Priddy es duro

Priddy's Hard es una antigua instalación militar en Gosport, en la costa sur de Inglaterra , llamada así por el propietario original y la playa firme que se encuentra allí.

El lugar fue originalmente un fuerte en la década de 1750 y luego se convirtió en un depósito de armamento para la Marina Real y el Ejército británico , armas, explosivos y otros suministros. El lugar fue desmantelado en 1988, después de más de doscientos años de funcionamiento, y ahora una parte se está desarrollando para viviendas y una zona se conserva como museo.

En 1750, mediante una ley del rey Jorge III, la Junta de Artillería compró 40 acres (16  ha ) de tierra agrícola en Gosport y un astillero a Jane Priddy y al vicario de Fareham , Thomas Missing. Esto era para construir una muralla de tierra como parte de una extensión de las defensas del puerto de Portsmouth y el astillero real , las líneas de Gosport . Las murallas se completaron en 1757 y la tierra cercada se conoció como Priddy's Hard Fort ; estaba tripulado por el ejército . En el siglo XIX, Priddy's Hard Fort estaba armado con 14 cañones de dieciocho libras. ^[1]

En 1764, tras una serie de peticiones enviadas al Maestro General de Artillería por parte del público en general, se tomó la decisión de retirar la pólvora de Old Portsmouth , donde se había almacenado desde la década de 1580 en la Torre Cuadrada . El problema había sido planteado ya en 1716 en un informe al Maestro General por parte del encargado del almacén de artillería local en Portsmouth:

Primero. Al transportar la pólvora desde allí hasta los hoyos, a una distancia de aproximadamente 400 yardas (367 m) hasta el final de la punta , y agitando los barriles juntos en un carro, se formó una caravana a lo largo de esa calle, que en tiempos de guerra es la parte más popular de la ciudad.

Segundo. Cuando pasan por allí los funerales, se han visto las chispas de los Links y las Antorchas volar contra las Paredes y las Ventanas del Pabellón.

En tercer lugar, al embarcar el Powder desde la Punta entre una multitud de marineros borrachos, fumadores y que atienden los barcos de los Hombres de Guerra, también existe un gran riesgo.

Cuarto. Este polvorín, al estar próximo al mar y al alcance de los barcos, es un buen punto de referencia para bombardear, ya que allí se encuentran alojados 6.000 barriles (950 m3) de pólvora ^.

5. Cuando las mareas vivas llegan a la sala de tierra bajo los cimientos del muro y provocan humedades, que podrían remediarse construyendo un arco sobre ese lugar; pero como los otros inconvenientes son tan grandes que causan la ruina de este lugar y de millas a la redonda, humildemente opino que un nuevo almacén en el puerto, libre de dichos peligros, sería lo mejor para la seguridad de este puerto. ^[2]

Si el polvorín hubiera explotado, las bajas habrían sido espantosas en esta zona densamente poblada de Portsmouth . Los accidentes graves con pólvora eran bien conocidos, algunos de ellos se registraron de la siguiente manera: ^{[ cita requerida ]}

• 1649, Tower Street, Londres : 60 casas fueron demolidas luego de que 37 barriles detonaran en una tienda.
• 1654, Gravelinas : explosión de un polvorín, 3.000 muertos.
• 1693, Dublín : detonación de 218 barriles, 100 muertos.
• 1739, Brescia : caída de un rayo y 3.000 muertos.

Se sugirieron varias propuestas sobre dónde construir el nuevo polvorín: Priddy's Hard, Boatswain's Hill Coppice (donde hoy se encuentra Defence Munitions Gosport ) y Horsea Island , en el extremo oriental del puerto de Portsmouth. Ninguno de los sitios se consideró ideal, incluido Priddy's Hard, ya que la principal preocupación era la proximidad del Royal Dockyard, lo que finalmente llevaría a su cierre definitivo.

