Fincantieri

Los orígenes de Fincantieri se remontan a la década de 1930, cuando el Estado italiano, a través de IRI , adquirió los principales centros de construcción naval : Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA), Odero-Terni-Orlando (OTO), Navalmeccanica y Ansaldo . En marzo de 1948, estas entidades se fusionaron en Finmeccanica, con la excepción de OTO, que abandonó el sector de la construcción naval en 1949, vendiendo sus plantas de Livorno y Muggiano a Ansaldo. ^{[ 7 ]}

Fincantieri se fundó oficialmente el 29 de diciembre de 1959 como Società Finanziaria Cantieri Navali – Fincantieri SpA, una empresa financiera que controlaba los principales astilleros italianos, reuniendo todas las participaciones de IRI que anteriormente estaban bajo Finmeccanica . En 1966 se creó Italcantieri para gestionar directamente algunos astilleros. En 1973, IRI adquirió Cantieri Navali del Tirreno Riuniti del grupo Piaggio , con astilleros en Riva Trigoso , Muggiano , Ancona y Palermo . ^{[ 7 ]} La empresa también era propietaria de Grandi Motori Trieste, que fabricaba motores diésel marinos, pero esta fue vendida a Wärtsilä en 1999. ^{[ 8 ]}

Un paso importante tuvo lugar en 1984, cuando Fincantieri dejó de ser una simple sociedad financiera de cartera y se convirtió en una empresa operativa, incorporando a sus filiales, incluida Italcantieri. En esta etapa, la empresa adoptó el nombre de "Fincantieri-Cantieri navali italiani SpA", con sede en Trieste , y sus actividades se organizaron en cuatro divisiones: construcción naval mercante, buques de guerra, reparaciones/conversiones y motores. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

En 1992, el Destriero , un buque rápido de aluminio construido en el astillero Muggiano, completó una travesía del Atlántico de 3.106 millas náuticas sin repostar, viajando a una velocidad media de 53,09 nudos (98,32 km/h) y estableciendo un récord absoluto de velocidad que permanece imbatido. ^{[ 10 ]}

A mediados de la década de 1990, el mercado experimentó una recuperación en la construcción naval, particularmente en el segmento de cruceros, donde Fincantieri se convirtió en líder mundial, con una cuota de mercado superior al 25 por ciento desde 1995. ^{[ 11 ]} En 2002, tras la liquidación de IRI, la propiedad pasó a Fintecna y posteriormente a Cassa Depositi e Prestiti . ^{[ 12 ]} Con la desaparición de Intersind, la organización que representaba a las empresas de los grupos estatales IRI y EFIM, Fincantieri también se unió a Confindustria . ^{[ 6 ]}

En 2005 se creó la división Mega Yachts, centrada en el diseño y la construcción de grandes embarcaciones de lujo, ^{[ 13 ]} y en 2012 entregó el primer MY Serene, un yate de 134 metros ganador del Superyacht Design Award. ^{[ 14 ]}

El Plan Económico y Financiero del Gobierno italiano de 2008 también preveía la cotización de Fincantieri en la Bolsa Italiana, ^{[ 15 ]} pero a la luz de la crisis financiera mundial , la empresa archivó el proyecto hasta 2014. ^{[ 16 ]}

La expansión global se aceleró con la adquisición, el 1 de enero de 2009, de la empresa estadounidense Manitowoc Marine Group, ahora Fincantieri Marine Group, de su empresa matriz The Manitowoc Company, Inc. , que constaba de dos astilleros en Wisconsin , incluido Marinette Marine , que construyó el primer buque de combate litoral de la clase Freedom . ^{[ 17 ] [ 18 ]} Fincantieri también compró a Manitowoc Marine Group un astillero de reparación de superestructuras en Ohio y una planta de producción en Wisconsin, convirtiéndose así en uno de los principales astilleros de tamaño mediano en los Estados Unidos para clientes comerciales y gubernamentales, incluida la Armada y la Guardia Costera de los Estados Unidos . ^{[ 19 ]}

