Cañón Bofors de 40 mm L/60

Contrariamente a lo que sugiere su nombre, el cañón automático Bofors de 40  mm L/60 tiene una longitud real de cañón de 56,25 calibres ( 2250 mm o 7 pies 5 pulgadas) . Por este motivo, a veces se le encuentra con la designación L/56 . ^{[ 19 ]} La longitud de calibre L/60 ( 2400 mm o 94 pulgadas) se refiere a la longitud del cañón y la recámara montados como una unidad. ^{[ 20 ]} En ocasiones , también se ha citado el cañón con una longitud de calibre L/62 . Esto se refiere a la longitud del cañón (2250 mm) cuando está equipado con el apagallamas cónico ( 250 mm o 9,8 pulgadas) , lo que da una longitud total de 2500 mm (8 pies 2 pulgadas) o 62,5 calibres. ^{[ 21 ]} De manera similar, la longitud más corta del calibre L/43 – 1720 mm (5 pies 8 pulgadas) – se refiere a la longitud del cañón y la recámara montados como una unidad. ^{[ 21 ]} La longitud real del cañón es de 1570 mm (5 pies 2 pulgadas) – 39,25 calibres. ^{[ 21 ]} Con un apagallamas o freno de boca montado, la longitud del cañón pasa a ser de 1740 mm (5 pies 9 pulgadas) ^{[ 21 ]} o 1760 mm (5 pies 9 pulgadas) . ^{[ 22 ]}                       

En pocos años, AB Bofors recibió varios pedidos de gobiernos extranjeros, entre ellos Polonia, Finlandia, Grecia y Noruega, que negociaron licencias para producir el cañón y su munición. ^{[ 24 ]} Para 1939, los cañones Bofors se producían en toda Europa para numerosos ejércitos en una compleja red de acuerdos cruzados. Por ejemplo, el Reino Unido obtuvo una licencia, pero tenía tanta prisa por rearmarse con el cañón Bofors que también compró algunos a Polonia y Hungría. Francia quería establecer una línea de producción, pero compró cañones a Polonia. Mientras tanto, Polonia desarrolló su propia versión del cañón Bofors, aportando un afuste más ligero (el 40  mm armata przeciwlotnicza Bofors wz. 36 ), que posteriormente fue adoptado por los británicos. ^{[ 26 ]}

La armada sueca adoptó el arma como m/36 en dos versiones: una de accionamiento manual, de un solo cañón refrigerado por aire, y otra de accionamiento eléctrico, de doble cañón refrigerado por agua. Las armadas de Suecia y Argentina también utilizaron un montaje de doble cañón refrigerado por aire, probablemente de accionamiento manual, y se desarrolló un montaje de doble cañón refrigerado por aire y refrigerado por agua para los submarinos polacos. ^{[ 26 ]}

El Ejército Británico examinó el arma por primera vez en 1937, cuando recibió varios ejemplares de fabricación polaca para realizar pruebas. Se les conocía como "QF 40  mm Mark I" (QF significa "tiro rápido" ). Tras una pequeña modificación en el apagallamas , se les denominó "Mark I/2". Se obtuvo una licencia de producción y el cañón se adaptó del sistema métrico al imperial . Se realizaron numerosos cambios en el diseño para que fuera más adecuado para la producción en masa, ya que el diseño original de Bofors estaba pensado para ser ensamblado a mano. Muchas piezas estaban etiquetadas como "para limar y ajustar durante el montaje", lo que requería muchas horas de trabajo para su finalización.

Las pruebas demostraron que apuntar el cañón a aeronaves de alta velocidad presentaba un grave problema. Si bien se podía ajustar rápidamente, apuntar con precisión durante el proceso resultaba difícil. Para solucionar esto, los británicos introdujeron un complejo ordenador analógico mecánico , el Director Kerrison , que controlaba el sistema de puntería eléctricamente. Un equipo de tres personas operaba el director apuntándolo al objetivo mientras ajustaba las estimaciones de velocidad, alcance y diversas condiciones atmosféricas. El director apuntaba entonces el cañón mediante soportes motorizados, mientras un artillero cargaba los cargadores. Esto eliminó la necesidad de las miras reflectoras correctoras de puntería, que fueron reemplazadas por un sistema de respaldo que consistía en una sencilla mira de anillo y poste, conocida como "panqueque".

