SMS Tigre (1887)

El Tiger tenía 74,16 metros (243 pies 4 pulgadas) de eslora en la línea de flotación y 76,02 m (249 pies 5 pulgadas) de eslora total . Tenía una manga de 10,6 m (34 pies 9 pulgadas) y un calado de 4,3 m (14 pies 1 pulgada) con un desplazamiento de 1657 a 1680 toneladas largas (1684 a 1707 t) . Su superestructura consistía en una pequeña torre de mando en la proa. El barco tenía una corta cubierta de castillo de proa que terminaba justo detrás de su torre de mando. Tenía una proa ligeramente invertida . Su tripulación estaba compuesta por 13oficiales y 175hombres, aunque posteriormente se redujo a un total de 177oficiales y hombres. Estaba equipado con dos mástiles de asta . ^{[ 6 ] [ 7 ]}               

El sistema de propulsión del buque consistía en un par de máquinas de vapor compuestas de dos cilindros , con vapor suministrado por cuatro calderas de tubos de fuego de doble extremo alimentadas con carbón . Las calderas se ventilaban a través de un par de chimeneas ubicadas en el centro del buque . Los motores impulsaban dos hélices . Los motores tenían una potencia nominal de 6222 caballos de fuerza métricos (4576 kW) para una velocidad máxima de 19,2 nudos (35,6 km/h; 22,1 mph) , aunque su velocidad de servicio era de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) con 5692 PS (4186 kW) . La capacidad de almacenamiento de carbón ascendía a 322 toneladas largas (327 t) . Tenía un radio de crucero de 1260 millas náuticas (2330 km; 1450 mi) a una velocidad más económica de 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph) . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}            

El Tiger estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 12 centímetros (4,7 pulgadas) y calibre 35(cal.) fabricados por Krupp en montajes individuales, que estaban espigados , dos a la altura de las chimeneas y los otros dos a popa del mástil principal. La defensa de corto alcance contra lanchas torpederas estaba a cargo de una batería secundaria de seis cañones de tiro rápido de 47 mm (1,9 pulgadas) y cuatro cañones revólver de 47 mm. También estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) . Los tubos lanzatorpedos estaban ubicados individualmente, en la proa, la popa y en cada costado. En 1906, cuando el Tiger fue convertido en yate, fue rearmado solo con los seiscañones de tiro rápido de 47 mm. ^{[ 6 ]}       

La quilla del Tiger se colocó en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste el 5 de octubre de 1886. Fue botado el 28 de junio de 1887. ^{[ 6 ]} La finalización del buque se había retrasado por problemas de fabricación del proveedor nacional de acero, ya que el material inicial enviado no cumplía con los requisitos de resistencia. STT lo rechazó y solicitó acero de mejor calidad; esto obligó a STT a informar a la Marinesektion el 20 de septiembre de 1887 que no podría cumplir con su fecha de entrega. Después de que se completaron los trabajos de equipamiento , el Tiger estuvo listo para las pruebas de mar en febrero de 1888. Durante las pruebas de velocidad, alcanzó una velocidad de 19,25 nudos (35,65 km/h; 22,15 mph) con calado forzado y 18,24 nudos (33,78 km/h; 20,99 mph) con potencia normal, lo que le valió a STT su bonificación. Luego se instalaron sus cañones y equipo de torpedos. ^{[ 9 ]} Fue comisionada en la flota a finales de marzo. ^{[ 6 ]} El archiduque Carlos Esteban de Austria , entonces con el rango de Fregattenkapitän (capitán de fragata), fue el primer comandante del barco; su primer deber fue como líder de una flotilla de torpederos, durante las maniobras de la flota del 12 de junio al 24 de julio. ^{[ 10 ]}    

El buque participó en la segunda mitad de las maniobras anuales de la flota del 13 de junio al 16 de julio de 1889 frente a la costa de Dalmacia . Las maniobras probaron nuevos desarrollos tácticos, incluido el abandono de la formación en línea de adelante en favor de una formación en escalón en grupos de cuatro buques. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Participó en las maniobras de verano en 1890, antes de partir en un crucero importante a aguas del norte de Europa. El emperador alemán, Kaiser Guillermo II , invitó a la flota austrohúngara a participar en los ejercicios anuales de entrenamiento de la flota en agosto. El Tiger se unió a los acorazados Kronprinz Erzherzog Rudolf y Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie y al crucero protegido Kaiser Franz Joseph I para el viaje a Alemania, bajo el mando del contralmirante Johann von Hinke . Mientras estaba en ruta, el escuadrón hizo visitas a Gibraltar y Gran Bretaña; Durante esta última escala, los buques participaron en la Regata de Cowes , donde fueron inspeccionados por la Reina Victoria . Los buques también hicieron escala en Copenhague , Dinamarca, y Karlskrona , Suecia. El escuadrón austrohúngaro permaneció en Alemania del 29 de agosto al 3 de septiembre, donde participó en una revista naval . Durante el viaje de regreso a Austria-Hungría, el escuadrón visitó Cherburgo , Francia, y Palermo , Italia. El viaje fue considerado un gran éxito en la Armada austrohúngara. Tras regresar a casa, el Tiger fue separado del escuadrón el 13 de octubre y dado de baja en Pola el 26 de octubre. ^{[ 10 ] [ 12 ]}

