SMS Luise

Luise fue reactivada a principios de 1875 para operaciones de entrenamiento con la flota principal en aguas alemanas. A finales de año se le ordenó un despliegue en el extranjero, que comenzó el 11 de octubre. Zarpó de Wilhelmshaven el 26 de octubre y navegó por el océano Atlántico hasta Río de Janeiro , Brasil, antes de rodear el Cabo de Buena Esperanza y entrar en el océano Índico . Llegó a Melbourne , Australia, el 1 de abril de 1876, donde se vio obligada a permanecer dos semanas debido a unbrote de fiebre entre la tripulación. Desde allí, Luise navegó hasta Joló , la isla principal del archipiélago de Sulu en Filipinas . En la capital de Joló , intentó cobrar una deuda a un comerciante alemán, pero no lo logró, ya que los habitantes de la ciudad la habían incendiado y huido al interior de la isla durante una revuelta contra el gobierno colonial español. ^{[ 5 ]}

Luise se reunió con el Escuadrón de Asia Oriental en Hong Kong el 1 de julio y relevó a su buque gemelo Ariadne , que luego comenzó el viaje de regreso a Alemania. El 13 de julio, Luise navegó a Chefoo en compañía del buque insignia del escuadrón, la fragata de hélice Vineta , ya que el embajador alemán temía que hubiera disturbios chinos como resultado de las actividades británicas en la zona. A finales de septiembre, la amenaza de disturbios había pasado, y así, el 1 de octubre, Luise pudo comenzar una gira por varios puertos chinos. A finales de enero de 1877, Luise fue a Shanghái para asegurarse de que las autoridades chinas habían eliminado el impuesto a las importaciones alemanas en el puerto. Luego navegó río arriba por el Yangtsé hasta Wuhu para mostrar la bandera y realizar estudios hidrográficos . Luise navegó a Nagasaki , Japón, después de que se completó su trabajo alrededor de Wuhu. Allí, se sometió a una revisión general ; Durante estos trabajos, el buque de guerra acorazado británico HMS Audacious  colisionó accidentalmente con ella, aplastando tres de sus botes y dañando una de las grúas de botes. Una vez finalizadas las reparaciones, Luise recibió la orden de regresar a Alemania; zarpó de Nagasaki el 7 de mayo y llegó de nuevo a Wilhelmshaven el 1 de septiembre. A principios de 1878, entró en el astillero para ser modernizada, lo que incluyó una reducción de su aparejo de vela. ^{[ 5 ]}

