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Articulo de referencia

Base de la RAF en Wormingford

Coordenadas : 51°56′24″N 0°47′31″E / 51.940°N 0.792°E / 51.940; 0.792 RFC Wormingford USAAF Station 159"},"ensign":{"wt":"[[File:RAF type A roundel.svg|60px]] [[File:Patch9thusa...

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Coordenadas : 51°56′24″N 0°47′31″E / 51.940°N 0.792°E / 51.940; 0.792

Aviones Lockheed P-38H-5-LO Lightning del 38.º Escuadrón de Caza. El avión con número de serie 42-67074 está a la derecha.
North American P-51D-10-NA Mustang, número de serie 44-14156, del 338.º Escuadrón de Caza.

La base aérea de Wormingford , o simplemente RAF Wormingford, es una antigua base de la Real Fuerza Aérea situada a 10 km al noroeste de Colchester , Essex, Inglaterra. 

Durante la Primera Guerra Mundial, Wormingford fue un aeródromo designado para el uso de aeronaves que operaban contra zepelines. Reabierto como aeródromo militar en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado tanto por la Real Fuerza Aérea (RAF) como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Durante la guerra, se utilizó principalmente como aeródromo de cazas. Tras la guerra, volvió a destinarse a la agricultura.

Actualmente, la pista principal es utilizada por el Club de Vuelo sin Motor de Essex y Suffolk, aunque se ha retirado el hormigón, excepto en el tramo donde se cruza con la antigua pista noroeste-sureste.

Historia

Primera Guerra Mundial

El aeródromo fue utilizado por el 37.º Escuadrón de Defensa Nacional y un Royal Aircraft Factory BE12 con base aquí derribó el zepelín número L.48 entre el 16 y el 17 de junio de 1917. [ 1 ] El aeródromo era conocido como RFC Wormingford. [ 2 ]

Segunda Guerra Mundial

Wormingford fue originalmente designado para un Octavo Grupo de Bombardeo Pesado, construido por Richard Costain Ltd. con la ayuda de varios subcontratistas durante el período 1942/1943. El aeródromo contaba con una pista principal de 2000 yardas en un eje este-oeste y dos pistas que se cruzaban de 1400 yardas cada una, junto con las cincuenta plataformas de estacionamiento estándar de la USAAF, dos hangares T2, uno a cada lado del aeródromo, iluminación Mark II y alojamiento temporal para 2900 personas. El área técnica se ubicaba en el lado sur del aeródromo y los campamentos estaban dispersos al sur y al este, en los alrededores del pueblo de Fordham . [ 1 ]

Sin embargo, Wormingford era excedente para las necesidades de la Octava Fuerza Aérea como aeródromo de bombarderos pesados ​​y se utilizó en su lugar como aeródromo de cazas, aunque inicialmente la Novena Fuerza Aérea utilizó el aeródromo. [ 1 ]

USAAF utiliza

Al aeródromo se le asignó la designación Estación 159 de la USAAF. [ 2 ]

362.º Grupo de Caza

El 362.º Grupo de Caza (362.º FG) llegó a Wormingford desde Mitchel Field , Nueva York, como parte de la Novena Fuerza Aérea el 30 de noviembre de 1943 con aviones Republic P-47 Thunderbolt . [ 3 ]

El grupo estaba compuesto por los siguientes escuadrones:

El 362.º Grupo de Caza realizó su primera misión, escoltando bombarderos Consolidated B-24 Liberator que atacaron emplazamientos de lanzamiento de armas V cerca del Paso de Calais el 8 de febrero de 1944. Hasta abril de 1944, el grupo se dedicó principalmente a escoltar bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress /B-24 que atacaron fábricas, ferrocarriles, aeródromos y otros objetivos en el continente. El grupo atacó repetidamente las comunicaciones en el norte de Francia y en Bélgica durante abril y mayo, en preparación para la invasión de Normandía . [ 5 ]

El grupo se trasladó a la base de la RAF en Headcorn, Kent , el 13 de abril de 1944. [ 3 ]

55.º Grupo de Caza

El 55.º Grupo de Caza se trasladó a Wormingford el 16 de abril de 1944. [ 6 ] El 55.º estaba bajo el mando de la 66.ª Ala de Caza del VIII Comando de Caza . [ 7 ] Los aviones del 55.º se identificaban por un patrón de tablero de ajedrez verde/amarillo alrededor de su capó. [ 8 ]

El grupo estaba formado por los siguientes escuadrones: [ 9 ]

Originalmente volando Lockheed P-38 Lightning , y luego convirtiéndose a North American P-51 Mustang en julio, el grupo atacó emplazamientos de artillería durante el avance de Saint-Lô en julio de 1944, y las instalaciones de transporte durante la Batalla de las Ardenas, diciembre de 1944-enero de 1945. El grupo también patrulló el aire sobre el Canal de la Mancha y bombardeó puentes en el área de Tours durante la invasión del continente en junio de 1944. La unidad patrulló el sector de Arnhem para apoyar la invasión aerotransportada de los Países Bajos en septiembre de 1944, además de ametrallar camiones, locomotoras y depósitos de petróleo cerca de Wesel cuando los Aliados cruzaron el Rin en marzo de 1945. [ 10 ]

