RAF Honiley

Royal Air Force Honiley o RAF Honiley es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada en Wroxall , Warwickshire , a 7 millas (11 km) al suroeste de Coventry , Inglaterra.

La estación cerró en marzo de 1958 y, después de usarse como pista de pruebas de vehículos de motor, obtuvo el permiso de planificación del equipo de Fórmula Uno Prodrive para el desarrollo de sus instalaciones de pruebas y desarrollo Fulcrum; sin embargo, este permiso se canceló.

Desde septiembre de 2014, Jaguar Land Rover ha utilizado el sitio para experiencias de conducción patrimonial; el lugar se conoce como Fen End.

Originalmente llamado Ramsey, pasó a llamarse RAF Honiley en agosto de 1941 y fue utilizado por una variedad de escuadrones que defendieron las Midlands durante la Segunda Guerra Mundial . ^[2]

• El Escuadrón No. 32 de la RAF se unió al aeródromo el 9 de septiembre de 1942 volando el Hawker Hurricane IIB/IIC antes de trasladarse a la RAF Baginton el 18 de octubre de 1942. ^[3]
• El Escuadrón No. 91 de la RAF comenzó a volar desde la estación el 20 de abril de 1943 con el Supermarine Spitfire XII antes de trasladarse a la RAF Kings Cliffe el 9 de mayo de 1943. ^[4]
• El escuadrón n.º 96 de la RAF comenzó a volar en el aeródromo el 20 de octubre de 1942 con el Bristol Beaufighter II/VI y el De Havilland Mosquito XII. El escuadrón partió el 4 de agosto de 1943 y se trasladó a la base de la RAF Tangmere . ^[5]
• El Escuadrón No. 130 de la RAF se trasladó al aeródromo el 5 de julio de 1943 volando el Spitfire VA/VB/VC antes de trasladarse a la RAF West Malling el 4 de agosto de 1943. ^[6]
• El Escuadrón No. 135 de la RAF llegó desde la RAF Baginton el 4 de septiembre de 1941 volando el Hurricane IIA antes de embarcarse hacia el lejano oriente el 10 de noviembre de 1941, llegando a Zayatkwin. ^[7]
• El Escuadrón No. 219 de la RAF se trasladó desde la RAF Woodvale el 15 de marzo de 1944 y permaneció allí hasta el 26 de marzo de 1944 volando el de Havilland Mosquito XVII antes de trasladarse a la RAF Colerne . ^[8]
• El Escuadrón No. 234 de la RAF se trasladó desde la RAF Church Stanton el 8 de julio de 1943 y permaneció allí hasta el 5 de agosto de 1943 volando el Spitfire VB/VC antes de trasladarse a la RAF West Malling . ^[9]
• El Escuadrón 255 de la RAF se trasladó desde la RAF High Ercall el 6 de junio de 1942 volando el Bristol Beaufighter VI antes de trasladarse al norte de África el 13 de noviembre de 1942. ^[10]
• El escuadrón n.º 257 de la RAF comenzó a utilizar el aeródromo el 7 de noviembre de 1941. Antes de eso, el escuadrón estaba en la base de la RAF Coltishall . El escuadrón voló tanto con el Hawker Hurricane I/IIA/IIB/IIC como con el Spitfire VB hasta el 6 de junio de 1942, cuando se trasladó a la base de la RAF High Ercall. ^[11]
• El Escuadrón No. 285 de la RAF llegó desde la RAF Wrexham el 29 de octubre de 1942 volando el Airspeed Oxford I/II y el Boulton Paul Defiant I/III antes de trasladarse a la RAF Woodvale el 27 de agosto de 1943. ^[12]
• El escuadrón nº 605 "County of Warwick" de la AAF (renombrado como RAuxAF) procedía del B.80 Volkel el 10 de mayo de 1946 y volaba con el Mosquito NF.30 y el de Havilland Vampire F.1/FB.5 hasta el 10 de marzo de 1957, cuando el escuadrón se disolvió. ^{[13] [14]}

