SMS Freya (1874)

El SMS Freya fue una corbeta de vapor de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana. Fue el tercer buque de la clase Ariadne , que incluía otros dos, el Ariadne y el Luise . Encargada como parte de un gran programa de expansión naval tras la guerra austro-prusiana , su construcción comenzó en 1872, después de la guerra franco-prusiana . Fue botada en diciembre de 1874 y completada en octubre de 1876. El Freya se construyó con un diseño diferente al de sus buques gemelos, siendo más largo y con una batería más pesada de doce cañones.

El buque realizó dos importantes travesías transoceánicas durante su trayectoria. La primera tuvo lugar entre 1877 y 1879, y la segunda inmediatamente después, entre 1879 y 1881; ambas transcurrieron sin mayores incidentes. En la primera travesía, navegó por el Mediterráneo oriental y posteriormente por China, formando parte del Escuadrón de Asia Oriental . El segundo viaje comenzó con un despliegue en aguas chilenas para proteger los intereses alemanes durante la Guerra del Pacífico , tras lo cual regresó a aguas chinas. Después de regresar a Alemania en 1881, fue convertido en buque escuela y volvió al servicio activo en 1883. Realizó una única travesía de entrenamiento importante, que se extendió desde mediados de 1883 hasta finales de 1884; visitó puertos en América y contribuyó a la protección de civiles durante un período de disturbios civiles en Haití a finales de 1883. Posteriormente, fue dado de baja y permaneció fuera de servicio durante el resto de su existencia, sin volver a ser utilizado. Fue dada de baja del registro naval en 1896 y vendida a desguazadores de barcos al año siguiente.

Diseño

Las tres corbetas de la clase Ariadne fueron encargadas como parte del plan de flota de 1867, un programa de expansión destinado a fortalecer la Armada prusiana tras la guerra austro-prusiana . El plan contemplaba un total de veinte corbetas de hélice . ^{[ 1 ]} El diseño del Freya se preparó en 1871 como una versión alargada de sus hermanas; el mayor tamaño del buque se utilizó para mejorar el almacenamiento de carbón (y, por lo tanto, su autonomía) y reforzar su armamento. ^{[ 2 ]}

Freya was 85.35 meters (280 ft 0 in)long overall, with a beam of 10.8 m (35 ft 5 in) and a draft of 4.6 m (15 ft 1 in) forward. She displaced2,406 metric tons (2,368 long tons) at full load. The ship's crew consisted of 12 officers and 220 enlisted men. She was powered by a single marine steam engine that drove one 4-bladed screw propeller, with steam provided by four coal-fired fire-tube boilers, which gave her a top speed of 15.2 knots (28.2 km/h; 17.5 mph) at 2,801 metric horsepower (2,763 ihp). She had a cruising radius of 2,500 nautical miles (4,600 km; 2,900 mi) at a speed of 10 knots (19 km/h; 12 mph). As built, Freya was equipped with a full ship rig, but this was later reduced to a barque rig.^[2]^[3]

Freya was armed with a battery of eight 15 cm (5.9 in) 22-caliber (cal.) breech-loading guns, one of which was later removed. She temporarily also carried four 17 cm (6.7 in) 25-cal. guns. In 1886, she had six 37 mm (1.5 in)Hotchkiss revolver cannon installed.^[2]^[3]

Service history

The keel for Freya was laid down in January 1872 at the Kaiserliche Werft (Imperial Shipyard) in Danzig. She was launched on 29 December 1874 and she was transferred to Kiel on 21 August 1876, mostly complete. There, she received her final fitting-out, before being commissioned into the fleet on 1 October 1876. She thereafter began sea trials, which lasted until 15 November, when she was decommissioned in Kiel. Freya was assigned to I Reserve of the North Sea Naval Station and based in Wilhelmshaven on 15 January 1877, and she was moved to the base over the course of 19 July – 4 August. The voyage was delayed significantly because she was driven ashore by bad weather and had to be pulled free by a merchant vessel.^[2]^[4]

First overseas deployment

On 1 November 1877, Freya was commissioned for an overseas cruise to the Mediterranean Sea, which she began on 15 November. Severe storms in the English Channel forced the ship to take shelter in Falmouth, and she arrived in Smyrna in the Ottoman Empire on 12 December. There, she came under command of the German squadron in the Mediterranean, along with the frigate Hertha. Freya visited Piraeus, Greece on 7 February 1878, where she was later joined by Hertha. The two ships remained there until mid-March, when they returned to Smyrna. In July, the squadron was disbanded and Freya initially remained in the Aegean Sea. On 12 August, she received the order to proceed to East Asia, where she was to replace her sister Luise as a station ship in Chinese waters. Freya reached Hong Kong on 6 October where she rendezvoused with the corvette Leipzig, which was the flagship of the East Asia Squadron.^[4]

