Safran

En 1905, Louis Seguin creó la empresa Gnome . ^{[ 9 ]} La producción del primer motor rotativo para aviones, el Gnome Omega, comenzó en 1909. ^{[ 9 ]} Esta empresa se fusionó con Le Rhône , una empresa creada en 1912 por Louis Verdet, para formar la empresa de motores Gnome et Rhône . ^{[ 9 ]} Gnome & Rhône fue nacionalizada en 1945, creando Snecma . ^{[ 9 ]} En 2000, esta empresa dio su nombre al "Grupo Snecma" y llevó a cabo una serie de adquisiciones para formar un grupo más grande con una variedad de negocios complementarios. ^{[ 9 ]}

Sagem (Société d'Applications Générales de l'Electricité et de la Mécanique) fue creada en 1925 por Marcel Môme. ^{[ 9 ]} En 1939, Sagem entró en el mercado de la telefonía y las transmisiones tomando el control de la Société anonyme des télécommunications (SAT). Adquirió Société de Fabrication d'Instruments de Mesure (Sfim), especialista en instrumentos de medición, en 1999. Sin embargo, en 2008, se vendieron Sagem Mobile y Sagem Communications. Sagem Mobile se convirtió en Sagem Wireless en enero de 2009. ^{[ 10 ]}

El Grupo Safran se creó el 11 de mayo de 2005 con la fusión de Snecma y Sagem SA. ^{[ 9 ]}

En junio de 2014, el director ejecutivo de Arianespace, Stéphane Israël, anunció que los esfuerzos europeos para mantener la competitividad en respuesta al reciente éxito de SpaceX habían comenzado en serio. Esto incluyó la creación de una nueva empresa conjunta entre los dos mayores accionistas de Arianespace : el fabricante de vehículos de lanzamiento Airbus y el fabricante de motores Safran. ^{[ 11 ]}

En mayo de 2015, Safran creó con Airbus Group una empresa conjunta de lanzadores llamada Airbus Safran Launchers . ^{[ 12 ]} Esta entidad desarrolló el vehículo de lanzamiento Ariane 6 para sus vuelos iniciales en julio de 2024. ^{[ 13 ]}

En enero de 2017, Safran inició la adquisición del proveedor de interiores de aeronaves Zodiac Aerospace para crear el tercer mayor proveedor aeroespacial con ingresos de 22.500 millones de dólares, por detrás de United Technologies con 28.200 millones de dólares y GE Aviation con 24.700 millones de dólares; el nuevo grupo contará con 92.000 empleados, con el 48% de su negocio en sistemas y equipos de aeronaves, desde trenes de aterrizaje hasta asientos, el 46% en propulsión y el 6% en defensa. ^{[ 8 ]}

En febrero de 2017, Christopher Hohn , inversor con sede en Londres y director ejecutivo de TCI Fund Management, se opuso al acuerdo de adquisición con Zodiac, alegando preocupaciones sobre los niveles de deuda de la empresa objetivo. En ese momento, Hohn poseía el 4% de las acciones de Safran. ^{[ 14 ]}

En mayo de 2017, Safran anunció la finalización de la venta de sus actividades de identidad y seguridad a Advent International por 2.400 millones de euros. ^{[ 15 ]}

En febrero de 2018, Safran tomó el control de Zodiac Aerospace , expandiendo significativamente sus actividades de equipos aeronáuticos. Zodiac Aerospace cuenta con 32.500 empleados y generó ventas de 5.100 millones de euros en su ejercicio fiscal finalizado el 31 de agosto de 2017. ^{[ 5 ]}

El 4 de junio de 2018, Boeing y Safran anunciaron su asociación al 50% para diseñar, construir y dar servicio a unidades de potencia auxiliar tras obtener la aprobación regulatoria y antimonopolio en la segunda mitad de 2018. ^{[ 5 ]} Esto podría amenazar el dominio de Honeywell y United Technologies . ^{[ 16 ]}

En julio de 2023, Safran acordó adquirir la unidad de negocio de actuadores y controles de vuelo de Collins Aerospace , filial de Raytheon , en una operación en efectivo valorada en 1800 millones de dólares. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Sin embargo, el gobierno italiano utilizó su acción de oro en Microtecnica para vetar la venta, convencido de que esto le daría a Safran la capacidad comercial de sabotear la producción de componentes del Eurofighter. RTX está impugnando legalmente el uso de este veto. ^{[ 19 ]} 

En septiembre de 2024, Safran adquirió Preligens, una empresa especializada en inteligencia artificial para el sector aeroespacial y de defensa, por 243,3 millones de dólares y anunció que pasaría a formar parte del área de negocio Safran Electronics & Defense. ^{[ 20 ]}

