SMS G12

El SMS G12 ^{[ a ] [ b ]} fue un gran torpedero de la clase V1 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1911 y 1912.

El G12 prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial . Fue hundido tras una colisión el 8 de septiembre de 1915.

En la primera década del siglo XX, la Armada Imperial Alemana solía encargar doce grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte de su programa de construcción anual, con una evolución gradual del diseño en cada pedido, mejorando año tras año la velocidad, el alcance y la navegabilidad. Estos cambios dieron como resultado buques más grandes, y creció la preocupación de que los torpederos se volvieran demasiado grandes para maniobrar dentro y fuera de la flota de batalla. Para los pedidos del año fiscal 1911 , se decidió volver a un diseño más pequeño, reiniciándose así el sistema de numeración de los torpederos. ^{[ 2 ]} Como era práctica habitual, el pedido de ese año se dividió entre dos astilleros: seis ( V1 - V6 ) serían construidos por AG Vulcan y seis ( G7 - G12 ) por Germaniawerft , con diferencias en el diseño detallado entre ambos astilleros. ^{[ 3 ]}

El diseño de Germaniawerft tenía una longitud total de 71,5 metros (234 pies 7 pulgadas) y una distancia entre perpendiculares de 71,0 metros (232 pies 11 pulgadas) , con una manga de 7,56 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,09 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento era de 573 toneladas (564 toneladas largas) en el diseño y de 719 toneladas (708 toneladas largas) a plena carga. ^{[ 4 ]}

Tres calderas de tubos de agua alimentadas con carbón y una alimentada con petróleo suministraban vapor a una presión de 18 atmósferas estándar (260 psi) a dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del buque tenía una potencia nominal de 16 000 PS (16 000 shp; 12 000 kW), lo que proporcionaba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h). ^{[ 4 ]} Se transportaban 110 toneladas de carbón y 80 toneladas de combustible de petróleo, lo que proporcionaba una autonomía de 1150 millas náuticas (1320 mi; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h). ^{[ 5 ]}

El barco estaba armado con dos cañones navales SK L/30 de 8,8 cm , ^{[ c ] [ d ] [ 4 ]} uno en el castillo de proa y otro en popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), dos en el costado del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente de mando , capaces de disparar hacia adelante, y dos en la línea central del barco, a popa de las chimeneas. ^{[ 5 ] [ 7 ]} Podía transportar 18 minas . ^{[ 4 ]} El barco tenía una tripulación de 74 oficiales y marineros. ^{[ 5 ]}

El G12 fue puesto en el astillero de Germaniawerft en Kiel como el número de astillero 175, ^{[ 4 ]} fue botado el 15 de julio de 1912 y completado el 17 de octubre de 1912. ^{[ 8 ]}

El G12 se unió a la quinta flotilla de torpederos, convirtiéndose en el líder de la misma. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El G12 siguió siendo el líder de la 5.ª flotilla de torpederos de la Flota de Alta Mar alemana al estallar la guerra. ^{[ 11 ]} El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Harwich británica , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban la zona. ^{[ 12 ]} Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (la 1.ª Flotilla de Torpederos) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 mi; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de torpederos más antiguos de la 3.ª División de Dragaminas a unas 12 millas náuticas (14 mi; 22 km). La 5.ª flotilla de torpederos, junto con cuatro cruceros ligeros alemanes, esperaba cerca de Heligoland en apoyo. ^{[ 13 ]} La 5.ª Flotilla de Torpederos, incluyendo el G12 , fue enviada desde Heligoland para investigar avistamientos de submarinos británicos y se topó con varios destructores británicos. La flotilla viró para intentar escapar de la trampa, pero el torpedero V1 , que junto con el S13 no pudo alcanzar su velocidad máxima y se quedó rezagado con respecto al resto de la flotilla, fue alcanzado por proyectiles británicos antes de que la llegada del crucero alemán Stettin permitiera a la 5.ª Flotilla escapar. ^{[ 14 ] [ 15 ]} El torpedero V187 de la pantalla exterior no logró evadir a la fuerza británica y fue hundido. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty sufrieron graves daños, pero regresaron a salvo a la base. ^{[ 16 ]} El G12 resultó ileso. ^{[ 17 ]}

El 23 de enero de 1915, una fuerza alemana de cruceros de batalla y cruceros ligeros, escoltada por lanchas torpederas y comandada por el almirante Franz von Hipper , realizó una salida para atacar barcos pesqueros británicos en el Banco Dogger . ^{[ 18 ]} El G21 lideró la 5.ª flotilla de lanchas torpederas como parte de la escolta de la fuerza de Hipper. ^{[ 19 ]} La Inteligencia Naval Británica fue advertida del ataque por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió la Fuerza de Cruceros de Batalla desde Rosyth , comandada por el almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza Harwich de cruceros ligeros y destructores, para interceptar a la fuerza alemana. ^{[ 20 ]} Las fuerzas británicas y alemanas se encontraron en la mañana del 24 de enero en la Batalla del Banco Dogger . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran al sureste para escapar de los británicos, quienes partieron en persecución. ^{[ 21 ]} El crucero acorazado Blücher fue inutilizado por proyectiles británicos y hundido, pero el resto de la fuerza alemana escapó, con el crucero de batalla alemán Seydlitz y el crucero de batalla británico Lion gravemente dañados. ^{[ 22 ]}

El 8 de septiembre de 1915, las flotillas 5.ª y 9.ª de torpederos patrullaban al noroeste del arrecife Horns cuando el G12 sufrió una avería en el timón y embistió al V1 . Dos de los torpedos del V1 explotaron, destrozando la proa del V1 y hundiendo el G12 , causando la muerte de 47 tripulantes del G12 y 35 del V1 . El V1 fue remolcado de vuelta a Wilhelmshaven. ^{[ 5 ] [ 23 ] [ 8 ]}

• Fock, Harald (1989). ¡Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939 (en alemán). Herford, Alemania: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martín (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945: Banda 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (en alemán). Coblenza: Bernard & Graef Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.
• Groos, O. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende noviembre de 1914 hasta Unfang febrero de 1915 . Der Krieg zur See: 1914-1918. Berlín: Verlag von ES Mittler und Sohn - vía Biblioteca Nacional de Estonia.
• Groos, O. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang febrero a diciembre de 1915 . Der Krieg zur See: 1914-1918. Berlín: Verlag von ES Mittler und Sohn - vía Biblioteca Nacional de Estonia.
• Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria en la Gran Guerra naval . Londres: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.
• Monografía n.º 11: Bahía de Heligoland: La acción del 28 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Históricas). Vol. III. División de Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1921. págs.  110-166 .
• Moore, John (1990). Los buques de guerra de Jane en la Primera Guerra Mundial . Londres: Studio. ISBN 1-85170-378-0.