Campo Hamilton (Base Aérea Hamilton)

Hamilton Field ( Hamilton AFB ) fue una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , desactivada en 1973, desmantelada en 1974 y puesta bajo custodia de la Reserva de la Fuerza Aérea hasta 1976. Fue transferida al Ejército de los Estados Unidos en 1983 y designada como aeródromo del Ejército hasta su cierre por el programa BRAC en 1988. Está ubicada en la costa occidental de la bahía de San Pablo, en la parte sur de Novato , en el condado de Marin, California .

El aeródromo de Hamilton recibió su nombre en honor al teniente primero Lloyd Andrews Hamilton, del 17.º Escuadrón Aéreo . Hamilton fue condecorado con la Cruz por Servicio Distinguido por su «extraordinario heroísmo en acción» en Varsenare , Bélgica, donde lideró un ataque de bombardeo a baja altura contra un aeródromo alemán situado a 50 km (30 millas) tras las líneas enemigas el 13 de agosto de 1918. Trece días después, Hamilton falleció en combate cerca de Lagnicourt , Francia. ^{[ 1 ]} 

Lo que con el tiempo se convertiría en la Base Aérea Hamilton tiene sus orígenes a finales de la década de 1920, cuando se estableció el aeródromo. Inicialmente se le conocía extraoficialmente como Campo Aéreo del Condado de Marin, Aeródromo de Marin, Campo Aéreo de Marin Meadows y Base Aérea del Ejército en Marin Meadows. Desde 1929 hasta 1932 se le denominó oficialmente "Estación del Cuerpo Aéreo de San Rafael". ^{[ 1 ]} Con el inicio de su desarrollo formal, fue bautizado como Campo Hamilton el 12 de julio de 1932.

La construcción del aeródromo comenzó alrededor del 1 de julio de 1932. Originalmente, el aeródromo fue diseñado para albergar cuatro escuadrones de bombardeo y su personal. El capitán Don L. Hutchins, quien más tarde sería coronel Don L. Hutchins durante la Segunda Guerra Mundial, del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC), se presentó como el primer comandante del nuevo aeródromo el 25 de junio de 1933, y el 70.º Escuadrón de Servicio del capitán John M. Davies llegó ese diciembre como el primer escuadrón asignado a la base.

El personal de la base de Hamilton reemplazó al 70.º Escuadrón de Servicio el 1 de marzo de 1935. El programa de construcción original se completó el 12 de mayo de 1935, momento en el que el gobernador de California , Frank Merriam , entregó ceremonialmente el campo al general de brigada Henry 'Hap' Arnold , comandante de la 1.ª Ala .

El Servicio Meteorológico de los Estados Unidos tuvo una estación meteorológica cooperativa oficial en la base desde 1934 hasta 1964. ^{[ 2 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, Hamilton fue un importante centro de entrenamiento aéreo en la costa oeste. Su misión era servir como base de entrenamiento inicial para los grupos de cazas recién formados. El aeródromo se amplió rápidamente para adaptarse a las necesidades de la guerra, con la construcción de barracones, comedores, edificios administrativos, almacenes, edificios para simuladores de vuelo , escuelas, un hospital y otras estructuras.

Las siguientes unidades se entrenaron en Hamilton:

Los campos de entrenamiento auxiliares utilizados por Hamilton Field durante la Segunda Guerra Mundial fueron:

• Campo Auxiliar de la Fuerza Aérea Montague 41°43′45″N 122°32′30″W / 41.72917°N 122.54167°W / 41.72917; -122.54167
• Aeródromo del Ejército de Napa 38°12′56″N 122°16′49″W / 38.21556°N 122.28028°W / 38.21556; -122.28028
• Aeropuerto Municipal de Willows 39°31′12″N 122°13′13″W / 39.52000°N 122.22028°W / 39.52000; -122.22028
• Aeródromo del Ejército de Redding 40°30′42″N 122°17′38″W / 40.51167°N 122.29389°W / 40.51167; -122.29389
• Aeródromo del Ejército del Condado de Siskiyou 41°46′53″N 122°28′05″W / 41.78139°N 122.46806°W / 41.78139; -122.46806 ( Aeródromo del Ejército del Condado de Siskiyou )

Además, el Comando de Transporte Aéreo (ATC) utilizaba Hamilton como un importante puerto aéreo y centro de transbordo para tropas y carga con destino al Pacífico y a los teatros de operaciones de China-Birmania-India. El Ala de la Costa Oeste del ATC tenía su sede en el aeródromo, y el 64.º Grupo de Transporte fue asignado allí a principios de 1942. La 1503.ª Unidad Base de la Fuerza Aérea también estaba estacionada allí.

