Jacob de las SS

El SS Jacob ^{[ Nota 1 ]} fue un buque de pasajeros a vapor que fue botado en los Países Bajos en 1907 y hundido por acción enemiga frente a Nueva Guinea en 1943. Pasó la mayor parte de su carrera con Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM, la "Real Compañía de Navegación de Paquetes"), con sede en las Indias Orientales Neerlandesas .

Durante la Primera Guerra Mundial, el Reino Unido la capturó bajo el dominio japonés . En la Segunda Guerra Mundial, escapó de la invasión japonesa de las Indias Orientales Neerlandesas y pasó a formar parte de la flota local permanente del Comando del Área del Pacífico Sudoccidental (SWPA) . Un ataque aéreo japonés la hundió el 8 de marzo de 1943.

Entre 1907 y 1914, KPM recibió un conjunto de buques gemelos de diferentes astilleros holandeses. Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord en Rotterdam completó Jacob en 1907, Le Maire y Van Spilbergen en 1908, Van der Hagen en 1909, Van Waerwijck en 1910 y Sloet van de Beele y Van Imhoff en 1914. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij en Amsterdam completó Van Heemskerk en 1909, Van Linschoten en 1910 y Van Neck en 1912. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Rijkee & Co en Rotterdam completó Van Rees en 1913. ^{[ 11 ]}

Fijenoord construyó el primer barco de la serie como el número de astillero 211. Se puso en quilla el 26 de febrero de 1907 como Van Noort , pero se botó el 25 de julio como 's Jacob , ^{[ 1 ]} en honor a Frederik Bernard 's Jacob . Se completó ese octubre. Su eslora registrada era de 325,5 pies (99,2 m) , su manga era de 44,1 pies (13,4 m) y su puntal era de 22,8 pies (6,9 m) . Sus tonelajes eran 2.907 TRB , 1.853 TRN , ^{[ 12 ]} y 3.438 TPM . Tenía camarotes para 1.026 pasajeros: ocho en primera clase , 18 en segunda clase y 1.000 en tercera clase . Sus bodegas tenían capacidad para 180 000 pies cúbicos (5100 m³ ⁾ de grano, o 144 000 pies cúbicos (4100 m³) de carga ^empacada . ^{[ 1 ]}           

El barco tenía una sola hélice , impulsada por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros . Tenía una potencia nominal de 233 NHP ^{[ 12 ]} o 1300 ihp , y le proporcionaba una velocidad de 10 nudos (19 km/h) . ^{[ 1 ]} 

KPM registró a Jacob en Batavia , en las Indias Orientales Neerlandesas . Sus letras de código eran TFGK. ^{[ 12 ]}

El 20 de marzo de 1918, el presidente Woodrow Wilson emitió la Proclamación 1436, que autorizaba la incautación, bajo amenaza, de buques holandeses en puertos estadounidenses. El Reino Unido también incautó buques holandeses en puertos de las Islas Británicas y del Imperio Británico . El Jacob fue incautado en Singapur . Quedó bajo la custodia del Controlador de Buques del Reino Unido , quien designó a la British India Steam Navigation Company para administrarlo . El buque fue devuelto a sus propietarios en febrero de 1919. ^{[ 1 ]}

En 1925 , las letras de código del Jacob se cambiaron a TFPN. ^{[ 13 ]} En 1928, su capacidad de pasajeros se modificó a ocho pasajeros de primera clase, 26 de segunda clase y 1420 pasajeros de cubierta. Esto cambió su tonelaje a 2988 TRB y 1873 TRN . ^{[ 14 ]} En 1934, el indicativo de llamada PKRV reemplazó sus letras de código. ^{[ 15 ]} En 1935, su tonelaje se reevaluó a 2839 TRB y 1770 TRN . ^{[ 16 ]}    

En agosto de 1940, la Marina Real de los Países Bajos requisó el Jacob para hundirlo como buque de bloqueo en el puerto de Tanjung Priok . Sin embargo, el 17 de febrero de 1941 fue devuelto a sus propietarios. ^{[ 1 ]}

El 8 de diciembre de 1941, Japón invadió las Indias Orientales Neerlandesas . El 1 de marzo de 1942, las fuerzas japonesas desembarcaron en Java . El Jacob participó en el apoyo logístico para el esfuerzo del Comando Americano-Británico-Neerlandés-Australiano (ABDA) para mantener la Barrera Malaya. Con cuatro buques cisterna y un buque de carga , el Jacob navegó en el Convoy MS4, que partió de Sídney el 31 de enero con destino al teatro de operaciones del ABDA, tomando la ruta al sur de Australia y a lo largo de la costa oeste. El 15 de febrero, el día en que cayó Singapur, y mientras el HMAS Perth  asumía la escolta, los puertos de Sumatra estaban cayendo y se ordenó a los buques cisterna y otros buques de carga que regresaran a Fremantle . Jacob y Perth continuaron, y más tarde se les unieron los barcos holandeses Swartenhondt y Karsik , pero en la noche del 21 de febrero, a unas 600 millas náuticas (1100 km) al sur del estrecho de Sunda , también se les ordenó regresar a Fremantle. ^{[ 17 ]} 