• 1456 ( Turbinlite ) Vuelo utilizando el Douglas Boston . ^[15]
• Agosto de 1943 a marzo de 1944: Unidad de entrenamiento operativo n.º 63 de la RAF, donde se imparten clases de técnicas de interceptación aérea con Bristol Beaufighters y Blenheims . Se traslada a la RAF Cranfield . ^[15]
• Julio de 1944 a agosto de 1946: las unidades terrestres fueron transferidas al 26.º Grupo de Señales del Mando de Bombardeo de la RAF . En julio de 1944 pasaron a llamarse Unidad Voladora de Señales de la RAF , donde se probó un nuevo equipo de radio. En agosto de 1946 se trasladaron a la RAF Watton. ^[15]
• Agosto de 1946 a marzo de 1957 – 1833 Escuadrón Aéreo Naval de la Reserva Naval Real con De Havilland Sea Vampires y luego Supermarine Attackers . ^[16]

Unidades adicionales:

A partir de abril de 1957, la estación quedó bajo cuidado y mantenimiento hasta su cierre. ^[15]

El aeródromo contaba con 15 hangares, tres de ellos Bellman y 12 Blister. También había un cine y talleres técnicos. ^[15]

Después de ser absorbida por LucasVarity para las pruebas de vehículos, entre sus residentes se encuentran Prodrive , Marcos y TRW . ^[21]

Además de su negocio de consultoría automotriz existente, que estaba basado en el sitio desde 2001, en marzo de 2006 la compañía de carreras de autos Prodrive anunció su intención de construir una instalación de deportes de motor de 200 acres (0,8 km2) de £ 200 millones ^llamada The Fulcrum. ^[22] La declaración de Prodrive en la solicitud de planificación para la instalación, que podría albergar hasta 1.000 empleados, se jactaba de "un complejo de deportes de motor que eventualmente podría albergar al nuevo equipo británico Prodrive F1 de Prodrive ", consolidando aún más la intención del Director General David Richards de regresar a la F1 en 2008. ^[23]

El 3 de agosto de 2006, Prodrive obtuvo el apoyo del comité de planificación del Consejo del Distrito de Warwick para el desarrollo de The Fulcrum. ^[24] El permiso cubría un campus de investigación y desarrollo de ingeniería altamente avanzado, un centro de conferencias llamado Catalyst Centre y una nueva carretera de acceso, una rotonda, infraestructura, estacionamiento y paisajismo. Los planes aún debían ser presentados y aprobados por el Departamento de Comunidades y Gobierno Local del gobierno británico , y hubo oposición local a través del Grupo de Acción Prodrive Fulcrum (FPAG) para proteger la naturaleza rural de la comunidad y la seguridad de las personas que viven en ella. ^[21]

Sin embargo, tras los cambios en las reglas que prohibían a los denominados coches "clientes" competir en la F1, y los procedimientos legales emprendidos por los equipos de fabricantes de F1 existentes, los planes de F1 de Prodrive se archivaron indefinidamente. Desde la venta de las instalaciones a Jaguar Land Rover en 2014, el negocio de Prodrive sigue estando basado en su sede de Banbury . ^[25]

También es el emplazamiento del sistema de ayuda a la navegación VOR - DME HON (Honiley) , que está situado al sur de la pista. ^[26]

Los antiguos edificios de desarrollo de turbinas, previamente reutilizados y utilizados como oficinas administrativas por Lucas Automotive, han sido dejados por Prodrive en el mismo estado en el que estaban cuando Lucas abandonó el sitio por primera vez y se han convertido en un sitio popular para Urban Explorers. ^[27]

En 2011, el edificio administrativo en desuso del sitio fue utilizado como escenario por la banda de metalcore Oceans Ate Alaska en el video musical de su sencillo debut Clocks. ^[28]

El sitio fue adquirido por Jaguar Land Rover en 2014 ^[29], que trasladó allí sus operaciones de Heritage Driving Experience ^{[30] desde sus instalaciones} de Gaydon, ubicadas en la antigua RAF Gaydon . Actualmente (a diciembre de 2017) también alberga sus operaciones de vehículos de prensa, así como parte de su división de Operaciones de Vehículos Especiales.

• Falconer, J. (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing. ISBN. 978-1-85780-349-5.
• Halley, James J. Los escuadrones de la Real Fuerza Aérea y la Commonwealth, 1981-1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
• Lake, A (1999). Unidades de vuelo de la RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.

• Grupo de acción Fulcrum Prodrive Archivado el 13 de julio de 2007 en Wayback Machine