En 1946, el accidente del B-17 en Fairfax, California, tuvo lugar cuando un bombardero B-17 intentaba aterrizar en Hamilton Field.

En los primeros años de la posguerra, Hamilton siguió siendo la principal instalación del Comando de Transporte Aéreo en la Costa Oeste hasta 1948, cuando el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) trasladó la mayoría de sus actividades a la cercana Base de la Fuerza Aérea Travis . Durante este tiempo, Hamilton también funcionó como un importante centro de separación para las tropas que regresaban. El MATS, y más tarde el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) , mantuvieron una presencia en Hamilton a través de la Reserva de la Fuerza Aérea , que basó varias alas de Transporte Aéreo, y posteriormente de Transporte Aéreo Militar, en la base hasta su cierre en 1976. El Comando Aéreo Estratégico también asignó varios grupos de reconocimiento de reserva a Hamilton a finales de la década de 1940, realizando misiones fotográficas con los RB-29 Superfortress . El Comando Aéreo Táctico asignó a la 349.ª Ala de Caza-Bombardero, equipada con F-84 Thunderjet, a mediados de la década de 1950 también a Hamilton como parte de sus fuerzas de reserva.

Sin embargo, el nuevo Comando de Defensa Aérea fue la principal presencia en Hamilton después de la Segunda Guerra Mundial, utilizando la base como cuartel general para la defensa aérea de la costa del Pacífico. La base sufrió varias redesignaciones de mando durante este período. En la reorganización de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de 1946, fue asignada al Comando de Defensa Aérea (ADC). Posteriormente, en 1948, la base fue asignada al Comando Aéreo Continental (CONAC), luego regresó al Comando de Defensa Aérea en 1951 y, finalmente, al disminuir su utilidad, pasó a la Reserva de la Fuerza Aérea en 1973.

325.º Grupo/Ala de Caza

La principal unidad inicial del Comando de Defensa Aérea en Hamilton fue el 325.º Grupo de Caza, reasignado desde la Base Aérea Mitchel de Nueva York el 9 de abril de 1947. Los escuadrones del 325.º Grupo de Caza fueron el 317.º y el 318.º, ambos equipados inicialmente con el Northrop P-61 Black Widow . La misión de la unidad consistía en realizar entrenamientos de defensa aérea a lo largo de la costa oeste.

En los años inmediatamente posteriores a la guerra, el Black Widow fue puesto en servicio como interceptor de defensa aérea en respuesta a los problemas de la USAAF para desarrollar un caza a reacción útil para operaciones nocturnas y en cualquier condición meteorológica. Los desgastados P-61 fueron reemplazados en mayo de 1948 por el North American F-82F Twin Mustang , y el 10 de mayo el Ala y sus grupos y escuadrones componentes fueron redesignados como All Weather . El 325.º fue el primer grupo del Comando de Defensa Aérea en recibir el F-82.

El 10 de mayo de 1948, la 325.ª Ala de Caza (para todo tipo de clima) también se estableció como parte del concepto de "una base, una ala", convirtiéndose el 325.º Grupo de Caza en una unidad subordinada de dicha ala. La unidad fue transferida el 27 de junio de 1948 a la Base Aérea de Moses Lake , Washington, con el propósito de defender el sitio nuclear de Hanford . ^{[ 3 ]}

78.ª Ala de Caza

Tras la partida del 325.º Escuadrón hacia Washington, la 78.ª Ala de Caza se activó en Hamilton el 16 de noviembre de 1948, y el 78.º Grupo de Caza fue reasignado desde la Base Aérea Mitchel como su unidad operativa subordinada. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 78.º Grupo de Caza se entrenó en Hamilton con aviones P-38 Lightning en 1942 y formó parte de su organización de defensa aérea. Aunque estuvo brevemente inactivada entre 1952 y 1956, la 78.ª Ala de Caza fue la unidad anfitriona en Hamilton hasta su desactivación en 1969.

