SMS V187

El SMS V187 ^{[ a ] [ b ]} fue un gran torpedero de la clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero AG Vulcan en Stettin entre 1910 y 1911 y botado el 11 de enero de 1911.

El V187 aún estaba en servicio al comienzo de la Primera Guerra Mundial , pero fue hundido por cruceros y destructores británicos en la batalla de la bahía de Heligoland el 28 de agosto de 1914.

La Armada Imperial Alemana encargó 12 grandes lanchas torpederas ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis buques ( V186 – V191 ) encargada a AG Vulcan y los otros seis buques a Germaniawerft . ^{[ 2 ]} Los dos grupos de lanchas torpederas tenían una disposición básicamente similar, pero diferían ligeramente en el diseño de detalle, con una evolución gradual del diseño y un aumento del desplazamiento con cada pedido anual. ^{[ 3 ]}

El V187 tenía una eslora total de 73,9 metros (242 pies 5 pulgadas) y una eslora entre perpendiculares de 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) , con una manga de 7,9 metros (25 pies 11 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas) . El buque desplazaba 666 toneladas (655 toneladas largas) en su diseño y 775 toneladas (763 toneladas largas) a plena carga. ^{[ 2 ]} Los grupos de torpederos V186 y G192 tenían sus castillos de proa recortados para permitir que su par delantero de tubos lanzatorpedos disparara directamente hacia adelante, pero esto hacía que los buques se mojaran mucho en alta mar, y el V187 fue modificado con el castillo de proa alargado y el conjunto delantero de tubos lanzatorpedos movido a popa de la rotura del castillo de proa y del puente del buque. ^{[ 2 ] [ 4 ]}        

Tres calderas de tubos de agua alimentadas con carbón y una alimentada con petróleo suministraban vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) a dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del buque tenía una potencia nominal de 18.000 PS (18.000 shp; 13.000 kW) , lo que proporcionaba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h) , y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km/h) durante las pruebas de mar . ^{[ 5 ]} Se transportaron 136 toneladas de carbón y 67 toneladas de combustible de petróleo, lo que proporcionó una autonomía de 2360 millas náuticas (2720 millas; 4370 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h) , 1250 millas náuticas (1440 millas; 2320 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 480 millas náuticas (550 millas; 890 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km/h) . ^{[ 2 ]}                    

El barco estaba armado con dos  cañones de 8,8 cm L/45, ^{[ 6 ] [ c ]} uno en el castillo de proa y otro en la popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50  cm (19,7  pulgadas), dos en la proa, uno entre las dos chimeneas del barco y otro en la popa de las chimeneas. ^{[ 2 ] [ 7 ]} El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y marineros. ^{[ 2 ]}

El V187 fue puesto en el astillero Stettin de AG Vulcan como número de astillero 305 y fue botado el 11 de enero de 1911 y completado el 4 de mayo de 1911. ^{[ 8 ]}

Al entrar en servicio, el V187 se unió a la I Flotilla de Torpedos como líder, y permaneció como líder de la I Flotilla en 1914. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Primera Guerra Mundial

El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Harwich británica , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban la zona. ^{[ 11 ]} Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Flotilla de Torpederos) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 mi; 46 km) al norte y oeste de Heligoland, con una línea interior de torpederos más antiguos de la 3.ª División de Dragaminas a unas 12 millas náuticas (14 mi; 22 km) . Cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de torpederos (V Flotilla de Torpederos) se encontraban en las proximidades de Heligoland. El V187 , líder de la I Flotilla de Torpederos, formaba parte de la pantalla exterior de torpederos. ^{[ 12 ]} Aproximadamente a las 06:00 del 28 de agosto, el G194 , otro miembro de la pantalla exterior, informó haber avistado el periscopio de un submarino. Como resultado, se ordenó a la V Flotilla que saliera a buscar al submarino hostil. A las 07:57, el G194 fue atacado por buques de guerra británicos y pronto se retiró hacia Heligoland, perseguido por cuatro destructores británicos. La V Flotilla y los antiguos torpederos de la 3.ª División de Dragaminas también fueron atacados por fuego británico y solo se salvaron gracias a la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , resultando dañados los torpederos V1 , D8 y T33 . ^{[ 13 ]}    

El V187 se dirigió hacia el este en dirección a Heligoland con poca visibilidad cuando se encontró con cuatro destructores británicos ( Goshawk , Lizard , Lapwing y Phoenix ) que venían del este alrededor de las 09:25 h, y viró hacia el sur en dirección al estuario de Jade con los cuatro destructores persiguiéndolo. Dos cruceros ligeros británicos, Nottingham y Lowestoft , fueron avistados al oeste, en rumbo para interceptar al V187 , y el torpedero cambió de rumbo alejándose de los cruceros y volviendo hacia los destructores. El V187 logró pasar a toda velocidad junto a los cuatro destructores británicos sin sufrir daños, pero luego se encontró con una segunda división de cuatro destructores ( Ferret , Forester , Druid y Defender ) delante. Atrapado entre dos grupos de destructores, el V187 fue atacado con fuego intenso a corta distancia que inutilizó la maquinaria del barco, deteniendo al torpedero en llamas y obligándolo a cesar el fuego. Los destructores británicos arriaron botes para rescatar a la tripulación del V187 , pero esta , creyendo que los británicos intentaban abordar el torpedero, abrió fuego contra el Goshawk . Los destructores británicos volvieron a disparar contra el V187 , que se hundió alrededor de las 10:10 h. Los botes de los destructores británicos comenzaron a recoger a la tripulación del V187 , pero estas operaciones de rescate se vieron interrumpidas por la llegada del crucero alemán Stettin . Dos de los botes del Defender tuvieron que quedarse atrás, con 28 supervivientes de la tripulación del V187 y 10 marineros británicos a bordo. Más tarde, el submarino británico E4 emergió junto a los dos botes. Rescató a los marineros británicos y a tres de los alemanes, pero no tenía espacio para los miembros restantes de la tripulación del V187 , así que les proporcionó comida y agua y les indicó el rumbo hacia Heligoland. ^{[ 14 ] [ 15 ]} 24 miembros de la tripulación del V187 murieron, ^{[ 16 ]} 14 resultaron heridos y 33 fueron hechos prisioneros por los británicos. ^{[ 17 ]}

• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martín (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945: Banda 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (en alemán). Coblenza: Bernard & Graef Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.
• Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria en la Gran Guerra naval . Londres: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.
• Moore, John (1990). Los buques de guerra de Jane en la Primera Guerra Mundial . Londres: Studio. ISBN 1-85170-378-0.
• Monografía n.º 11: La batalla de la bahía de Heligoland, 28 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Históricas). Vol. III. División de Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1921. págs. 108-166 .