SMS versión 1

El SMS V1 ^[a] fue un torpedero de la clase V1 de la Armada Imperial Alemana . El barco fue construido por AG Vulcan y se terminó de construir en 1912. Sirvió en la Primera Guerra Mundial con la Flota de Alta Mar Alemana , participando en la Batalla de Heligoland Bight en 1914 y en la Batalla de Jutlandia en 1916. Fue retenido por la Armada alemana de posguerra y fue dado de baja en 1929 y desguazado.

En 1911, la Armada Imperial Alemana encargó una flotilla de 12 torpederos como parte de su programa de construcción naval para ese año, con media flotilla de seis encargada a AG Vulcan y seis a Germaniawerft . ^[b] Los torpederos de 1911 eran más pequeños que los encargados en años recientes para ser más maniobrables y así trabajar mejor con la flota, lo que resultó en que se reiniciara la serie de numeración de los torpederos. La reducción de tamaño resultó en que la navegabilidad de los barcos se viera afectada negativamente. ^[2]

El V1 ^[c] fue botado desde el astillero Vulcan en Stettin , Prusia (ahora Szczecin en Polonia) el 11 de septiembre de 1911 y puesto en servicio el 12 de enero de 1912. ^[3]

El barco tenía 71,1 metros (233 pies 3 pulgadas) de largo total y 70,2 metros (230 pies 4 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 7,6 metros (24 pies 11 pulgadas) y un calado de 3,11 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento era de 569 toneladas (560 toneladas largas) normal y 697 toneladas (686 toneladas largas) con carga profunda. Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una con fueloil alimentaban con vapor a dos turbinas de vapor de accionamiento directo con una potencia nominal de 17.000 caballos de fuerza métricos (17.000 shp; 13.000 kW), lo que daba una velocidad de diseño de 32 nudos (59 km/h; 37 mph). ^[3] Se transportaron 107 toneladas (105 toneladas largas) de carbón y 78 toneladas (77 toneladas largas) de petróleo, lo que le dio un alcance de 1190 millas náuticas (2200 km; 1370 mi) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph) o 490 millas náuticas (910 km; 560 mi) a 29 nudos (54 km/h; 33 mph). ^[2]

El armamento consistía en dos cañones navales SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) ^[d] en montajes individuales a proa y popa, junto con cuatro tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con un torpedo de recarga transportado. Podía transportar hasta 18 minas . En 1916, los cañones L/30 fueron reemplazados por cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) más potentes . ^{[2] [3]} En 1921 fue rearmada con dos cañones navales SK L/45 de 10,5 cm y dos tubos lanzatorpedos de 50 cm, y fue equipada con nuevas calderas, ^[3] mientras que su castillo de proa se extendió hacia atrás, eliminando la cubierta de pozo expuesta delante del puente del barco. ^[4] El barco tenía una tripulación de 74 oficiales y otros rangos. ^[2]

En mayo de 1913, el V1 era el líder de la 9.ª Media Flotilla, 5.ª Flotilla de Torpederos. ^[5] El 28 de agosto de 1914, una fuerza británica de destructores y cruceros apoyados por cruceros de batalla realizó una salida a la bahía de Heligoland para emboscar a los torpederos alemanes que patrullaban, lo que provocó la Batalla de la Bahía de Heligoland . La 5.ª Flotilla de Torpederos, incluido el V1 , fue enviada desde Heligoland para investigar avistamientos de submarinos británicos (que se desplegaron como cebo para atraer a los barcos alemanes), y se topó con varios destructores británicos. La Flotilla luego se dio la vuelta para intentar escapar de la trampa, pero el V1 y el torpedero S13 no pudieron alcanzar la velocidad máxima y se quedaron rezagados respecto del resto de la flotilla. El V1 fue alcanzado dos veces por proyectiles británicos, matando a 1 e hiriendo a dos, antes de que la llegada del crucero alemán Stettin permitiera escapar a la 5.ª Flotilla. ^{[6] [7]} En total, sin embargo, tres cruceros ligeros alemanes ( Ariadne , Cöln y Mainz ) y un torpedero de la pantalla exterior alemana ( V187 ) habían sido hundidos. ^[8]

El 23 de enero de 1915, una fuerza alemana de cruceros de batalla y cruceros ligeros, escoltados por torpederos y comandados por el almirante Franz von Hipper , realizó una salida para atacar a los barcos pesqueros británicos en Dogger Bank . ^[9] El V1 , parte de la 9.ª Media Flotilla de Torpederos de la 5.ª Flotilla de Torpederos, formó parte de la escolta de la fuerza de Hipper. ^[10] La Inteligencia Naval Británica fue advertida de la incursión por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió a la Fuerza de Cruceros de Batalla de Rosyth , comandada por el almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza Harwich de cruceros ligeros y destructores, para interceptar la fuerza alemana. ^[11] Las fuerzas británicas y alemanas se encontraron en la mañana del 24 de enero en la Batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran al sureste para escapar de los británicos, que partieron en su persecución. ^[12] El crucero blindado Blücher fue inutilizado por los proyectiles británicos y se hundió, pero el resto de la fuerza alemana escapó, y el crucero de batalla alemán Seydlitz y el crucero de batalla británico Lion resultaron gravemente dañados. ^[13]

El 8 de septiembre de 1915, el V1 se vio involucrado en una colisión con el torpedero G12 , que se hundió después de que explotara un torpedo. ^{[2] [14]} 35 tripulantes del V1 murieron y otros 14 resultaron heridos, ^[15] mientras que 47 murieron a bordo del G12 . ^[14] En la batalla de Jutlandia , del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, el V1 formó parte de la 9.ª Media Flotilla, 5.ª Flotilla de Torpederos, que operaba en apoyo de la principal flota de batalla alemana. ^[16] Durante la noche, el V1 , junto con el V3 y el G11 , fue atacado por un crucero alemán, pero escapó ileso. ^[17]

El V1 sobrevivió a la guerra y fue uno de los pocos destructores que la Reichsmarine pudo conservar en virtud del Tratado de Versalles . ^{[18] [e] [f]} En 1923, el V1 fue asignado a la estación del Mar del Norte. Entre 1926 y 1929, la Reichsmarine recibió doce torpederos de las clases Tipo 23 y Tipo 24 , reemplazando a aquellos viejos destructores y torpederos en peores condiciones. ^[4] Fue averiado el 27 de marzo de 1929 y desguazado en Wilhelmshaven . ^[3]

• Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de los combates . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.
• Dodson, Aidan (2019). "Más allá del Kaiser: los destructores y torpederos del IGN después de 1918". En Jordan, John (ed.). Warship 2019 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945: Banda 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (en alemán). Coblenza, Alemania: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-4801-6.
• Groos, O. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende noviembre de 1914 hasta Unfang febrero de 1915. Der Krieg zur See: 1914-1918. Berlín: Verlag von ES Mittler und Sohn - vía Biblioteca Nacional de Estonia.
• Groos, O. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang febrero a diciembre de 1915. Der Krieg zur See: 1914-1918. Berlín: Verlag von ES Mittler und Sohn - vía Biblioteca Nacional de Estonia.
• Massie, Robert K. (2007). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria en la Gran Guerra en el mar . Londres: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9.
• Monografía n.º 11: Bahía de Heligoland: la acción del 28 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor de la Armada (históricas). Vol. III. División de personal, entrenamiento y deberes del personal de la Armada. 1921. págs. 110–166. OCLC  220734221.
• Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1913 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1913.