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SMS Dandolo

El SMS Dandolo fue el segundo y último miembro de la clase Erzherzog Friedrich de corbetas de hélice construidas para la Armada austríaca en la década de 1850. Diseño El Dandolo...

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El SMS Dandolo fue el segundo y último miembro de la clase Erzherzog Friedrich de corbetas de hélice construidas para la Armada austríaca en la década de 1850.

Diseño

El Dandolo tenía una eslora total de 67,8 m (222 pies 5 pulgadas) , una manga de 12,16 m (39 pies 11 pulgadas) y un calado de 5,08 m (16 pies 8 pulgadas) . El buque tenía un desplazamiento de 1697 toneladas largas (1724 t ) . Su tripulación estaba compuesta por 294oficiales y marineros. [ 1 ]           

El barco estaba propulsado por una única máquina de vapor marina horizontal de dos cilindros que accionaba una hélice . Se desconoce el número y el tipo de calderas, pero el humo de estas se evacuaba a través de una única chimenea situada en el centro del barco , entre el mástil de proa y el mástil principal . El sistema de propulsión era capaz de generar 920 caballos de fuerza indicados (690 kW ) , para una velocidad máxima de 8 a 9 nudos (15 a 17 km/h; 9,2 a 10,4 mph) . El barco estaba equipado con un aparejo de vela de tres mástiles para complementar la máquina de vapor en viajes largos. [ 1 ]   

El Dandolo estaba armado con una batería principal de diecisiete cañones de avancarga de 30 libras, complementados con cuatro cañones Paixhans de 60 libras que disparaban proyectiles y un cañón de 48 libras. En 1866, se retiraron uno de los cañones de 30 libras y el de 48 libras, y se instalaron dos cañones rayados de 24 libras . En 1871, el armamento del buque se estandarizó con catorce cañones de 24 libras y uno de 3 libras. En una última remodelación en 1877, el buque sustituyó sus antiguos cañones de avancarga por una batería de doce cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) , apoyados por dos cañones de 7 cm (2,8 pulgadas) . [ 1 ]    

Historial de servicio

Construcción y comienzos de carrera

La quilla del Dandolo se colocó en el Arsenal Veneciano el 29 de septiembre de 1854. Fue botado el 7 de agosto de 1858 y se completó en febrero de 1859. [ 1 ] Al mismo tiempo, las tensiones entre Austria y el Reino de Cerdeña aumentaron significativamente, lo que llevó al gobierno austríaco a ordenar la movilización de la flota en febrero para estar preparada para un ataque de la Armada Real Cerdeña . Cerdeña había firmado una alianza secreta con Francia el mes anterior, y en abril comenzó la Segunda Guerra de Independencia Italiana . Aunque el tamaño de las flotas austríaca y sarda era aproximadamente igual, la Armada francesa era muy superior, lo que obligó a los austríacos a adoptar una postura defensiva. El Dandolo y los demás buques de guerra modernos a vapor se concentraron en Pola , en el norte del Adriático. No zarparon para atacar a las fuerzas navales francesas o sardas, y la guerra terminó rápidamente tras las derrotas en Magenta y Solferino en junio. [ 2 ]

Ya a finales de 1862, el jefe de la Armada austríaca , el archiduque Fernando Max , ofreció la venta del Dandolo y varios otros barcos de madera en un intento de obtener fondos para construir una flota de buques de guerra acorazados , aunque la propuesta no llegó a buen puerto. [ 3 ] Fernando Max dejó Austria en 1864 para convertirse en emperador de México ; su hermano, el káiser Francisco José de Austria, ordenó que un barco estuviera estacionado en aguas mexicanas hasta que su reinado se consolidara (para que pudiera ser evacuado rápidamente en caso de que el Segundo Imperio Mexicano colapsara). El Dandolo fue enviado a principios de 1865 para relevar a la fragata de hélice Novara . Partió de Trieste el 4 de enero y llegó a Veracruz el 19 de mayo. El Dandolo permaneció allí durante 1866, con la única interrupción de un período del 20 de noviembre al 18 de diciembre, cuando navegó a Sisal , México. El barco no fue llamado de vuelta cuando estalló la Tercera Guerra de Independencia italiana en junio; Como resultado, fue el único buque de guerra austriaco moderno que no estuvo presente en la batalla de Lissa . El Dandolo finalmente abandonó las aguas mexicanas el 14 de marzo de 1867. [ 4 ] [ 5 ]