Se eligió Priddy's Hard debido a la disponibilidad de terrenos (ya propiedad de la Corona ) y en diciembre de 1766 la decisión fue finalmente tomada por la Junta de Artillería y el Primer Lord del Almirantazgo .

La construcción del nuevo polvorín en el terreno de las murallas comenzó en 1771. El Gran Polvorín (como se lo conoció) estaba rodeado por un alto muro de ladrillo para facilitar la seguridad y garantizar que no se introdujeran artículos de contrabando en el polvorín; estos artículos incluían objetos ferrosos (para reducir el riesgo de chispas), alcohol y material para fumar. El complejo tardó seis años en completarse.

El lugar debía ser accesible en barco: la pólvora nueva se transportaría en barcazas desde los Royal Powder Mills de Faversham y Waltham Abbey y luego se transportaría hacia y desde los barcos utilizando pequeños veleros llamados hoys . Inicialmente se supuso que los barriles de pólvora se descargarían en el mar (de ahí el nombre del lugar) y, de ese modo, se transportarían a través de la costa; pero cuando llegó el momento, se decidió construir una cuenca de comba (en lugar de la cuenca) para permitir que los barcos descargaran mucho más cerca de la parte trasera del polvorín. Sin embargo, el acceso a la cuenca de comba mediante hoys fue un problema desde el principio: aunque la cuenca de comba se construyó con una compuerta para ayudar a evitar la sedimentación, los barcos seguían teniendo dificultades para entrar en ella en cualquier otro momento que no fuera la marea alta. Este problema se resolvió con la construcción de un muelle (más tarde conocido como Old Powder Pier) en el lado este de la cuenca de comba, cuyos restos se pueden ver en aguas bajas.

Los barriles de pólvora se trasladaban entre la cámara y el polvorín mediante lo que se denominaba "vía rodante" (los barriles nunca se trasladaban individualmente, sino que se colocaban en carros). Dentro del recinto del polvorín, a ambos lados de la vía rodante, se erigieron un par de edificios de dos pisos, uno de los cuales servía como almacén de traslados (para examinar la pólvora) y el otro como tonelería (aunque pronto se convirtió en un segundo almacén de traslados); más tarde conocidos como almacenes norte y sur, estos edificios se ampliaron y se conectaron entre sí a principios del siglo XIX para formar un único edificio largo que se alza paralelo al polvorín. ^[3]

Por razones de seguridad, en esa época se construyó un puesto de guardia al norte del almacén, justo dentro de la entrada principal a través de las murallas. También había un pequeño bloque de cuarteles dentro del semibaluarte más al norte (donde hoy se encuentra el almacén "E"), pero ni este ni el puesto de guardia han sobrevivido; ^[1] (a partir de 1807, el cercano cuartel de Forton albergaba tropas de artillería, que custodiaban las fortificaciones ^[4] y en 1833 la fuerza policial del astillero asumió la tarea de proteger el propio depósito).

En 1783 se construyó una casa grande, la Residencia de Oficiales, frente a Forton Creek; rodeada de espaciosos jardines, proporcionaba alojamiento a los tres oficiales superiores del depósito: el tendero, el empleado de cheques y el empleado de topografía.

Se canceló la adición de dos depósitos más a ambos lados y en ángulo recto con el Gran Depósito. Una de las razones de la cancelación puede haber sido el grave incendio en el Astillero Real de Portsmouth en 1776. La falta de capacidad de almacenamiento resultante se puso de manifiesto durante las Guerras Napoleónicas y, como consecuencia, condujo al uso de pontones como depósitos flotantes de pólvora en los tramos del lago Fareham (comenzando con el HMS Bulldog en 1801). ^[5]

En mayo de 1777, los primeros barriles de pólvora se trasladaron a Priddy's Hard desde la Square Tower de Portsmouth.