En diciembre de 2012, Fincantieri adquirió STX OSV Holdings Ltd , el mayor constructor de buques que apoyan las actividades de extracción y producción de petróleo y gas natural , por 900 millones de euros. La adquisición, iniciada por Fincantieri Oil&Gas por un total de 455 millones de euros por la compra del 50,75%, se completó por 900 millones de euros cuando se lanzó la oferta pública de adquisición, financiada con fondos propios y un grupo compuesto por Banca IMI , BNP Paribas , Banca Carige y UniCredit , Cassa Depositi e Prestiti . El préstamo fue garantizado por SACE , y la transacción se cerró en abril de 2013. ^{[ 20 ]} Esta transacción marcó la entrada de Fincantieri en el sector de la construcción naval offshore . STX OSV fue rebautizada como Vard, de varde , una típica torre de piedra utilizada en Noruega como faro de navegación a lo largo de la costa. ^{[ 21 ]} A través de su filial Vard Holdings Limited, Fincantieri adquirió la empresa canadiense STX Canada Marine, especializada en diseño e ingeniería naval, por 8 millones de euros. ^{[ 22 ]} Siendo ya el mayor constructor naval de Europa, tras estas adquisiciones el grupo duplicó su tamaño hasta convertirse en el cuarto más grande del mundo. ^{[ 23 ]}

También en 2013, la empresa retomó el proyecto de cotizar en la bolsa de Milán y fue admitida en la Borsa Italiana el 12 de junio de 2014: ^{[ 24 ]} el proceso de cotización comenzó el 16 de junio de 2014 y finalizó el 27 de junio de 2014. ^{[ 25 ]} Para celebrar el evento, se instaló la proa de un barco en el Palazzo Mezzanotte de Milán, que parecía emerger del propio edificio. ^{[ 26 ]} El debut tuvo lugar el 3 de julio de 2014. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

El 9 de octubre de 2014, en el marco del lanzamiento del submarino Pietro Venuti (S 528) en el astillero Muggiano, Finmeccanica, ahora Leonardo , ^{[ 29 ]} y Fincantieri firmaron un importante acuerdo de cooperación para la construcción de buques militares. El acuerdo preveía la cooperación en actividades de investigación e innovación, así como la posibilidad de crear una red de proveedores comunes de productos y componentes básicos. ^{[ 30 ]}

El 21 de noviembre de 2014, Fincantieri anunció la firma de importantes acuerdos con Carnival Corporation en el sector de cruceros y con China State Shipbuilding Corporation en el sector de construcción naval para la construcción de cruceros que implicaban transferencia de tecnología. ^{[ 31 ]} En marzo de 2015, Fincantieri obtuvo su mayor pedido independiente hasta la fecha de Carnival Corporation & plc en un acuerdo de 4 mil millones de euros que le encargó la construcción de cinco nuevos cruceros. ^{[ 32 ]}

En mayo de 2017, en consorcio con Fondazione Cassa di Risparmio di Trieste, Fincantieri ganó la licitación para la venta del 66,66% de STX France , tras la quiebra de su empresa matriz surcoreana Stx Offshore & Shipbuilding , con una oferta de 79,5 millones de euros. ^{[ 33 ] [ 34 ]} La transacción fue rechazada por el Gobierno francés , que consideraba los astilleros de STX France estratégicos a nivel nacional y declaró su intención de proceder con la nacionalización de la empresa, de la que ya poseía el 33,34% restante, en virtud del derecho de preferencia previsto en acuerdos previos con la sociedad holding de STX. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

Después de meses de negociaciones entre Chigi Palace y el Palacio del Elíseo , el 27 de septiembre de 2017, Paolo Gentiloni , Primer Ministro de Italia , y Emmanuel Macron , Presidente de Francia , firmaron el acuerdo final en Lyon para la venta a Fincantieri de la participación mayoritaria en STX France, ^{[ 37 ] [ 38 ]} confirmada por el acuerdo de compra firmado entre Fincantieri y el Estado francés el 2 de febrero de 2018. ^{[ 39 ]} Sin embargo, la integración se ralentizó debido a una investigación de las autoridades antimonopolio europeas , que estaban preocupadas por la posible posición dominante del grupo en el mercado mundial de cruceros. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Finalmente, en enero de 2021, debido a la incertidumbre económica mundial causada por la pandemia de COVID-19 y la imposibilidad de cerrar los expedientes regulatorios, los gobiernos de Italia y Francia anunciaron conjuntamente la cancelación de la transacción. ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