Crucero de entrenamiento de 1869-1870 y la guerra franco-prusiana

El Dandolo fue reactivado el 17 de junio de 1869 para un breve crucero de entrenamiento en el Mediterráneo oriental. Embarcó a un grupo de cadetes navales de la Academia Naval y navegó hasta Corfú ; desde allí, partió hacia Alejandría y Port Said en el Egipto otomano . Los alumnos viajaron a través del Canal de Suez a bordo de un vapor local antes de regresar al Dandolo . El barco zarpó de Egipto el 31 de julio, pasando por Rodas , Zakynthos , Patras y Brindisi de regreso a Pola. Luego, el barco realizó prácticas de tiro frente a Fasana antes de regresar a Pola para prepararse para un viaje más largo a Sudamérica. El Dandolo zarpó nuevamente el 3 de noviembre, pasando por Corfú, Argel y Cartagena antes de llegar a Gibraltar . Mientras estaba allí, el barco recibió la noticia de que el vapor británico SS Crimean  estaba en peligro a unas 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) de distancia, por lo que zarpó para remolcarlo de regreso a Gibraltar. Mientras Dandolo estaba en Gibraltar, el puerto fue visitado por otros buques en cruceros de entrenamiento, incluyendo el buque de hélice francés de la línea Jean Bart y el buque escuela del norte de Alemania Rover . [ 6 ]  

Tras zarpar de Gibraltar el 14 de diciembre, el Dandolo llegó a la costa de Brasil el 12 de enero de 1870. Durante los meses siguientes, el barco recorrió varios puertos de la costa oriental de Sudamérica, incluyendo Río de Janeiro , Brasil; Buenos Aires , Argentina; y Montevideo , Uruguay, entre otros. Mientras se encontraba en la región, la tripulación del barco tuvo que lidiar con brotes de fiebre amarilla que causaron la muerte de uno de los cadetes y enfermaron a varios otros. El Dandolo partió de Montevideo el 13 de marzo y cruzó el Atlántico hasta la bahía de Simon , Sudáfrica, llegando el 12 de abril. Posteriormente se trasladó a Port Elizabeth , donde el 5 de mayo, una fuerte tormenta rompió dos de las cadenas del ancla, obligándolo a navegar a toda potencia para evitar encallar . El Dandolo zarpó de regreso a casa el 24 de mayo, pasando por Cabo Verde el 4 de julio y la isla de Faial el 26 de julio. Mientras se encontraba allí, el barco recibió noticias del estallido de la guerra franco-prusiana , por lo que utilizó su motor para regresar a Gibraltar, llegando el 30 de julio. [ 7 ]

Durante la guerra franco-prusiana, el Reino de Italia comenzó a prepararse para apoderarse de los Estados Pontificios , especialmente de Roma . Francia había sido tradicionalmente la garante de la defensa del Papa, pero tras la desastrosa campaña inicial contra Prusia, Francisco José decidió intentar intimidar a los italianos hasta que terminara la guerra y Francia pudiera retomar su papel histórico. En consecuencia, el ejército austrohúngaro se movilizó a lo largo de la frontera italiana y se ordenó a varios buques de guerra que realizaran una demostración naval. El Dandolo , que se encontraba entonces en Gibraltar, fue llamado para unirse a la flotilla , cuyo centro era el acorazado Habsburgo . El Novara y la cañonera Kerka se unieron a ellos para la operación, que duró del 19 de agosto al 3 de septiembre. Los cuatro buques hicieron escala en Nápoles del 27 al 31 de agosto. Para el 3 de septiembre, los franceses habían sido derrotados decisivamente en la batalla de Sedán , lo que convenció a Francisco José de abandonar el asunto, ya que no estaba dispuesto a ir a la guerra para impedir la anexión italiana de Roma. [ 8 ]

Operaciones en la década de 1870 y destino

El Dandolo permaneció en servicio en el escuadrón de entrenamiento de 1870-1871; en septiembre de 1870, el escuadrón también incluía al Habsburg , la corbeta Helgoland , el Kerka y los cañoneros Reka y Hum . Inicialmente, el Dandolo zarpó de Nápoles junto con el Kerka , pero los dos buques se separaron cuando este último necesitó ser remolcado desde el Habsburg para transitar el estrecho de Messina . El Dandolo navegó solo, llegando finalmente a Esmirna, en el Imperio Otomano, el 30 de septiembre, donde se unió al Habsburg . Los dos buques operaron juntos durante los dos meses siguientes, navegando a lo largo de la costa otomana, hasta el 19 de noviembre, cuando el Dandolo fue separado para regresar a casa. Tras llegar a Pola, fue retirado del servicio activo el 18 de enero de 1871 para reparaciones. [ 9 ] En septiembre, el Dandolo había regresado al escuadrón activo, que constaba de los mismos buques que tenía en 1870, con la excepción de la cañonera Velebich que reemplazó al Helgoland . El 3 de octubre, el Dandolo fue asignado a la flota de reserva para una inspección anual, que superó el 4 de noviembre. El buque regresó al escuadrón activo, pero en enero de 1872, el escuadrón fue reorganizado, asignándosele en gran parte nuevos buques. Al Dandolo se unieron el nuevo acorazado Lissa , la fragata Novara y la nueva corbeta Zrinyi . Pero ya el 5 de febrero, el Dandolo fue destacado para un crucero de entrenamiento a aguas del norte de Europa. Zarpó hacia Pola al día siguiente para abastecerse para el viaje. [ 10 ]

