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Articulo de referencia

SJ AB

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SJ es el principal operador de trenes de pasajeros en Suecia . SJ es una empresa totalmente estatal que opera con fines de lucro en condiciones de mercado y ofrece diversos servicios en todo el país. Sus operaciones incluyen trenes de alta velocidad , trenes interurbanos , trenes nocturnos y trenes regionales , con algunos servicios que se extienden hasta Dinamarca , Noruega y Alemania . [ 3 ] [ 4 ]

SJ remonta sus orígenes a 1856, [ 5 ] sin embargo, se estableció en su forma actual como operador de trenes de pasajeros ( SJ AB ) en 2001, tras la reestructuración de Statens Järnvägar , la antigua agencia gubernamental responsable de los ferrocarriles suecos . [ 6 ] SJ AB también tiene filiales como SJ Götalandståg , SJ Stockholmståg y SJ Krösa , que operan servicios regionales contratados en varias partes de Suecia. Desde 2020, SJ Norge ha operado servicios regionales en Noruega en nombre de Jernbanedirektoratet. En agosto de 2025, SJ transportó casi 1,5 millones de pasajeros. [ 7 ]

Descripción general

SJ AB se constituyó en 2001, tras la reestructuración de Statens Järnvägar. Esta reestructuración dividió la agencia en seis sociedades anónimas estatales independientes: SJ para trenes de pasajeros, Green Cargo para mercancías y Jernhusen para edificios ferroviarios. Las operaciones de SJ se dividen, a grandes rasgos, en servicios subvencionados y no subvencionados. Los servicios no subvencionados estuvieron en funcionamiento hasta el monopolio de 2011. Los trenes subvencionados se adjudican mediante licitación pública. Sin embargo, algunos trenes se encuentran en una situación intermedia, ya que las agencias de transporte público pueden pagar a SJ para que los titulares de abonos de transporte accedan a sus trenes.

SJ recibió un rescate gubernamental pocos años después de su creación, pero desde entonces ha tenido márgenes de beneficio de hasta el diez por ciento. Todos los operadores ferroviarios en Suecia pagan bajas tasas de acceso a las vías a la autoridad ferroviaria, Trafikverket .

Material rodante

Actual

X2 (X 2000)

Los trenes X2 (operados por SJ como X 2000 ) se lanzaron en 1990 y se utilizan para servicios de alta velocidad, alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h (125 mph). Fabricados en Suecia por Kalmar Verkstad , posteriormente ADtranz , incorporan tecnología de inclinación para reducir los efectos de las curvas a alta velocidad. Estos trenes prestan servicio en varias rutas, incluyendo Estocolmo-Gotemburgo ( Västra Stambanan ) y Estocolmo-Malmö ( Södra Stambanan ). Anteriormente también prestaron servicio en las líneas Estocolmo-Sundsvall, Estocolmo-Strömstad, Estocolmo-Oslo y Estocolmo-Östersund-(Duved), con servicios estacionales en algunas de estas rutas. Actualmente, 36 trenes X2 están en funcionamiento. [ 8 ] Desde 2021, la flota de trenes X2 se encuentra en proceso de renovación, cuya finalización está prevista para 2026. [ 9 ]

X55 (SJ 3000)

El X55 (operado por SJ como SJ 3000 ) es una unidad múltiple eléctrica construida por Bombardier presentada en 2012. Tiene una velocidad máxima de 200 km/h y sirve varias rutas, a menudo al norte de Estocolmo, incluyendo Estocolmo-Östersund-(Duved) (Mittbanan-Norra Stambanan), Estocolmo-Uddevalla (Västra Stambanan y Bohusbanan), Estocolmo-Gotemburgo, Estocolmo-Sundsvall-Umeå (Ostkustbanan, Botniabanan), Gotemburgo-Malmö (Västkustbanan), Estocolmo-Oslo, Estocolmo-Karlstad (Västra Stambanan y Värmlandsbanan/Kongsvingerbanen) y Estocolmo-Falun/Mora (Dalabanan). [ 10 ]

