Proteo RFA

El RFA Proteus es un buque de la Royal Fleet Auxiliary dentro del Servicio Naval de Su Majestad del Reino Unido. Sus funciones son la de plataforma para vehículos submarinos operados a distancia (ROUV) ^[9] y un banco de pruebas para nuevas capacidades especializadas, necesarias para monitorear aguas importantes para los intereses del Reino Unido. ^[3] Adquirido en 2023, el buque entró en dique seco en Cammell Laird para su modificación en un buque de vigilancia oceánica multifunción (MROSS). Entró formalmente en servicio en octubre de 2023. ^[10]

El barco se llamó anteriormente MV Topaz Tangaroa entre 2017 y 2022 y se utilizó como buque de suministro de plataforma operado por P&O Maritime Logistics . ^[4] El buque fue reacondicionado después de ser vendido al Ministerio de Defensa del Reino Unido en enero de 2023.

Proteus es uno de los dos nuevos buques comerciales adquiridos para la Flota Auxiliar Real en 2023, el otro es el RFA  Stirling Castle ; un buque de apoyo a la caza de minas que actuará como nave nodriza para los cazadores de minas autónomos. ^[11]

El barco operó como buque de apoyo en alta mar MV Topaz Tangaroa para Topaz Marine (más tarde, P&O Maritime Logistics) desde diciembre de 2019 hasta enero de 2023. Diseñado y construido por Vard Brattvaag , Noruega y con la construcción del casco completada en el astillero de Tulcea , Rumania ^[6] las capacidades principales de Topaz Tangaroa eran apoyar proyectos de construcción e instalación submarina, inspección y estudio submarinos, y como buque nodriza para apoyar operaciones de vehículos operados a distancia (ROV). El barco tenía bandera de las Islas Marshall y su puerto base era Majuro . ^{[ cita requerida ]}

Los proyectos en los que se utilizó Topaz Tangaroa incluyen el apoyo a la construcción del parque eólico marino Greater Changhua cerca de Taiwán. ^[12]

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  Proteus en dique seco en Cammell Laird , Birkenhead en 2023, con su nombre anterior Topaz Tangaroa

Debido a la creciente preocupación del gobierno del Reino Unido por proteger la infraestructura submarina y la invasión rusa de Ucrania en 2022 , el Ministerio de Defensa del Reino Unido compró el Topaz Tangaroa en febrero de 2023 por 70 millones de libras para convertirlo en un buque de vigilancia oceánica multifunción (MROS) operado por la Royal Fleet Auxiliary . ^[13] Al barco se le asignó el número de banderín K60. La conversión inicial para el servicio naval se está llevando a cabo en el astillero Cammell Laird en Birkenhead , Reino Unido.

El MROS fue anunciado inicialmente por el Secretario de Defensa, Ben Wallace , durante la conferencia del Partido Conservador de 2022. El entonces primer ministro Boris Johnson había discutido por primera vez la posibilidad de un buque de este tipo en noviembre de 2020. ^[14]

Está equipada con una grúa de 120 toneladas (130 toneladas), así como con un hangar y talleres capaces de albergar vehículos submarinos no tripulados operados a distancia y otros vehículos submarinos no tripulados (UUV). Según se informa, el Ministerio de Defensa adquirió tres UUV Kongsberg HUGIN Large que, según se informa, pueden realizar vigilancia y reconocimientos a profundidades de hasta 6.000 metros (20.000 pies). ^{[10] [15]}

La conversión del Proteus se completó en septiembre de 2023 y el barco comenzó las pruebas en el mar posteriores a la conversión. ^[16] Entró formalmente en servicio con la Royal Fleet Auxiliary en octubre de 2023. ^{[17] [10]} Se llevó a cabo una ceremonia de dedicación formal en Londres en el río Támesis , en presencia del comodoro en jefe de la RFA , el príncipe Eduardo, duque de Edimburgo , y Akshata Murty , esposa del actual primer ministro Rishi Sunak , quien será el patrocinador del barco durante su vida activa, con el Proteus atracado junto al crucero ligero preservado de clase Town del Museo Imperial de la Guerra , el HMS  Belfast . ^[18]

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  El RFA Proteus y el HMS Belfast desde la galería de observación Horizon 22, 22 Bishopsgate , City of London , el día antes de la ceremonia de inauguración formal.