En esa forma, el "QF 40  mm Mark III" (Mk II era una designación utilizada para una versión del cañón antiaéreo naval "pom-pom") se convirtió en el arma antiaérea ligera estándar del ejército, operando junto con sus cañones antiaéreos pesados ​​de 3 pulgadas y 20 cwt y de 3,7 pulgadas . La producción británica comenzó lentamente y, para septiembre de 1939, solo se habían producido 233 equipos. Sin embargo, al final de la guerra, la producción total de las fábricas británicas, canadienses y australianas superaba las 19 000 unidades. El año de máxima producción fue 1942, cuando las fábricas británicas produjeron 5025 y las canadienses 1311. ^{[ 27 ]}

En combate, se descubrió que el Kerrison era difícil de instalar en muchas situaciones, además de complicar la logística debido a la necesidad de mantener su generador eléctrico abastecido de combustible. En la mayoría de los enfrentamientos, solo se usaban las miras planas, sin ningún tipo de corrección, lo que hacía que las versiones británicas fueran menos eficaces que las utilizadas por otras fuerzas. Finalmente, una escuela de artillería antiaérea en el campo de tiro de Stiffkey , en la costa de Norfolk , proporcionó una solución viable: un sistema tipo trapecio que movía las miras planas para ofrecer corrección de puntería, operado por un nuevo miembro de la tripulación situado detrás del tirador izquierdo. La "Mira Stiffkey" se envió a las unidades en 1943, llegando a las unidades canadienses en plena Batalla de las Islas Aleutianas . Una última modificación en el mecanismo de elevación durante la guerra dio como resultado el "QF 40  mm Mark XII". También se desarrolló un afuste de dos ruedas mucho más ligero para uso aéreo .

El ejército experimentó con varios cañones antiaéreos autopropulsados ​​basados ​​en distintos chasis de tanques . Las modificaciones en la recámara para esta función dieron origen al "QF 40  mm Mark VI", que se utilizó en el tanque Crusader para producir el Crusader III AA Mark I. La principal versión autopropulsada del Bofors fue el cañón montado sobre un chasis derivado del tractor de artillería Morris C8 "Quad", conocido como "Carrier, 30 cwt, SP, 4×4, 40 mm AA (Bofors)" o Morris-Commercial C9/B. Estos cañones se utilizaron en apoyo de las divisiones del ejército, para proporcionar protección rápida contra ataques aéreos sin necesidad de desplegarlos. Entraron en servicio en el noroeste de Europa, donde seis ametralladoras autopropulsadas Bofors del 92.º Regimiento Ligero Antiaéreo (Leales) de la Artillería Real desembarcaron con la 3.ª División de Infantería británica en la playa Sword el Día D para proteger los puentes vitales sobre el canal de Caen y el río Orne ( Puente Pegasus y Puente Horsa ), derribando 17 aviones alemanes. Más adelante en la campaña, las ametralladoras autopropulsadas Bofors se utilizaron ampliamente para ataques terrestres, además de su función antiaérea.

En el ejército británico, el cañón Bofors desempeñó un papel muy especializado: durante la campaña del norte de África , en la Segunda Batalla de El Alamein , se utilizó para disparar proyectiles trazadores horizontalmente y marcar rutas seguras para las unidades a través de los campos minados alemanes. Esta práctica se perfeccionó durante las operaciones en el noroeste de Europa, donde se emplearon ráfagas de proyectiles trazadores codificados por colores para definir el eje de avance de diferentes formaciones en ataques nocturnos a gran escala.

