Mensaje de texto Ariadna

El SMS Ariadne fue el quinto miembro de la clase Gazelle de diez cruceros ligeros construidos para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros sin protección y avisos , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el precursor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para poder servir con la flota principal alemana y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas)   y una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) .  

El Ariadne tuvo poca actividad durante su carrera; sirvió en la flota principal, primero en el Escuadrón I y luego en el Grupo de Exploración I entre 1902 y 1906. Durante este período, participó en ejercicios de entrenamiento rutinarios y cruceros en el extranjero. Dado de baja a finales de 1906, permaneció en reserva hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. Reactivado el 2 de agosto, sirvió como líder de flotilla de torpederos que protegían la costa alemana del Mar del Norte . Durante la Batalla de la Bahía de Helgoland, el 28 de agosto, zarpó para reforzar a los barcos que patrullaban en la bahía , donde fue sorprendido y hundido por cruceros de batalla británicos . Las cifras de bajas varían, con 59 o alrededor de 250 de su tripulación rescatados por otros cruceros alemanes.

Tras la construcción de los cruceros sin protección de la clase Bussard y del aviso Hela para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana, el Departamento de Construcción de la Reichsmarineamt (Oficina de la Marina Imperial) preparó un diseño para un nuevo crucero ligero que combinara las mejores características de ambos tipos de buques. Los diseñadores debían crear un crucero ligero con protección blindada que ofreciera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad, necesarias para las operaciones de la flota, junto con la autonomía suficiente para operar en bases extranjeras del imperio colonial alemán . El diseño resultante del Gazelle sirvió de base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana hasta los últimos diseños oficiales elaborados en 1914. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Ariadne tenía una eslora total de 105,1 metros (344 pies 10 pulgadas) , una manga de 12,2 metros (40 pies) y un calado de 4,93 metros (16 pies 2 pulgadas) en la proa. Su desplazamiento normal era de 2659 toneladas (2617 toneladas largas ) y de hasta 3006 toneladas (2959 toneladas largas) a plena carga de combate . El buque tenía una superestructura mínima , que consistía en una pequeña torre de mando y una estructura de puente . Su casco tenía un castillo de proa y una alcázar elevados, junto con una proa de ariete pronunciada . Estaba equipado con dos mástiles de asta . Tenía una tripulación de 14 oficiales y 243 marineros. ^{[ 3 ]}         

Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión que impulsaban un par de hélices . Las máquinas eran alimentadas por nueve calderas de tubos de agua tipo marino, alimentadas con carbón , que expulsaban los gases a través de un par de chimeneas . Estaban diseñadas para proporcionar 8000 caballos de fuerza métricos (7900 ihp ) , para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) . El Ariadne transportaba 560 t (550 toneladas largas; 620 toneladas cortas) de carbón, lo que le proporcionaba una autonomía de 3560 millas náuticas (6590 km; 4100 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) . ^{[ 3 ]}        

El buque estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas)   en montajes de pivote único . Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa; seis estaban ubicados en los costados en sponsons ; y dos estaban colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podían alcanzar objetivos hasta 12 200 m (13 300 yd) . Se les suministraban 1000 proyectiles, 100 proyectiles por cañón. También estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco en los costados. ^{[ 4 ]}    

El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La cubierta se inclinaba hacia abajo en los costados del barco para brindar cierta protección contra el fuego enemigo. La torre de mando tenía costados de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor, y los cañones estaban protegidos por escudos de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . ^{[ 5 ]}      

Ariadne fue encargada bajo el nombre de contrato "D", ^{[ a ]} ​​y se puso en quilla en elastillero AG Weser en Bremen el 14 de diciembre de 1899. Fue botada el 10 de agosto de 1900 y el director del Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven , el Contralmirante ( KAdm —Contralmirante) Hugo von Schuckmann pronunció un discurso en la ceremonia, después de la cual comenzaron los trabajos de equipamiento . Fue comisionada para pruebas de mar el 18 de mayo de 1901. Mientras realizaba las pruebas el 11 de julio, su primera caldera de babor explotó; tres personas murieron y otras tres resultaron heridas en el accidente. El buque fue finalmente declarado listo para el servicio el 22 de octubre de 1902, cuando fue asignado al I Escuadrón , con base en Kiel . El Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corbeta) Adolf Josephi tomó el mando del buque en ese momento. Se unió a los acorazados del escuadrón para un crucero a Noruega, seguido de ejercicios de entrenamiento en el Mar del Norte . El 1 de marzo de 1903, el Ariadne fue asignado al I Grupo de Exploración , la principal unidad de reconocimiento de la flota, comandada por el KAlm. Ludwig Borckenhagen . ^{[ 3 ] [ 7 ]}