Junta de Artillería 2 de mayo de 1777

Caballeros,

La Junta ordena que los trabajadores del Muelle de Armas en Portsmouth ayuden a retirar la pólvora del polvorín de la ciudad y a descargarla y apilarla en el polvorín de Priddy's Hard; deberán seguir haciendo esto cuando el negocio en el Muelle de Armas lo permita. ^[6]

A partir de entonces, Priddy's Hard funcionó en tándem con la otra instalación principal de la Junta de Artillería en Portsmouth, HM Gunwharf (no lejos del astillero, al otro lado del puerto), que almacenaba artículos distintos de la pólvora (desde cañones y cureñas hasta armas pequeñas y alfanjes). La Junta de Artillería, a través de estos y otros depósitos, proporcionaba pólvora y piezas de artillería tanto para uso naval como militar (en tierra). Los depósitos (como Priddy's Hard) que se construyeron cerca de los Astilleros Reales proporcionaban pólvora no solo para su uso a bordo de los barcos de la Marina Real, sino también para los cañones de las fortificaciones del astillero y para su uso en campañas militares en todo el mundo.

Casi tan pronto como se abrió el polvorín de Priddy's Hard, Gran Bretaña se encontró en pie de guerra . Aunque allí se podían almacenar seis mil barriles de pólvora , la creciente demanda hizo que Priddy's Hard tuviera dificultades para proporcionar lo que se necesitaba. La presión se alivió un poco en 1796 con la construcción de un polvorín al otro lado del puerto en Tipner (la elección del lugar reflejaba la política del duque de Richmond , maestro general de artillería, de dispersar los depósitos de pólvora del país y así minimizar el impacto potencial de un solo ataque a un depósito).

En 1804 se construyeron edificios en Stamshaw Point y Horsea Island para reparar la pólvora húmeda o dañada, que luego podía devolverse para su almacenamiento y reutilización. ^[7] Existen registros del pago de salarios de £5 al mes "a cuenta de la Royal Powder Works en Little Horsey Island para los salarios del tonelero, la reparación de barcos y barcazas, el mantenimiento de perros, etc."

Además del polvorín de Tipner y de las obras de pólvora de Stamshaw y Little Horsea, la Junta de Artillería construyó otros tres polvorines en Marchwood entre 1814 y 1816. Priddy's Hard siguió siendo el más importante de estos lugares.

En 1804 se cubrió el camino de rodadura y se construyeron estructuras adicionales a su lado: una oficina para el capataz y una "sala de zapatos" (donde los trabajadores debían cambiarse con ropa especial antes de entrar en el polvorín). Estas estructuras, construidas inicialmente en madera, fueron revestidas con ladrillo y techadas con pizarra después del final de las guerras napoleónicas . ^[3] En 1811 se construyó un edificio de oficinas al sur del polvorín, con una nueva tonelería al lado.

En 1846, Priddy's Hard todavía estaba bajo el control de la Junta de Artillería y en el sitio existía el siguiente edificio:

• Polvorín 'A': construido para almacenar 6222 barriles de 100 libras. ^[8]
• Revista 'B' (los antiguos almacenes Norte y Sur, unidos desde 1812 por un edificio de conexión de dos pisos). ^[3]
• El camino interior y exterior que lleva al polvorín, con una oficina adyacente para el capataz, el cuarto de zapatos y la estación de bombeo. ^[3]
• Cuenca de Camber. ^[9]
• Dos semi-baluartes.
• Tres almacenes.
• Dos casas de bomberos.
• Casa de botes. ^[10]
• Caseta de guardia (al norte del polvorín, ya demolida).
• Ferryman Lodge (demolido en la década de 1960). Antes de que se construyera el puente, se contrató a un barquero para transportar a los oficiales y empleados a través del lago Forton. ^[5]
• Residencia de oficiales (demolida en la década de 1950). ^[5]
• Casas para tenderos, capataces de obreros, toneleros y timonel.
• Bloque administrativo (con apartamentos para empleados administrativos y encargados de oficina). ^[11]

