Red Bull Racing RB18

El RB18 debutó en el Gran Premio de Bahréin de 2022 , con los pilotos Max Verstappen (el vigente Campeón del Mundo) y Sergio Pérez clasificándose en 2.º y 4.º lugar respectivamente. En las primeras etapas de la carrera, Verstappen sufrió sobrecalentamiento de los frenos, y después de su segunda parada en boxes en la vuelta 46, se rompió la columna de dirección. En la vuelta 54, Verstappen se vio obligado a abandonar debido a un problema de bloqueo de combustible, y Pérez hizo un trompo en la curva 1 en la última vuelta debido al mismo problema. ^{[ 3 ]} Esto marcó el primer doble abandono de Red Bull desde el Gran Premio de Austria de 2020 .

En la siguiente carrera en Arabia Saudita , Pérez obtuvo su primera pole position, con Verstappen clasificando 4º, confundido por una "falta de agarre". ^{[ 4 ]} En la vuelta 1, Verstappen pudo vencer a Carlos Sainz Jr. en la línea para tomar el 3er lugar, mientras que Pérez lideró la carrera por delante de Charles Leclerc . Durante el primer stint, Pérez se vio presionado por un posible undercut de Leclerc y entró a boxes para cambiar a neumáticos duros. En la misma vuelta, Nicholas Latifi chocó en la última curva, provocando un coche de seguridad, lo que permitió a Leclerc, Verstappen y Sainz hacer una parada en boxes barata y ganar posición en pista sobre Pérez. Después del reinicio, Leclerc parecía liderar cómodamente, pero un coche de seguridad virtual debido a numerosos abandonos en la vuelta 37 cambió la dinámica de la carrera. Los neumáticos de Verstappen parecieron calentarse mejor que los de Leclerc, lo que le permitió acercarse e intentar tomar el liderato en varias ocasiones. Verstappen tomó la delantera en la vuelta 47, posición que mantendría para conseguir su primera victoria de la temporada y la del RB18. Pérez finalizó la carrera en cuarta posición, sin poder adelantar a Sainz.

El Gran Premio de Australia resultó ser una carrera complicada para Red Bull, con Verstappen clasificando segundo, a 0.3 segundos del poleman Leclerc, mientras que Pérez clasificó tercero. En la salida, Verstappen acorraló a Pérez, lo que provocó que este perdiera una posición frente a Lewis Hamilton en Mercedes. Pérez finalmente superó a Hamilton en la vuelta 9, pero ambos pilotos de Red Bull comenzaron a tener problemas con el desgaste de sus neumáticos delanteros izquierdos. Verstappen comenzó a perder tiempo rápidamente frente al líder Charles Leclerc, mientras que Pérez comenzó a caer nuevamente en las garras de Hamilton. Verstappen y Pérez entraron a boxes en las vueltas 17 y 19 respectivamente para cambiar a neumáticos duros. Pérez fue brevemente adelantado por Lewis Hamilton, pero aprovechó los neumáticos poco calientes de Hamilton para adelantarlo en la curva 9. Un coche de seguridad provocado por el accidente de Sebastian Vettel permitió a George Russell hacer una parada en boxes rápida y adelantar a Pérez. Fernando Alonso también se mantuvo en pista con neumáticos duros, lo que significó que Pérez estuviera en quinto lugar. Pérez superó a Alonso en la vuelta 30 y luego a Russell en la vuelta 36 para colocarse tercero. Verstappen sufrió una fuga de combustible en la vuelta 39 mientras rodaba cómodamente segundo. Esto significó que Pérez heredó el segundo puesto tras el abandono de Verstappen, aunque terminó a más de 20 segundos de Leclerc. ^{[ 5 ]}

Red Bull introdujo mejoras para reducir el peso del RB18 para el Gran Premio de Emilia Romagna . ^{[ 6 ]} En una sesión de clasificación afectada por la lluvia, Verstappen consiguió su primera pole position de la temporada, mientras que Pérez se clasificó solo en séptimo lugar debido a un par de banderas rojas inoportunas. Verstappen fue superado en la salida por Leclerc al comienzo del sprint, pero gracias a una gestión superior de los neumáticos, lo adelantó en la vuelta 20 del sprint para ganar. Pérez realizó varios adelantamientos cruciales durante el sprint para recuperar el tercer lugar. Al comienzo de la carrera principal, Pérez adelantó a Leclerc para colocarse segundo. Pérez mantuvo su posición durante el resto de la carrera, mientras que Verstappen se aseguró una victoria dominante, logrando el segundo grand slam de su carrera. Esto significó que Red Bull logró un doblete, el primero desde el Gran Premio de Malasia de 2016. ^{[ 7 ]}

