Lista de naves del Imperio (I–J)

El Empire Ibex era un buque de carga de 7208 TRB (9600 TPM )construido por Skinner & Eddy Corp. en Seattle . Se completó en 1918 como Edgefield para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). En 1941 pasó a la MoWT y fue renombrado Empire Ibex . El 1 de julio de 1943, el Empire Ibex colisionó con el Empire MacAlpine en el Atlántico Norte ( 53°30′N 36°25′O / 53.500°N 36.417°O / 53.500; -36.417 ) y sufrió graves daños, fue abandonado el 2 de julio y se hundió. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Empire Imp era un remolcador de 129 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 22 de mayo de 1942 y completado en julio de 1942. Volcó el 1 de agosto de 1942 y se hundió en Pembroke Dock , Pembrokeshire . Reflotado el 19 de agosto y reparado. Vendido en 1960 a HG Pounds, Portsmouth. Vendido en 1961 a JD Irving, Canadá y rebautizado como Irving Walnut . Hundido frente a la costa este de Canadá en marzo de 1969. ^{[ 3 ]}

El Empire Impala era un buque de carga de 6113 TRB (9400 TPM) construido por Virginia Shipbuilding Corp., Alexandria, Virginia . Su quilla se puso como Boshbish para la USSB y se completó en 1920 como Clemence C. Morse para la United States Transportation Co. Pasó a la USSB en 1923 y fue rebautizado como Oakman . Pasó a Lykes Brothers-Ripley Steamship Co. Inc. en 1933. Pasó a MoWT en 1940 y fue rebautizado como Empire Impala . El 7 de marzo de 1943, el Empire Impala formaba parte del convoy SC 121. Hizo escala para recoger a los supervivientes del SS Egyptian , que había sido torpedeado por el U-230, cuando fue torpedeado a su vez por el U-591 y hundido. ^{[ 4 ]}

El Empire Indus era un buque de carga de 5155 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo . Botado en 1923 como Gera para German Australian Line, en 1926 se fusionó con Hamburg America Line . El 4 de abril de 1941, fue hundido en Massawa , Eritrea, antes de la captura del puerto por las fuerzas británicas. El 8 de septiembre de 1942 fue reflotado y varado para permitir que se realizaran reparaciones temporales. A MoWT y renombrado Empire Indus . El 2 de mayo de 1943, zarpó de Massawa remolcado por el SS Mantola  , llegando a Karachi , India, el 13 de mayo, donde fue reparado. El 14 de abril de 1944, sufrió graves daños como resultado de la explosión del SS Fort Stikine  en Bombay . Las reparaciones se completaron en noviembre de 1945. Vendido en 1946 a Arden Hall Steamship Co, Ciudad del Cabo . Renombrada Bosveld en 1947. Vendida en 1948 a Pan Ocean Navigation Co., Panamá , y renombrada Pan Ocean . El 6 de abril de 1958 sufrió una fuga y se hundió a 160 millas náuticas (300 km) al noroeste de Alejandría , Egipto. ( 33°15′N 27°55′E / 33.250°N 27.917°E / 33.250; 27.917 ). ^{[ 5 ] [ 6 ]} 

El Empire Industry era un buque de carga de 3721 TRB construido por Vuijk en Zoon, Capelle aan den IJssel , Países Bajos. Botado en 1916 como Leersum . Vendido en 1939 a E Oldendorff, Lübeck y rebautizado como Henning Oldendorf . El 17 de noviembre de 1939, fue capturado por el HMS Colombo  en el estrecho de Dinamarca . Fue llevado a Lerwick y luego a Liverpool . Al Ministerio de Transporte Marítimo y Remolcado y rebautizado como Empire Industry . El 16 de marzo de 1941, el Empire Industry fue hundido por elacorazado alemán Scharnhorst en 43°27′N 45°25′W / 43.450°N 45.417°W / 43.450; -45.417 . ^{[ 7 ]} ¿El Empire Industry aparece en los registros de Ellis Island de 1943?