La unidad recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por ocho misiones en Alemania entre el 3 y el 13 de septiembre de 1944, cuando el grupo no solo destruyó cazas enemigos en el aire para proteger a los bombarderos que escoltaba, sino que también descendió a baja altitud, a pesar del intenso fuego antiaéreo, para ametrallar aeródromos y destruir aeronaves enemigas en tierra. Recibieron una segunda DUC por las operaciones del 19 de febrero de 1945, cuando la organización realizó un barrido sobre Alemania para atacar vías férreas, locomotoras, vagones cisterna, vagones de mercancías, vagones de transporte de tropas, edificios y vehículos militares. El 55.º realizó su última misión de combate el 21 de abril de 1945. [ 10 ]

El 55.º Grupo de Caza se trasladó a Kaufbeuren , Alemania, el 22 de julio de 1945 como parte de las fuerzas de ocupación. [ 6 ] Fue asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . Durante su servicio de ocupación, el grupo se entrenó con aviones P-51 y Lockheed P-80 Shooting Star . Fue desactivado en Alemania el 20 de agosto de 1946. [ 10 ]

Legado

La 55.ª Ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, bajo diversas denominaciones, ha sido una unidad de primera línea del Comando Aéreo Estratégico y del Comando de Combate Aéreo durante más de 50 años. [ 10 ]

El 55.º Grupo de Reconocimiento (de muy largo alcance y cartografía) se activó en 1948 y se asignó al Comando Aéreo Estratégico . Su flota incluía aviones RB-17 , Boeing B-29 Superfortress y RB-29. La 55.ª Ala de Reconocimiento Estratégico de la USAF se activó en 1950 y, en 1952, se le otorgó el linaje, los honores y la historia del 55.º Grupo de Caza de la USAAF de la Segunda Guerra Mundial. [ 6 ]

El Ala 55 se encuentra actualmente en la Base Aérea Offut , Nebraska . [ 11 ]

Fuerza de reconocimiento 3D

En septiembre de 1944, la 3.ª Fuerza de Reconocimiento (originalmente Fuerza de Reconocimiento de la 3.ª División Aérea ) se activó en Wormingford. La unidad volaba una combinación de P-47, P-51 y B-17 en misiones clasificadas, como el reconocimiento de la visibilidad de objetivos y la elaboración de informes sobre las condiciones meteorológicas. La unidad fue desactivada en junio de 1945. [ 1 ]

La Real Fuerza Aérea utiliza

Tras el Día de la Victoria en Europa, Wormingford pasó a formar parte del Comando de Entrenamiento Técnico de la RAF y, posteriormente, del Comando de Transporte de la RAF . Más tarde, fue transferido a otros departamentos gubernamentales hasta que fue vendido entre 1960 y 1962. [ 12 ]

Las siguientes unidades también estuvieron aquí en algún momento: [ 2 ]

Uso actual

Con el fin del control militar, Wormingford volvió a destinarse en gran parte a la agricultura [ 2 ] y gran parte del hormigón se desmanteló para obtener áridos. Se conservó un pequeño tramo de la pista principal y la totalidad de la pista principal, en su mayor parte cubierta de hierba, es utilizada actualmente por el Essex and Suffolk Gliding Club. [ 13 ] En septiembre de 2026 expirará el contrato de arrendamiento del histórico aeródromo del club, que actualmente busca una nueva ubicación. [ 14 ]

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Citas

  1. 1 2 3 4 "Una breve historia del vuelo en Wormingford" . Essex & Suffolk Gliding Club . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  2. 1 2 3 4 "Wormingford" . Airfields of Britain Conservation Trust . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  3. 1 2 3 4 5 Maurer 1980 , pág. 245. 
  4. 1 2 3 WatkinsIII 2008 , p. 31. 
  5. ↑ Maurer 1980 , pág. 244. 
  6. 1 2 3 Maurer 1980 , pág. 118. 
  7. ↑ Maurer 1980 , pág. 403. 
  8. ↑ WatkinsII 2008 , pág. 38. 
  9. ↑ "El 55.º Grupo de Caza" . Pequeños Amigos . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  10. 1 2 3 4 Maurer 1980 , pág. 117. 
  11. ↑ "Base de la Fuerza Aérea Offutt" . Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Archivado del original el 24 de febrero de 2012. Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  12. ↑ "Aeródromo RAF Wormingford" . Torres de control . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  13. ↑ "Club de Vuelo sin Motor de Essex y Suffolk" . Archivado del original el 19 de agosto de 2013. Consultado el 15 de junio de 2022 .
  14. ↑ "Colchester Gazette" . Consultado el 13 de abril de 2025 .

Bibliografía

  • Maurer, M. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . División Histórica de la USAF. Washington D. C., EE. UU.: Zenger Publishing Co., Inc., 1980. ISBN 0-89201-092-4.
  • Watkins, B. Colores de batalla: insignias y marcas de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial - Vol. II (VIII) Mando de Caza . Atglen, Pensilvania, EE. UU.: Shiffer Publishing Ltd., 2008. ISBN 0-7643-2535-3.
  • Watkins, B. Colores de batalla: insignias y marcas de la Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial - Vol. III . Atglen, Pensilvania, EE. UU.: Shiffer Publishing Ltd., 2008. ISBN 978-0-7643-2938-8.
  • Sitio web del 55.º Grupo de Caza
  • Galería de fotos de la base aérea de Wormingford
  • Club de vuelo sin motor de Essex y Suffolk
  • Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 hasta la actualidad
  • mighty8thaf.preller.us Wormingford