Pasarela sobre el río Hudson

En el siglo XIX surgieron propuestas para un cruce fijo del río Hudson al sur de Albany . En 1868, se debatió en periódicos locales una propuesta para un puente ferroviario en Poughkeepsie. ^{[ 7 ]} Otra iniciativa, constituida en 1868 como Hudson Highland Suspension Bridge Company, propuso un cruce cerca del emplazamiento del futuro puente Bear Mountain . Dicho puente no llegó a construirse.

El estado de Nueva York constituyó la Poughkeepsie Bridge Company en 1872. Los primeros intentos de financiar la construcción se vieron afectados por el Pánico de 1873. [ ^{8 ] : 51–57 Un} intento posterior comenzó la construcción de los pilares en 1876, pero la obra se complicó por fallas en los cimientos. El contratista se declaró en bancarrota en 1878. ^{[ 8 ] : 58–60}

En 1886, se fundó la Manhattan Bridge Building Company para financiar la construcción. La Union Bridge Company fue subcontratada para los trabajos de fabricación principales. La ingeniería de los cimientos estuvo a cargo de Dawson, Symmes y Usher. La ingeniería estructural estuvo a cargo de John F. O'Rourke, P.P. Dickinson y Arthur B. Paine. El puente se inauguró para el servicio ferroviario el 1 de enero de 1889, tras las pruebas realizadas a finales de diciembre de 1888.

El puente es una estructura de celosía en voladizo de varios tramos. Cuenta con siete tramos principales, con una longitud total de 2063 metros (6768 pies ), incluyendo los accesos. La calzada se encuentra aproximadamente a 65 metros (212 pies ) sobre el río.  

El puente servía al tráfico de mercancías en rutas que conectaban el sur de Nueva Inglaterra, Nueva York, Pensilvania y el Medio Oeste a través de ferrocarriles de conexión. La propiedad, el control o el interés operativo pasaron por varios ferrocarriles durante el siglo XX, incluidos el New York, New Haven & Hartford Railroad y más tarde Penn Central . ^{[ 9 ]} Las obras de ingeniería para reforzar el puente se completaron en 1907 para acomodar trenes más pesados, con el trabajo de diseño atribuido al ingeniero Ralph Modjeski . ^{[ 10 ]} En 1917-1918, las vías se convirtieron a operación de vía de paso , con restricciones de velocidad reportadas en fuentes secundarias. ^{[ 11 ]} Una vía única centrada reemplazó la disposición de paso en 1959. ^{[ 9 ]}

El 8 de mayo de 1974, un incendio dañó aproximadamente 210 metros (700 pies) de la plataforma y la estructura subyacente en el extremo este del puente. ^{[ 12 ]} El servicio ferroviario sobre el puente se interrumpió tras el incendio. A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, el puente permaneció fuera de servicio. Partes de la estructura de acceso requirieron atención después de que cayeran escombros sobre las carreteras adyacentes, lo que motivó trabajos de reparación y remoción que fueron reportados en la prensa local. ^{[ 13 ]} 

En 1998, la organización sin fines de lucro Walkway Over the Hudson adquirió el puente a través de su filial en Nueva York, con el objetivo declarado de convertirlo en una vía peatonal. Las obras de conversión incluyeron reparaciones estructurales y la instalación de una plataforma de hormigón. La pasarela se inauguró al público el 3 de octubre de 2009.

En diciembre de 2010, la organización sin fines de lucro transfirió la estructura a la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York . ^{[ 16 ]}

Un pabellón este abrió sus puertas en 2013. ^{[ 19 ]} Un ascensor de cristal que conecta Upper Landing Park con la pasarela abrió sus puertas en 2014. ^{[ 20 ]}

Un centro de bienvenida en el lado oeste abrió sus puertas en 2018. ^{[ 21 ]} Un centro de bienvenida en el lado este abrió sus puertas en 2019. ^{[ 22 ]} Una plaza en la entrada este abrió sus puertas en 2021, financiada con fondos estatales y el apoyo de socios. ^{[ 23 ]}

El sendero alberga carreras organizadas, programas de temporada y eventos especiales autorizados. En octubre de 2009 se celebró una carrera de 5 km asociada al fin de semana de inauguración, cuyos resultados fueron publicados por los organizadores. ^{[ 24 ]}

En enero de 2017, se llevó a cabo una marcha asociada con la Marcha de las Mujeres de 2017 en el paseo peatonal, con estimaciones de asistencia reportadas en la cobertura local. ^{[ 25 ]}