El Empire Inventor fue un buque de carga y pasajeros de 9515 TRB construido por AG Weser , Bremen . Botado en 1922 como Werra para Norddeutscher Lloyd . Vendido en 1935 a Societá Italia Flotte Riuniti , Génova, y rebautizado como Calabria . Vendido en 1937 a Lloyd Triestino , Trieste . El 10 de junio de 1940 fue capturado como botín de guerra en Calcuta . El Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra lo asignó a la British-India SN Co y tenía la intención de rebautizarlo como Empire Inventor , pero el 8 de diciembre de 1940 fue torpedeado por el U-103 y hundido en 52°43′N 10°07′W / 52.717°N 10.117°W / 52.717; -10.117 . ^{[ 8 ]}

El Empire Inventor era un buque tanque de 9912 TRB construido por Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland. Fue botado el 22 de abril de 1943 y completado en enero de 1944. Vendido en 1946 a British Oil Shipping Co. Ltd. y rebautizado como Vivian Louise . Vendido en 1955 a Stanhope Steamship Co. Ltd., rebautizado como Stanloch . Llegó a Savona para su desguace el 20 de marzo de 1959. ^{[ 9 ]}

Empire Irving fue un buque de carga de 7.071 TRB construido por William Gray & Co. Ltd , West Hartlepool . Fue botado el 25 de abril de 1944 y completado en junio. Vendido en 1946 a Ropner Shipping Co. Ltd. y renombrado Bellerby . Vendido a Iranian Lloyd Co. Ltd. en 1960 y renombrado Persian Cambyssis . Vendido a Iranian Shipping Lines SA en 1964, renombrado Iranian Trader y luego Shiraz . Arrestado en Dammam , Arabia Saudita en mayo de 1966, abandonado para 1969. Encalló el 26 de enero de 1970. Vendido en septiembre de 1970 a E. Matrood y Essa Zarco Bayrainis, Bahrain. Renombrado Sayhet y puesto bajo bandera saudí. Vendido en 1972 a Gulf Navigation Co., Arabia Saudita. Revendido más tarde ese año a Euroasia Carriers Ltd para desguace. Desguazado en diciembre de 1972 en la playa de Gadani , Pakistán. ^{[ 10 ]}

El Empire Iseult fue un buque de carga de 7170 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland . Botado el 14 de mayo de 1942 y completado en julio de 1942. Entregado al gobierno neerlandés en 1943 y rebautizado como Frans van Mieris . Vendido en 1946 a Stoomvart Maatschappij Ostzee y rebautizado como Farmsum . Operado bajo la gestión de Vinke & Zonen, Ámsterdam . Vendido en 1950 a E Hsian Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Kin Ming . Vendido en 1965 a Kai Tai Marine Lines Ltd, Formosa y rebautizado como Kai Queen . Operado bajo la gestión de China Union Lines Ltd. Desguazado en septiembre de 1969 en Kaohsiung , Taiwán. ^{[ 11 ]}

El Empire Islander fue un carbonero de 2066 TRB (2900 TPM) construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Botado el 22 de junio de 1943 y completado en agosto de 1943. Vendido en 1949 a Henry & McGregor Ltd, Leith y rebautizado como Rattray Head . Vendido en 1960 a Gino Gardella, Italia, y rebautizado como Brick Quarto . Desguazado en octubre de 1973 en Savona , Italia. ^{[ 12 ]}

El Empire Isle era un buque costero de 402 TRB (480 TPM) construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 18 de febrero de 1941 y completado en julio de 1941. Vendido en 1945 a Comben, Longstaff & Co Ltd y rebautizado como Suffolkbrook . Vendido en 1948 a Lovering & Sons Ltd, Cardiff y rebautizado como Fennel . Vendido en 1952 a Hindlea Shipping Co Ltd y rebautizado como Hindlea . Operado bajo la dirección de JL Hindmarsh, Cardiff. Alargado en 1959, ahora 506 TRB (725 TPM). El 27 de octubre de 1959 fue arrastrado a la costa en la bahía de Moelfre , Anglesey, y se partió en dos. Los restos fueron saqueados por los habitantes locales. Declarado pérdida total. ^{[ 13 ]}