En 1804, se habían establecido filiales del Laboratorio Real (Woolwich) en Portsmouth y Plymouth, cuyo diseño fue supervisado por el interventor, William Congreve . Cuarenta años después, se tomó la decisión de trasladar el Laboratorio de Portsmouth (que se dedicaba principalmente a la fabricación de munición para armas pequeñas ) de Portsea al entorno más seguro de Priddy's Hard. Esto tuvo lugar en 1847-8, y el diseño del nuevo complejo siguió de cerca el del original de Congreve. Marcó el comienzo de lo que sería un marcado cambio de énfasis en Priddy's Hard: del almacenamiento a la fabricación. ^[12]

La creación del Laboratorio Real en Priddy's Hard coincidió con el aumento del uso de proyectiles de artillería en tierra y mar. En la década de 1860, el llenado de proyectiles y la preparación de espoletas se habían convertido en el trabajo principal del Laboratorio Real (la fabricación de cartuchos para armas pequeñas se había trasladado en 1859 a un grupo de edificios al oeste, justo dentro de las murallas). ^[13] En poco tiempo, se añadieron nuevas estructuras construidas especialmente en el borde oriental del sitio para ocuparse de la fabricación de proyectiles; un tranvía conectaba cada uno de estos edificios (y cada etapa del proceso), desde el almacén "C" a través del complejo del Laboratorio y hasta un nuevo muelle (el Muelle de las Conchas).

• 1861 - Cargador de pólvora "C" (60 toneladas) (inicialmente construido como cargador de "recibo y emisión" para los barcos que regresaban al puerto). ^[14]
• 1865 - Case Store (el primero de varios edificios de este tipo agrupados alrededor del antiguo almacén "A" y diseñado para almacenar las cajas de madera en las que se empaquetaban individualmente las conchas). ^[15]
• 1866 – Seis salas de llenado de conchas (al sur del laboratorio, demolidas).
• c.  1866 - Polvorín "D" (al sur del Laboratorio - demolido; construido como un 'polvorín de gastos' para abastecer las salas de llenado de conchas).
• 1879 - Se construye un almacén de conchas (adyacente a un nuevo muelle) para almacenar conchas llenas antes de su envío en barco. ^[16]

• 
  Polvorín "C" de 1861
• 
  Tienda de cajas de 1865
• 
  Tienda Shell de 1879 (centro-izquierda)

En 1879 se construyó un nuevo polvorín dentro del bastión norte ; separado del área central y servido por su propio muelle (el Nuevo Muelle de la Pólvora, 1876), reemplazó al polvorín "A" del siglo XVIII como polvorín de almacenamiento principal del depósito (a partir de entonces el polvorín "A" se utilizó para almacenar proyectiles llenos, cohetes y municiones de armas pequeñas): ^[8]

• 1879 - Cargador de pólvora "E" (500 toneladas). ^[17]

En 1883, una explosión en una de las salas de llenado de proyectiles provocó que se retirara gran parte de la actividad del área central del sitio hacia el oeste, más allá de las murallas, donde se erigieron varios edificios nuevos a lo largo de Forton Creek, todos conectados al sitio principal por tranvía:

• 1886 - Salas de llenado de conchas y salas de fusión. ^[18] (demolidas alrededor de  2008 )
• 1886 - Revista de gastos de las salas de llenado de conchas. ^[19]
• 1887 - Sala de descabezado (donde se abrían los barriles de pólvora del polvorín, listos para su uso en las salas de llenado de proyectiles); adyacente al polvorín de gastos.

• 
  1886 Salas de llenado de conchas
• 
  Revista de gastos de 1886

En poco tiempo, se agregaron instalaciones en Forton Creek para llenar nuevos proyectiles de disparo rápido (QF); estas estaban conectadas por un tranvía separado a sus propias instalaciones de almacenamiento, que estaban ubicadas junto al polvorín "A" del siglo XVIII.

