Orgullo de Calais

El Pride of Calais era un ferry que cruzaba el Canal de la Mancha , propiedad de P&O Ferries , que también lo operaba . Cubrió la ruta Dover-Calais entre 1987 y 2012. A principios de 2013, fletado sin tripulación a Transeuropa Ferries , operó en su ruta Ramsgate - Ostende y fue rebautizado como Ostend Spirit . Tras permanecer inactivo en el puerto de Tilbury , fue vendido como chatarra y finalmente varado en un desguace en Turquía el 13 de noviembre de 2013.

El Pride of Calais y el Pride of Dover fueron una evolución de la clase Spirit de Townsend Thoresen, construidos en el mismo astillero alemán. Eran tan grandes que sus cascos se ensamblaron en un astillero diferente al de su construcción. Esto se debió a que el adjudicatario del contrato, Schichau Unterweser, no podía alojar los cascos de los buques en su grada. En su lugar, se construyeron por secciones en Bremerhaven y se remolcaron por el río Weser en barcaza hasta Bremer Vulcan. El Pride of Calais , a diferencia del Pride of Dover , estaba prácticamente terminado cuando se botó en Bremer Vulcan antes de ser remolcado a Schichau Unterweser para su equipamiento. Contaban con mayor espacio para vehículos y pasajeros para satisfacer la creciente demanda y podían transportar 650 automóviles, 100 vehículos de carga de 15 m y 2290 pasajeros.

El Pride of Calais fue construido en 1987 para Townsend Thoresen y botado el 11 de abril de ese mismo año. ^{[ 3 ]} En ese momento, eran los transbordadores más grandes que cubrían la ruta Dover-Calais.

Ella y su barco gemelo Pride of Dover tuvieron mucho éxito, transportando más pasajeros a través del Canal que cualquier otro barco anterior. ^{[ 4 ]} Pride of Calais fue el primer buque en aparecer con la librea de la nueva compañía, P&O European Ferries (Dover) Limited, ^{[ 3 ]} renombrada después del desastre del Herald of Free Enterprise .

En 2007, tras salir del dique seco de Falmouth, realizó una visita a Belfast al detectarse problemas técnicos. Se descubrió que presentaba daños en la proa, por debajo de la línea de flotación. Llegó a Belfast al mediodía del 16 de febrero para examinar y reparar los daños en la aleta del timón de proa, que estaba recibiendo agua. Se eligió Belfast debido a la falta de instalaciones locales que pudieran acoger al buque con la urgencia de la reparación. Esta fue la única vez que alguno de los dos buques visitó Belfast o el mar de Irlanda. ^{[ 5 ]}

Nuevos buques en Dover

Después de 20 años de servicio, P&O introdujo nuevos buques más grandes en la ruta Dover - Calais. El primero en llegar fue Spirit of Britain , desplazando al buque gemelo del Pride of Calais , el Pride of Dover , que dejó de prestar servicio el 15 de diciembre de 2010 para ser amarrado en Tilbury. Fue vendido y partió remolcado hacia Turquía el 29 de noviembre de 2012. Con la llegada del Spirit of France , el Pride of Calais dejó de prestar servicio el 9 de febrero de 2012 para ser amarrado en Tilbury . ^{[ 3 ]} Su futuro parecía muy incierto.

Tras apenas una semana de inactividad en Calais, el Pride of Calais volvió al servicio de carga, mientras que el Pride of Kent se sometió a su revisión e inspección anuales en Falmouth . Tras la liquidación de SeaFrance a finales de 2011, la demanda de los servicios de P&O aumentó y el Pride of Calais permaneció en servicio principalmente como ferry de carga, aunque operaba también en servicio de pasajeros durante las reformas y los periodos de mayor demanda. A principios de marzo de 2012, el Pride of Calais se sometió a su revisión anual en Falmouth, reincorporándose al servicio en Dover el viernes 23 de marzo. Permaneció en servicio hasta octubre de 2012, cuando se anunció su retirada de la ruta. ^{[ 3 ]}

Tras la devolución del European Seaway de su contrato de fletamento a un parque eólico, el Pride of Calais realizó su último viaje desde Calais a las 14:50 del sábado 20 de octubre de 2012, llegando a Dover a las 15:20. Después de desembarcar a sus últimos pasajeros y mercancías, se dirigió a la Terminal de Cruceros 2 de Dover y luego al Brazo Oriental. Descargó sus provisiones y zarpó hacia Tilbury, llegando alrededor de las 16:00 del martes 23 de octubre de 2012. ^{[ 3 ]}

El Pride of Calais y su hermana prestaron servicio en la ruta Dover - Calais desde 1987 durante más de dos décadas. Durante los conflictos laborales franceses, navegó hasta Zeebrugge . A partir de 2012, fue principalmente un ferry de carga en la ruta antes de ser retirado en octubre de 2012 y puesto en dique seco en Tilbury. Durante unas semanas estuvo junto a su hermana, el Pride of Dover, por última vez. Entre febrero y abril de 2013, operó como Ostend Spirit bajo fletamento a casco desnudo para Transeuropa Ferries, prestando servicio en la ruta Ramsgate - Ostende antes de regresar a P&O y ser puesto nuevamente en dique seco en Tilbury.

• Orgullo de Dover

El Pride of Calais fue desguazado en Aliağa , Turquía, quedando varado a motor el 13 de noviembre de 2013. ^{[ 8 ]}

• Vídeo del barco llegando a la costa de Turquía.