En Miami , el coche de Verstappen sufrió sobrecalentamiento y problemas hidráulicos en los entrenamientos libres, lo que significó que Verstappen tuvo poco tiempo para rodar antes de la clasificación. ^{[ 8 ]} A pesar de esto, Verstappen se clasificó tercero detrás de los dos Ferrari de Leclerc y Sainz, mientras que Pérez se clasificó cuarto. Verstappen adelantó inmediatamente a Sainz en la primera curva para tomar el segundo lugar, con Pérez manteniendo el cuarto y presionando a Sainz por un puesto en el podio. En la vuelta 10, Verstappen adelantó a Leclerc para tomar el liderato de la carrera. Pérez experimentó un problema con el sensor en la vuelta 20, perdiendo tiempo con Sainz en las rectas. El problema se resolvió en la vuelta siguiente, pero los informes sugirieron que perdió potencia como resultado. ^{[ 9 ]} En la vuelta 41, un coche de seguridad tardío permitió a Pérez entrar a boxes para cambiar neumáticos medios nuevos, lo que potencialmente ofreció un mejor agarre en las etapas finales. Aunque Pérez presionó constantemente a Sainz en la reanudación, no pudo adelantarlo debido a que la velocidad en recta de su coche se vio afectada por un problema previo con el sensor. Verstappen se impuso a Leclerc y se llevó la victoria, mientras que Pérez finalizó la carrera en cuarta posición.

Red Bull introdujo más mejoras en el RB18 en España , con más peso eliminado del chasis. ^{[ 10 ]} Verstappen y Pérez se clasificaron 2º y 5º respectivamente, con Verstappen sufriendo un fallo del DRS en su última vuelta de la Q3. ^{[ 11 ]} Pérez adelantó a Sainz en la salida para colocarse 4º. Una ráfaga de viento hizo que el coche de Verstappen se deslizara hacia la grava en la curva 4, lo que le costó posiciones frente a Russell y Pérez. Verstappen pronto fue adelantado por Pérez para disputarle a Russell el segundo puesto, pero los problemas intermitentes del DRS arrastrados desde la clasificación le impidieron adelantar. Verstappen entró en boxes para cambiar a neumáticos medios en la vuelta 14, mientras que Pérez permaneció más tiempo en pista para cambiar a neumáticos medios en la vuelta 18. El líder de la carrera, Leclerc, abandonó la carrera en la vuelta 27, elevando a Verstappen al segundo puesto por detrás de Russell. Aún sin poder adelantar, Verstappen entró a boxes para cambiar a neumáticos blandos en la vuelta 29. Pérez adelantó a Russell para tomar la delantera en la vuelta 31, mientras que Verstappen, con neumáticos nuevos, rápidamente redujo la distancia con ambos pilotos. Pérez y Verstappen entraron a boxes para cambiar a neumáticos medios en las vueltas 37 y 44 respectivamente, con Verstappen adelantando a Russell para colocarse en la segunda posición. Verstappen se acercó rápidamente a Pérez, lo que significó que Pérez cedió el liderato a Verstappen siguiendo las órdenes del equipo. Más tarde, Pérez volvió a entrar a boxes para cambiar a neumáticos blandos, con los que marcó la vuelta rápida de la carrera. Con Verstappen primero y Pérez segundo, Red Bull logró su segundo doblete de la temporada. Este resultado permitió a Verstappen y a Red Bull tomar la delantera tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores. ^{[ 12 ]}