La unidad se embarcó en un crucero de entrenamiento a España a principios de 1903, durante el cual el Ariadne hizo escala en Brest, Francia, el 14 de mayo para recoger correo para el escuadrón. En julio, la mayor parte de la flota, incluido el Ariadne , realizó otra visita a aguas noruegas. Las maniobras anuales de entrenamiento de otoño de la flota se llevaron a cabo en septiembre y octubre, tanto en el Mar del Norte como en el Mar Báltico . El buque participó en ejercicios de flota en mayo de 1904, seguidos de una revista naval para el rey británico Eduardo VII durante su visita a Kiel. Posteriormente, la flota visitó Gran Bretaña, y el Ariadne escoltó al yate Hohenzollern del káiser Guillermo II en un crucero del 3 al 10 de septiembre. El capitán de navío Johannes Schirmer reemplazó al Josephi en ese momento. En 1905, el buque participó en el programa anual de ejercicios de entrenamiento, que se interrumpió en marzo cuando el acorazado Mecklenburg encalló en el Gran Belt ; el Ariadne fue uno de los buques enviados para liberarlo. En febrero de 1906, el Ariadne escoltó al nuevo acorazado Preussen , que representó a Alemania en las ceremonias de coronación del rey danés Federico VIII en Copenhague . Tras regresar a Alemania, el Ariadne fue dado de baja en Wilhelmshaven el 22 de septiembre y puesto en reserva , donde permaneció durante los siguientes ocho años. ^{[ 7 ]}

Primera Guerra Mundial

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el Ariadne fue puesto nuevamente en servicio el 2 de agosto para servir como líder de flotilla en las flotillas de torpederos de defensa costera que custodiaban las desembocaduras de los ríos Jade y Weser . Los buques tenían la misión de proteger estas importantes vías fluviales de los ataques de buques de guerra enemigos. Su comandante era el Kapitän zur See (Capitán de Marina) Hans Seebohm . ^{[ 3 ] [ 7 ]}

El 23 de agosto, varios comandantes británicos presentaron un plan para atacar la línea de patrulla a lo largo de la costa alemana con los cruceros ligeros y destructores de la Fuerza de Harwich , comandada por el comodoro Reginald Tyrwhitt . Estos buques serían apoyados por submarinos y los cruceros de batalla del vicealmirante David Beatty y las fuerzas ligeras asociadas. El plan fue aprobado y programado para el 28 de agosto. ^{[ 3 ] [ 8 ]} Las fuerzas británicas comenzaron a zarpar la noche del 26 de agosto, comenzando con los submarinos asignados a la operación. La mayoría de las fuerzas de superficie se hicieron a la mar temprano en la mañana siguiente; el 7.º Escuadrón de Cruceros, que se había añadido para proporcionar más apoyo a la Fuerza de Harwich, zarpó más tarde ese mismo día. ^{[ 9 ]}

En la mañana del 28 de agosto, el Ariadne había sido retirado de la línea de patrulla del frente y fondeado en la entrada del río Weser para apoyar a los cruceros y torpederos que patrullaban. Tras recibir informes del ataque británico en la mañana del 28, el Ariadne y varios otros cruceros aceleraron y se apresuraron a apoyar a las patrullas alemanas. Se encontró con el Stettin en medio de una densa niebla alrededor de las 13:40, pero menos de veinte minutos después, los cruceros de batalla de Beatty, que perseguían al Cöln , llegaron y comenzaron a disparar también contra el Ariadne . Este viró a estribor e intentó huir. Fue alcanzado varias veces por los cañones británicos, y uno de ellos impactó en la sala de calderas de proa. El depósito de carbón se incendió y cinco calderas quedaron inutilizadas; su velocidad cayó a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . Dos cruceros de batalla se acercaron, uno de ellos el Lion , hasta que dispararon sus cañones de 30,5 cm (12 pulgadas) y 34 cm (13,5 pulgadas) a una distancia de 3000 m (3300 yd) , a quemarropa para cañones de ese calibre. El Ariadne respondió al fuego como pudo, pero sin éxito. ^{[ 10 ] [ 11 ]}       

Con incendios que arrasaban la proa y la popa, se inundó el polvorín de proa del Ariadne para evitar que las llamas alcanzaran las cargas de propulsión . A las 14:15, los británicos cesaron el fuego y permitieron que el Ariadne se alejara a duras penas. La tripulación superviviente que logró escapar del barco se reunió en el castillo de proa y se preparó para abandonarlo. El crucero Danzig llegó poco antes de las 15:00 y comenzó a recoger a los supervivientes, y poco después se unieron al rescate el Kolberg y el Stralsund . El Stralsund intentó remolcar el buque averiado, pero a las 16:25, el Ariadne zozobró, frustrando el intento de salvarlo. Permaneció a flote durante un tiempo antes de hundirse definitivamente. Las labores de rescate se vieron obstaculizadas por las frecuentes explosiones de la munición almacenada en la cubierta del Ariadne , que impedían que los botes se acercaran demasiado al crucero hundido. Los informes sobre las bajas varían considerablemente. Según el historiador Gary Staff, un total de nueve oficiales, incluido su comandante, y cincuenta marineros fueron rescatados. Sin embargo, los historiadores Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz afirman que unos 250 miembros de su tripulación fueron rescatados, y que solo 64 murieron en el hundimiento. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Los restos del naufragio fueron descubiertos en 1973; yacen a una profundidad de unos 40 m (130 pies) al norte de la isla de Norderney , en las coordenadas 54°09′N 7°7′E. El Ariadne quedó varado a unas 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) del lugar donde se informó que se había hundido. ^{[ 11 ]}    

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54°09′N 7°7′E / 54.150°N 7.117°E / 54.150; 7.117