A partir de junio de 2025, Safran Aircraft Engines y Safran Electricals & Power operan instalaciones en Hyderabad , India, para fabricar sellos de turbina rotativos para el motor LEAP y arneses eléctricos para el motor LEAP, los aviones Rafale , el Falcon 10X y el FADEC , respectivamente. Además, Safran planea establecer una nueva filial, Safran Aircraft Engine Services India, en Hyderabad para el mantenimiento y la revisión de los motores Snecma M88 de los Rafale de la flota de la Fuerza Aérea India para finales de 2026. Se espera que el proyecto genere 150 puestos de trabajo en el momento de su inauguración y, posteriormente, otros 750. ^{[ 21 ]}

Se espera que Safran establezca una línea de ensamblaje del motor M88 en India para apoyar la adquisición de 144 Rafale por parte de la Fuerza Aérea India . ^{[ 22 ]}

En mayo de 2026, Safran Electronics & Defense y Baykar firmaron un acuerdo de asociación estratégica para el desarrollo de sistemas aéreos no tripulados integrados, tecnologías de navegación avanzadas y sistemas de armas inteligentes. El acuerdo incluye la integración de los sistemas electroópticos Euroflir de Safran en las plataformas Bayraktar TB2 . Esta asociación combina la experiencia de Safran en sensores optrónicos y navegación con la experiencia de Baykar en el desarrollo y operación de UAV . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

La rama de propulsión aeroespacial agrupa todas las operaciones relacionadas con la propulsión de aviones, helicópteros, misiles y lanzadores, para los mercados de la aviación civil, la aviación militar y el espacio: diseño, producción, comercialización, pruebas, mantenimiento, reparación y revisión (MRO).

• Safran Aircraft Engines (anteriormente Snecma Moteurs )
  • Motores comerciales y militares, propulsión líquida para lanzadores espaciales.
• Motores de helicóptero Safran
  • Motores turboeje para helicópteros
  • Motores a reacción para aeronaves de entrenamiento y apoyo.
  • Turbinas para misiles y drones (filial de Microturbo)
  • APU (filial de Microturbo). Safran proporciona sistemas APU desde 1962. ^{[ 5 ]}
    • Microturbo Safran
• Propulsores Safran Aero
  • Componentes para motores de aeronaves y cohetes
• Sistemas de transmisión Safran
  • Sistemas de transmisión de potencia para motores de aeronaves
• Grupo Ariane
  • Motores de cohete de combustible sólido para lanzadores, misiles estratégicos y tácticos.
  • Materiales compuestos termoestructurales
• PowerJet
  • Empresa conjunta al 50% con UEC Saturn, de propiedad rusa, para fabricar motores SaM146.

En la convención de la NBAA de octubre de 2018 , Safran presentó su gama de motores eléctricos ENGINeUS de hasta 500 kW (670 hp) diseñados para aeronaves eléctricas , comenzando con uno de 45 kW (60 hp) con electrónica de control integrada , con una eficiencia energética de más del 94 % y una relación potencia-peso de 2,5 kW/kg a 2500 rpm y 172 N⋅m (127 lb⋅ft) de par, para un peso de 18 kilogramos (40 lb) con el controlador, 12 kilogramos (26 lb) sin él. ^{[ 26 ]} Las pruebas de vuelo podrían tener lugar en 2019 o 2020.         

La división de equipamiento aeronáutico agrupa todas las operaciones de diseño, producción, venta y soporte de los sistemas y equipos utilizados por aviones y helicópteros civiles y militares.

• Sistemas de aterrizaje de Safran
  • Diseño, fabricación y soporte de trenes de aterrizaje
  • Ruedas y frenos de carbono para aviones comerciales de línea principal.
  • Sistemas de control de frenado e hidráulicos
• Góndolas de Safran
  • Góndolas de motores y reversores de empuje para aviones comerciales
• Safran Electricidad y Energía
  • Cableado y distribución de energía en aeronaves
• Safran Electronics & Defense
  • Tecnologías y servicios en optrónica , aviónica, electrónica y software crítico para la seguridad.
• Safran Aerosystems
  • Equipos y sistemas para la gestión y seguridad de fluidos.
• Servicios de ingeniería de Safran
  • Empresa de ingeniería y consultoría

• Cabaña Safran
  • Interiores de cabina
• Asientos Safran
  • Asientos para pasajeros y técnicos
• Soluciones para pasajeros de Safran
  • Equipamiento y soluciones para la cabina centrados en la comodidad del pasajero.

A 31 de octubre de 2020 ^{[ 28 ]}

• Público : 81,3%
• Estado francés : 11,2%
• Empleados : 7,4%
• Acciones propias : 0,1%