• 1888 – Sala de llenado de conchas QF (edificio nº 342).
• 1889 - Tienda QF Shell. ^[20]
• 1896 - Tienda QF Shell. ^[21]

• 
  Almacén de proyectiles de fuego rápido de 1896

A partir de la década de 1890, se empezaron a utilizar nuevos tipos de explosivos, entre ellos el algodón pólvora y la cordita . Estos necesitaban sus propios edificios especializados para su preparación y almacenamiento, que en su mayoría se construyeron fuera de las murallas, al norte y noroeste del centro histórico (la mayoría de estos edificios han sido demolidos). En 1896 se construyó un complejo de "Nuevo Laboratorio", que constaba de varios edificios pequeños de madera empotrados en la sección sur de las murallas, para llenar los cartuchos con pólvora (suministrada directamente desde el almacén "E") o cordita. Al mismo tiempo, se instaló una serie de nuevos y enormes almacenes para los proyectiles llenos dentro del patio del antiguo Laboratorio Real, cerca del muelle de carga, junto a un nuevo almacén para minas navales .

• 1896 – Tienda Shell. (Edificio n.° 406)
• 1897 - Doce salas de cartuchos (salas separadas para llenar, pesar, etiquetar y encajonar cartuchos).
• 1898 - Polvorín Cordite (edificio n.° 454) (gran polvorín de almacenamiento con foso ).
• 1899 - Nuevo almacén Shell (edificio n.° 407) (demolido en 2004 tras un incendio provocado)
• 1899 - Almacén de Minas y Contraminas. (Edificio Nº 409) (utilizado como almacén de algodón pólvora a partir de 1913). ^[22]
• 1900 - Cargador de algodón pólvora seco (50 toneladas).
• 1900 - Revista Wet Guncotton (360 toneladas).
• 1900 – Sala de Pintura de Conchas (Edificio Nº 341). ^[23]
• 1902 - Sala para la conversión de municiones peligrosas.
• 1904 - Sala de vaciado de municiones (edificio nº 345). (para limpiar municiones desechadas antes de su reutilización).
• 1905-6 - Almacenes de Cordite (edificios 357 y 358). (un par de 'almacenes de gastos' más pequeños con foso que suministraban materia prima para las salas de cartuchos)

• 
  Revista de algodón pólvora húmedo de 1900
• 
  Interior de revista de algodón pólvora mojado de 1900

En la década de 1860, el depósito de artillería Hard de Priddy tenía un tranvía de propulsión manual de 18 pulgadas ( 457 mm ) de ancho instalado para mover pólvora y municiones desde el polvorín 'C' a través del complejo del laboratorio. Conocida como la 'línea de pólvora', se convirtió en un sistema de línea única con ramales en todos los polvorines, almacenes de explosivos, salas de llenado de cartuchos y cobertizos de aterrizaje. Se extendía en el New Powder Pier en una línea doble. Los rieles estaban hechos de metal delta , una aleación de cobre y zinc , ( latón ) más un poco de hierro, como precaución contra las chispas; eran rieles ranurados (colocados al ras del nivel del suelo). En 1904 tenía 78 vagones. Con el tiempo, fue reemplazado en gran parte por la línea de vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) ; pero parte continuó en uso dentro de algunos talleres y almacenes hasta aproximadamente 1960. ^[5]

La línea de 2 pies y 6 pulgadas, conocida como el "tranvía de conchas", era un sistema de doble línea con rieles de acero ; la línea inicialmente unía las salas de llenado de conchas y los edificios asociados con los almacenes de conchas y corría a lo largo del muelle de conchas. En 1904 tenía 30 vagones más una grúa móvil (todos con ruedas de latón para reducir las chispas). Estos también eran accionados manualmente hasta 1929, cuando por primera vez se proporcionó propulsión mecánica dentro del patio mediante una locomotora impulsada por batería (la primera de un total de ocho que eventualmente proporcionaría Greenwood & Batley Ltd). El tranvía dejó de funcionar en 1960 tras la adquisición de una serie de tractores de carretera y remolques eléctricos; gran parte de la red ferroviaria se levantó y las rutas se cubrieron con hormigón para formar calzadas. ^[5]