RFA Proteus es un antiguo buque de apoyo en alta mar, diseñado por Vard , cuyo casco se construyó en su astillero de Tulcea en Rumania y luego se equipó en sus instalaciones de Brattvåg en Noruega , y se completó en 2019. Destinado a trabajar en la industria petrolera en alta mar, su función era apoyar los trabajos relativos de construcción, mantenimiento e inspección y ya estaba equipado para operar vehículos submarinos autónomos (AUV) . ^[19]

El barco es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 14 nudos , pero tiene una velocidad de crucero típica de 11 nudos. Está equipado con 5 motores diésel Caterpillar , necesarios para suministrar energía al barco, junto con los propulsores azimutales de popa , los propulsores gemelos del túnel de proa y un propulsor azimutal de proa desplegable. También tiene un sistema de posicionamiento dinámico Rolls-Royce Icon Clase II, que permite que el barco permanezca estacionario e incluye un control operativo asignado que da a la cubierta de trabajo trasera. Proteus está diseñado con tanques antivuelco , incluidas bombas capaces de mover agua de lastre entre ellos, lo que contrarresta cualquier movimiento horizontal. ^[10]

El alojamiento del barco consta de cincuenta y tres camarotes con ochenta y dos literas , que se dividen en veinticuatro camarotes individuales y veintinueve camarotes dobles. ^[10] Una tripulación de la Royal Fleet Auxiliary de veintiséis personas operará el Proteus . Esto se complementará con aproximadamente sesenta especialistas de la Royal Navy, que serán responsables de las operaciones de vigilancia submarina, reconocimiento y sistemas de guerra. ^[3] El barco está equipado con una sola cafetería , pero hay varios espacios de comedor y salón para la relajación de la tripulación. ^[10]

El barco tiene una piscina de proa abatible de 7,2 ^m2 que permite a los vehículos submarinos entrar o salir del agua fácilmente en un entorno protegido. Esta instalación está ubicada en el extremo delantero de la cubierta de trabajo y la tapa de la escotilla se quita con una grúa . La grúa AHC tiene un cable de 3.000 metros (9.800 pies) de largo que permite bajar objetos directamente al fondo marino. Tiene una carga de trabajo segura de hasta 120 toneladas (120 toneladas largas; 130 toneladas cortas) y la cubierta de trabajo/carga puede transportar cargas por un total de hasta 1.400 toneladas (1.400 toneladas largas; 1.500 toneladas cortas). ^[10] El tamaño de la cubierta de trabajo/carga es de 1.000 m2 ^y Proteus también está equipado con una cubierta de vuelo. ^[3]

Hay un hangar para vehículos operados a distancia (ROV), que recorre todo el barco para facilitar el acceso entre los sistemas de babor y estribor, y el sistema de lanzamiento y recuperación (LARS) puede bajar los vehículos submarinos por ambos lados. El Proteus tiene un sistema de cabrestante de amarre umbilical, que lleva los cables de control, energía y comunicaciones para el equipo bajado, que proviene de tambores debajo de las cubiertas y luego sube al hangar, antes de conectarse al ROV a través del LARS. Junto al hangar se encuentran los talleres de ROV. ^[10]

El Proteus está equipado con una ecosonda multihaz (MBES) que le proporciona capacidad hidrográfica y tiene varios espacios de trabajo disponibles que podrían usarse como salas de operaciones. ^[10]

En diciembre de 2023, se informó que Proteus aún no estaba disponible para operaciones, ya que aún tenía que completar el entrenamiento operativo en el mar y aún debía regresar al astillero Cammell Laird en el nuevo año para dique seco e inspecciones. ^[20] Una vez completado el trabajo, Proteus zarpó de Cammell Laird en marzo de 2024 para reanudar su preparación. ^[21] El barco visitó Londres durante el segundo fin de semana de mayo de 2024. Estuvo en el astillero Devonport en Plymouth en junio de 2024 y, en octubre de 2024, había sido transferido al astillero Cammell Laird en Birkenhead. ^[22] Partió de Birkenhead a fines de octubre. ^[23]

• Lista de buques varios de la Flota Auxiliar Real
• Buque de vigilancia oceánica multifunción

• RFA Proteus - Marina Real