado por W.  H. Bartholomew en un esfuerzo por evitar que el comercio del carbón fuera monopolizado por los ferrocarriles, y el primer elevador se inauguró a finales de la década de 1860. ^{[ 55 ]} Las exportaciones alcanzaron su punto máximo en 1953, cuando se exportaron más de 2.448.000 toneladas (2.698.000 toneladas) de carbón, lo que representó el 94% del tonelaje que pasó por los muelles de Goole. ^{[ 56 ]} En 1976, entre 230.000 toneladas (250.000 toneladas) y 250.000 toneladas (280.000 toneladas) de carbón fueron exportadas a través de los muelles mediante transporte fluvial en las barcazas Tom Pudding. ^{[ 57 ]}

El comercio de carbón transportado por las barcazas de Tom Pudding cesó en 1986. ^{[ 58 ]}

El carbón también se exportaba por ferrocarril, generalmente desde el muelle de Stanhope. ^{[ 59 ]}

Los muelles de Goole se diversificaron para manejar contenedores, generalmente en servicios de corta distancia a otras partes del Reino Unido o el norte de Europa. Los contenedores se manejaban en el muelle de Aldam, y en 1984, se gastaron 500 000 libras esterlinas en una nueva instalación de contenedores. ^{[ 60 ] [ 61 ]} El año pico para el transbordo de contenedores fue 2001, cuando se manejaron más de 128 000 TEU en el muelle. Desde entonces, los volúmenes han disminuido, una disminución atribuida a los buques más grandes para las líneas de transporte de contenedores, que no pueden acceder al puerto de Goole. ^{[ 62 ] [ 63 ]} Un estudio en 2011, identificó que de los puertos de Humber (Goole, Grismby, Hull e Immingham), Goole solo manejaba alrededor del 15 % del comercio de contenedores, aproximadamente 67 500 TEU, aunque para 2012, estaba manejando solo 1000 TEU en promedio por año. ^{[ 64 ] [ 62 ]}

En 1864 se estableció en Goole un servicio de línea que utilizaba barcos de vapor como la Goole Steam Shipping Company . Esta empresa fue respaldada por el Lancashire and Yorkshire Railway (sucesores del Wakefield, Pontefract and Goole Railway que construyó el primer ferrocarril a Goole) y los propietarios de Aire and Calder Navigation. ^{[ 65 ]} En 1905, el Lancashire and Yorkshire Railway inició un servicio de barcos de vapor entre los muelles de Goole y el continente. ^{[ 32 ]} Con la agrupación de los ferrocarriles , entre 1923 y 1948, estos continuaron como parte del London, Midland and Scottish Railway , y luego, después de 1948, British Railways . ^{[ 17 ]} En la década de 1950, los barcos de vapor continuaron siendo patrocinados por la British Transport Commission , pero operados por AHL ( Associated Humber Lines ). Estos viajes cesaron en 1968 ante la fuerte competencia de los transbordadores ro-ro de otras partes del estuario. ^{[ 66 ]}

El puerto actual consta de ocho muelles y dos diques secos. Los barcos pueden entrar desde el noreste a través de la esclusa Victoria y la esclusa Ouse, o desde el sureste a través de la esclusa Ocean. ^{[ 67 ]} El puerto tiene un total de 20 atracaderos con un calado máximo de 5,5 metros (18 pies) . La eslora de los buques que entran al muelle no puede exceder los 100 metros (330 pies) . ^{[ 68 ]} El calado es constante y no se ve afectado por las mareas, ya que el agua se suministra desde el canal Aire y Calder. ^{[ 69 ] [ 70 ]} Debido a que el puerto no fue planificado como un sistema único, sino construido a lo largo de varias décadas, la disposición dificulta el movimiento de los barcos: un barco con destino al muelle oeste necesita hacer dos giros de noventa grados si entra por el muelle Ouse, o tres si lo hace por la esclusa Ocean. La superficie y las fechas de apertura de cada muelle se enumeran a continuación: ^{[ 71 ] [ 72 ]}  

• Muelle de Aldam - 2,5 acres (1 ha) , 1882 
• Muelle para barcazas – 1,52 hectáreas (3,75 acres) , 20 de julio de 1826 
• Muelle de Ouse – 5 acres (2 ha) , 1838 
• Muelle ferroviario – 1,8 hectáreas (4,5 acres) , 1846 
• Muelle para barcos – 1,4 hectáreas (3,5 acres) , 20 de julio de 1826 
• Muelle Sur – 2,2 hectáreas (5,5 acres) , 1910 
• Muelle de Stanhope – 1,52 hectáreas (3,75 acres) , 1891 
• Muelle Oeste – 2,8 hectáreas (7 acres ) , 1912 

La longitud total de los muelles es de tres millas (4,8 km) . ^{[ 73 ]} Además, el espacio de almacenamiento en el muelle, tanto en almacenes como en almacenamiento al aire libre, cubre más de 480 000 pies cuadrados (45 000 m² ⁾ . ^{[ 74 ]} El puerto tiene dos diques secos, el n.° 1 está en el lado este del muelle Ouse y el n.° 2 está en el lado sur del muelle sur. Históricamente tenía tres, pero el dique seco n.° 3, que estaba en el lado norte del muelle de barcazas, ha sido rellenado y cubierto con almacenes. Un muelle central propuesto, entre los muelles oeste y sur y con acceso desde este último, nunca se construyó. ^{[ 75 ] [ 76 ]}  

Varios edificios dentro del complejo portuario están catalogados por Historic England, la mayoría debido a su relación con el transporte de carbón.

• Elevador de botes en el lado sur del muelle sur ^{[ 77 ]}
• Torre de agua de ladrillo. ^{[ 78 ]} Esta fue construida en 1885 para contener 30 000 galones imperiales (140 000 L; 36 000 galones estadounidenses ) . La torre de reemplazo, que puede contener 750 000 galones imperiales (3 400 000 L; 900 000 galones estadounidenses ) , fue construida en 1927. ^{[ 79 ]} Estas dos estructuras adyacentes son prominentes en el horizonte y son conocidas localmente como el "Salero y Pimentero". ^{[ 80 ] [ 81 ]}      
• Elevador de vagones de carbón, acceso ferroviario adyacente y cajas de control: un elevador para transferir carbón de los vagones de ferrocarril a los barcos. ^{[ 82 ]}
• Dique seco al sur de la esclusa de Ouse ^{[ 83 ]}
• Torre acumuladora hidráulica aproximadamente a 20 metros al este de la dársena del muelle sur ^{[ 84 ]}
• Esclusa Victoria y esclusa Ouse ^{[ 85 ]}

• Puerto de Hull
• Terminal de carga a granel de Redcar
• Teesport
• Puerto de Whitby

• Plano del puerto
• Información de tráfico en tiempo real para los muelles de Goole.
• Imágenes de archivo de la descarga de mercancías en el puerto de Goole.