Tras su llegada a Hong Kong, el Freya entró en dique seco para reparaciones y mantenimiento periódico después de su largo viaje desde Europa. Estos trabajos duraron hasta el 9 de diciembre, y dos días después el barco se trasladó a Shantou y luego a Amoy para observar un episodio de disturbios internos y estar preparado para intervenir si la situación degeneraba en ataques contra los alemanes en la provincia de Fujian . Permaneció en Amoy del 17 de diciembre al 7 de enero de 1879, aunque los disturbios no amenazaron a los alemanes en la ciudad, y el Freya pudo embarcarse en una gira por los puertos de Formosa y la ciudad de Fuzhou en Fujian. El 4 de febrero partió hacia Shanghái , donde permaneció hasta el 4 de abril. Estando allí, recibió la orden de regresar a Alemania, por lo que zarpó hacia Hong Kong para esperar a su reemplazo, el Luise , y prepararse para el viaje de regreso a casa. El Freya permaneció allí del 9 de abril al 3 de mayo, cuando llegó el Luise , lo que le permitió abandonar la estación. ^{[ 4 ]}

En el viaje de regreso, sufrió un grave accidente: una de sus calderas se sobrecalentó y explotó, arrojando agua hirviendo a uno de los camarotes de la tripulación, quemando gravemente a varios marineros y causando la muerte de cuatro, quienes fueron enterrados en Batavia , en las Indias Orientales Neerlandesas . Hizo escala en Ciudad del Cabo , Sudáfrica, donde las fuerzas británicas libraban la Guerra Anglo-Zulú . Allí, el gobernador colonial entregó al barco trofeos zulúes capturados como obsequios para la princesa heredera alemana, Victoria , hija de la reina Victoria de Gran Bretaña . Tras enfermar gran parte de la tripulación de escorbuto , el Freya se vio obligado a hacer escala en la isla Faial, en las Azores , para abastecerse de alimentos frescos y aliviar la enfermedad. El barco llegó a Wilhelmshaven el 17 de septiembre y fue dado de baja diez días después. ^{[ 4 ]}

Segundo despliegue en el extranjero

El Freya aún se encontraba en buen estado, por lo que no fue necesaria una revisión exhaustiva , lo que permitió que el buque iniciara de inmediato otro crucero en el extranjero. Fue puesto nuevamente en servicio el 3 de octubre; se le ordenó regresar al este de Asia por la costa occidental de Sudamérica, donde debía ayudar al acorazado Hansa a proteger los intereses alemanes durante la Guerra del Pacífico entre Chile, Perú y Bolivia. El Freya zarpó de Alemania el 26 de octubre y se encontró con la fragata Vineta varias veces durante el viaje a Sudamérica. Mientras se encontraba en el estrecho de Magallanes , el Freya se topó con el vapor británico SS Maranhence , que había encallado , y lo remolcó hasta Punta Arenas . El 3 de marzo de 1880, el Freya llegó a Valparaíso , Chile, donde se reunió con el Hansa . Del 8 de marzo al 14 de abril, el Freya se dirigió al puerto chileno de Arica , que se encontraba bajo bloqueo peruano.^{[ 5 ]}

La imperiosa necesidad de buques de guerra en aguas chinas obligó al Freya a finalizar sus operaciones frente a Sudamérica el 14 de abril, y navegó hacia el norte, a Panamá, para abastecerse para la larga travesía por el océano Pacífico . Partió de Panamá el 8 de mayo y navegó hasta Honolulu (en lo que entonces eran las Islas Sandwich ), donde recibió la visita del rey Kalākaua . Desde allí, el Freya se dirigió a Guam , en España , donde cargó alimentos frescos adicionales del 4 al 5 de agosto. Llegó a Hong Kong el 21 de agosto, donde se unió al Escuadrón de Asia Oriental, que también incluía al Vineta y a las cañoneras Cyclop y Wolf . El Freya navegó hasta Yantai el 9 de septiembre para que su tripulación descansara tras su larga travesía por el Pacífico. Permaneció allí hasta el 28 de octubre, y durante ese período se le unieron otros miembros del escuadrón. Luego partió hacia Shanghái, donde comenzó un período de mantenimiento de seis semanas el 1 de noviembre. ^{[ 6 ]}