El Regimiento de la RAF se formó en febrero de 1942, en respuesta a la captura de aeródromos por parte de tropas aerotransportadas alemanas en la Batalla de Creta , que resultó en una derrota estratégica en la isla a manos de fuerzas alemanas numéricamente inferiores. La formación de una fuerza dedicada a la defensa de aeródromos incluyó defensa antiaérea a baja altitud, en la que el Bofors L60 —del mismo diseño que la versión del Ejército— fue el arma principal de los escuadrones antiaéreos ligeros del Regimiento de la RAF en el norte de África, Malta, Italia, los Balcanes, el Reino Unido (incluida la asignación de cincuenta y dos escuadrones a la Operación Diver para la defensa contra las bombas volantes V-1 en el sur de Inglaterra) y el noroeste de Europa (desde el desembarco de Normandía hasta el cese de las hostilidades).

El Escuadrón Nº 2875 del Regimiento de la RAF, que utilizaba el L60, se convirtió en la primera unidad en derribar un avión a reacción, un Messerschmitt Me 262 , con fuego antiaéreo terrestre, en Helmond , Países Bajos, el 28 de noviembre de 1944. Aunque las fuerzas aéreas aliadas habían logrado la superioridad aérea con el desembarco de Normandía, las pistas de aterrizaje avanzadas seguían siendo objetivos prioritarios para la Luftwaffe cuando se presentaba la oportunidad, lo que garantizó que los L60 del Regimiento de la RAF continuaran utilizándose intensamente. Por ejemplo, el día de Año Nuevo de 1945, durante la Batalla de las Ardenas , los escuadrones antiaéreos ligeros del Regimiento de la RAF derribaron 43 aviones alemanes y dañaron otros 28 durante los ataques de la Operación Bodenplatte contra once aeródromos avanzados de la RAF. Durante la guerra, no había suficientes cañones disponibles para equipar a los escuadrones del Regimiento de la RAF en el Lejano Oriente, y tuvieron que conformarse principalmente con cañones Hispano de 20 mm y Oerlikon de 20 mm .

Un regimiento ligero de artillería antiaérea de campaña (uno por cada división de infantería) tenía 54 cañones Bofors. ^{[ 28 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, el Regimiento de la RAF continuó utilizando el L60 como su principal arma antiaérea hasta que fue reemplazado por el cañón L70 en 1957. Estos cañones fueron desplegados en el Reino Unido, Alemania, Chipre, Oriente Medio y Extremo Oriente.

La Royal Navy también hizo un uso extensivo del Bofors. Sus primeros ejemplares fueron versiones refrigeradas por aire que se adaptaron rápidamente para los buques durante la retirada de Noruega . Tras la invasión alemana de los Países Bajos en mayo de 1940, el minador holandés HNLMS Willem van der Zaan proporcionó a la armada su primer ejemplar de un cañón refrigerado por agua en su montaje Hazemeyer estabilizado triaxialmente. Los ejemplares de producción local comenzaron a llegar en 1942, conocidos como el "QF 40  mm Mark IV" con montajes dobles, o el "QF 40  mm Mark V" con montajes simples. La armada utilizó una variedad de versiones del cañón Bofors básico durante la guerra, incluyendo el Mark VII al Mark XI. El arma antiaérea ligera británica que ya utilizaba la Royal Navy, el cañón QF de 2 libras , también tenía un calibre de 40  mm, pero se la conocía como QF 2-pdr.

En la Marina Real, los cañones y sus montajes se designaban por separado. Se utilizaron los siguientes montajes:

• Mark I: montaje doble basado en diseño estadounidense y que utiliza cañones de fabricación estadounidense, no muy extendido. Equipado para control remoto de tiro .
• Mark II: versión cuádruple similar al Mark I
• Mark III: una versión navalizada del montaje único del Ejército, con elevación y ajuste manuales.
• Mark IV: un montaje doble estabilizado triaxialmente, copiado del "Hazemeyer" y conocido habitualmente como tal. Contaba con control de tiro integrado y solía estar equipado con un radar tipo 282 para proporcionar información sobre la distancia al objetivo.
• Mark V: montaje doble, que sustituyó y finalmente reemplazó al Mark IV, a menudo denominado montaje "utilitario". Era un montaje simplificado y no estabilizado, basado en el montaje doble estadounidense Mark I, y fue diseñado para el control remoto de incendios.
• Mark VI: un arma de seis cañones, que se alimentaba mediante grandes bandejas en lugar de cargadores, y diseñada para ser controlada a distancia por un director especializado equipado con radar.
• Mark VII: un montaje de un solo cañón, accionado hidráulicamente, que sustituyó al Mark III y entró en servicio en 1945.
• Mark IX: Montura Mark VII modificada para alimentación eléctrica, como la Montura Mark IX y, en esa forma, prestó servicio en la Guerra de las Malvinas .