El sitio fue alterado continuamente a principios del siglo XX, a medida que se empezaron a utilizar nuevos tipos de municiones y propulsores; sin embargo, una explosión en el New Shell Store en 1904 generó preocupación por la proximidad del sitio al Royal Dockyard y finalmente condujo al establecimiento de una nueva instalación de almacenamiento al norte de Priddy's Hard en Bedenham (donde la construcción comenzó en 1908).

El propio Priddy's Hard se centró entonces en el llenado de proyectiles y cartuchos, en lugar de en el almacenamiento a granel. Durante la Primera Guerra Mundial, el aumento repentino de la demanda hizo que se añadieran salas de llenado adicionales para cartuchos, tubos y espoletas de artillería en filas alrededor de los polvorines de cordita (al oeste del antiguo emplazamiento); también se añadieron nuevos edificios de almacenamiento en esta zona para minas, bombas y cargas de profundidad . Los nuevos explosivos, como el trotilo (TNT) y el amatol, se abastecieron con salas de almacenamiento y procesamiento cerca de las salas de llenado de proyectiles. En 1914 se instaló por primera vez una conexión ferroviaria principal y tres años más tarde se construyó un largo "galpón de transferencia" junto al nuevo almacén de proyectiles para permitir la carga directa de proyectiles llenos y otros artículos en el material rodante.

En 1923 se cerró el HM Gunwharf de Portsmouth; sus instalaciones navales y su personal fueron transferidos a Priddy's Hard, que a partir de entonces se convirtió en el depósito local de mayor jerarquía, con la responsabilidad general no solo del suministro de munición, como antes, sino también del mantenimiento y la reparación de todo tipo de equipo de artillería naval, desde ametralladoras hasta lanzadores de cargas de profundidad . Para dar cabida a este trabajo adicional (en particular, la reparación de cañones navales), se abrió un "nuevo Gunwharf" en Priddy's Hard (al norte del emplazamiento original, al este de Green Lane) que constaba de una fábrica, una fundición, una herrería y otras instalaciones. También se ocupaba de las reparaciones de armas pequeñas e incluía un campo de pruebas para fusiles, pistolas y ametralladoras; y había un taller de reparación de locomotoras y otro material rodante utilizado en los alrededores del depósito. ^[5]

Priddy's Hard se utilizó en su totalidad durante la Segunda Guerra Mundial , cuando miles de trabajadoras ocuparon los puestos que dejaron vacantes los hombres en servicio activo.

Durante muchos años, Priddy's Hard fue el depósito de armamento de la Marina Real Británica y del Ejército regional, así como el proveedor de municiones y entrenamiento para la Commonwealth y países extranjeros, aunque su importancia disminuyó con el tiempo. En 1971, los edificios del siglo XVIII que se encuentran en el lugar (incluidos los polvorines "A" y "B") se destinaron a un museo interno, en el que se almacenaban y exhibían objetos relacionados con la historia del depósito. ^[5]

El sitio fue utilizado por última vez para actividad naval significativa durante el Conflicto de las Malvinas en 1982.

Durante el siglo XX, se establecieron varios subdepósitos bajo la supervisión de lo que se conoció (a partir de 1918) como Depósito de Armamento Naval Real (RNAD) Priddy's Hard: ^[5]