El 22 de diciembre regresó a Hong Kong, y el 15 de febrero de 1881 llegó el nuevo comandante del barco, Kapitän zur See ( KzS —Capitán de Mar) Kupfer. Durante su estancia en Hong Kong, Freya realizó ejercicios de tiro en la bahía de Mirs , y del 30 de marzo al 11 de abril realizó dos viajes a las islas Paracel para realizar estudios hidrográficos de la zona. El 30 de abril, el cónsul alemán en China solicitó que Freya se dirigiera al grupo Ninepin , donde piratas chinos habían atacado el bergantín alemán Occident . Sin embargo, no pudo localizar a los piratas, por lo que regresó a Hong Kong. El 24 de mayo, Vineta dejó el escuadrón, convirtiendo a Kupfer en comandante del mismo, pero el 18 de junio murió de fiebre tifoidea ; el primer oficial , Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corbeta) Lepel-Gnitz, tomó el mando del buque. El Freya inició el viaje de regreso a Alemania el 30 de junio, y mientras se encontraba en Batavia a mediados de julio, se encontró con su reemplazo, la corbeta Stosch , donde Lepel-Gnitz le entregó el mando del escuadrón. Posteriormente, el Freya cruzó el Océano Índico , atravesó el Canal de Suez y el Mediterráneo, llegando a Wilhelmshaven el 6 de octubre, donde fue dado de baja el 21 de octubre. ^{[ 6 ]}

Carrera posterior

Habiendo tenido éxito ya con Luise y Ariadne como buques escuela para Schiffsjungen (marineros aprendices), el Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial) decidió convertir también a Freya en buque escuela. El trabajo duró desde finales de 1881 hasta principios de 1883, y fue puesta nuevamente en servicio para tareas de entrenamiento el 3 de marzo de 1883. Llegó a Kiel el 7 de mayo y luego se dirigió al Mar del Norte para realizar pruebas. Luego embarcó un contingente de aprendices y comenzó un breve crucero de entrenamiento a Danzig y Karlskrona , Suecia, el 12 de julio, que terminó en Kiel. El 25 de julio, comenzó un crucero de mayor distancia a Sudamérica y el Mar Caribe . Durante el viaje, hizo escala en Bahía Blanca , Argentina, el 24 de septiembre. Fue a Puerto Príncipe , Haití, en respuesta a los disturbios internos en ese país. Llegó el 29 de octubre y permaneció hasta el 16 de noviembre, cuando partió hacia Jacmel , donde recogió a 250 civiles y los transportó a Kingston , Jamaica. Freya regresó a Puerto Príncipe el 16 de diciembre, y dado que el gobierno ya había sofocado a los rebeldes, pudo continuar su travesía en enero de 1884. Visitó Puerto Cabello , Venezuela, Bermudas y Hampton Roads , Estados Unidos. ^{[ 6 ]}

Al regresar a aguas alemanas, se unió a las maniobras anuales de la flota el 1 de septiembre, que se llevaron a cabo en el Mar del Norte y el Mar Báltico . Tras finalizar las maniobras, Freya regresó a Kiel el 21 de septiembre y continuó hacia Danzig seis días después, donde desembarcó a los aprendices. El buque fue dado de baja para una revisión el 11 de octubre, que se prolongó hasta finales de 1887. Durante este período, su aparejo se redujo al de una barca. El buque fue puesto nuevamente en servicio el 23 de octubre de 1887 para realizar pruebas, tras lo cual se dirigió a Kiel y luego a Wilhelmshaven, donde llegó el 22 de diciembre. El 17 de enero de 1888 fue dado de baja allí; no volvió a entrar en servicio activo, lo cual fue inusual dado que acababa de ser revisado. Los historiadores navales Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz especularon que, dado que la corbeta Nixe , construida específicamente como buque escuela, ya había entrado en servicio, el Almirantazgo decidió que Freya era redundante. A finales de 1893, Freya fue transferida a la lista de buques portuarios y fue dada de baja definitivamente del registro naval el 14 de diciembre de 1896. Posteriormente fue desguazada en Kiel. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Notas

↑ Sondhaus , pág. 109.
1 2 3 4 5 Gröner , pág. 87.
1 2 Lyon , pág. 251.
^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz , pág .98.
^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 98–99.
^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág .99.
^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 99-100.

Referencias

Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol. I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol. 3. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
Lyon, Hugh (1979). «Alemania». En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.