El montaje Mark V (Mark VC para los ejemplares de fabricación canadiense) para los  cañones Oerlikon de 20 mm y QF de 2 libras también se adoptó inicialmente como montaje provisional para el Bofors. Era un montaje de un solo cañón con accionamiento hidráulico y se conocía como el "Boffin".

El último montaje británico de Bofors en entrar en servicio fue el "Cañón Antiaéreo Taquimétrico Estabilizado" (STAAG), que era bitubo, estabilizado y llevaba su propio sistema de control de tiro taquimétrico (es decir, predictivo), basado en el radar centimétrico Tipo 262, capaz de "fijar" un objetivo. El montaje era pesado (17,5 toneladas) y la alta vibración del montaje del cañón lo convertía en un lugar inadecuado para la electrónica de válvulas y las computadoras mecánicas sensibles. El STAAG Mark I llevaba la antena del radar sobre los cañones, donde era susceptible de sufrir daños durante el disparo, por lo que, en el STAAG Mark II, el conjunto se trasladó al techo de la cabina de control. El STAAG resultó ser demasiado difícil de mantener en el duro entorno de un buque de guerra y fue reemplazado por el Montaje Mark V, con el equipo de control de tiro ubicado remotamente, luego por el Mark VII de un solo cañón y, finalmente, por el sistema de misiles GWS20 Seacat . La versión final del STAAG se instaló en las fragatas antisubmarinas de la clase Whitby Tipo 12 de la Marina Real Británica y en las fragatas antiaéreas Leopard Tipo 41 y Salisbury Tipo 61 , completadas entre 1956 y 1958. El crucero Royalist también fue equipado con el STAAG Mk 2 durante su modernización antes de su transferencia a la Marina Real de Nueva Zelanda en la década de 1950. Inicialmente, tenía tres sistemas CIWS STAAG; el STAAG en posición Q fue retirado en 1960, pero llevó dos montajes hasta el final de su servicio en aguas del sudeste asiático , en 1965. En 1956, durante la Crisis de Suez , la tripulación del Royalist pareció encontrar el STAAG un arma antiaérea razonablemente efectiva en la Operación Mosquetero .

Para abastecer tanto al Ejército como a la Armada de los EE. UU. con un número mucho mayor de armas, Chrysler fabricó 60.000 armas y 120.000 cañones durante la guerra, ^{[ 1 ]} a la mitad del costo proyectado originalmente, y cubriendo las necesidades del Ejército para 1943. ^{[ 30 ]} A lo largo de la vida útil de la producción, sus ingenieros introdujeron numerosos cambios para mejorar la producción en masa, reduciendo finalmente a la mitad el tiempo total necesario para fabricar un arma. La mayoría de los cambios fueron en los métodos de producción más que en el diseño del arma en sí: por ejemplo, el fresado de bloques de acero fue reemplazado por estampados y fundiciones siempre que fue posible, y la división Amplex de Chrysler (que normalmente fabricaba oilite ) produjo nueve piezas por sinterización . ^{[ 30 ] [ 31 ]} York Safe & Lock también produjo las armas, aunque sus intentos de coordinar los planos en todo el programa no tuvieron éxito, y esta responsabilidad fue transferida a la Fábrica de Armas Navales en julio de 1943. ^{[ 32 ]}

