NMS Basarabia

Tras ser asignada a la Flotilla del Danubio austrohúngara , su primer despliegue tuvo lugar en Belgrado el 7 de octubre de 1915, cuando, junto con el Temes y el Enns , reemplazó a los monitores Sava , Körös y Leitha . El grupo logró silenciar la batería de artillería serbia de Vračar . Los monitores regresaron a su base esa misma tarde. ^{[ 5 ]}

Tras la caída de Belgrado , Inn se trasladó a Zemun formando la primera división de monitores con Bodrog y Maros . ^{[ 6 ]} Tras la entrada de Rumania en la guerra , Inn y Sava participaron en la batalla de la isla de Cinghinarele , ayudando a las unidades alemanas en el bombardeo y desembarcando tropas que capturaron la isla. ^{[ 7 ]} Continuando la campaña, Inn y Sava , junto con la patrullera Fogas y los vapores armados Helene y Vág aseguraron el cruce del Danubio en Svishtov . ^{[ 6 ]}

En septiembre de 1917, el Inn participó en la recepción del káiser Guillermo II en Cernavodă . El 22 de septiembre de 1917, mientras regresaba de Cernavodă, el Inn se separó de la formación de monitores para investigar una señal de socorro de una barcaza y chocó contra una mina rumana a 14 km (8,7 mi) de Brăila . La explosión mató al Korvettenkapitän Max von Förster, jefe de Estado Mayor de la Flotilla del Danubio austrohúngara. Otro oficial murió en la explosión y otros ocho tripulantes resultaron heridos. ^{[ 8 ]} La operación de salvamento comenzó inmediatamente después, y el barco fue reflotado entre el 6 de octubre y el 28 de noviembre. Fue remolcado a Budapest y los trabajos de reparación comenzaron en Ganz-Danubius el 18 de febrero de 1918. Durante las reparaciones, el casco se alargó a 62 m (203 pies) . En octubre de 1918, todavía estaba siendo reparado en Budapest. Mediante una decisión de la Comisión Aliada del 8 de diciembre, debía ser confiscada e incorporarse a la recién creada Flotilla del Danubio Británica . Mientras aún se encontraba en reparación, fue transferida a la República Popular Húngara y rebautizada como Újvidék . Posteriormente, fue tomada por la República Soviética Húngara y botada de nuevo con el nombre de Marx . ^{[ 1 ]}    

El 6 de agosto de 1919, fue capturada por el ejército rumano tras la guerra húngaro-rumana . En noviembre, fue remolcada a Novi Sad e internada por el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos . El 15 de abril de 1920, el Inn fue transferido a Rumania tras la decisión final sobre la distribución de los monitores fluviales austrohúngaros tomada por la Comisión Naval Aliada para la Eliminación de Buques Enemigos (NACDEV). Fue rebautizada como NMS Basarabia en honor a la provincia de Besarabia , que se unió a la Gran Rumania . Los otros dos monitores transferidos a Rumania recibieron nombres similares: NMS Ardeal (antes SMS Temes ) y NMS Bucovina (antes SMS Sava ). ^{[ 1 ] [ 9 ]}

El 9 de diciembre de 1920, el Basarabia fue asignado a la División del Danubio de la Armada Rumana . Durante su servicio en Rumania, el buque sufrió una serie de modificaciones. Entre 1937 y 1939, recibió nuevo armamento antiaéreo: un cañón SK C/30 de 37 mm (1,5 pulg.) , dos cañones C38 de 20 mm (0,79 pulg.) y una ametralladora pesada Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 pulg.) . ^{[ 1 ]}      

Al comienzo de la campaña rumana en la Segunda Guerra Mundial , el Basarabia se encontraba en Galați , sometiéndose a trabajos de modernización en el astillero de Galați . Las extensas obras de modernización se completaron en 1942. Estas mejoras incluyeron la sustitución del armamento pesado anterior por cuatro cañones Škoda - Bofors Mk.4 L/50 de 120 mm (4,7 pulgadas) montados en dos torretas cuadradas gemelas, el desplazamiento se incrementó a 641 toneladas (631 toneladas largas) estándar y 770 toneladas (760 toneladas largas) a plena carga, el calado aumentó a 1,56 m (5 pies 1 pulgada) y la tripulación también se incrementó a 133 personas. Como resultado de estos cambios, la velocidad máxima disminuyó a 12,2 nudos (22,6 km/h; 14,0 mph) . ^{[ 1 ] [ 10 ]}       