X40

El X40 es una variante del tren eléctrico de dos pisos Coradia Duplex francés, fabricado por Alstom y utilizado para servicios regionales. Fue lanzado en 2006 y opera habitualmente en rutas cortas, como la de Estocolmo Central a Gävle Central. Estos trenes se utilizan normalmente para trayectos de hasta 4 horas, con algunas excepciones como el Coast to Coast (Gotemburgo-Kalmar) y el Estocolmo-Gotemburgo vía Västerås. El X40 no dispone de servicio de restauración y se compone principalmente de asientos de segunda clase, con una pequeña sección de primera, aunque los asientos no presentan diferencias entre primera y segunda. La única excepción es el mayor espacio para las piernas en las unidades renovadas. Las 27 unidades de tres vagones están siendo renovadas actualmente por VR FleetCare en Oulu , y se prevé que la renovación finalice en 2027. Existe la opción de renovar posteriormente las unidades de dos vagones. [ 11 ]

Trenes remolcados por radiocontrol

Muchos servicios InterCity suelen operarse con trenes remolcados por locomotoras Rc , que se combinan con diversos vagones, como el SJ B7 , u otros vagones de primera clase, segunda clase y coches cama. Los trenes remolcados por locomotoras Rc también suelen contar con un vagón restaurante a bordo. [ 12 ]

Futuro

Alstom Zefiro Express (X250)

Veinticinco trenes de alta velocidad Zefiro Express (SJ X250), cuya entrada en servicio está prevista para 2027, operarán en rutas como Estocolmo-Malmö y Estocolmo-Gotemburgo, y estarán certificados para servicios transfronterizos a Dinamarca y Noruega. Los trenes, con una velocidad máxima de 250 km/h, están diseñados para funcionar a temperaturas de hasta -40 grados. El contrato, valorado en 7.000 millones de coronas suecas (630 millones de euros), fue adjudicado a Bombardier (ahora parte de Alstom ) por SJ en 2021. Los trenes se fabrican en China y se finalizan en la planta de Alstom en Hennigsdorf, Alemania. Las primeras unidades comenzaron las pruebas en Alemania en 2026 y se espera que entren en servicio en diciembre de 2027, según Petter Essén, jefe de planificación estratégica de SJ. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

CAF Civity Nordic (X45)

25 CAF Civity Nordic (SJ X45), cuya entrada en servicio está prevista para 2027, operarán en rutas regionales como Estocolmo-Västerås-Örebro-Skövde-Gotemburgo, Linköping-Norrköping-Estocolmo-Arlanda-Uppsala-Gävle-Ljusdal y Kalmar-Gotemburgo. Los trenes están diseñados para las condiciones climáticas frías de Suecia y pueden alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El contrato, valorado en 300 millones de euros, fue adjudicado a CAF por SJ en 2022. Se esperaba que las primeras unidades llegaran a Suecia para realizar pruebas en 2025 y entraran en servicio comercial en 2026. A fecha de abril de 2026, el proyecto lleva un año de retraso y se entregará en otoño de 2027. [ 16 ] [ 17 ]

Tabla resumen 2021

Services

Sleeper services - SJ Nattåg

The SJ overnight train services (Swedish: SJ Nattåg) are Rc locomotive-hauled trains with both sleeper wagons as well as standard wagons. All services except for the Stockholm-Malmö route have a bistro wagon.[19] As of 2022 SJ has in collaboration with DSB and RDC begun to operate night train services between Sweden and Germany through Denmark. Three different locomotives are used due to compatibility issues with the electrification and signaling systems between the three countries. Within Sweden SJ Rc locomotives are used, and in Denmark DSB EA locomotives are used, and in Germany DB 101 locomotives are used.[20] The night-trains operate on the following lines:

SJ InterCity

The InterCity services are Rc-hauled trains with standard-seating carriages in both first and second class. There is always a bistro car available in the trainset.[21]

Lines with InterCity service:

Región de SJ

La mayor parte de la red regional de SJ se concentraba en la zona del lago Mälaren . Operaba con trenes remolcados por locomotoras Rc, trenes eléctricos X12/X14 o X40. Estos trenes no disponen de servicio de comidas a bordo. El X40 está equipado con wifi 4G gratuito. Normalmente se ofrecen tanto primera como segunda clase. [ 21 ] La mayor parte de esta red se ha incorporado a la nueva franquicia de Mälartåg, aunque algunos servicios permanecen fuera de ella.

En febrero de 2026, Västtrafik, Hallandstrafiken y Jönköpings Länstrafik adjudicaron a SJ un contrato de 11 años para continuar operando el sistema de trenes regionales de Västtågen a partir del 12 de diciembre de 2027. [ 22 ]

Las rutas que se enumeran a continuación son rutas satélite que no están sujetas a franquicia.