• El Royal Naval Ordnance Depot (posteriormente RNAD) Bedenham, al norte de Frater Creek, se inauguró en 1908 y se convirtió en la principal instalación de almacenamiento local de pólvora y otros explosivos (como la cordita ). Se conectó con Priddy's Hard a través de la red ferroviaria principal en 1914, se le proporcionó su propio muelle en 1915 y más tarde se conectó con RNAD Elson mediante un puente de carretera sobre Frater Creek (inaugurado en 1969). El muelle tuvo que ser reconstruido después de dos explosiones causadas por un incendio a bordo de un barco de municiones amarrado al costado, el 14 de julio de 1950.
• El RNAD Elson, al sur de Frater Creek, se desarrolló como depósito de polvorines a principios de la década de 1920 (la Junta de Artillería había comprado el terreno en la década de 1840-50, cuando se construyó Fort Elson en parte del sitio). En la década de 1960, el depósito se reconstruyó como una instalación de reparación de misiles guiados (que estaban reemplazando rápidamente a los cañones como las armas principales de la flota). A mediados de la década de 1970, el depósito incluía un par de complejos de armas integradas cruciformes , en los que se ensamblaban y probaban misiles, torpedos y otras armas.
• El RNAD Frater, al oeste de Fort Elson, se estableció como Depósito de Minas Naval Real (RNMD) en 1918, asumiendo el trabajo de reparación y prueba de minas navales en Portsmouth del HMS Vernon . Continuó sirviendo como tal hasta 1959, cuando (el Almirantazgo había trasladado sus diversas instalaciones mineras al RNMD Milford Haven y al RNMD Wrabness ) el Frater fue entregado para trabajar en torpedos y otras armas.

Los depósitos antes mencionados fueron atendidos (desde 1913) por un sistema ferroviario interno de ancho estándar , que estaba conectado a la línea principal de Fareham a Gosport, pero servida por locomotoras sin fuego proporcionadas por Andrew Barclay Sons & Co. Estas fueron reemplazadas por locomotoras diésel de Hunslet Engine Company a partir de 1944. ^[5] La red, en su etapa más extensa, tenía más de 18 millas de vías; dejó de funcionar en 1989. ^[5]

En 1976 se iniciaron los preparativos para trasladar todas las actividades e instalaciones de apoyo de armamento desde Priddy's Hard a Elson y Frater. ^[24] Un memorando de 1977 estableció un plan a largo plazo para la década siguiente:

A partir del 1 de agosto de 1977, en previsión de esta transferencia de actividades desde Priddy's Hard, las instalaciones de armamento actualmente conocidas colectivamente como RNAD Priddy's Hard pasarán a llamarse RNAD Gosport.

El papel del RNAD permanecerá inalterado. ^[5]

El traslado se llevó a cabo de forma progresiva durante los diez años siguientes. El RNAD Gosport abandonó Priddy's Hard en 1988, cuando se reubicaron los últimos almacenes y el personal que quedaban. Los depósitos de Bedenham, Elson y Frater siguen en funcionamiento como parte de Defence Equipment and Support bajo el nombre de Defence Munitions Gosport .

La parte más antigua del lugar está abierta al público como Museo de Fuego Naval Explosion!, inaugurado en 2001; en 2013 pasó a formar parte del Museo Nacional de la Marina Real .

Se construyó una nueva pasarela peatonal Millennium desde el centro de la ciudad de Gosport para ayudar a la remodelación y el acceso a la zona. Se construyeron nuevas viviendas alrededor de partes del sitio original, incluida una imitación de la Residencia de Oficiales de principios del siglo XIX (demolida en la década de 1950) que da a la pasarela. ^[25] En 2004, un ataque incendiario provocó la demolición del gran almacén New Shell, catalogado de grado II ^[26] (que el ayuntamiento usaba como almacén para guardar contenedores de basura ) que se encontraba dentro del cuadrángulo del Laboratorio Real. ^[27]

Fuera de las murallas históricas, muchos edificios han sido demolidos para construir viviendas, pero una amplia zona alrededor de las murallas y al norte del lago Forton se reservaron y protegieron en 1998 como Sitio de Importancia para la Conservación de la Naturaleza (SINC, por sus siglas en inglés) como mitigación de la concesión de permisos de planificación para la construcción de 700 nuevas viviendas en el lugar. El SINC incluye dos depósitos de cordita con foso, que proporcionan un hábitat para los tritones crestados y otras especies protegidas de reptiles y anfibios. ^[28] En 2015 se concedió el permiso de planificación para la construcción de nuevas viviendas dentro de los tramos catalogados de las salas de relleno de conchas de 1886. ^[29]