El 's Jacob fue uno de los 21 buques de KPM que estaban basados ​​en Australia después de la caída de Java el 12 de marzo. El Comandante General de las Fuerzas del Ejército de los Estados Unidos en Australia (USAFIA) recibió la orden de comprar o fletar los buques para la flota local permanente de SWPA. El 26 de marzo de 1942, el Jefe de Contramaestre de USAFIA organizó fletes provisionales en espera de las negociaciones finales con el gobierno holandés en el exilio en Londres. Las negociaciones finales entre la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos (WSA) y el gobierno holandés dieron como resultado que fueran puestos bajo el control del Ejército de los Estados Unidos a través de un complejo acuerdo de fletamento en el que el Ministerio de Transporte de Guerra del Reino Unido (MoWT) fletó los buques de KPM y con WSA los asignó a SWPA con la estipulación de que estarían bajo el control total del Ejército de los Estados Unidos. Por lo general, estaban tripulados por oficiales holandeses de KPM y tripulación javanesa. ^{[ 18 ]} El 's Jacob estaba armado defensivamente con un cañón naval de 4 pulgadas montado en la popa.

El barco participó en los primeros días de refuerzos para Port Moresby y Milne Bay en Nueva Guinea. Estuvo en el convoy A3, que partió de Brisbane el 10 de agosto de 1942 y llegó a Fall River en Milne Bay el 17 de agosto. ^{[ 19 ]} El 2 de septiembre de 1942, el Jacob y el Anshun partieron de Townsville hacia Milne Bay en el convoy Q2, escoltados por el HMAS Swan  y más tarde por el HMAS Arunta  . El 5 de septiembre, el convoy se encontraba al sur del estrecho de China , ya que se esperaba la llegada de fuerzas navales japonesas a Milne Bay esa noche. El Arunta escoltó al Anshun hasta el puerto al día siguiente, mientras que el Swan y el Jacob esperaban órdenes al sur del estrecho, donde el Arunta se unió a ellos durante la noche. Mientras tanto, el Anshun estaba descargando carga a la luz de las luces cuando las fuerzas de superficie japonesas atacaron el puerto, y el crucero ligero Tenryū lo bombardeó y lo volcó. La entrada del Jacob en Milne Bay se consideró un riesgo innecesario, y se ordenó a las escoltas que se dirigieran a Port Moresby hasta que la situación se estabilizara. ^{[ 20 ]}

Jacob participó en tres convoyes más desde Queensland hasta Milne Bay, cada uno de los cuales duró tres días. El convoy W partió de Cairns el 22 de septiembre de 1942, y el convoy TN11 partió de Townsville el 1 de diciembre. El convoy TN 42 partió de Townsville el 26 de febrero de 1943 y llegó a Milne Bay el 1 de marzo. ^{[ 19 ]}

El 's Jacob se unió entonces a la Operación Lilliput . Escoltado por la corbeta australiana HMAS Bendigo  , zarpó de Milne Bay transportando tropas, armas y suministros con destino a Oro Bay . El 8 de marzo de 1943, cuando el 's Jacob rodeaba el cabo Nelson , nueve bombarderos japoneses de gran altitud, escoltados por 12 cazas, lo atacaron cerca de Porlock Bay . Los aviones lograron tres impactos directos y al menos 15 impactos cercanos, que causaron graves daños estructurales e hirieron a varios tripulantes. Se inició un gran incendio en la proa y sus bombas de agua se detuvieron, lo que impidió la extinción del fuego. Se dio la orden de abandonar el barco. Todos los que estaban a bordo saltaron por la borda y se aferraron a los restos. El Bendigo rescató a 158 hombres, dos de los cuales murieron de camino a Milne Bay. A los 18 minutos del ataque, el 's Jacob se hundió a las 13:16 horas frente al puerto de Porlock. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Cinco hombres murieron en el naufragio, entre ellos el soldado George Watson , quien permaneció en el agua y, en lugar de intentar salvarse, ayudó a subir a las balsas salvavidas a los soldados que no sabían nadar. Recibió póstumamente la Medalla de Honor . ^{[ 23 ]}

En 1986, buzos encontraron los restos del naufragio del 's Jacob ' a 9 millas náuticas (17 km) del puerto de Porlock, a una profundidad de 160 pies (49 m) . La campana del barco fue recuperada y posteriormente entregada al Club Náutico de Lae . ^{[ 24 ]}  

• Telleman, Jos. "s'-Jacob" . Arendnet Scheepvaart .– fotos

09°01′S 149°01′E / 9.017°S 149.017°E / -9.017; 149.017