A pesar de la adquisición fallida, la cooperación binacional se materializó en el sector de la defensa con la creación de Naviris en 2019, ^{[ 45 ] [ 46 ]} una empresa conjunta a partes iguales entre Fincantieri y Naval Group. Con sede en Génova y un centro de investigación en Ollioules , Naviris gestiona proyectos conjuntos como la modernización de los buques de la clase Horizon y el desarrollo de la Corbeta Patrullera Europea (EPC). ^{[ 47 ] [ 48 ]}

En 2017 también se estableció Fincantieri Infrastructure SpA, con sede en Verona , dedicada al diseño, construcción y montaje de estructuras de acero para proyectos de gran envergadura, como puentes , estadios y otras infraestructuras . ^{[ 49 ]} El trabajo más significativo de la división fue la reconstrucción del Viadotto Genova San Giorgio (anteriormente Puente Morandi), completada entre 2019 y 2020. ^{[ 50 ]} En 2021 la división se expandió aún más con la adquisición de Inland, una empresa con sede en Gorizia y especializada en carpintería metálica, y con la creación de Fincantieri Infrastructure Opere Marittime, dedicada a la construcción de puertos , muelles y barreras de protección. ^{[ 51 ]}

En marzo de 2018, Fincantieri estableció Fincantieri Services USA, una filial con sede en Miami, Florida , EE. UU. ^{[ 52 ]} En agosto del mismo año, junto con MerMec, Fincantieri estuvo cerca de adquirir el 98,54% de Vitrociset: ^{[ 53 ] [ 54 ]} sin embargo, el acuerdo fracasó al mes siguiente cuando Leonardo , un accionista minoritario de Vitrociset con el 1,46%, decidió ejercer el derecho de preferencia previsto en los estatutos de la empresa, adquiriendo así la compañía. ^{[ 55 ]}

En 2020, Fincantieri suspendió temporalmente sus actividades en los astilleros italianos debido a la pandemia del Coronavirus . ^{[ 56 ]} A pesar de la ralentización causada por la emergencia sanitaria, la empresa completó las entregas programadas para el año, incluida la del crucero Enchanted Princess, la número 100 de la compañía. ^{[ 57 ]}

En respuesta a las cambiantes condiciones geopolíticas, desde 2020 Fincantieri amplió sus actividades en los sectores de defensa y submarino, así como en el estudio y desarrollo de soluciones de propulsión que utilizan fuentes de energía alternativas . ^{[ 3 ] [ 58 ]}

En 2023, la empresa lideró la creación del National Underwater Dimension Hub (en italiano: Polo Nazionale della Subacquea ) en La Spezia , dedicado a promover la investigación y el desarrollo de soluciones para el sector submarino. ^{[ 59 ] [ 60 ]} También con el objetivo de fortalecerse en esta área, Fincantieri lanzó una serie de asociaciones estratégicas ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]} y llevó a cabo adquisiciones dirigidas. En febrero de 2024 adquirió Remazel, una empresa que opera en los sectores offshore y submarino, ^{[ 64 ]} mientras que en enero de 2025, como parte de un marco para fortalecer la Defensa Europea , incluida la defensa naval, se hizo cargo del negocio de armamento naval de Whitehead Alenia Sistemi Subacquei, renombrado WASS Submarine Systems , una empresa histórica activa en la construcción de sistemas avanzados de defensa submarina como torpedos y sonar. ^{[ 65 ]}

En abril de 2024, el nuevo Sun Princess fue botado en el astillero de Monfalcone, el primer barco de Fincantieri propulsado por gas natural licuado . ^{[ 66 ]} Al año siguiente, Fincantieri, en asociación con la empresa noruega Viking, presentó el primer crucero del mundo propulsado completamente por hidrógeno almacenado a bordo. La construcción del buque, llamado Viking Libra, se completará a finales de 2026 en el astillero de Ancona. ^{[ 67 ]} En junio siguiente, se confirmó el pedido para la construcción del submarino de cuarta generación de la Armada italiana , por un valor total de 500 millones de euros. ^{[ 68 ]}