La producción de las armas en Estados Unidos presentó numerosas dificultades, más allá de su complejidad (se emplearon 2000 subcontratistas en 330 ciudades y 12 fábricas de Chrysler para fabricar y ensamblar las piezas). Los planos estaban en sistema métrico, en sueco, con tolerancias amplias para el ajuste manual y en proyección de primer ángulo . Chrysler tuvo que convertirlos a medidas imperiales, traducir los planos al inglés, fijar las dimensiones absolutas y reordenarlos a proyección de tercer ángulo. Los ingenieros de Chrysler también intentaron simplificar el arma, sin éxito, y filmar a alta velocidad para buscar posibles mejoras, pero esto no fue posible hasta casi el final de la guerra. ^{[ 30 ]}

Los planos suecos contenían numerosas notas, como "limar para ajustar en el montaje" y "perforar para ajustar en el montaje", cuya implementación requería mucho tiempo de producción. En tercer lugar, los montajes suecos eran de accionamiento manual, mientras que la USN requería montajes de accionamiento eléctrico para lograr la rápida elevación y velocidad de giro necesarias para enfrentarse a aeronaves modernas. En cuarto lugar, los cañones suecos eran refrigerados por aire, lo que limitaba su capacidad para disparar ráfagas largas, imprescindibles para la mayoría de los enfrentamientos antiaéreos navales. Finalmente, la USN rechazó el diseño de la munición sueca, ya que no era segura para el cañón, la espoleta resultó ser demasiado sensible para el uso normal a bordo de los buques y su diseño general se consideró inadecuado para la producción en masa. ^{[ 5 ] [ 32 ]}

La Oficina de Artillería de la Armada de los Estados Unidos compró un ejemplar de montaje doble refrigerado por aire, repuestos y 3000 cartuchos de munición directamente a Bofors, que llegó a Nueva York el 28 de agosto de 1940 a bordo del transporte del Ejército USAT American Legion , que había evacuado a 897 personas, incluidos miembros de la familia real noruega, a través del puerto finlandés de Petsamo . ^{[ 33 ]} Durante ese mes, otro barco holandés, el Van Kinsbergen , mostró el montaje Hazemeyer a observadores de la Armada. El cañón fue elegido rápidamente como el arma antiaérea estándar de la Armada en lugar del cañón británico de 40 mm y 2 libras ; sin embargo, las negociaciones con Bofors para la producción bajo licencia se estancaron cuando los suecos solicitaron a cambio licencias de exportación y fabricación de aviones. ^{[ 32 ]} Según se informa, la Armada importó secretamente un conjunto de diseños imperiales de Gran Bretaña y comenzó la producción ilegalmente. En junio de 1941 se firmó un contrato formal con Bofors. Las armas resultantes, Mark 1 y Mark 2, estaban destinadas al lado izquierdo y derecho de un montaje doble, respectivamente, y Chrysler las adaptó para refrigeración por agua. ^{[ 30 ]}  

Tras el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, se determinó que el montaje cuádruple de 1,1" (28 mm) y las ametralladoras de calibre .50 existentes eran insuficientes contra la aviación moderna, y se aceleró su reemplazo por cañones  Bofors de 40 mm y armas Oerlikon de 20 mm . La versión refrigerada por agua fue utilizada casi exclusivamente por la Armada y la Guardia Costera de los Estados Unidos. El  montaje cuádruple de 40 mm se desarrolló esencialmente montando dos montajes dobles uno al lado del otro. ^{[ 32 ]} Una mejora importante fue la adición de operación eléctrica tanto a los montajes dobles como a los cuádruples. Prácticamente todos los montajes navales estadounidenses eran dobles o cuádruples.  Las armas de 40 mm se montaron finalmente en prácticamente todos los buques navales y auxiliares armados de mayor tamaño que una pequeña lancha de desembarco. ^{[ 32 ]} Después de la guerra, el montaje doble del cañón Mark 27 de 3"/50 calibre comenzó a reemplazar al Bofors, porque la espoleta de proximidad "VT" no se ajustaba a un proyectil de 40 mm, y el  arma de 40 mm se consideró insuficiente contra el emergente misil antibuque. amenaza. El montaje doble de 3" estaba diseñado para tener el mismo peso que el montaje cuádruple de 40 mm, pero en la práctica era algo más pesado, lo que tuvo que compensarse. Excepto en destructores y buques de nueva construcción, la Armada tardó en retirar el  cañón de 40 mm, y este continuó en servicio activo durante la Guerra de Corea. Permaneció en buques de la flota de reserva inactiva al menos hasta principios de la década de 1970. ^{[ 34 ]}

