SMS Sebenico

El SMS Sebenico fue un crucero torpedero de la Armada austrohúngara , el tercer miembro de la clase Zara , aunque construido con un diseño ligeramente diferente al de sus dos buques gemelos en un intento fallido de mejorar su velocidad. Su construcción comenzó en julio de 1880, fue botado en febrero de 1882 y entró en servicio en diciembre de ese mismo año. Demasiado lento para ser utilizado en sus funciones previstas como explorador de flota y líder de flotilla , tuvo poca participación en combate. Participó en una demostración naval internacional frente a Creta en 1897, donde hundió un barco griego que intentaba romper el bloqueo. El Sebenico sirvió como buque escuela durante el resto de su carrera, incluyendo su paso por la escuela de artillería de 1903 a 1915, y por la escuela de torpedos hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918. Cedido a Italia como botín de guerra en 1920, fue desguazado .

El Sebenico tenía una eslora total de 64,91 metros (213 pies) , una manga de 8,24 metros (27 pies) y un calado de 4,2 metros (13 pies 9 pulgadas) . Su desplazamiento era de 882,6 toneladas largas (896,8 t) . El sistema de propulsión del buque consistía en un par de máquinas de vapor verticales de dos cilindros, con vapor suministrado por cinco calderas cilíndricas de tubos de fuego . En las pruebas, el Sebenico alcanzó una velocidad de 12,81 nudos (23,72 km/h; 14,74 mph) con 1598 caballos de fuerza métricos (1576 ihp ) . Su tripulación estaba compuesta por 13oficiales y 135marineros. ^{[ 1 ] [ 2 ]}            

El armamento de artillería del buque consistía en cuatro cañones de retrocarga de 9 centímetros (3,5 pulgadas) y calibre 24 (cal.) en montajes individuales, junto con un cañón de retrocarga de 7 cm (2,8 pulgadas) y calibre 15 y dos cañones Nordenfelt de 25 mm (0,98 pulgadas) . También estaba armado con un tubo lanzatorpedos en la proa , montado bajo la línea de flotación. El Sebenico estaba protegido por una cubierta blindada delgada de 19 mm (0,75 pulgadas) . ^{[ 1 ]}       

La quilla del Sebenico se colocó el 20 de julio de 1880. El ingeniero jefe Josef von Romako , diseñador de los buques, decidió alargar ligeramente el Sebenico para intentar mejorar su velocidad con respecto a sus buques gemelos Zara y Spalato , que no habían alcanzado su velocidad de diseño de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . Esto le daría al Sebenico líneas de casco más finas y, por lo tanto, produciría una mejor forma hidrodinámica . El 22 de febrero de 1882, fue botado , tras lo cual se instaló su maquinaria. Las pruebas de mar iniciales se llevaron a cabo el 23 y 24 de noviembre, seguidas de pruebas adicionales del 9 al 11 de diciembre, después de las cuales fue comisionado formalmente en la flota. Durante estas últimas pruebas, el Sebenico alcanzó una velocidad de 12,91 nudos (23,91 km/h; 14,86 mph) a máxima potencia, ligeramente más rápido que el Spalato pero aún muy por debajo de la velocidad de diseño. La finalización del barco se había retrasado debido al rediseño del casco, que no resolvió el problema de la velocidad. A principios de 1883, su sistema de propulsión fue reconstruido en otro intento por mejorar su velocidad, pero en las pruebas realizadas el 28 de julio, solo alcanzó 12,81 nudos (23,72 km/h; 14,74 mph) a máxima potencia y pudo mantener un promedio de apenas 12,41 nudos (22,98 km/h; 14,28 mph) para navegación prolongada. ^{[ 3 ]}        