Empire Ivy fue un remolcador de 263 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 22 de octubre de 1941 y completado en julio de 1942. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Tempest . Vendido en 1962 a Societa Salvataggi Siciliana, Italia, y rebautizado como Poetto . Rebautizado como Montelungo en 1968, desguazado en 1982. ^{[ 14 ]}

Empire Jack era un buque costero de 734 TRB (1015 TPM) construido por Vickers Armstrongs Ltd Barrow in Furness . Botado el 4 de octubre de 1941 como River Fisher y completado en diciembre de 1941 como Empire Jack . Vendido en 1946 a J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness y rebautizado como River Fisher . Vendido en 1967 a Greenore Ferry Services Ltd, Dublín y rebautizado como Owenduv . Vendido en 1971 a Compagnia Marittima Fogana SA, Panamá. Volcó el 13 de enero de 1972 y se hundió tras un desplazamiento de la carga, a 10 millas náuticas (19 km) de Leixões , Portugal. ^{[ 15 ]} 

El Empire Jaguar fue un buque de carga de 5186 TRB (8500 TPM) construido por Uchida Shipbuilding & Engineering Co., Yokohama , Japón. Se completó en mayo de 1919 como Eastern Glade para USSB. Pasó a American South African Line Inc. en 1926 y luego a Postal Steamship Corp., Nueva York , en 1934. Pasó a MoWT en 1940 y fue rebautizado como Empire Jaguar . Fue torpedeado el 8 de diciembre de 1940 y hundido por el U-103 en 51°34′N 17°35′W / 51.567°N 17.583°W / 51.567; -17.583 . ^{[ 16 ]}

El Empire Jamaica fue un buque de carga de 3538 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 16 de noviembre de 1944 y completado en enero de 1945. Vendido en 1951 a Western Steamship Co Ltd y rebautizado como Westway . Operado bajo la gestión de Wang Kee & Co, Hong Kong. Vendido en 1958 a Djakarta Lloyd, Indonesia y rebautizado como Djajapratama . Vendido en 1967 a Trikora Lloyd, Indonesia. Llegó el 23 de diciembre de 1970 a Hong Kong para su desguace. ^{[ 17 ]}

Empire Jane era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 25 de abril de 1944 y completado en junio de 1944. Vendido en 1947 a Union Steamship Company de Nueva Zelanda y rebautizado como Taioma . En 1978 fue conservado en el museo Tauranga Historic Village , Tauranga , Nueva Zelanda. ^{[ 18 ]} El museo cerró y Taioma fue comprado en marzo de 2000 por la Taioma Reef Society para ser hundido como pecio de buceo en la Bahía de Plenty . ^{[ 19 ]}

El Empire Janus fue un ballenero de 575 TRB construido por Kaldnes Mekaniske Verkstad, Tønsberg , Noruega. Botado en 1944 como Jan Mayen , fue requisado por Alemania. Capturado en mayo de 1945 como botín de guerra. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Janus . Vendido en 1947 a Christian Salvesen & Co Ltd , Leith, y renombrado Southern Main . Desguazado en 1964 en Odense , Dinamarca. ^{[ 20 ]}

El Empire Javelin era un buque de desembarco tipo C1-S-AY1 de 7.177 TRB ( 11.650 toneladas de desplazamiento )construido por Consolidated Steel Corp. , Wilmington , California . Su construcción comenzó como Cape Lobos y se completó en enero de 1944 como Empire Javelin para el Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra. Fue torpedeado el 28 de diciembre de 1944 y hundido por el U-772 en 50°05′N 01°00′W / 50.083°N 1.000°W / 50.083; -1.000 mientras formaba parte del convoy TBC 1. ^{[ 21 ]}