Durante gran parte del fin de semana en Mónaco , el Red Bull RB18 parecía incapaz de igualar el agarre en curvas y la tracción del Ferrari F1-75 . ^{[ 13 ]} Por lo tanto, Pérez y Verstappen solo pudieron clasificarse en la segunda fila, mientras que Ferrari dominó la primera fila. Sin embargo, la lluvia del día de la carrera permitió a Red Bull contraatacar a Ferrari. A medida que la superficie de la pista se secaba, Red Bull hizo entrar a Pérez a boxes para cambiar a neumáticos intermedios en la vuelta 17, lo que le permitió adelantar al líder de la carrera, Charles Leclerc. Verstappen también entró a boxes en la vuelta 19 para cambiar a neumáticos intermedios. Pérez y Verstappen entraron a boxes en la vuelta 22 para cambiar a neumáticos duros, con Pérez adelantando a Sainz para tomar el liderato de la carrera, mientras que Verstappen adelantando a Leclerc para el 3er lugar. Después de una bandera roja causada por el accidente de Mick Schumacher , Pérez y Verstappen cambiaron a neumáticos medios, con los que mantuvieron sus posiciones para terminar 1º y 3º respectivamente. Fue la primera victoria de Pérez en la temporada, mientras que Red Bull y Verstappen ampliaron simultáneamente su ventaja en ambos campeonatos.

En el Gran Premio de Azerbaiyán , el RB18 volvió a tener ventaja en velocidad punta sobre Ferrari, pero Leclerc consiguió su cuarta pole consecutiva por delante de Pérez y Verstappen, segundo y tercero respectivamente, con ambos pilotos quejándose del equilibrio en una vuelta y de la falta de rebufo en la recta principal de Bakú de 1,6 km. Sin embargo, al inicio del Gran Premio, Pérez adelantó a Leclerc en la primera curva para tomar la delantera de la carrera, con Verstappen manteniéndose tercero y el Ferrari de Sainz cuarto. El orden de los cuatro primeros se mantuvo sin cambios hasta la vuelta 9, cuando Sainz abandonó la carrera. Durante el posterior VSC, Leclerc entró en boxes para cambiar a neumáticos duros nuevos, mientras que Pérez y Verstappen permanecieron en pista, este último heredando el segundo puesto debido a la parada de Leclerc. Cuando se reanudó la carrera, Verstappen comenzó a recortar distancias con Pérez, que tenía problemas de agarre tras el VSC, y en la vuelta 15, adelantó a su compañero de equipo en la curva 1, con el equipo diciéndole a Pérez que no luchara. Verstappen logró una ventaja de tres segundos sobre su compañero de equipo antes de que ambos hicieran sus paradas en boxes. Pérez entró a boxes para cambiar a neumáticos duros nuevos en la vuelta 17, y Verstappen hizo lo mismo dos vueltas después, lo que permitió a Leclerc recuperar el liderato. Sin embargo, en la vuelta 20, el motor de Leclerc falló y se vio obligado a abandonar por segunda vez en tres carreras, dejando a Red Bull con un fácil 1-2. Red Bull les indicó a ambos pilotos que gestionaran su ritmo, y ambos volvieron a parar para cambiar a neumáticos duros nuevos en la vuelta 34 durante el periodo de VSC causado por el abandono de Magnussen. Cuando se reanudó la carrera, Pérez marcó la vuelta rápida, tras lo cual ambos pilotos gestionaron sus neumáticos hasta el final de la carrera. Verstappen y Pérez le dieron a Red Bull su tercer 1-2 en cinco carreras, con Verstappen y Pérez consiguiendo su quinta victoria y podio de la temporada, respectivamente. Verstappen amplió su ventaja en el campeonato a 21 puntos sobre Pérez, que había ascendido al segundo puesto, y a 34 sobre Leclerc, mientras que Red Bull extendió su ventaja en el Campeonato de Constructores a 80 puntos sobre su rival más cercano, Ferrari.

En Canadá , el RB18 consiguió su tercera pole de la temporada con Verstappen superando a Fernando Alonso, segundo clasificado, por 0,645 segundos en una sesión mixta (seco/mojado). Pérez se estrelló en la Q2, lo que le obligó a salir desde la 13.ª posición de la parrilla. En la vuelta 9, Pérez se retiró por un supuesto problema en la caja de cambios, lo que provocó la salida del coche de seguridad virtual (VSC). Verstappen se alzó con la victoria tras defenderse del Ferrari de Carlos Sainz en el último stint. ^{[ 14 ]}