Los escuadrones operativos iniciales del 78.º Grupo de Caza fueron el 82.º , el 83.º y el 84.º (Jet) . Los escuadrones 82.º y 83.º estaban equipados con F-51D Mustang , mientras que el 84.º volaba el Republic F-84B Thunderstreak . Al igual que su predecesor, el 325.º, la misión del 78.º Ala de Caza era la defensa aérea de la costa del Pacífico. El ala y sus unidades subordinadas fueron redesignadas como el 78.º Ala de Caza-Interceptora el 20 de enero de 1950.

El primer interceptor Northrop F-89B Scorpion de producción en serie fue aceptado por la USAF en febrero de 1951 y entró en servicio con el 84.º Escuadrón de Caza Interceptor. Sin embargo, en retrospectiva, el F-89B se incorporó al servicio de escuadrón con demasiada prisa. No había suficientes pilotos ni operadores de radar entrenados, ni suficiente personal de mantenimiento que conociera las complejidades del sistema de control de tiro Hughes E-1, que era complejo y problemático. La tasa de servicio del F-89B fue alarmantemente baja y los accidentes, demasiado frecuentes.

En 1949, el 1 de septiembre se estableció en Hamilton la Fuerza de Defensa Aérea Occidental (WADF, por sus siglas en inglés) del Comando de Defensa Aérea (ADC, por sus siglas en inglés), y el 8 de diciembre se activó la 28.ª División Aérea (28.ª AD, por sus siglas en inglés). La WADF era responsable de la defensa aérea del oeste de Estados Unidos y controlaba las unidades de defensa aérea en Washington , Oregón , California , Arizona , Nevada , Idaho , Wyoming , Colorado , Montana y Nuevo México . Su unidad subordinada, la 28.ª AD, controlaba los grupos y escuadrones operativos de defensa aérea.

566.º Grupo de Defensa Aérea

Como parte de una reorganización del Comando de Defensa Aérea, el 6 de febrero de 1952, la 78.ª Ala de Caza Intensificada (78th FIW) fue desactivada y, en su lugar, se creó la 4702.ª Ala de Defensa en Hamilton. La 4702.ª fue una unidad provisional hasta que el 566.º Grupo de Defensa Aérea de la 28.ª División Aérea asumió el control de la base el 7 de noviembre de 1952. Las unidades del 566.º Grupo de Defensa Aérea en Hamilton fueron:

• 83.º Escuadrón de Caza-Interceptores (6 de febrero de 1952 – 18 de agosto de 1955) (F-86F)
• 84.º Escuadrón de Caza-Interceptores (6 de febrero de 1952 – 18 de agosto de 1955) (F-86F)
• 325.º Escuadrón de Caza-Interceptores (abril de 1954 – 18 de agosto de 1955) (F-86D)

  Reasignado desde la Base Aérea Travis , California.

• 496.º Escuadrón de Caza-Interceptores (20 de marzo de 1953 – agosto de 1954) (F-86D)

Cuando se desactivó la 78.ª Ala de Caza Intensiva (78th FIW), la 82.ª Escuadrilla de Caza Intensiva (82d FIS) fue transferida a la 4703.ª Ala de Defensa en la Base Aérea Larson , Washington .

Durante su estancia en Hamilton, el 325.º Escuadrón de Caza Interceptor patrocinó al equipo de demostración aérea "Sabre Knights". En agosto de 1955, la designación de la unidad 325.ª se transfirió a Truax Field, Madison, Wisconsin .