El 17 de febrero, el Dandolo zarpó y navegó hacia el sur a través del Adriático. Después de pasar Messina , Sicilia y la costa sur de Cerdeña , ancló en Gibraltar el 16 de marzo. Allí, reabasteció alimentos, agua y otros suministros durante los siguientes cuatro días antes de partir el 20 de marzo. Después de pasar Tarifa y entrar en el Atlántico, el Dandolo encontró fuertes tormentas el 23 de marzo que causaron daños menores en su aparejo y ralentizaron su avance hacia el norte. Para el 1 de abril, había llegado al Canal de la Mancha , y en la mañana del 5 de abril, entró en el Támesis , haciendo una primera parada en Gravesend . El barco luego se dirigió río arriba a Londres , donde permaneció durante las siguientes tres semanas. Partiendo el 25 de abril, cruzó para visitar Texel , Países Bajos , y luego el 27 ancló en Nieuwediep . El Dandolo zarpó de nuevo el 2 de mayo, navegando hacia el norte de regreso a Gran Bretaña; Cuatro días después, llegó a Leith , Escocia, donde permaneció hasta el 25 de mayo. El barco navegó de regreso al sur hasta Gravesend, donde participó en las celebraciones del cumpleaños de la reina Victoria el 1 de junio. El embajador austrohúngaro en Gran Bretaña, Friedrich Ferdinand von Beust , visitó a Dandolo en Gravesend el 9 de junio. El barco partió el 29 de junio e hizo escala en Cherburgo , Francia, del 3 al 9 de julio. Para el 1 de agosto, se había trasladado a Portsmouth , Reino Unido, donde el príncipe heredero Eduardo visitó el barco . Dandolo partió de regreso a casa poco después, haciendo escala en Lisboa , Portugal, el 22 de agosto en el camino. [ 11 ] El barco finalmente llegó de regreso a Pola y el 14 de noviembre se reincorporó al escuadrón activo. [ 12 ]

Los barcos del escuadrón activo, incluido el Dandolo , se reunieron frente a Fasana el 7 de diciembre. El Dandolo fue enviado a Rovigno el 15 de diciembre para ayudar a un barco griego que había encallado cerca de la ciudad. La tripulación del Dandolo reflotó el barco griego, y el primero escoltó al segundo hasta Rovigno esa misma noche. A finales de diciembre, el Dandolo y el Zrinyi recibieron la orden de navegar hacia el Mediterráneo oriental para patrullar el mar Egeo y la costa de la Siria otomana y Egipto. El Dandolo zarpó de Pola el 2 de enero de 1873, con destino a El Pireo , Grecia; en el camino, hizo escala en Lissa , Corfú y Argostoli . El barco llegó a El Pireo el 6 de febrero, y durante los meses siguientes, visitó varios puertos de la región, incluidos Salamina , Salónica , Siros , Souda y Santorini . El 25 de abril, el buque zarpó de aguas griegas y navegó hacia Esmirna para proteger a los ciudadanos austrohúngaros de la zona. La noche del 29 de abril, se declaró un incendio en la ciudad, y el Dandolo aportó hombres para combatirlo, logrando contenerlo en una pequeña área. El 5 de mayo, el Dandolo recibió órdenes de navegar hacia España para proteger a los austrohúngaros allí; tras once días de navegación, hizo escala en Malta . Una inspección reveló que las calderas del buque estaban inservibles. El mando naval canceló sus órdenes y envió en su lugar al cañonero Velebich a España; el Dandolo regresó a Pola el 6 de junio, donde fue dado de baja el 19 de junio para reparaciones. [ 12 ]

A mediados de la década de 1870, el Dandolo se embarcó en una serie de cruceros de entrenamiento para cadetes de la academia naval. Fue puesto nuevamente en servicio el 24 de junio de 1874 para el primero de estos viajes, que lo llevó por el Mediterráneo central. El viaje comenzó el 29 de junio y el barco visitó puertos en Italia, incluyendo Messina a mediados de julio y Nápoles a finales de ese mes. Mientras se encontraba en este último puerto, el Dandolo asistió a un buque mercante italiano que corría peligro de ser arrastrado a la costa por fuertes vientos. El vicealmirante Enrico Di Brocchetti , comandante de las fuerzas navales en Nápoles, subió a bordo del Dandolo para agradecer a la tripulación su ayuda. El barco zarpó luego hacia La Valeta , Malta, a principios de agosto, donde se encontró con la Flota Británica del Mediterráneo . El Dandolo se trasladó a Zakynthos el 8 de agosto. Más tarde ese mes, comenzó el viaje de regreso a Pola, haciendo escala en Corfú, Gravosa , Sebenico y Fasana. Finalmente llegó a Pola el 4 de septiembre. El barco zarpó hacia Fiume el 7 de septiembre para desembarcar a los cadetes, antes de regresar a Pola al día siguiente. [ 13 ]