Empire Jean fue un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 17 de octubre de 1944 y completado en enero de 1945 como Empire Mary . Vendido en 1946 a Overseas Towage & Salvage Co Ltd y renombrado Marinia . Vendido en 1950 a Union des Remorquage de Dakar y renombrado W Ponty . Renombrado Ponty en 1954. Vendido en 1961 a Société Belge Remorquage Oceanique, Ostende , Bélgica y renombrado Ocean Bull . Vendido en 1965 a SA Italiene Lavore e Maritimi, Italia y renombrado Nettuno . Renombrado Nettuno Sailem en 1984 y desguazado en mayo de 1985 en Palermo , Italia. ^{[ 22 ]}

Empire Jean fue un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Willington Quay-on-Tyne. Botado el 30 de diciembre de 1944 como Empire Rosa y completado en abril de 1945 como Empire Jean . Vendido en 1946 a Metal Industries Ltd y rebautizado como Metinda III . A Armada Española en 1961 y rebautizado como RA 3. ^{[ 22 ]}

Empire Jenny fue un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 4 de octubre de 1944 y completado en enero de 1945. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Aid . Vendido en 1960 a HG Pounds , Portsmouth . Vendido en 1961 a JD Irving Ltd, Canadá y rebautizado como Irving Teak . Desguazado en junio de 1977 en Canadá. ^{[ 23 ]}

El Empire Jessica fue un buque de carga de 2.847 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd Troon . Botado el 24 de marzo de 1943 y completado en mayo de 1943. Entregado al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Joseph Blot . Vendido en 1954 a Armement Leon Mazzella et Compagnie, Argelia , y rebautizado como Leon Mazzella . Vendido en 1960 a Loris Compagnia Navigazione SA, Panamá, y rebautizado como Loris . Vendido en 1966 a Compagnia Maritima Santa Barbara SA, Panamá, y rebautizado como Agia Varvara . Desguazado en enero de 1975 en Esmirna , Turquía. ^{[ 24 ]}

El Empire Jester fue un remolcador de 261 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 6 de mayo de 1943 y completado en julio de 1943. Vendido en 1946 a William Watkins Ltd y rebautizado como Napia . Vendido en 1971 a JG Efthinou, Grecia, y rebautizado como Tolmiros . Vendido en 1973 a LG Matsas, Grecia. Desguazado en febrero de 1986 en Perama , Grecia. ^{[ 25 ]}

El Empire Jet era un buque tanque de 8.134 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Fue botado el 27 de mayo de 1941 y completado en agosto de 1941. Vendido en 1946 a Bowring Steamship Co Ltd y rebautizado como Regent Jaguar . Operó bajo la dirección de CT Bowring & Co Ltd. Llegó el 2 de junio de 1958 a Briton Ferry para su desguace. ^{[ 26 ]}

El Empire Jewel fue un buque tanque de 2370 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Fue botado el 12 de junio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fossarus . Vendido en 1960 a Shell Tankers Ltd, desguazado en octubre de 1960 en Singapur . ^{[ 27 ]}

Empire Jewel fue un transatlántico de 19.047 TRB construido por Blohm & Voss, Hamburgo. Botado en 1935 como Potsdam para la Hamburg America Line . Estaba en ruta a los Estados Unidos cuando se declaró la guerra. Regresó a Alemania navegando alrededor del norte de Escocia y bajando por el Mar del Norte . Usado como barco de alojamiento en Hamburgo, luego como transporte de tropas a puertos noruegos y bálticos. Tomó parte en la evacuación de Prusia Oriental . Capturado el 13 de mayo de 1945 en Flensburg . Pasado a MoWT y renombrado Empire Jewel . Llegó el 19 de junio de 1945 a Kiel y puesto bajo guardia armada con un contingente de la Marina Real para evitar que los alemanes lo usaran para bloquear el Kaiser Wilhelm Kanal . Después de llegar a Brunsbüttel, la guardia armada se retiró y estuvo anclado durante tres semanas con una tripulación alemana completa. Zarpó el 20 de julio de 1945 con un destacamento de guardias del Ejército con destino a Methil . En julio de 1945, fue trasladada a Belfast para su conversión en buque de transporte de tropas por Harland & Wolff Ltd. La conversión se completó en abril de 1946 y se renombró Empire Fowey . Sus calderas de alta presión causaron problemas a la tripulación, que no estaba acostumbrada a este tipo de caldera. En marzo de 1947, fue remolcada al río Clyde y reacondicionada nuevamente, instalándose nuevas calderas y turbinas de engranajes, y reacondicionándose de nuevo el alojamiento. Sirvió como buque de transporte de tropas hasta 1957 y luego fue fletada a la Pan-Islamic Steamship Co., de Pakistán . Vendida a esta compañía en 1960 y rebautizada como Safina-E-Hujjaj . Desguazada en octubre de 1976 en la playa de Gadani, Pakistán. ^{[ 28 ]}