El 18 de julio de 2024, Fincantieri anunció una asociación con Hera para la gestión optimizada de los residuos industriales generados en las obras de construcción. Esto permitirá a Fincantieri alcanzar los objetivos ESG en sus astilleros. ^{[ 69 ]} El 5 de agosto, la Armada italiana encargó un nuevo buque patrullero por un valor aproximado de 236 millones de euros a Orizzonte Sistemi Navali, la empresa conjunta activa en el sector de la defensa entre Fincantieri (51 %) y Leonardo (49 %). ^{[ 70 ]}

El 5 de febrero de 2025, Fincantieri recibió de Norwegian Cruise Line un contrato maxi por valor de 9 mil millones de euros para cuatro cruceros con casi 226 mil toneladas brutas cada uno, que se entregarán en 2030, 2032, 2034 y 2036 respectivamente. ^{[ 71 ]} También en 2025 se inició oficialmente el proyecto Minerva para la producción de mini reactores nucleares para buques y submarinos militares y la construcción de más unidades de combate de propulsión nuclear, en respuesta a una convocatoria del Ministerio de Defensa y en colaboración con la Armada italiana . ^{[ 72 ]} También en 2025 se presentó el proyecto Navis Sapiens, que combina inteligencia artificial , macrodatos y conectividad avanzada para crear una nueva generación de buques capaces tanto de procesar de forma autónoma todos los datos a bordo como de comunicarse en tiempo real con la costa y otras unidades de la flota. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

Los astilleros del grupo tenían una larga tradición en la construcción de grandes buques de pasajeros, incluido el transatlántico Rex , botado en el astillero Sestri Ponente, que en 1933 ganó la prestigiosa Cinta Azul . ^{[ 75 ]}

En 1985, veinte años después de la construcción de sus últimos transatlánticos, la compañía entró oficialmente en el sector de los cruceros con un pedido de SITMAR Cruises para un par de barcos gemelos, cuyas líneas fueron diseñadas por Renzo Piano . ^{[ 76 ]} En 1990 se entregó el primero de los dos barcos, el Crown Princess . ^{[ 77 ]} El crecimiento sostenido del mercado también permitió abrir nuevos sitios dedicados a la construcción de cruceros: el astillero de Marghera entró en el sector con la entrega del Costa Classica en 1991, mientras que el astillero de Sestri Ponente le siguió en 2003 con el Costa Fortuna y el astillero de Ancona en 2009 con el Silver Spirit . ^{[ 76 ]}

Entre los barcos más importantes construidos se encuentran el Carnival Destiny (1996), el primer crucero del mundo en superar las 100.000 toneladas brutas, ^{[ 76 ]} y el Grand Princess (1998), que en el momento de su botadura era el barco de pasajeros más grande y caro del mundo. ^{[ 78 ]}

En 2024 se entregó el Sun Princess , el barco más grande jamás construido en Italia, con aproximadamente 175.500 toneladas brutas, y el primer barco de Fincantieri propulsado por gas natural licuado (GNL). ^{[ 79 ]}

Además de ser el único proveedor de la Armada italiana , Fincantieri también construye buques de superficie para las armadas de otros países.

En el ámbito de la defensa , la empresa también participa activamente en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma . En particular, la filial Fincantieri NexTech ha desarrollado plataformas que integran tecnologías de automatización , control remoto e interoperabilidad entre diferentes tipos de vehículos no tripulados. ^{[ 80 ]}

Entre los proyectos más significativos se encuentra el desarrollo de la nueva generación de fragatas FREMM a través de un proyecto conjunto entre Italia y Francia . ^{[ 81 ]} La primera fragata de la clase Bergamini, la designación utilizada por la Armada italiana , fue botada en julio de 2011 en el astillero Riva Trigoso. ^{[ 82 ]}