El mismo patrón que en años anteriores se repitió en los cuatro años siguientes, con la excepción de 1893, cuando el Tiger no fue activado para los ejercicios. ^{[ 10 ]} Durante las maniobras de 1892, el Tiger lideró una flotilla de torpederos compuesta por los buques torpederos Trabant y Planet , el buque de depósito de torpedos Pelikan y doce lanchas torpederas durante la segunda fase de los ejercicios. ^{[ 13 ]} El Tiger pasó los años 1895 y 1896 en estado de reserva , y durante el segundo año fue sometido a una revisión completa, incluyendo sus motores y calderas. Sus  cañones originales de 47 mm fueron reemplazados por nuevas versiones de 44 cal. ^{[ 10 ]}

En febrero de 1897, el Tiger fue desplegado en Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por buques de la Armada Austrohúngara, la Armada Francesa , la Armada Imperial Alemana , la Marina Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Marina Real Británica que intervino en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el dominio del Imperio Otomano . Llegó como parte de un contingente austrohúngaro que también incluía a la Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , el crucero acorazado Kaiserin und Königin Maria Theresia , los cruceros torpederos Leopard y Sebenico , tres destructores y ocho lanchas torpederas, el tercer contingente más grande del Escuadrón Internacional después de los del Reino Unido y el Reino de Italia . ^{[ 14 ]} Mientras operaba con el escuadrón, el Tiger estaba anclado frente a Kissamos cuando una fuerte tormenta amenazó con obligarlo a encallar. Su tripulación tuvo que cortar la cadena del ancla para que pudiera refugiarse frente a la isla de Gramvousa ; los buzos recuperaron el ancla más tarde. ^{[ 10 ]} El Escuadrón Internacional operó frente a Creta hasta diciembre de 1898, pero Austria-Hungría, disgustada con la decisión de crear un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano, retiró sus barcos en marzo de 1898. ^{[ 14 ]} El Tiger llegó a Pola el 31 de marzo de 1898, donde fue puesto en reserva. ^{[ 10 ]}

El 29 de mayo de 1900, el Tiger fue reactivado y al día siguiente se le asignó como buque insignia de la II División. Sirvió en este papel durante tres meses durante el período de entrenamiento de verano, antes de regresar a la flota de reserva. En 1901, la armada decidió agregar quillas de sentina al barco para reducir su tendencia a balancearse en mares agitados. Además, se instaló una dinamo de 5 caballos de fuerza métricos (4,9 hp) , un sistema de control de vapor y luces eléctricas. Participó en los ejercicios de entrenamiento de verano en 1902 y 1903, antes de regresar al estado de reserva el 15 de septiembre de 1903. ^{[ 15 ]} A finales de 1903, la armada comenzó a considerar qué se haría con el Tiger , que ahora tenía 15 años, durante el resto de su carrera. La armada consideró cuatro opciones en una reunión el 19 de febrero de 1904: mantener el barco armado con su batería de cañones original, desarmarlo, reemplazarlos con nuevos cañones de 40 cal. versiones, o reemplazarlas con cañones de 7 cm y 45 cal. Finalmente, la Marinesektion rechazó las cuatro propuestas, ya que las calderas del barco estaban en mal estado para entonces. En su lugar, decidieron convertir el barco en un yate del almirantazgo , ya que de todos modos tenía poco valor de combate para entonces. Además, el yate actual, Pelikan , iba a ser convertido en un buque de depósito para la escuela de entrenamiento de torpedos. El plan se preparó en junio y el trabajo se realizaría en el Arsenal Naval de Pola. ^{[ 7 ]} El trabajo de conversión se realizó entre 1905 y 1906 y fue rebautizado como Lacroma el 29 de enero de 1906. Su armamento se redujo a seis cañones QF de 47 mm y se retiraron los sponsons de su batería principal. ^{[ 6 ] [ 16 ]}   

Una vez finalizado el trabajo, Lacroma se sometió a pruebas de mar a partir del 9 de julio de 1906. Posteriormente fue asignada a su función como yate del Marinekommandant , en ese momento el almirante Rudolf Montecuccoli . ^{[ 7 ]} El barco no tuvo un servicio significativo durante la Primera Guerra Mundial . En 1915, Lacroma fue completamente desarmada y posteriormente utilizada como barco cuartel para tripulaciones de submarinos alemanes en Pola a partir de 1916. Después de la derrota de Austria-Hungría en noviembre de 1918, fue entregada a la nueva Armada Real Yugoslava en 1918. ^{[ 6 ] [ 16 ]} El 5 de noviembre, las fuerzas de ocupación italianas exigieron que se entregara toda la flota yugoslava, pero el contralmirante Metodije Koch protestó la demanda ante el Consejo Naval Aliado. El consejo rechazó su solicitud de mantener el control de la flota y le permitió conservar solo Lacroma , y ​​solo en estado desarmado. Sin embargo, esta situación fue solo temporal, ya que el destino de la antigua flota austrohúngara se decidió en la Conferencia de Paz de París . ^{[ 17 ]} En el reparto de botín de guerra de la posguerra , el barco fue adjudicado a Italia, donde fue desguazado en 1920. ^{[ 6 ] [ 16 ]}