Empire Jill fue un barco de pasajeros de 739 TRB (1015 TPM) construido por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 15 de enero de 1942 y completado en abril de 1942. Vendido en 1946 a J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness, y rebautizado como Race Fisher . Vendido en 1967 a MJ Motraghi, Irán . ^{[ 15 ]}

Empire Joan era un remolcador de 203 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 8 de enero de 1943 y completado en mayo de 1943. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Emphatic . Vendido en 1958 a E Handcock (1929) Ltd, Cardiff. Vendido en 1960 a Bristol Channel Towage Co Ltd. Vendido en 1963 a R & JH Rea Ltd y rebautizado como Hallgarth . Desguazado en mayo de 1966 en Newport , Monmouthshire . ^{[ 3 ]}

El Empire John era un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Willington Quay-on-Tyne. Botado el 21 de abril de 1943 y completado en octubre de 1943. Resultó dañado el 21 de agosto de 1947 por una mina cerca de Kiel, llegó a puerto y fue reparado. Vendido en 1951 a Dominion Coal Co, Canadá. Desguazado en diciembre de 1965 en Bilbao , España. ^{[ 29 ]}

El Empire Johnson era un buque de carga de 7168 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland, casco n.º 613. Botado el 20 de octubre de 1941 y completado en enero de 1942. Entregado al gobierno neerlandés en 1942 y rebautizado como Paulus Potter . El 5 de julio de 1942, resultó dañado por bombas lanzadas por un avión alemán al oeste de Novaya Zemlya trasla dispersión del convoy PQ 17. El Paulus Potter fue abandonado por su tripulación. El 13 de julio de 1942, fue torpedeado por el U-255 y hundido en el mar de Barents . ^{[ 11 ]}

El Empire Jonathan era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Botado el 27 de enero de 1944 y completado en marzo de 1944. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Fidget . Vendido en 1971 al Gobierno de Singapur . Equipado con un motor diésel en 1973 por Straits Engineers Ltd, Singapur. Vendido en 1975 a World Dredging Ltd, Panamá. Vendido en 1983 a Strel Ltd, Panamá. ^{[ 18 ]}

Empire Jonquil era un buque costero de 369 TRB construido por Gebroeders Bodewes Volharding, Foxhol , Países Bajos. Botado en 1939 como Venus . Renombrado Begonia en 1940 para propietarios holandeses. Requisado en 1940 y renombrado Empire Jonquil . El 13 de marzo de 1947, se incendió a 20 millas náuticas (37 km) al noreste del buque faro Outer Dowsing . Fue abandonado pero sus motores quedaron en posición de "máxima potencia". Perseguido por un arrastrero y abordado, remolcado y varado en el estuario del Humber donde se extinguió el fuego. Reflotado y llevado a Hull Docks donde se hundió. Declarado pérdida constructiva total pero reflotado, vendido y reparado. Vendido en 1948 a HP Marshall & Co, Middlesbrough , y renombrado Marton . Vendido en 1952 a Limerick Steamship Co Ltd, Limerick , Irlanda y rebautizado como Galtee. Vendido en 1961 a F Maggiani & Others, Italia y rebautizado como Vittorio Bogazzi . Vendido en 1970 a Carlo Figlie, Italia, y rebautizado como Enrico Effe . Fue desguazado en 1976. ^{[ 30 ]} . 

