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Articulo de referencia

Parque Roundhouse

Coordenadas : 43°38′28″N 79°23′07″O / 43.64111°N 79.38528°O / 43.64111; -79.38528 Roundhouse Park, de 6,9 ​​hectáreas (17 acres), se ubica en el centro de Toronto , Ontario, Can...

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Coordenadas : 43°38′28″N 79°23′07″O / 43.64111°N 79.38528°O / 43.64111; -79.38528

Roundhouse Park, de 6,9 ​​hectáreas (17 acres), se ubica en el centro de Toronto , Ontario, Canadá. En lo que antes eran terrenos ferroviarios , alberga la rotonda de John Street , una rotonda de locomotoras conservada que ahora alberga el Museo del Ferrocarril de Toronto , la cervecería Steam Whistle Brewing y el complejo de restaurantes y entretenimiento Rec Room . El parque también cuenta con una colección de vagones y locomotoras , la antigua estación Don de la Canadian Pacific Railway y el ferrocarril en miniatura de Roundhouse Park. Limita con Bremner Boulevard , Lower Simcoe Street, Lake Shore Boulevard West / Gardiner Expressway y Rees Street.

Historia

La rotonda de John Street se construyó entre 1929 y 1931 y se renovó en la década de 1990. En 1997, la zona al este del edificio se convirtió en el parque Roundhouse, propiedad de la ciudad.

En 2010, el Museo del Ferrocarril de Toronto abrió sus puertas en tres puestos de la rotonda y sus alrededores. Cuenta con una instalación interior de exhibición y restauración, y un simulador de cabina diésel a tamaño real. En el exterior hay un ferrocarril en miniatura, numerosas locomotoras y material rodante, y una aldea ferroviaria completamente restaurada que incluye la estación Don, la cabina de señales D (trasladada al parque Roundhouse desde la colección de edificios históricos de la ciudad), una caseta de vigilante, una torre de agua y una torre de abastecimiento de carbón .

Casa redonda de John Street

La rotonda de John Street fue construida para la Canadian Pacific Railway (CPR) entre 1929 y 1931 por Anglin-Norcross para reemplazar la rotonda anterior de John Street, construida en 1897. Los trenes recibían un mantenimiento tan impecable en este lugar que los ferroviarios los reconocían por su «pulido de John Street». [ 1 ] Tras la llegada de las locomotoras diésel, la actividad en la rotonda disminuyó y el edificio se utilizó por última vez para su propósito original en 1986. La CPR donó la rotonda a la ciudad de Toronto.

Es la única rotonda que queda en el centro de Toronto (la rotonda Spadina de la CNR fue demolida para dar paso a la construcción del SkyDome ). Un tercio de la estructura original fue desmantelado para permitir la construcción del Centro de Convenciones Metro Toronto debajo, luego reconstruido (1995) por Hotson Bakker Architects y ahora alberga Steam Whistle Brewing . Las renovaciones del interior de la cervecería fueron realizadas por William Hurst Architects. Los dos tercios restantes fueron rehabilitados por IBI Group Architects y ahora albergan el Museo del Ferrocarril de Toronto y el complejo de entretenimiento Rec Room de Cineplex . Roundhouse Park, con los edificios ferroviarios de madera restaurados, la plataforma giratoria y el patio, también fue completado por IBI y recibió premios de diseño. El SkyWalk mantiene una conexión directa desde Roundhouse Park a Union Station .

El depósito de locomotoras de John Street podía albergar 32 locomotoras simultáneamente. Treinta y dos puertas de acceso conforman la fachada interior redondeada del edificio y dan a la plataforma giratoria de 37 metros (120 pies ) . Esta plataforma giratoria era la más grande del CPR y fue construida por la Canadian Bridge Company. [ 2 ] El exterior e interior del edificio están compuestos principalmente de ladrillo y vidrio. Cada una de las puertas de acceso es de madera y puede dejarse abierta para revelar una pared de vidrio de piso a techo con una puerta de acceso de tamaño estándar. La luz natural inunda el espacio interior desde el espacio curvo del altillo y todas las fachadas exteriores. Columnas de madera restauradas también se encuentran en el interior de la estructura. [ 3 ] La torre de carbón y el tanque de agua son estructuras auxiliares que aún se conservan en el parque desde la época en que funcionaba el depósito de locomotoras de John Street. [ 4 ] 

La rotonda de John Street fue designada sitio histórico nacional de Canadá en 1990. [ 5 ] [ 6 ]

La rotonda y las estructuras asociadas fueron protegidas inicialmente en virtud de la Parte IV de la Ley de Patrimonio de Ontario , aprobada por el Ayuntamiento de Toronto el 12 de agosto de 1996. Posteriormente, fue designada en virtud de la Parte V de la ley mediante la ordenanza 634-2006, aprobada el 27 de julio de 2006, como parte del Distrito de Conservación del Patrimonio de Union Station (que abarca el parque, Union Station y el Hotel Royal York ). [ 7 ]

Museo del Ferrocarril de Toronto

El Museo del Ferrocarril de Toronto abrió sus puertas el 28 de mayo de 2010 y funciona durante todo el año.

El museo cuenta con el apoyo de la Asociación Histórica Ferroviaria de Toronto, una organización benéfica registrada a nivel federal que se fundó en 2001 y cuyo principal objetivo es el desarrollo del museo.