Otro viaje al Atlántico Norte y Sur siguió en 1875-1876. Finalmente, de 1877 a 1878, realizó una tercera visita a América del Norte y del Sur, haciendo escala en numerosos puertos extranjeros durante el viaje. [ 14 ] Después de regresar a casa, el Dandolo fue dado de baja en 1879, [ 15 ] y fue convertido en un buque escuela de artillería más tarde ese año. Esta función duró solo dos años, y en el transcurso de 1881 y 1882, su sistema de propulsión fue retirado para que pudiera ser utilizado como buque cuartel . Fue rebautizado como Schwarzenberg en 1890 y posteriormente estacionado en Sebenico, una vez más como buque escuela. Finalmente fue desguazado en 1900-1901. [ 1 ]

Notas

  1. ^ Sieche y Bilzer , pág . 276. 
  2. ↑ Sondhaus 1989 , págs. 189-192.
  3. ↑ Sondhaus 1989 , pág. 224.
  4. ↑ Sondhaus 1989 , págs.245 , 248.
  5. ↑ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 40.
  6. ↑ Ziegler 1870 , págs. 27–28.
  7. ↑ Ziegler 1870 , págs. 28–30.
  8. ↑ Sondhaus 1994 , pág. 15.
  9. ↑ Ziegler 1871 , pág. 13.
  10. ^ Benko 1873 , págs. 15-16, 26.
  11. ↑ Benko 1873 , págs. 26–28.
  12. 1 2 Benko 1874 , pág. 16.
  13. ↑ Bewegungen , págs. 32–33.
  14. ↑ Sondhaus 1994 , págs .
  15. ↑ Sondhaus 1994 , pág. 392.

Referencias

  • Benko, Jerolim Freiherrn von, ed. (1873). "Die Thätigkeit des KK See-Arsenals zu Pola vom Septembre 1871 bis Septiembre 1872" [ Actividades del Arsenal Naval del KK en Pola de septiembre de 1871 a septiembre de 1872 ] . Jahrbuch der Kais. Kon. Kriegsmarine [ Anuario de la Armada Imperial y Real ] . Viena: Sohn de Carl Gerold: 115-132 .
  • Benko, Jerolim Freiherrn von, ed. (1874). "Bewegungen SM Kriegsschiffe vom 1. Septiembre 1872 bis 31. Agosto 1873" [ Movimientos de buques de guerra SM del 1 de septiembre de 1872 al 31 de agosto de 1873 ] . Jahrbuch der Kais. Kon. Kriegsmarine [ Anuario de la Armada Imperial y Real ] . Viena: Sohn de Carl Gerold: 15– 58.
  • "Bewegungen SM Kriegsschiffe vom 1. Septiembre 1873 bis 31. Agosto 1874" [ Movimientos de buques de guerra SM del 1 de septiembre de 1873 al 31 de agosto de 1874 ] . Jahrbuch der Kais. Kon. Kriegsmarine [ Anuario de la Armada Imperial y Real ] . Pola: Verlag der Redaction: 15-26 . 1874.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  8. Clasificación: Mundus Verlag.
  • Sieche, Erwin y Bilzer, Ferdinand (1979). «Austria-Hungría». En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 266–283 . ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1989). El Imperio Habsburgo y el mar: la policía naval austriaca, 1797-1866 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-0-911198-97-3.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Ziegler, Johannes, ed. (1870). "Bewegungen SM Kriegsschiffe vom 1. Septiembre 1869 bis 1 septiembre 1870" [ Movimientos de buques de guerra SM del 1 de septiembre de 1869 al 1 de septiembre de 1870 ] . Jahrbuch der Kais. Kon. Kriegsmarine [ Anuario de la Armada Imperial y Real ] . Viena: Sohn de Carl Gerold: 14-33 .
  • Ziegler, Johannes, ed. (1871). «Bewegungen SM Kriegsschiffe vom Septembre 1870 bis Septiembre 1871» [ Movimientos de buques de guerra SM de septiembre de 1870 a septiembre de 1871 ] . Jahrbuch der Kais. Kon. Kriegsmarine [ Anuario de la Armada Imperial y Real ] . Viena: Sohn de Carl Gerold: 13-27 .