De cara al Gran Premio de Gran Bretaña , Red Bull mejoró su coche modificando el aspecto de la cubierta del motor. ^{[ 15 ]} En los entrenamientos libres, los Red Bull parecían tener ventaja sobre sus rivales. Sin embargo, la clasificación se llevó a cabo en condiciones de lluvia, borrando la ventaja aparente. Verstappen y Pérez se clasificaron 2º y 4º, con Verstappen perjudicado en su última vuelta de la Q3 por una bandera amarilla causada por el trompo de Leclerc. Verstappen tomó la delantera de Sainz en la salida, mientras que Pérez cayó al 6º. Tras una colisión en la que se vieron involucrados Guanyu Zhou , George Russell y Pierre Gasly , la carrera fue interrumpida con bandera roja. El control de carrera dictaminó que los coches reiniciarían en sus posiciones originales de la parrilla, relegando a Verstappen al 2º y ascendiendo a Pérez al 4º en la reanudación de la carrera. Verstappen se mantuvo en el 2º en la reanudación, mientras que Pérez se vio obligado a entrar en boxes por daños tras colisionar con Charles Leclerc. En la vuelta 10, Carlos Sainz se salió de la pista en Copse, lo que permitió a Verstappen tomar la delantera. Sin embargo, esta ventaja duró poco, ya que en la vuelta 12, Verstappen sufrió daños en el fondo plano al pasar por encima de escombros provenientes del auto de Pierre Gasly, lo que redujo significativamente su ritmo y lo obligó a entrar a boxes. ^{[ 16 ]} Verstappen salió del pit lane en 6.º lugar y, debido a los daños, comenzó a perder tiempo rápidamente con respecto a los líderes. Verstappen entró a boxes para cambiar a neumáticos duros y salió 8.º, detrás de Pérez y Sebastian Vettel , y luego fue adelantado por Esteban Ocon . Sin embargo, el abandono de Ocon en la vuelta 42 permitió a Verstappen salvar su carrera en cierta medida, ya que entró a boxes para cambiar a neumáticos blandos nuevos y salió 9.º para la reanudación del coche de seguridad. Pérez era 4.º en la reanudación del coche de seguridad e inmediatamente le quitó el 3.er lugar a Lewis Hamilton . Verstappen adelantó a Kevin Magnussen y Sebastian Vettel para tomar el 7.º lugar. Pérez finalizó segundo tras imponerse en un duelo a tres bandas con Hamilton y Leclerc. Verstappen terminó séptimo, defendiendo con éxito su posición frente al Haas de Mick Schumacher . A pesar de los contratiempos, Verstappen y Red Bull se mantuvieron en lo más alto de ambos campeonatos.

El Red Bull logró su cuarta pole position de la temporada con Verstappen en Austria , superando a Charles Leclerc por apenas 0.029 segundos. Pérez inicialmente se clasificó cuarto, pero luego fue relegado al puesto 13 después de que los comisarios determinaran que excedió los límites de la pista en la Q2. ^{[ 17 ]} Verstappen aprovechó la disputa entre los dos Ferrari que venían detrás para llevarse la victoria al sprint, mientras que Pérez pudo recuperarse hasta el quinto lugar. El día de la carrera, Verstappen mantuvo el liderato desde la pole, mientras que Pérez hizo un trompo en la curva 4 después de contactar con George Russell , sufriendo daños en el pontón lateral, lo que finalmente lo obligó a abandonar la carrera. Para empeorar las cosas para Red Bull, Verstappen comenzó a experimentar importantes problemas de degradación de los neumáticos, lo que permitió a Leclerc presionarlo por el liderato. En la vuelta 12, Leclerc finalmente encontró la manera de adelantar a Verstappen, y comenzó a ampliar su ventaja en la vuelta siguiente. En la vuelta 13, Verstappen intentó el undercut usando los neumáticos duros, saliendo noveno, lo que lo obligó a abrirse paso entre el tráfico. Verstappen finalmente superó a Lewis Hamilton para el P3 en la vuelta 18. Verstappen volvió a tomar el liderato después de que Leclerc entrara a boxes en la vuelta 27. Sin embargo, Leclerc demostró ser significativamente más rápido que Verstappen con neumáticos más nuevos, superándolo rápidamente para tomar el liderato en la vuelta 33. Pronto, el Ferrari de Carlos Sainz también comenzó a presionar a Verstappen por el segundo lugar, pero Verstappen entró a boxes en la vuelta 37 para intentar otro undercut. Cuando Leclerc entró a boxes en la vuelta 51, Verstappen volvió a tomar el liderato, pero el Ferrari tenía tracción superior, y con una fuerte salida de la curva 4, superó a Verstappen por tercera vez en la carrera. Carlos Sainz también comenzó a presionar a Verstappen antes de su abandono prematuro en la vuelta 58, lo que provocó la salida del VSC y permitió a Verstappen realizar una parada en boxes económica para cambiar a neumáticos medios. En las últimas vueltas, Leclerc pareció tener un problema con el acelerador, lo que permitió a Verstappen alcanzarlo. Sin embargo, Verstappen se quedó sin vueltas para adelantar a Leclerc, por lo que terminó la carrera en la segunda posición. Verstappen y Red Bull mantuvieron sus posiciones en la cima de ambos campeonatos. Pérez fue relegado al tercer puesto del campeonato tras su abandono y la victoria de Leclerc. ^{[ 18 ]}