La satisfacción de la Armada con las armas quedó demostrada por su práctica de enviar por telegrama a Chrysler Corporation los números de serie de las armas cuando derribaban un avión. ^{[ 30 ]}

En 1938, el Ejército de los Estados Unidos introdujo un cañón de 37  mm de diseño propio, pero descubrió que su rendimiento era limitado. A principios de la Segunda Guerra Mundial, se importaron seis cañones Bofors británicos para realizar pruebas, junto con directores de tiro Kerrison Predictor , y demostraron ser superiores en todos los aspectos. A mediados de la guerra, la mayoría de los  cañones de 37 mm habían sido reemplazados por los de 40  mm. En el servicio del Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, el Bofors de montaje único se conocía como el cañón automático de 40  mm M1 . ^{[ 36 ]} La versión estadounidense del cañón disparaba tres variantes del proyectil de alto explosivo británico Mk. II, así como el proyectil perforante M81A1, capaz de penetrar unos 50  mm de blindaje homogéneo a una distancia de 500 yardas. En el Ejército, cada batallón de armas automáticas de artillería antiaérea (AAA) tenía autorizado un total de treinta y dos  cañones de 40 mm en sus cuatro baterías de tiro. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Cada división de la Infantería de Marina de EE. UU. tenía un «batallón de armas especiales» que incluía dieciséis  cañones de 40 mm; a principios de 1944, estos fueron reemplazados por batallones antiaéreos con doce  cañones de 40 mm. Los batallones de defensa de la Infantería de Marina también usaban el  cañón de 40 mm. ^{[ 39 ]} Todos estos tipos de unidades también incluían otras armas antiaéreas.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la versión de doble montaje del cañón se montó sobre el chasis del tanque M24 Chaffee como el M19 Gun Motor Carriage . En la década de 1950, el tanque M41 Walker Bulldog fue modificado sustancialmente para convertirse en el M42 Duster , con el mismo montaje doble de 40  mm. Tras ser retirado en gran medida del servicio a principios de la década de 1960, el M42 se reintrodujo a partir de 1966 para la Guerra de Vietnam , donde se utilizó principalmente para apoyo de fuego terrestre. Tras la retirada de Vietnam a principios de la década de 1970, el M42 permaneció en servicio en la Guardia Nacional hasta su retirada definitiva en 1988.

El Bofors 40  mm L/43 es una variante submarina del L/60 con montaje retráctil y que utiliza munición de baja carga propulsora. ^{[ 19 ] [ 44 ] [ 45 ]}

El L/60 se mantuvo en servicio de primera línea hasta bien entrados los años 80 y 90, aunque había sido reemplazado en producción por el cañón automático Bofors de 40 mm L/70 . En la mayoría de los casos, se trataba de las versiones antiaéreas terrestres, ya que no se encontró un sustituto adecuado para esta función hasta la introducción de misiles MANPADS realmente eficaces en los años 80 y 90.

En el servicio del Ejército de los Estados Unidos, el M19 Gun Motor Carriage fue reemplazado por el M42 Duster , que utilizaba la misma torreta pero basada en el chasis del tanque M41 Walker Bulldog . ^{[ 46 ]}

El L/60 prestó servicio activo en las armadas argentina y británica durante la Guerra de las Malvinas de 1982 y continuó utilizándose hasta la década de 1990, cuando fue reemplazado por artillería moderna de 20  mm y 30  mm.

Las Fuerzas Armadas canadienses retiraron los cañones de su flota de superficie a finales de la década de 1980, cuando se consideraron obsoletos, para luego reutilizar los antiguos cañones Bofors como armamento principal del buque de defensa costera clase Kingston . ^{[ 29 ]} El Bofors sirvió como armamento principal durante casi 20 años. ^{[ 47 ]} La decisión de retirarlos se tomó en 2014, debido a la carga de mantenimiento que requerían y a su falta de estabilización.