El 2 de enero de 1884, el Sebenico fue asignado al escuadrón principal austrohúngaro. Partió hacia Grecia el 23 de enero y regresó a Pola el 14 de mayo, donde fue dado de baja. Pasó los siguientes nueve años en reserva , durante los cuales se le instalaron cuatro cañones de tiro rápido de 47 mm (1,9 pulgadas) y 33 calibres , dos en cada costado . Fue reactivado el 31 de agosto de 1893 para servir con el escuadrón de entrenamiento, que duró del 1 de septiembre al 31 de diciembre. Este servicio consistió únicamente en entrenar al personal de la sala de máquinas. Repitió este servicio del 1 de mayo al 7 de agosto de 1894, y realizó un crucero con el escuadrón de entrenamiento a la isla de Tenedos del 1 de octubre al 3 de febrero de 1895. A partir del 26 de septiembre, regresó al entrenamiento de la sala de máquinas, aunque esto se interrumpió en noviembre con una asignación para servir como buque de estación en Constantinopla , la capital del Imperio Otomano . Desempeñó este cargo hasta el 7 de mayo de 1896, tras lo cual regresó al escuadrón de entrenamiento desde el 22 de octubre hasta finales de año. En enero de 1897, fue enviada a El Pireo , Grecia. ^{[ 4 ]}  

En febrero de 1897, el Sebenico fue desplegado en Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por buques de la Armada austrohúngara, la Armada francesa , la Armada Imperial Alemana , la Marina Real Italiana , la Armada Imperial Rusa y la Marina Real Británica que intervino en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el dominio del Imperio Otomano. Llegó como parte de un contingente austrohúngaro que también incluía al acorazado Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , el crucero acorazado Kaiserin und Königin Maria Theresia , los cruceros torpederos Tiger y Leopard , tres destructores y ocho lanchas torpederas , el tercer contingente más grande del Escuadrón Internacional después de los del Reino Unido e Italia . ^{[ 5 ]} El Sebenico y el resto del escuadrón llegaron a Creta el 3 de febrero de 1898. El 17 de marzo de 1898, el Sebenico interceptó y hundió una goleta griega que intentaba romper el bloqueo de Creta impuesto por el Escuadrón Internacional frente a la isla de Dia . ^{[ 4 ]} El Escuadrón Internacional operó frente a Creta hasta diciembre de 1898, pero Austria-Hungría, descontenta con la decisión de crear un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano, retiró sus barcos en marzo de 1898. ^{[ 5 ]} El Sebenico permaneció en servicio hasta el 4 de mayo de 1898, cuando fue dado de baja y desarmado. ^{[ 4 ]}

Desde 1898 hasta 1901, el barco permaneció fuera de servicio para la renovación de sus calderas. Realizó pruebas el 20 de mayo de 1901 y alcanzó una velocidad de 11,76 nudos (21,78 km/h; 13,53 mph) . Sirvió como buque escuela de sala de calderas desde entonces hasta septiembre, y en 1902 se convirtió en buque de estación en la bahía de Cattaro . El Sebenico fue convertido en un buque auxiliar para la escuela de artillería en 1903. ^{[ 4 ]} Para esta función, se revisó su armamento, para incluir un cañón de 12 cm (4,7 pulg.) , un cañón de 15 cm (5,9 pulg.) , un cañón de 10 cm (3,9 pulg.) , un cañón de 6,6 cm (2,6 pulg.) , ocho cañones de 47 mm y dos cañones de 37 mm (1,5 pulg.) . ^{[ 6 ]} El 13 de enero de 1904, ayudó al vapor SS Calipso de Norddeutscher Lloyd que había encallado frente a Medolino . El Sebenico sirvió en la escuela de artillería hasta mayo de 1915. Durante este período, después de que estallara la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el Sebenico estuvo estacionado como buque de guardia en la ciudad que le da nombre . ^{[ 6 ]} Luego fue asignado a la escuela de torpedos en 1918 y sirvió en esa capacidad hasta el final de la guerra. Con la derrota de Austria-Hungría, los Aliados se apoderaron de la mayor parte de la flota austrohúngara como botín de guerra , y el Sebenico fue asignado a Italia en 1920, que lo desguazó ese mismo año. ^{[ 4 ] [ 6 ]}              

• Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867-1918 [ Los torpederos y destructores de la armada austrohúngara 1867-1918 ] (en alemán). Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0.
• Greger, René (1976). Buques de guerra austrohúngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
• Sieche, Erwin (1985). «Austria-Hungría». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 326–347 . ISBN  978-0-87021-907-8.
• Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.