Operaciones franquiciadas

SJ gestiona varias concesiones ferroviarias regionales a través de autoridades de transporte público en todo el país. Las más importantes son Mälartåg y Västtågen, que dan servicio al valle de Mälaren y a la región de Götaland Occidental, respectivamente. SJ AB también comenzó a operar la concesión de Öresundståg para el horario de 2020, sustituyendo a Transdev. Sin embargo, debido a graves discrepancias entre las partes, el contrato se rescindirá en diciembre de 2022 y Transdev volverá a hacerse cargo.

MTR se hizo cargo del contrato de Mälartåg en diciembre de 2021.

El tramo entre Malmö Central y Copenhagen Central es operado a partes iguales por los Ferrocarriles Estatales Daneses (DSB), mientras que el tramo entre Copenhague y Østerport/Nivå es operado exclusivamente por DSB.

El contrato inicial de la franquicia de Mälartåg estipula que el operador puede utilizar su propia flota [de trenes X12, X40 y X50] hasta que se complete la entrega de las unidades múltiples eléctricas ER1 Stadler Dosto 200. La franquicia de Upptåget se integrará en la de Mälartåg a partir del horario de 2022, lo que significa que los servicios procedentes de Gävle contarán con estaciones adicionales heredadas de la finalización de la franquicia de Upptåget.

trenes de alta velocidad de SJ

Los trenes de alta velocidad SJ (en sueco: SJ Snabbtåg ) son trenes X2 o X55 que operan en las principales rutas de Suecia. Los trenes están equipados con wifi y disponen de un bistró. [ 21 ]

Las paradas en Arlanda y Uppsala son para subir al tren en dirección norte o bajar en dirección sur, respectivamente, aunque los pasajeros con tarjeta de transporte están exentos de esta norma. Algunos servicios también permiten subir y bajar tanto en Arlanda como en Uppsala.

SJ Noruega

Tren de la clase 73 operado por SJ Norge

El 7 de junio de 2020, SJ Norge (que opera como SJ NORD ) [ 23 ] comenzó a operar servicios en el Ferrocarril de Cercanías de Trøndelag , así como en Meråker , Røros , Rauma , Nordland , la Línea Saltpendel y la Línea Regional de Dovre bajo un contrato de 10 años con la Dirección de Ferrocarriles de Noruega . [ 24 ] [ 25 ]

SJ opera trenes propiedad de Norske Tog (Trenes Noruegos) y estos son:

  • Las unidades eléctricas híbridas Stadler FLIRT Bio-Modes de la Clase 76 (EMU), así como las locomotoras diésel-eléctricas Di 4 y las unidades diésel múltiples Duewag de la Clase 92.
  • Locomotoras eléctricas EL18, unidades diésel múltiples (DMU) Bombardier Talent Clase 93 y unidades eléctricas múltiples (EMU) ADtranz Clase 73.

Las rutas ferroviarias que opera SJ Norge son:

  • Steinkjer – Trondheim Central
  • Steinkjer – Afueras de Lerkendal/Trondheim
  • Steinkjer – Lundamo
  • Steinkjer – Melhus
  • Lerkendal/Trondheim Afueras – Trondheim Central
  • Trondheim Central – Heimdal
  • Trondheim Central – Melhus
  • Trondheim Central – Lundamo
  • Trondheim Central – Røros
  • Trondheim Central – Aeropuerto Stjørdal/Værnes
  • Heimdal – Storlien (intercambio con Norrtåg hacia Östersund
  • Trondheim Central – Bodø
  • Trondheim Central – Mo i Rana
  • Centro de Trondheim – Centro de Oslo
  • Rotvoll – Røros
  • Rotvoll – Støren
  • Steinkjer – Støren
  • Røros – Hamar
  • Saltenpendelen

Venta de entradas

Los precios de los billetes de tren de SJ varían, al igual que los de los vuelos , y los precios más bajos suelen estar disponibles al reservar con antelación. [ 26 ] SJ ofrece diferentes categorías de billetes, como billetes no reembolsables y billetes no cancelables, cada uno con distintos niveles de flexibilidad. Además, existen ciertos descuentos para personas mayores, estudiantes, jóvenes y familias. [ 27 ]