En agosto de 2006, la armada francesa utilizaba bombas L/60 en más de veinte buques (patrullas y auxiliares).

Los buques de las guardias costeras de Noruega e Islandia siguen utilizando el cañón Bofors de 40 mm.

El L/60 continuó en servicio en el Ejército irlandés hasta hace pocos años, cuando fue retirado en favor del L/70, controlado por radar. Los buques de la clase P20 del Servicio Naval Irlandés mantuvieron los L/60 a bordo como su armamento principal hasta la década de 1990, pero posteriormente fueron rearmados con L/70. El último buque patrullero de la clase P20, el LÉ Aisling  , dado de baja en 2016, fue el último en estar equipado con el L/70. Dos L/60 retirados pueden verse junto a la plaza en el cuartel de Sarsfield, en Limerick.

Los últimos  cañones Bofors L/60 de 40 mm en servicio con la Marina Real Australiana (RAN) se utilizaron como armamento principal a bordo de las patrulleras de las clases Attack y Fremantle, y para fines de entrenamiento en el campo de tiro de West Head en HMAS Cerberus . [ 48 ] Estos  fueron ^{retirados del servicio} durante 2007; los Bofors se utilizaron a bordo de casi todos los buques de la RAN que operaron entre las décadas de 1940 y 1990, incluidos los portaaviones Sydney y Melbourne . ^{[ 48 ]}

En 2012, el L/60 todavía era utilizado por Brasil, Indonesia, Paraguay, Taiwán y Estados Unidos.

Helicóptero de ataque AC-130

Desde principios de la década de 1970, los cañones  Bofors L/60 de 40 mm se han utilizado en los aviones de ataque Lockheed AC-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en funciones aire-tierra . ^{[ 49 ]} Entre 2006 y 2012, hubo planes para retirar estos cañones y los M61 Vulcan de 20 mm de las variantes más nuevas del AC-130U y reemplazarlos con cañones automáticos de 30 mm. Sin embargo, estos planes no se concretaron en ese momento, y los Bofors de 40 mm y los Vulcan de 20 mm permanecieron en servicio hasta 2009.    , ^{[ 50 ]} aunque las variantes posteriores del modelo W y las próximas del modelo J tienen cañones automáticos Mk44 Bushmaster II  de 30 mm en su lugar. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

Cuando se iban a convertir cuatro AC-130U adicionales a partir de 2002, los  cañones de 40 mm L/60 necesarios tuvieron que recuperarse de antiguos blancos M42 en el campo de tiro de la base aérea de Nellis. ^{[ 53 ]} Los últimos cañones de 40  mm L/60 en servicio en EE. UU. fueron retirados en 2020 con el último de los AC-130U.

Variantes suecas ^{[ 54 ]}

• Bofors 40  mm L/60 Modelo 1932 : designación no oficial del prototipo del cañón, fabricado para las pruebas oficiales de la Armada sueca.
  • Bofors 40  mm L/43 Modelo 1932 : una versión de cañón corto para submarinos que debía guardarse en un contenedor tubular impermeable ubicado en la torre de mando o debajo de la cubierta.
• Cañón Bofors de 40  mm L/60 Modelo 1934 : modelo mejorado, exportado a varios países pero no adoptado por el ejército sueco.
• Cañón Bofors de 40  mm L/60 Modelo 1936 : Modelo ligeramente mejorado adoptado por el ejército sueco, así como por otros países.

Variantes estadounidenses ^{[ 55 ]}

• 40  mm L/56 Mark 1 / 40  mm L/56 Mark 2 — Variantes refrigeradas por agua de la Armada de los EE. UU. con conjuntos de cañón intercambiables. ^{[ b ]} Ambos se utilizaron para todos los montajes dobles y cuádruples.
• Cañón de 40  mm L/56 M1 — Versión refrigerada por aire del Ejército de EE. UU. Los cañones eran intercambiables con los de los cañones Bofors británicos y canadienses. La Armada de EE. UU. utilizó una versión modificada para montajes individuales.

variantes estadounidenses

Libros

Documentos y enciclopedias