El 496.º Escuadrón de Caza Interceptor (FIS) se activó el 20 de marzo de 1953 en Hamilton, como parte de las fuerzas de defensa aérea de la costa oeste. Inicialmente equipado parcialmente con seis F-51D, el escuadrón pronto pasó a utilizar aviones F-86D y se preparó para trasladarse a Europa. En agosto de 1954, el 496.º FIS fue transferido a la Base Aérea de Hahn, en Alemania Occidental, para permanecer en alerta de defensa aérea. Aunque tenía su base en Hahn, el 496.º FIS fue asignado a la 86.ª Ala de Caza Interceptor de la USAFE en la Base Aérea de Ramstein .

El 18 de agosto de 1955, el 78.º Grupo de Caza (Defensa Aérea) fue reactivado en Hamilton bajo el mando de la 28.ª División Aérea, con los escuadrones de caza-interceptores 83.º y 84.º volando aviones F-86D Sabre.

1.ª Ala de Caza (Defensa Aérea)

El 31 de diciembre de 1969, la 1.ª Ala de Caza (Defensa Aérea) fue reasignada desde la Base Aérea Selfridge, Michigan, como resultado de la transición de Selfridge a una base de la Guardia Nacional Aérea , reemplazando a la 78.ª Ala de Caza-Interceptora, que fue desactivada. Su escuadrón operativo fue el 84.º Escuadrón de Caza-Interceptora, que fue reasignado de la 78.ª Ala de Caza-Interceptora desactivada. El 84.º Escuadrón de Caza-Interceptora continuó volando el F-106.

En Hamilton, la 1.ª Ala de Caza era una organización administrativa de la 26.ª División Aérea del Comando de Defensa Aérea (ADC). Aunque era un ala del Comando de Defensa Aérea desde su fundación en 1946, la 1.ª Ala de Caza tenía una larga y profunda tradición como organización aérea táctica desde su origen en la Primera Guerra Mundial en 1918. Al finalizar la Guerra de Vietnam , el Cuartel General del Comando Aéreo Táctico recibió instrucciones de preservar el linaje de muchas unidades que tenían designaciones controladas por el mando que no les otorgaban historia ni tradiciones. El Cuartel General del ADC transfirió la 1.ª Ala de Caza sin personal ni equipo al Comando Aéreo Táctico el 1 de octubre de 1970 para reemplazar y absorber todos los activos de la 15.ª Ala de Caza Táctica en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida .

26.ª División Aérea (ADC/ADTAC)

Tras el traslado de la 1.ª Ala de Caza, el 84.º Escuadrón de Caza continuó operando en Hamilton hasta el 30 de agosto de 1973, directamente bajo el mando de la 26.ª División Aérea del Comando de Defensa Aeroespacial .

El 84.º Escuadrón de Caza Interceptor (84th FIS) fue reasignado a la Base Aérea Castle, cerca de Merced, California , el 1 de septiembre de 1973, como parte de la reducción de personal de Hamilton tras la guerra de Vietnam, transfiriendo sus F-106 y poniendo fin de facto al papel de defensa aérea de la Base Aérea Hamilton.

En Castle, el 84.º FIS continuó desempeñando la función de defensa aérea durante la década de 1970, retirando finalmente sus F-106 en 1981. El escuadrón fue redesignado como 84.º Escuadrón de Entrenamiento de Interceptores de Caza el 1 de julio de 1981, utilizando T-33 como su aeronave principal para el entrenamiento real de contramedidas electrónicas (ECCM). Participó en ejercicios de vuelo real como blancos para varias divisiones aéreas del Comando Aéreo Táctico (ADTAC) y para los F-15 de la 49.ª Ala de Caza Táctica (49th TFW) en la Base Aérea Holloman, Nuevo México. El 84.º FITS también realizó misiones de blanco para el programa de entrenamiento de controladores de armas.

El 84.º FITS fue desactivado el 27 de febrero de 1987.