En 2009, el Portsmouth Naval Base Property Trust adquirió el terreno de 23 acres de Priddy's Hard al Ayuntamiento de Gosport con el objetivo de "desarrollar el sitio, renovar los edificios históricos y darles un nuevo uso beneficioso". ^[30] Desde entonces, algunas áreas se han reurbanizado para viviendas, mientras que otras (incluida la antigua zona del Laboratorio Real) permanecen desocupadas en 2016. El sitio en su conjunto contiene unos 26 edificios catalogados . Actualmente se está llevando a cabo un programa de limpieza de vegetación de las murallas históricas (aunque el uso de cabras para este propósito se interrumpió en 2011 después de que los vándalos incendiaran persistentemente su cama de paja). ^[31]

En 2016 se anunció que se había otorgado apoyo inicial para una subvención de £ 1,9 millones del Heritage Lottery Fund como parte del programa Heritage Enterprise (que se dirige a proyectos que crean "nuevos usos económicos sostenibles para edificios históricos abandonados"). ^[32] La subvención propuesta ayudaría a volver a utilizar diecisiete edificios catalogados, junto con los ocupados por el museo Explosion. Algunos se convertirían en uso residencial, otros en usos comerciales o comunitarios, incluido un pub / restaurante junto al agua, una microcervecería en la revista 'E' y un nuevo museo de las Fuerzas Costeras . ^[33] Después de que los socios comerciales se retiraran del proyecto, se aprobó una nueva propuesta en 2018, para incluir un desarrollo residencial de 30 nuevas casas (principalmente dentro del semi-bastión sur), la restauración de ocho edificios catalogados (y la demolición de otro) y varios desarrollos comerciales. ^[34]

A partir de 2023, se han completado varios de estos proyectos: 'E' Magazine se ha convertido en una cervecería y bar, que se inauguró en el verano de 2021 (junto con una taberna asociada en uno de los antiguos edificios de tiendas de cajas en el paseo marítimo). ^[35] Night Hunters: The Royal Navy's Coastal Forces at War se inauguró en Old Mine Store en octubre de 2021 como parte del museo Explosion!. ^[36] La antigua casa de mudanzas junto a la comba se reacondicionó como alquiler vacacional , y funcionó a partir de julio de 2022; ^[37] y aproximadamente al mismo tiempo, 'C' Magazine se restauró y acondicionó para proporcionar una base para los voluntarios que trabajaban en la limpieza y el mantenimiento de las murallas. ^[38]

• ¡Explosión! Museo de Potencia de Fuego Naval , un museo ubicado en Priddy's Hard
• Polvorines en Inglaterra
• Priddy (desambiguación)
• Duro (náutico)

• HW Semark (1997). Los depósitos de armamento naval real de Priddy's Hard, Elson, Frater y Bedenham (Gosport, Hampshire) de 1768 a 1997. Winchester: Hampshire County Council. (2.ª edición, 1998: ISBN  1-85975-132-6 ).
• WN Mansfield (1994), RNAD Priddy's Hard 1846 – 1906. Informe de investigación.
• WN Mansfield (1995), "Priddy's Hard 1846 – 1906 — El impacto en el sitio de la introducción de explosivos químicos modernos". Tesis de grado de arqueología.

• Explosión - Museo de la Potencia de Fuego Naval
• Fideicomiso de propiedad de la base naval de Portsmouth Archivado el 18 de julio de 2016 en Wayback Machine

Medios relacionados con Priddy's Hard en Wikimedia Commons

50°48′24″N 1°7′32″O / 50.80667, -1.12556