Tras reincorporarse al servicio activo, el Basarabia fue asignado al Destacamento Táctico de Vâlcov , que mantenía el control del punto de acceso al Mar Negro en el brazo de Chilia del Danubio . En el momento del golpe de Estado del 23 de agosto de 1944 , el monitor estaba estacionado en el brazo de Valciu reparando algunos problemas con la estación de telegrafía inalámbrica . Poco después, los monitores fueron llamados a Hârșova, donde se estableció el 3.er Grupo Fluvial. Bajo el mando del teniente comandante Eustațiu Nicolau, el Basarabia lideró el grupo de monitores compuesto por el Ardeal , el Bucovina y el Lahovary . Con la misión de impedir que las tropas alemanas cruzaran el Danubio desde Bulgaria y capturar o destruir cualquier barco alemán que encontraran, los barcos partieron hacia Giurgiu la noche del 26 al 27 de agosto, con el Basarabia y el Bucovina navegando por el curso principal del río, mientras que los demás tomaron el brazo de Borcea . El 28 de agosto, Basarabia y Bucovina entraron en el brazo del Măcin /Viejo Danubio, donde capturaron 76 barcos: 14 remolcadores , 60 barcazas y otros dos barcos. Tras desarmarlos, los barcos fueron enviados a Piua-Petrii con una escolta. ^{[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Continuando hacia Cernavodă , los dos monitores capturaron un convoy médico de un remolcador y tres barcazas, una de las cuales transportaba a los heridos. El 29 de agosto, los monitores recibieron la orden de dirigirse a la frontera con Yugoslavia y continuaron hacia Turnu Măgurele . Los monitores llegaron a Giurgiu el 30 de agosto. Después de reabastecerse, los monitores continuaron su marcha con el buque patrullero MR 31. El grupo comenzó a rastrear un convoy y fue atacado por un avión alemán que alertó al convoy de su presencia. Después de llegar a Zimnicea , Basarabia capturó otras seis embarcaciones que luego fueron llevadas a Turnu Măgurele. El 31 de agosto, los monitores fueron llamados a Brăila, luego a Reni . En el camino, Bucovina quedó varada en un banco de arena cerca de Ostrovul Ciocănești el 1 de septiembre. Tras alcanzar el brazo del río Borcea, el Basarabia regresó para ayudar al Bucovina junto con el remolcador Basarab . Al no lograr alcanzar al Bucovina , el monitor partió hacia Călărași . En el camino, el Basarabia se encontró con dos patrulleras soviéticas y recibió órdenes de continuar hacia Isaccea . Trasladado a Izmail el 5 de septiembre, el Basarabia fue confiscado por los soviéticos y puesto en servicio con el nombre de Kerch el 30 de octubre. ^{[ 10 ] [ 4 ]}

El 20 de noviembre, el Kerch fue llevado a Galați junto con el Azov (antes Brătianu ). Desde allí, los buques continuaron la campaña en el Danubio como parte de la Flotilla Soviética del Danubio . Los dos buques participaron en las batallas cerca de la desembocadura del río Drava y ayudaron en la liberación de Vukovar y Osijek . Los buques continuaron combatiendo hasta Budapest, y el Kerch también participó en la ofensiva de Viena entre abril y marzo de 1945. ^{[ 1 ] [ 12 ]}

El armamento alemán y francés fue retirado mientras estuvo en servicio soviético. Estos cañones antiaéreos fueron reemplazados por cinco cañones de 37 mm (1,5 pulg.) / 63 70-K instalados en la cubierta superior y en el techo de la torreta de popa , dos cañones de 20 mm (0,79 pulg.) / Oerlikon Mk4 instalados en la cubierta principal y cuatro ametralladoras pesadas DShK en la cubierta superior. ^{[ 1 ]}    

El 28 de febrero de 1948, fue puesta en reserva y almacenada en Kyslytsia . Fue retirada del servicio en junio de 1951 y regresó a Rumania en julio. ^{[ 4 ]} Junto con los otros monitores que regresaron, ^{[ a ]} ​​entró en servicio con la Flotilla del Danubio rumana el 12 de agosto de 1951. Recibió la designación M.11, que luego se cambió a M.206 en 1952. ^{[ 13 ]} Sirvió hasta 1958, cuando fue trasladada a la reserva. Fue desguazada en 1960. ^{[ 1 ]}