SS Prinz Adalbert

El SS Prinz Adalbert era un carguero de doble hélice botado en Alemania en 1902 para la Hamburg America Line (HAPAG). En 1914, el Almirantazgo del Reino Unido lo confiscó y lo rebautizó como Prince . En 1916, pasó a llamarse Princetown . En 1917, fue transferido a la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique y rebautizado como Alesia . Ese mismo año, un submarino lo hundió.

Entre 1901 y 1903, HAPAG encargó la construcción de siete nuevos cargueros, cada uno bautizado con el nombre de un príncipe de la Casa de Hohenzollern . Dos de ellos eran buques de doble hélice, construidos por Bremer Vulkan Schiffbau & Machinenfabrik en Bremen-Vegesack . El Prinz Adalbert fue botado el 21 de agosto de 1902 y finalizado el 12 de enero de 1903. ^{[ 1 ]} Su buque gemelo, el Prinz Oskar, fue botado el 15 de diciembre de 1902 y finalizado el 14 de junio de 1903.

Los otros cinco formaban una clase de barcos de un solo tornillo. Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik de Hamburgo construyó Prinz Eitel Friedrich y Prinz Waldemar . AG "Neptun" en Rostock construyó el Prinz Segismund . Flensburger Schiffbau-Gesellschaft en Flensburg construyó Prinz August Wilhelm y Prinz Joachim . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El Prinz Adalbert y el Prinz Oskar eran aproximadamente32 pies (10m)más largos y4 pies (1,2m)más anchos que los barcos de una sola hélice. ^{[ 4 ]} Por lo tanto, el par forma una subclase o una clase separada.  

El Prinz Adalbert recibió su nombre en honoral príncipe Adalberto de Prusia. Su eslora registrada erade 403,3pies (122,9m), sumangade49,2pies (15,0m)y su puntal de27,1pies (8,3m). Sutonelajeerade 6030TRBy3797TRN. ^{[ 2 ]} Tal como fue construido, tenía camarotes para 470 pasajeros: 120 en primera clase, 50 en segunda clase y 300 en tercera clase. ^{[ 4 ]}        

El Prinz Adalbert tenía un par demotores de cuádruple expansiónpara impulsar sus hélices gemelas. Su potencia combinada era de 402NHP, ^{[ 2 ]} y le proporcionaban una velocidad de12 nudos (22km/h). ^{[ 4 ]} 

HAPAG registró al Prinz Adalbert en Hamburgo . Sus letras de código eran RMSN. ^{[ 2 ]} El 20 de enero de 1903 zarpó de Hamburgo en su viaje inaugural, que tenía como destino Río de Janeiro . Más tarde ese mismo año navegó de Hamburgo a México , en un servicio directo que no hacía escala en puertos de las Indias Occidentales . ^{[ 5 ]}

En agosto de 1904, HAPAG anunció que a partir del 1 de octubre, el Prinz Adalbert y el Prinz Oskar cubrirían la ruta entre Génova ( Italia) y Nueva York vía Nápoles . Las tarifas de tercera clase desde Nueva York serían de 15 dólares a Nápoles y Génova, y de 16 dólares a Trieste (Italia) y Fiume ( Austria-Hungría ) (actualmente Rijeka , Croacia ). ^{[ 6 ]} Para 1905, la ruta incluía una escala en Palermo ( Sicilia) , solo en los viajes hacia el oeste. ^{[ 7 ]} Para 1906, su ruta era entre Génova y Buenos Aires ( Argentina) . ^{[ 8 ]}

Para 1910, el Prinz Adalbert estaba equipado con señalización submarina y telegrafía inalámbrica . ^{[ 9 ]} A finales de 1910 comenzó a prestar servicio en Filadelfia . ^{[ 5 ]}

El 15 de abril de 1912, mientras navegaba por el Atlántico Norte , su mayordomo principal fotografió un iceberg. Escribió que «en un lado se veía claramente pintura roja, que parecía haber sido producida por el roce de un barco contra el iceberg». En ese momento, nadie a bordo del Prinz Adalbert sabía que la noche del 14 al 15 de abril el RMS Titanic había chocado contra un iceberg y se había hundido . ^{[ 10 ]}

En 1913, el indicativo de radio del Prinz Adalbert era DDZ. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En 1914, él y el Prinz Oskar cubrían una ruta del Atlántico Norte entre Hamburgo y Filadelfia, a veces con una escala intermedia en Emden . ^{[ 13 ]}

El 3 de agosto de 1914, Alemania declaró la guerra a Bélgica y Francia , y al día siguiente el Reino Unido declaró la guerra a Alemania. El Prinz Adalbert se encontraba en Falmouth, Cornualles, en ese momento. Se le aconsejó a su capitán que zarpara, pero optó por mantener su barco en Falmouth, ^{[ 14 ]} donde el Almirantazgo lo confiscó. ^{[ 15 ]}

El Prinz Adalbert fue rebautizadocomo Princey, el 17 de diciembre de 1914, se convirtió enbuque de alojamientoenInvergordon, Escocia. Posteriormente, fue rebautizado comoPrincetowny convertido enbuque de reparación. ^{[ 16 ]} Según una fuente, en 1915 volvió al servicio mercante, con Gellatly, Hankey & Co de Londres como susadministradores. ^{[ 17 ]}

No fue hasta marzo de 1916 que un tribunal de presas declaró al Princetown como barco capturado . ^{[ 14 ]} Fue dado de baja el 20 de octubre de 1916 y puesto a la venta el 23 de diciembre de 1916. ^{[ 16 ]}

El 17 de enero de 1917, la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique (CNSA) de Marsella la compró en subasta en un estado dañado. La CNSA la reacondicionó en Inglaterra y la rebautizó como Alesia , ^{[ 18 ] [ 19 ]} en honor a la ciudad de Alesia en la antigua Galia .

En septiembre de 1917, el Alesia zarpó de Burdeos rumbo a Cardiff transportando carbón y carga general. El 5 de septiembre, el UC-69 lo torpedeó a 40 millas náuticas (74 km) al noroeste de la isla de Ushant , en Bretaña . El Alesia resultó dañado, pero se mantuvo a flote. Al día siguiente, aún frente a Ushant, el UC-50 lo torpedeó, hundiéndolo en la posición 48°49′N 05°00′W / 48.817°N 5.000°W / 48.817; -5.000 . ^{[ 17 ]} 

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