Hispanopedia WikiEl RAF 4 es un motor británico V12 refrigerado por aire desarrollado para uso aeronáutico durante la Primera Guerra Mundial . Basado en el RAF 1 de ocho cilindros, fue diseñado por la Royal Aircraft Factory , pero producido por las dos compañías británicas Daimler y Siddeley-Deasy . El RAF 5 era una versión de propulsión del mismo motor. [1]
Turbocompresor
Se desarrolló una versión experimental turboalimentada del RAF 4, el RAF 4d, utilizando un turbocompresor Rateau accionado por escape. El motor se probó en un RE8 , pero los experimentos de turboalimentación se abandonaron después de que la turbina fallara el 4 de mayo de 1918. [2]
Variantes
- Fuerza Aérea Real 4
- 1914 - Motor prototipo, 140 caballos de fuerza (104 kW).
- 4a de la Real Fuerza Aérea
- 1917 - Variante de producción principal, 150 caballos de fuerza (112 kW). 3.608 construidos.
- 4 días de la Real Fuerza Aérea
- 1916 - 180 caballos de fuerza (134 kW), instalación de supercargador experimental . 16 construidos.
- 4.ª edición de la Real Fuerza Aérea
- 1917 – 240 caballos de fuerza (180 kW), cilindros reforzados y válvulas agrandadas .
- Fuerza Aérea Real 5
- 1915 - 150 caballos de fuerza (112 kW), versión de empuje con refrigeración por ventilador.
- 5b de la Real Fuerza Aérea
- Versión de mayor calibre del RAF 5, con 170 caballos de fuerza (127 kW) .
Aplicaciones
Fuerza Aérea Real 4
- Armstrong Whitworth FK8
- Caza Bristol F.2
- Fábrica Real de Aeronaves BE12
- Fábrica Real de Aeronaves RE7
- Fábrica Real de Aeronaves RE8
- RT1 de Siddeley-Deasy
- Vickers FB14
Fuerza Aérea Real 5
Motores en exposición
Un motor RAF 4a conservado se exhibe al público en el Museo de Ciencias (Londres) .
Especificaciones (RAF 4a)
Datos de Lumsden [3]
Características generales
- Tipo: motor en V de 60 grados, de 12 cilindros, vertical
- Diámetro interior : 3,94 pulgadas (100 mm)
- Carrera : 5,51 pulgadas (140 mm)
- Desplazamiento : 806,15 pulgadas cúbicas (13,2 L)
- Peso seco : 680 lb (308 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : EOI (entrada de válvulas laterales, escape en cabeza)
- Sistema de combustible: Dos carburadores Claudel-Hobson Mk.1A
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Reductor : 0,5:1, Tractor izquierdo
Actuación
- Potencia de salida: 163 CV (122 kW) a 1.800 rpm (potencia de despegue)
- Potencia específica : 0,2 hp/cu in (9,2 kW/L)
- Relación de compresión : 4,3:1
- Relación potencia-peso : 0,24 hp/lb (0,4 kW/kg)
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Gunston, 1989, pág. 156.
- ^ Liebre 1990, pág. 265
- ^ Lumsden 2003, pág. 224.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Hare, Paul R. La Real Fábrica de Aeronaves . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