La Fuerza Aérea en servicio activo cesó sus actividades en la base después del 1 de octubre de 1973, cuando el 452.º Escuadrón fue relevado de la responsabilidad de la base, y la mayoría de las instalaciones de la pista de aterrizaje fueron transferidas al Ejército de los Estados Unidos . El Equipo de Ataque del Pacífico de la Fuerza Nacional de Ataque de la Guardia Costera de los Estados Unidos se instaló en dos de los hangares históricos. Las viviendas fueron transferidas a la Armada de los Estados Unidos y una parcela de 166 hectáreas (411 acres) de la base fue transferida a la Administración de Servicios Generales (GSA) para su venta pública. 

La 452.ª Ala de Transporte Aéreo operó con un nivel bajo de actividad hasta el 11 de enero de 1976, fecha en la que finalmente se llegó a un acuerdo para cerrar Hamilton como parte de la reducción de tropas tras la guerra de Vietnam. La base quedó en estado de mantenimiento provisional a la espera de su disposición final. Posteriormente, surgió una controversia sobre su futuro uso civil entre quienes apoyaban su adaptación como aeropuerto civil de gran envergadura, quienes se oponían rotundamente a su uso continuado como aeródromo y quienes mantenían opiniones intermedias.

Entre 1980 y 1983, la Base Aérea Hamilton albergó el Centro de Tránsito de Refugiados, una operación de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) para el procesamiento de refugiados de Vietnam, Camboya, Laos, Tailandia y Afganistán. Tres antiguos cuarteles de la Fuerza Aérea se utilizaron como alojamiento temporal, además de otros tres edificios más pequeños para administración. Hasta 180 000 refugiados pasaron la noche en Hamilton antes de ser trasladados a otras partes del país.

La venta pública de la GSA tuvo lugar en 1985 y, finalmente, en diciembre de 1988, la Comisión de Reorganización y Cierre de Bases (BRAC) recomendó el cierre de los últimos 700 acres (2,8 ^km² ) de terreno gubernamental en lo que entonces se llamaba Aeródromo del Ejército de Hamilton. En 1995, los terrenos que pertenecían al Ejército fueron transferidos a New Hamilton Partnership y se inició la reurbanización público-privada de la antigua base aérea; el nombre pronto volvió a ser el original "Hamilton Field". Como consecuencia de las decisiones de cierre de la BRAC de 1993 con respecto a todas las bases de la Armada de los EE. UU. en el área de San Francisco ( NAS Alameda , NAS Moffett Field , Astillero Naval de Mare Island , NAVSTA Treasure Island , Astillero Naval de Hunter's Point ), la Armada desalojó sus viviendas en Hamilton en 1996. 

Tras su cierre, muchas de las instalaciones del aeródromo han sido recuperadas por la ciudad de Novato y el condado de Marin para uso público. ^{[ 8 ]} El aeródromo también forma parte de un proyecto de restauración de humedales mareales que actualmente llevan a cabo el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Distrito de San Francisco), la Comisión de Conservación Costera de California y la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco . Este proyecto interinstitucional de construcción y restauración ambiental se denomina Proyecto de Restauración de Humedales de Hamilton y está financiado por subvenciones federales, estatales y regionales.

La mayoría de las estructuras no originales han sido demolidas y reemplazadas por urbanizaciones residenciales. Siete de los nueve hangares originales se han convertido en oficinas, conservando su fachada mientras se renuevan en su interior. En julio de 2017, se propuso la construcción de un décimo hangar que se asemejaría al estilo de los nueve hangares originales. Esta parte de la base ahora se llama Hamilton Landing. Varios de los edificios originales de la base, diseñados por el Capitán Howard B. Nurse y construidos a principios de la década de 1930, han sido renovados, incluyendo el antiguo cuartel general de la base, tres de los grandes barracones de aviadores y el cuartel de bomberos. Otros, como el Teatro del Departamento de Guerra, el hospital de la base, las viviendas para oficiales solteros y el Club de Oficiales, permanecen intactos a la espera de renovación o demolición. El programa MythBusters de Discovery Channel ha utilizado espacio en los hangares de Hamilton para llevar a cabo algunos de sus experimentos. Algunas escenas de la película Indiana Jones y el templo maldito de 1984 se filmaron en Hamilton, al igual que algunas escenas de la película Elegidos para la gloria de 1983 y del programa de televisión ¡Emergencia! en 1978.