Durante los meses más cálidos, opera el Ferrocarril en Miniatura, inaugurado en 2010. Remolcado por una réplica de la locomotora diésel-eléctrica MPI MP40 o una réplica de la locomotora de maniobras diésel-eléctrica CLC Whitcomb de cabina central, el recorrido cuenta con cuatro vagones con capacidad para cinco pasajeros cada uno, además de un furgón de cola. [ 8 ]

Los boletos para el ferrocarril en miniatura se venden en la estación Don , construida en 1896 por la Canadian Pacific Railway en Queen Street East, a lo largo de la orilla oeste del río Don . En 1969, fue trasladada a Todmorden Mills , donde permaneció tapiada durante mucho tiempo. Posteriormente, fue trasladada a Roundhouse Park, donde fue reparada y repintada para ser utilizada como taquilla.

Recopilación

Roundhouse Park contiene cinco locomotoras de tamaño real, una cabina, una locomotora de vía estrecha, una unidad múltiple diésel, tres vagones de carga, tres vagones de pasajeros y una grúa. [ 8 ]

Otras rotondas de Toronto

  • La rotonda Spadina de la CNR fue demolida en 1986 para dar paso al Rogers Centre.
  • La rotonda de locomotoras Lambton de la CPR, ubicada en la intersección de St. Clair Avenue West y Runnymede Road, fue construida entre 1912 y 1913 (demolida en 1960).
  • Rotonda de locomotoras de la CPR en el oeste de Toronto , 1884, 1891 (demolida en 2001)
  • La rotonda de Parkdale de la CPR, King and Queen, en Dufferin Street, fue construida en 1891 por Credit Valley Railway ; la maquinaria y la plataforma giratoria se trasladaron a la rotonda de John Street en 1897; se utilizó por última vez en 1907.
  • La rotonda de 34 vías de CNR Mimico, en el patio de Mimico (actual ubicación del Centro de Mantenimiento de Via Toronto ), fue construida en 1913 por Grand Trunk Railway y demolida en 1969 tras un incendio en 1965 [ 13 ].
  • La rotonda de 31 vías de CNR Danforth, al sur y al otro lado de las vías de la actual estación Danforth GO, construida en 1884 por la Grand Trunk Railway y demolida en la década de 1940.

Referencias

  1. ↑ Asociación Histórica Ferroviaria de Toronto. Archivado el 12 de junio de 2010 en Wayback Machine . Trha.ca. Consultado el 26 de julio de 2013.
  2. ↑ Trenes de antaño. Archivado el 4 de enero de 2012 en Wayback Machine . Trainweb.org. Consultado el 26 de julio de 2013.
  3. ↑ "Copia archivada" . Archivado del original el 29/09/2011 . Consultado el 17/10/2010 .{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
  4. ↑ Asociación Histórica Ferroviaria de Toronto . Trha.ca. Consultado el 26 de julio de 2013.
  5. ↑ John Street Roundhouse (Canadian Pacific) , Directorio de Designaciones de Importancia Histórica Nacional de Canadá
  6. ↑ John Street Roundhouse (Canadian Pacific) Archivado el 5 de abril de 2012 en Wayback Machine , Registro Nacional de Lugares Históricos
  7. ↑ "Detalle de propiedad patrimonial-255 BREMNER BLVD" . Ciudad de Toronto . 2015. Recuperado el 29 de noviembre de 2015. VER 222 Bremner Blvd - CP Roundhouse, Water Tower, Coaling Tower; Sanding Tower; 1929; 1929. Adoptado por el Ayuntamiento el 4 y 7 de septiembre de 1984. Ordenanza de designación de la Parte IV aprobada por el Ayuntamiento el 12 de agosto de 1996. Ordenanza de designación de la Parte V 634-2006 aprobada el 27 de julio de 2006. Ubicado dentro del Distrito de Conservación Patrimonial de Union Station; Acuerdo de Servidumbre Patrimonial AT1915385 registrado el 3 de octubre de 2008. Parcialmente derogado por la ordenanza No. 1143-2008 aprobada el 30 de octubre de 2008.
  8. 1 2 "John Street Roundhouse Park ahora alberga el Museo del Patrimonio Ferroviario" . Spacing Toronto. 28 de mayo de 2010. Archivado del original el 20 de noviembre de 2012. Recuperado el 26 de julio de 2013 .
  9. ↑ GO Transit [@GOtransit] (14 de mayo de 2017). "¡Por fin está aquí! Demos la bienvenida a la última incorporación al @TORailwayMuseum: un vagón de taxi GO original restaurado de…" ( Tweet ) – vía Twitter .
  10. ↑ Museo del Ferrocarril de Toronto [@TORailwayMuseum] (13 de mayo de 2017). "El Museo del Ferrocarril de Toronto se complace en dar la bienvenida hoy a Roundhouse Park a una parte muy especial de nuestro patrimonio ferroviario..." ( Tweet ) – vía Twitter .
  11. ↑ "Vinegar car" . Archivado del original el 11 de mayo de 2021. Consultado el 30 de marzo de 2021 .
  12. ↑ "Reinhart" . Archivado del original el 1 de marzo de 2021. Consultado el 30 de marzo de 2021 .
  13. ↑ "Depósitos de locomotoras en el área de Toronto" . Asociación Histórica Ferroviaria de Toronto. Archivado del original el 23 de mayo de 2021. Consultado el 22 de mayo de 2021 .
  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata
  • Museo del Ferrocarril de Toronto
  • La rotonda de John Street en Old Time Trains