Red Bull utilizó una configuración de baja carga aerodinámica en el Gran Premio de Francia , en contraste con la configuración de alta carga aerodinámica de Ferrari. ^{[ 19 ]} Esto permitió a Red Bull tener una ventaja significativa en las rectas, pero también les costó tiempo al entrar en cada curva. Por lo tanto, Leclerc consiguió la pole por una cómoda 3 décimas (aunque con la ayuda del rebufo de su compañero de equipo), mientras que Verstappen y Pérez se clasificaron 2º y 3º en la parrilla. Al apagarse las luces, Pérez fue superado inmediatamente por Lewis Hamilton , y Verstappen no pudo encontrar la manera de adelantar a Leclerc en el primer stint. Pérez comenzó a perder terreno con respecto a Hamilton a medida que avanzaba el primer stint. En la vuelta 15, Verstappen entró en boxes para cambiar a neumáticos duros e intentar un undercut sobre Leclerc. Sin embargo, en la vuelta 17, el coche de Leclerc trompeó y se estrelló contra las barreras en la curva 11, lo que provocó un período de coche de seguridad. Esto catapultó a Verstappen y Pérez al 1.º y 3.º puesto respectivamente. En la reanudación, Verstappen se distanció fácilmente del resto de los competidores y se dirigió sin problemas hacia la victoria, pero Pérez pareció tener dificultades con el ritmo de carrera, siendo adelantado por Sainz y presionado por George Russell . Pérez volvió al 3.º puesto después de que Sainz entrara a boxes para cambiar a neumáticos blandos, pero perdió el podio tras ser superado por Russell en una reanudación con coche de seguridad virtual. Verstappen ganó la carrera con más de 10 segundos de ventaja sobre Hamilton, con Pérez en cuarto lugar, incapaz de volver a adelantar a Russell para recuperar el 3.º puesto. ^{[ 20 ]}

En el GP de Bélgica , Verstappen recibió penalizaciones de motor y comenzó en la 14.ª posición. Durante la carrera, tuvo una primera vuelta espectacular, escalando hasta la 8.ª posición con sus neumáticos blandos, mientras que Leclerc (que también había recibido penalizaciones de motor y comenzó en la 15.ª posición) ya estaba en la 10.ª posición al final de la primera vuelta. Tras la salida del coche de seguridad, la carrera se reinició en la vuelta 5, y Verstappen saltó a la séptima posición a costa de Alex Albon y le arrebató la sexta posición a Daniel Ricciardo en la última chicane. Verstappen demostró un ritmo fuerte, adelantando a Vettel en la última chicane en la vuelta 6, y luego a Alonso con DRS en la vuelta 7. Sainz, mientras tanto, mantenía una ventaja de dos segundos sobre Pérez. En la vuelta 12, Sainz entró a boxes para cambiar neumáticos, y en la misma vuelta, Verstappen adelantó a Pérez para tomar la delantera. Pérez entró a boxes en la vuelta 14 para cambiar neumáticos medios, mientras que Verstappen entró a boxes una vuelta después para cambiar los mismos neumáticos. Verstappen salió de boxes unos 4 segundos por detrás de Sainz y rápidamente lo alcanzó para tomar la delantera en la vuelta 18. Pérez luego adelantó a Sainz para colocarse en la segunda posición en la vuelta 21. Con un margen de victoria de 17,841 s, Verstappen lideró un rotundo doblete de Red Bull, mientras que Sainz se mantuvo en la tercera posición. ^{[ 21 ]}