Además, en 2020, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos adjudicó a la filial Fincantieri Marinette Marine el contrato para construir el buque líder de las nuevas fragatas multipropósito FFG(X) de la clase Constellation para la Armada de los Estados Unidos , basado en una versión personalizada del diseño FREMM. Esta fue la primera vez que la empresa actuó como contratista principal de los Estados Unidos. ^{[ 83 ]}

En el ámbito civil, Fincantieri desarrolla soluciones para la exploración minera y científica de las profundidades oceánicas ^{[ 3 ]} y para la construcción y el mantenimiento de redes de transmisión y comunicación submarinas, en particular a través de la adquisición de Xtera y la asociación con Wsense. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

En el ámbito militar, la empresa es el proveedor oficial de unidades submarinas para la Armada italiana , con el programa U212NFS (Near Future Submarine), ^{[ 86 ] [ 87 ]} y produce sistemas de defensa como drones submarinos, torpedos , contramedidas electrónicas y sonar a través de su filial WASS Submarine Systems . ^{[ 88 ]}

Tras la adquisición de la empresa noruega Vard en 2013, Fincantieri se convirtió en uno de los líderes mundiales en el diseño y construcción de buques especializados para operaciones en alta mar. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

Es líder del mercado en la construcción de buques de operación de servicio de puesta en marcha (CSOV) y buques de operación de servicio (SOV), especializados en la construcción y el mantenimiento de parques eólicos marinos . Estos buques cuentan con soluciones de propulsión híbrida con baterías y están diseñados para estar preparados para el uso de combustibles como hidrógeno , amoníaco y metanol . ^{[ 91 ]} Ejemplos importantes incluyen buques producidos para Edda Wind y Norwind Offshore, ^{[ 92 ] [ 93 ]} equipados con sistemas de compensación de movimiento que permiten el traslado seguro del personal técnico a las plataformas incluso en condiciones marítimas y meteorológicas adversas. ^{[ 94 ]}

El Grupo también opera en el segmento de buques tendecables y buques de investigación submarina, construyendo unidades capaces de operar a profundidades extremas y en condiciones adversas para operadores como Prysmian y NKT. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

Entre sus construcciones históricas y más significativas se encuentra también el Saipem 7000 , construido en el astillero de Monfalcone, que sigue siendo uno de los buques grúa semisumergibles más grandes del mundo gracias a una capacidad de elevación total de 14.000 toneladas. ^{[ 97 ]}

Fincantieri construye buques de pasajeros y carga tipo ro-ro desde la década de 1960, cuando este tipo de embarcación se consolidó en Italia. Los astilleros que participan principalmente en su construcción son los de Palermo, Ancona y Castellammare di Stabia.

Desde la década de 2010 en adelante, Fincantieri se centró en la construcción de unidades de combustible dual , con motores alimentados por diésel y gas metano , y unidades híbridas , con propulsión electrotérmica. En particular, en 2014 se botó el ferry FA Gauthier , el primer buque propulsado por gas que opera en Norteamérica, ^{[ 98 ]} mientras que en 2026 está prevista la finalización del Costanza I di Sicilia , destinado a las conexiones con las islas sicilianas más pequeñas. ^{[ 99 ]}

La división presta apoyo a todas las demás áreas, desde cruceros hasta defensa, gestionando el ciclo de vida completo de los sistemas críticos a bordo y encargándose del diseño y la construcción de equipos integrados para propulsión , maniobrabilidad y estabilización , así como de la generación de energía eléctrica y térmica tanto para usos marítimos como para grandes plantas industriales. Las actividades de Fincantieri se organizan en tres núcleos: Electrónica y Productos Digitales, Sistemas Mecánicos y Componentes, e Infraestructura, integrando la producción naval con soluciones tecnológicas propias. ^{[ 1 ]}

El Centro de Infraestructuras se dedica, en cambio, a la construcción de grandes obras civiles y marítimas, desde puentes y edificios industriales hasta infraestructura hidráulica y portuaria , como rompeolas y muelles . ^{[ 100 ]}