En septiembre de 2023, SJ retiró sus máquinas expendedoras de billetes de las estaciones. [ 28 ] Las máquinas se retiraron gradualmente debido a la disminución del uso por parte de los clientes y a que dependían de tecnología obsoleta. [ 29 ] SJ recomienda a los pasajeros comprar billetes a través de su sitio web, la aplicación de SJ o mediante agentes autorizados. No es posible comprar billetes a bordo de los trenes de SJ. [ 30 ] Además, desde septiembre de 2009, los pasajeros deben llevar un documento de identidad cuando viajan en los trenes de SJ. [ 31 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3
  2. ↑ "Acerca de SJ" . Sj.se. Archivado del original el 4 de febrero de 2019. Consultado el 4 de febrero de 2019 .
  3. ^ Wintle, Thomas (24 de octubre de 2024). "«Muy, muy complicado»: SJ revela los obstáculos ocultos de gestionar internamente los trenes nocturnos de Dinamarca . RailTech.com . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  4. ↑ Nikel, David. "Los trenes rápidos Oslo-Estocolmo vuelven a estar en servicio" . Forbes.com . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  5. ↑ "SJ" . Sj.se (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  6. ^ Augustsson, Tomas (23 de diciembre de 2013). "Fakta om SJ och dess utmanare" . Svenska Dagbladet (en sueco). ISSN 1101-2412 . Consultado el 3 de diciembre de 2024 . 
  7. ↑ «SJ i siffror • Augusti 2025» (PDF) . Cdn.sj.se. ​Consultado el 24 de junio de 2026 .
  8. ↑ «Vagnguide - Motorvagn X2 / SJ X2000 - järnväg.net» . Jarnvag.net . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  9. ↑ "SJ" . SJ (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  10. ↑ «Vagnguide - Motorvagn X55/SJ 3000 - järnväg.net» . Jarnvag.net . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  11. ↑ Mainio, Tapio (4 de agosto de 2023). "VR alkaa modernisoida ruotsalaisia ​​lähijunia Oulun valtavassa varikkohallissa - Työntekijöitä huolettaa, sillä omat junat jäävät yöksi ratapihalle" . Tärkeimmät talousuutiset | Kauppalehti (en finlandés) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  12. ↑ «Lokguide - Ellok Rc6 - järnväg.net» . Jarnvag.net . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  13. ↑ "SJ" . SJ (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  14. ^ "SJ invierte en 25 nya snabbtåg de Bombardier" . Jarnvagsnyheter.se (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  15. ^ Johnsson, Peter (31 de marzo de 2026). "SJ: s nya snabbtåg testas i Tyskland" . Järnvägar.nu . Consultado el 31 de marzo de 2026 .
  16. ↑ "SJ köper en 25 nya regionaltåg från CAF" . Jarnvagsnyheter.se (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  17. ↑ "SJ" . SJ (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  18. ↑ Diehl, Ulf (2021). Svenska lok och motorvagnar med personvagnar 2021-01-01 . Estocolmo: Trafik-Nostalgiska förlaget. ISBN 978-91-88605-71-9.
  19. ↑ "Tren nocturno SJ" . Sj.se. Archivado del original el 4 de febrero de 2019. Consultado el 4 de febrero de 2019 .
  20. ↑ «SJ EuroNoche» . 30 de agosto de 2021.
  21. 1 2 3 " Nuestros trenes – SJ" . Sj.se. Archivado del original el 07-11-2017 . Recuperado el 04-02-2019 .
  22. ↑ Cech, Lubomir (27-02-2026). "El contrato de Västtågen será operado a partir de 2027 por SJ" . RAILMARKET.com . Consultado el 02-03-2026 .
  23. ↑ «SJ NORD» . SJ NORD (en bokmål noruego) . Consultado el 25 de julio de 2025 .
  24. ↑ Comienza la licitación para los servicios ferroviarios en el norte de Noruega. Revista Internacional de Ferrocarriles.
  25. ↑ SJ gana contrato de operación en el norte de Noruega. Railway Gazette International, 17 de junio de 2019.
  26. ↑ "Trenes de Estocolmo a otras ciudades europeas | Horarios, tarifas, billetes" . Seat61.com . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  27. ↑ "SJ" . SJ (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  28. ↑ "SJ" . SJ (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  29. ↑ "SJ-automater på Estocolmo central tas bort" . Aftonbladet.se (en sueco). 2023-06-19 . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  30. ↑ "SJ" . SJ (en sueco) . Consultado el 3 de diciembre de 2024 .
  31. ↑ "Condiciones generales de viaje – SJ" . Sj.se. Archivado del original el 4 de febrero de 2019. Consultado el 4 de febrero de 2019 .

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