Luise fue reactivada a finales de 1878 para otro crucero al extranjero, y Otto von Diederichs , el oficial ejecutivo , llegó a finales de agosto para preparar el barco para zarpar. La tripulación se reunió el 20 de noviembre, y durante los siguientes diez días, hicieron los preparativos para el viaje. Estos incluyeron reparaciones del barco, el reensamblaje de sus cañones y la instalación de un par de tubos lanzatorpedos para torpedos Whitehead , que serían probados durante el crucero. El 30 de noviembre, el Konteradmiral (Contralmirante) Carl Ferdinand Batsch subió a bordo para presidir su puesta en servicio. Luise partió de Alemania el 3 de diciembre bajo el mando del Korvettenkapitän (KK—Capitán de Corbeta) Rudolf Schering . El viaje estuvo plagado de repetidos problemas de motor que requirieron una parada para reparaciones en Plymouth , Reino Unido. Mientras pasaban por el Golfo de Vizcaya , los alemanes se encontraron con un bergantín que tenía escasez de agua y comida, que los alemanes les proporcionaron. ^{[ 6 ]} Esta vez, pasó por el Canal de Suez en su camino haciaaguas del este de Asia . El 16 de enero de 1879, el bauprés del barco se rompió debido al mal tiempo. El barco se detuvo en Adén para reparaciones, que tardaron varios días en completarse. ^{[ 7 ]} Mientras se dirigía de Adén a Bombay el 26 de enero de 1879, recolectó muestras de temperatura y salinidad de aguas profundas en conjunto con expediciones científicas realizadas por la fragata alemana Gazelle y la corbeta británica HMS Challenger  . Luego, el Luise hizo escala en Bombay y Calcuta , siendo la primera vez que un buque de guerra alemán visitaba estos puertos. En Bombay, Schering y Diederichs se reunieron con las autoridades locales y asistieron a una recepción ofrecida en honor de Ulysses S. Grant , quien se encontraba de gira mundial tras el fin de su presidencia. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Desde aguas indias, Luise navegó hacia Singapur , llegando el 11 de abril. ^{[ 10 ]} Continuó hacia Hong Kong, donde llegó a principios de mayo para reemplazar a su hermana Freya . Poco después, la corbeta Leipzig llegó a Hong Kong; su capitán, Kapitän zur See (Capitán de Mar) Carl Paschen , había sido el oficial de mayor rango del Escuadrón de Asia Oriental por fecha de antigüedad, pero fue reemplazado en este puesto por Schering. ^{[ 11 ]} En ese momento, los otros buques de guerra alemanes en la región incluían las cañoneras Cyclop y Wolf . Schering tenía un control limitado sobre los demás buques, sin embargo, ya que cada barco era controlado directamente por el Almirantazgo y también estaba sujeto a las solicitudes de Max von Brandt , el embajador alemán en China. En junio, Schering llevó a Luise a aguas japonesas, y mientras se dirigía hacia allí el 5 de junio, se produjo un incendio en su sala de máquinas. La tripulación sofocó el fuego rápidamente, pero la sala de máquinas, mal ventilada, no pudo ser despejada fácilmente del humo, por lo que Luise continuó navegando sola. Visitó varios puertos del sur de Japón durante los meses siguientes, incluidos Nagasaki , Kobe y Yokohama . En este último puerto, se encontró con la corbeta SMS Prinz Adalbert  , que entonces realizaba un crucero de entrenamiento y no tenía previsto operar con la unidad de Schering. Los alemanes volvieron a encontrarse con el séquito de Grant en Yokohama el 4 de julio. Posteriormente, Luise recorrió el norte de Japón, incluyendo una parada en Hakodate . ^{[ 12 ]} En agosto realizó pruebas adicionales en aguas profundas en el estrecho de Corea . ^{[ 11 ]}

Para el 1 de septiembre, el Luise había regresado a aguas chinas, haciendo escala primero en Chefoo . Para entonces, el barco necesitaba reparaciones, así que el 20 de octubre se trasladó a Shanghái , donde había un astillero operado por los británicos. Una vez terminados los trabajos a finales de diciembre, Schering decidió pasar el invierno con su buque en Amoy , donde permaneció del 30 de diciembre al 17 de marzo de 1880. Un temor a la guerra entre la China Qing y Rusia, que solía provocar violencia xenófoba en China, llevó a Brandt a solicitar la presencia del Luise en Shanghái, adonde llegó el 23 de marzo. En esta tarea se le unieron el Cyclop y el Wolf . Poco después, los británicos intervinieron para apaciguar la situación, y la presencia de los barcos en el norte de China ya no era necesaria. El 24 de abril zarpó hacia el sur rumbo a Hong Kong, a la espera de órdenes que se esperaban pronto. Estas no llegaron hasta el 1 de julio. Schering recibió instrucciones de regresar a casa con su barco por el Cabo de Buena Esperanza , en lugar del Canal de Suez; también debía visitar Madagascar para apoyar una misión diplomática durante su viaje de regreso a Alemania. El barco zarpó el 3 de julio, navegando primero hacia Saigón, en la Indochina francesa, para cargar carbón. ^{[ 11 ] [ 13 ]}

Luise llegó a Port Louise , Mauricio, el 9 de agosto, y llegó a Madagascar poco después. El sentimiento antieuropeo era fuerte entre la población de la isla en el contexto de las ambiciones coloniales francesas, y se negaron a reconocer al embajador alemán. Luise hizo escala en el puerto principal de Tamatave , donde Schering y cinco oficiales se reunieron con el primer ministro Rainilaiarivony el 16 de agosto. No fue posible continuar las negociaciones con el gobierno debido a la proximidad de una tormenta muy fuerte que obligó a Luise a abandonar la isla de inmediato. Continuó hacia Simonstown para reabastecerse de carbón antes de seguir adelante. Dos escalas más, en las Islas de Cabo Verde y en Plymouth, permitieron cargar carbón adicional. Finalmente llegó a Wilhelmshaven el 9 de noviembre y, después de que la tripulación completara los trabajos para desactivar el barco, fue dado de baja el 20 de noviembre. ^{[ 11 ] [ 14 ]} Durante su crucero en el extranjero, Luise había realizado repetidamente experimentos con sus torpedos. La tripulación solía encontrar que eran difíciles de operar eficazmente y que sufrían frecuentes fallos en sus delicados componentes internos, como los giroscopios . ^{[ 15 ]}