La Guardia Costera de EE. UU. posee actualmente 282 dúplex y casas de estilo español ; estas unidades formaban parte de las viviendas de la antigua Base Aérea de Hamilton. Debido a la antigüedad de los edificios, se requiere mantenimiento, y muchas viviendas están vacías, tapiadas y bajo custodia. Muchos de los problemas comunes en las viviendas antiguas (como cableado deficiente y daños por agua) afectan actualmente a los inquilinos de la Guardia Costera. La Guardia Costera planeaba vender la totalidad o la mayor parte de sus 50 acres de terreno y viviendas mediante una subasta de la GSA en 2020. Dado que la propiedad de la Guardia Costera no se incluyó en los estudios ambientales de la base, esta área requerirá una evaluación ambiental.

Las condiciones ambientales de la base fueron estudiadas exhaustivamente como parte del proyecto de reurbanización y restauración de humedales. El suelo contaminado fue retirado o tratado según fue necesario. Se descubrió una columna subterránea de metil tert-butil éter (MTBE) cerca de las antiguas gasolineras. Se advirtió a un pequeño número de viviendas que no plantaran árboles frutales. Esta columna se ha disipado desde entonces y la advertencia ya no está vigente. ^{[ 9 ]}

La base se construyó originalmente mediante un contrato adjudicado el 5 de diciembre de 1933; la mayoría de los edificios se terminaron a finales de 1934. El capitán Howard B. Nurse, intendente de construcción, supervisó el diseño y la construcción. Se apartó del diseño tradicional de bases al plasmar los edificios en el estilo ecléctico español , entonces popular en California. Elementos churriguerescos adornan los edificios más importantes. Los muros de hormigón armado se recubrieron de estuco para asemejarse a las antiguas misiones californianas ; los tejados de tejas de misión coronaban los edificios. Pórticos empotrados, balcones en voladizo, bandas de azulejos policromados y rejas de hierro forjado complementan los diseños.

En 1993 y 1994, el Historic American Buildings Survey documentó muchas de las estructuras dentro de Hamilton Field, evaluando el valor histórico de cada una de ellas.

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  Entrada principal de la sede central en 2008.
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  Entrada principal de la sede central en 1993.
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  Arcada exterior de la sede con banda de azulejos policromados
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  Entrada interior de la sede central y cabina telefónica.
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  Vista lateral del vestíbulo de la sede central
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  Edificio hospitalario de estilo neocolonial español.
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  Las farolas son carcasas metálicas ornamentales octogonales sobre columnas hexagonales de hormigón rojo fundido con agregados de granito.
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  Edificio del teatro con medallón de hormigón prefabricado de estilo churrigueresco que sirve como ventilación del ático.

• Aeródromos del Ejército de California durante la Segunda Guerra Mundial
• Comando de Transporte Aéreo (Segunda Guerra Mundial)
• Temas de la Bahía de San Pablo

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Donald, David (2004) Century Jets: USAF Frontline Fighters of the Cold War. AIRtime ISBN 1-880588-68-4
• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y condecoraciones de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
• Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, División de Investigación, Rama de Historia Organizacional
• Baugher, Joe. "Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 hasta la actualidad" . Archivado del original el 30 de enero de 2009. Consultado el 30 de enero de 2007 .
• Enciclopedia de aeronaves militares de Joe Baugher

• Museo Militar del Estado de California: Base de la Fuerza Aérea Hamilton
• Campo Hamilton, Base Aérea Hamilton, Aeródromo del Ejército de Hamilton
• Conservación Costera del Estado de California - Restauración de los humedales de Hamilton/Bel Marin Keys. Archivado el 16 de abril de 2016 en Wayback Machine.
• Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. - Restauración de los humedales del aeródromo de Hamilton. Archivado el 2 de febrero de 2017 en Wayback Machine.
• Parques e instalaciones de la ciudad de Novato: Museo de Historia de Hamilton Field
• Inventario Histórico de Edificios Americanos (HABS) n.° CA-2398, " Hamilton Field, al este de Nave Drive, Novato, condado de Marin, California "