Entre los principales proyectos de infraestructura llevados a cabo se encontraba la construcción del Viadotto Genova San Giorgio , adjudicado en 2018 a un consorcio que incluía a Fincantieri Infrastructure, Webuild e Italferr. ^{[ 101 ]} Los tableros metálicos del nuevo puente se construyeron en las plantas de Castellammare di Stabia y Sestri Ponente, después de lo cual las secciones se transportaron a Génova para su ensamblaje. ^{[ 102 ] [ 103 ]} En 2020, la filial Fincantieri Infrastructure Opere Marittime también se adjudicó la reconstrucción del puerto deportivo de Rapallo , destruido tras la marejada ciclónica de octubre de 2018, ^{[ 104 ]} y la construcción del nuevo rompeolas en el puerto de Vado Ligure . ^{[ 105 ] [ 106 ]}

A nivel internacional, entre los principales contratos adjudicados a la empresa se encuentran:

• el diseño y construcción, entre 2018 y 2020, de ocho puentes de acero sobre el Canal Alberto en Bélgica , como parte de un plan de modernización para permitir el paso de buques más grandes; ^{[ 107 ]}
• la construcción en 2021 de una nueva terminal de cruceros en Miami ; ^{[ 108 ]}
• la construcción del tablero de acero para el puente de Brăila sobre el Danubio en Rumania , inaugurado en 2023 y actualmente el segundo puente colgante más largo de Europa continental. ^{[ 109 ]}

Fincantieri también contribuyó a la construcción de las estructuras aeronáuticas de aluminio de los pebeteros olímpicos para Milán-Cortina 2026. ^{[ 110 ]}

• Fincantieri SpA
• Fincantieri Services USA LLC (100%)
• ACE Marine LLC (87,44%)
• Fincantieri India Pte Ltd. (100%)
• Fincantieri USA Inc. (100%)
• Fincantieri Arabia para Servicios Navales LLC (100%)
• Fincantieri (Shanghai) Trading Co. Ltd. (100%)
• Etihad Ship Building LLC (35%)
• Fincantieri Naval Services – Sociedad Unipersonal LLC (100%)
• MTM Scarl (41%)

• Fincantieri SpA
• Orizzonte Sistema Navali SpA (51%)
• Fincantieri Marine Group Holdings Inc. (87,44%)
• Fincantieri Marine Group LLC (87,44%)
• Marinette Marine Corporation LLC (87,44%)
• Naviris SpA (50%)
• Servicios Fincantieri Doha LLC (100%)
• Maestral (50%)

• Marine Interiors Cabins SpA (100%)
• Marine Interiors SpA (100%)
• Seanergy, una empresa de interiores marinos Srl (80%)
• MI SpA (100%)
• OPERAE una empresa de interiores marinos Srl (85%)
• Vard Interiors AS (98,38%)

• Fincantieri SpA
• Fincantieri Petróleo y Gas SpA (100%)
• Grupo Vard AS (98,38%)
• Vard Promar SA (98,38%)
• Vard Vung Tau Ltd. (98,38%)
• Vard Shipyards Rumania SA (98,38%)
• Vard Design AS (98,38%)
• Vard Marine Inc. (98,38%)

• Fincantieri SpA
• Remazel Engineering SpA (100%)
• Sistemas submarinos WASS (100%)

• Fincantieri SpA
• Fincantieri NexTech SpA (100%)
• Issel Nord Srl (100%)
• Cetena SpA (86,10%)
• E-PHORS SpA (100%)
• IDS Ingeniería Dei Sistemi SpA (100%)
• HMS IT SpA (100%)
• SLS - Support Logistic Services Srl (100%)
• Vard Electro AS (98,38%)
• Isotta Fraschini Motori SpA (100%)
• Fincantieri SI SpA (100%)
• Power4Future SpA (52%)
• FINMESA Scarl (50%)
• Seaonics AS (98,38%)
• Equipo Turbo Machines SAS (100%)
• BOP6 Scarl (100%)
• Fincantieri Infraestructura SpA (100%)
• Fincantieri Infraestructura Opere Marittime SpA (100%)
• Fincantieri Infrastructure Florida Inc. (100%)
• Fincantieri Infrastrutture Sociali SpA (90%)
• SOF SpA (90%)