El Luise fue convertido en buque escuela para marineros aprendices a principios de 1881, y entró en servicio con este propósito el 15 de abril, bajo el mando del capitán de navío Gustav Stempel . Desde el 18 de mayo hasta mediados de junio, realizó un crucero de entrenamiento en el mar Báltico , y el 19 de junio inició un viaje a América del Norte, Central y del Sur. Visitó varios puertos, entre ellos Halifax (Canadá) y Georgetown ( Guayana Británica ). Regresó a Kiel el 4 de septiembre de 1882, donde se unió a los ejercicios de entrenamiento de la flota que se realizaban en el Báltico. Fue dado de baja el 25 de septiembre. ^{[ 11 ]} 

Para entonces, el barco se encontraba en mal estado, por lo que en 1883 fue llevado al astillero Kaiserliche Werft en Danzig para una reparación completa. Este trabajo duró hasta febrero de 1885, y el 24 fue puesto nuevamente en servicio para reanudar sus tareas de entrenamiento. Luise realizó una breve serie de pruebas en las afueras de Kiel antes de zarpar por el Báltico a partir del 11 de mayo. El barco inició otro crucero transoceánico el 1 de junio, nuevamente hacia América. De regreso de la gira, hizo escala en Queenstown , Irlanda, y luego se dirigió a Cowes para representar a Alemania en una revista naval de la Marina Real en 1886. Zarpó de Cowes el 10 de agosto y visitó Gravesend y Leith antes de llegar a Wilhelmshaven el 10 de septiembre. ^{[ 11 ]}

Al llegar a Wilhelmshaven, el Luise recibió órdenes de transportar tripulaciones de reemplazo a las cañoneras Cyclop y Habicht , estacionadas en el África Occidental Alemana . Navegó hasta Douala , Camerún , para trasladar a las nuevas tripulaciones y regresó a Wilhelmshaven el 26 de enero de 1887. Fue entonces formalmente redesignado como buque escuela. El Luise se trasladó a Kiel el 10 de febrero, donde su tripulación se redujo. El 5 de abril, su tripulación se reabasteció para reanudar las tareas de entrenamiento, y el capitán de navío Wilhelm Büchsel tomó el mando del buque. Estuvo presente durante la celebración del inicio de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm en Kiel. Realizó más cruceros en aguas alemanas hasta el 9 de septiembre; seis días después fue dado de baja y asignado a la I Reserva. ^{[ 16 ]}

Un mes después, el 15 de octubre, Luise fue reactivada para transportar otro grupo de tripulaciones de reemplazo a las cañoneras en África Occidental. Llegó a Douala el 17 de diciembre, transfirió las tripulaciones y partió diez días después, regresando a Kiel el 18 de febrero de 1888. Dos días después, fue nuevamente dada de baja y colocada en la I. Reserva, que duró hasta abril, cuando fue puesta nuevamente en servicio para otro período como buque escuela. Navegó por el Báltico hasta el 29 de septiembre, cuando regresó a Kiel para una revisión. Pasó los años 1890 y 1891 como buque escuela; también participó en las maniobras de la flota de esos años. KK Felix Stubenrauch capitaneó el buque durante el ciclo de entrenamiento de 1891. ^{[ 17 ]} Luise fue convertida en pontón en 1891 y basada en Kiel , sirviendo en esa capacidad hasta el 19 de diciembre de 1896, cuando fue eliminada del registro naval . Durante este período, también se utilizó como buque de pruebas de torpedos desde finales de 1894 hasta el 16 de abril de 1896, y el capitán de navío Carl Wodrig estuvo al mando del buque. Fue vendido al año siguiente y desguazado en Hamburgo . ^{[ 2 ] [ 17 ]}