Ferrari F1-75

El Ferrari F1-75 (también conocido por su nombre interno, Proyecto 674 ) ^{[ 2 ]} es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por la Scuderia Ferrari que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2022. ^{[ 3 ]}

El coche fue pilotado por Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr. El chasis es el primer monoplaza de Ferrari bajo el Reglamento Técnico de la FIA de 2022. ^{[ 4 ]} El F1-75 consiguió cuatro victorias, en los Grandes Premios de Bahréin , Australia , Gran Bretaña y Austria , y 20 podios en sus 22 carreras. El coche hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Bahréin de 2022.

El nombre hace referencia al 75.º aniversario de la salida de la fábrica de Maranello del primer coche de producción de Ferrari. ^{[ 5 ]} El F1-75 se utilizó en una prueba de neumáticos tras el Gran Premio de Emilia Romagna y fue investigado después de que aparentemente se hubiera probado con una nueva especificación de suelo que no se había utilizado anteriormente. La FIA dictaminó que el suelo se había utilizado previamente durante las pruebas de pretemporada y, por lo tanto, cumplía con la normativa. ^{[ 6 ]}

Comparado con los coches de 2020 y 2021 , que no consiguieron ninguna victoria, el F1-75 fue inmediatamente competitivo; el equipo consiguió la pole y luego un doblete, con Leclerc como ganador y Sainz en segundo lugar, en la primera carrera en Bahréin . En el Gran Premio de Arabia Saudí de 2022, el coche se clasificó en segundo y tercer lugar, y, tras un coche de seguridad , Leclerc lideró la mayor parte de la carrera, pero finalmente fue superado por Max Verstappen para llevarse la victoria en las últimas cinco vueltas. Ambos Ferraris terminaron en el podio, ya que Sainz terminó tercero, justo por delante de Sergio Pérez . Leclerc continuó esta racha de podios en Australia con una forma dominante, y consiguió su primer grand slam , el primero para Ferrari desde 2010. Sainz se retiró en la primera vuelta después de salirse de la pista y acabar en la grava. En comparación con su principal rival, el Red Bull RB18 , el F1-75 solía mostrar una velocidad superior en las curvas, pero el RB18 era mejor en las rectas. Leclerc consiguió cuatro poles consecutivas desde Miami hasta Bakú, pero el equipo no logró convertir ninguna de ellas en victorias debido a una combinación de problemas de fiabilidad y una estrategia deficiente. En el Gran Premio de Gran Bretaña , Sainz consiguió la pole y ganó su primera carrera de Fórmula 1. En la siguiente carrera en Austria , el F1-75 obtuvo otra victoria con Leclerc, quien logró su quinta victoria en un Gran Premio.

A pesar de ser competitivo en la primera mitad de la temporada, el F1-75 sufrió de cabeceo y poca fiabilidad del motor; para solucionarlo, Ferrari redujo la potencia de los motores en el Gran Premio de Bélgica . ^{[ 7 ] [ 8 ]} El cabeceo se abordó mediante la Directiva Técnica 39 de la FIA, que entró en vigor en la misma carrera. Surgieron informes de que la Directiva Técnica provocó un mayor desgaste de los neumáticos del F1-75 en las carreras posteriores. ^{[ 9 ]}

En noviembre de 2022, Mattia Binotto declaró que Ferrari no podía permitirse mejorar el coche debido a que habían alcanzado el límite de costes, ^{[ 10 ]} lo que contribuyó aún más al descenso de la competitividad del coche en la segunda mitad de la temporada.

El F1-75 fue el primer coche de Ferrari de Fórmula 1 en lucir la marca Santander desde el SF70H de 2017, en el que el equipo recibió el patrocinio de Santander tras el éxito del equipo al terminar tercero en el Campeonato de Constructores la temporada anterior.

En su Gran Premio de casa, el coche lució una decoración especial para celebrar el 75 aniversario de los coches de carretera de Ferrari. Presentaba gráficos amarillos en el salpicadero.

• Sitio web oficial