El Empire Josephine era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 10 de mayo de 1944 y completado en septiembre de 1944. Entregado al Almirantazgo en 1945 y vendido en 1946 al Gobierno de Hong Kong. Vendido en 1965 a Yau Wing Co, Hong Kong y rebautizado como Yau Wing No 25. Vendido en 1966 a Cheung Chau Shipping & Trading Co y rebautizado como Fedredge Josephine . Operado bajo la gestión de Mollers Ltd, Hong Kong. Desguazado en septiembre de 1967 en Hong Kong. ^{[ 23 ]}

El Empire Joy era un buque de carga de 9.895 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 13 de marzo de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1946 a Eastern & Australian Steamship Co Ltd, Londres , y rebautizado como Nellore . Vendido en 1966 a Austin Navigation Corporation Ltd, Panamá, y rebautizado como Oriana . El 31 de diciembre de 1966, se incendió en Kaohsiung, Taiwán. Encalló debido a la gran cantidad de agua utilizada para extinguir el fuego, fue reflotado el 4 de enero de 1967, pero declarado pérdida total constructiva. Desguazado en diciembre de 1967 en Kaohsiung. ^{[ 31 ]}

El Empire Judy era un buque de cabotaje de 738 toneladas de registro bruto, construido por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 5 de abril de 1943 y finalizado en junio del mismo año. En 1946 fue vendido a J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness, y rebautizado como Stream Fisher . En 1965 fue adaptado para transportar combustible atómico irradiado. En 1969 fue vendido a Grandport Shipping, Panamá, y rebautizado como Ramaida . Operó bajo la dirección de JH Ramage. Fue desguazado en septiembre de 1977 en Lisboa , Portugal.

Empire Julia era un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Willington Quay-on-Tyne. Botado el 22 de abril de 1944 y completado en julio de 1944. Vendido en 1946 a United Towing Co Ltd y rebautizado como Tradesman . El 3 de junio de 1949, estaba ayudando al Rifleman a remolcar al SS Norjerv  hacia Strangford Lough , Irlanda del Norte, para su desguace cuando el Norjerv se partió en dos y se hundió. Vendido en 1963 a NE Vernicos Shipping Co Ltd, Grecia, y rebautizado como Vernicos Kitty . Desguazado en diciembre de 1974 en Kartal , Turquía. ^{[ 29 ]}

El Empire Jumna era un buque tanque de 2370 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, en Grangemouth. Fue botado el 31 de octubre de 1944 y completado en enero de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fossularca . Vendido en 1960 a Shell Tankers Ltd. Desguazado en mayo de 1964 en Singapur. ^{[ 27 ]}

El Empire Juna era un remolcador de 292 toneladas de registro bruto construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Fue botado el 8 de febrero de 1946 y su construcción finalizó en agosto del mismo año. En 1947 fue vendido al gobierno nigeriano y rebautizado como Balbus . En 1967 fue vendido a Tsavliris Salvage & Towage Ltd, Grecia, y rebautizado como Nisos Poros . Fue desguazado en diciembre de 1970 en Grecia.

El Empire Jupiter fue un buque tanque de 8217 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Govan . Fue botado el 21 de septiembre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Pasó a manos del gobierno francés en 1946 y fue rebautizado como Saint Gaudens . Vendido en 1948 a Les Petroles d'Outre-Mer, Francia, y rebautizado como Sevane . Vendido en 1958 a Jugoslavenska Tankerska Plovidba, Yugoslavia , y rebautizado como Progres . Llegó el 9 de noviembre de 1970 a Split para su desguace. ^{[ 32 ]}

El Empire Jura era un buque tanque costero de 813 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 28 de agosto de 1944 y completado en octubre de 1944. Vendido en 1946 a Van Castricum & Co Ltd, Londres, y rebautizado como Samshoo . Vendido en 1951 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado como Pass of Glenogle . Vendido en 1961 a A Garolla & Compagnie, Italia, y rebautizado como Marcello Garolla . Vendido en 1969 a Sarda Bunkers SpA, Italia, y rebautizado como Marcello G. El 19 de febrero de 1972, se escoró debido al mal tiempo en Nápoles , volcó y se hundió. Reflotado el 2 de agosto de 1972, declarado pérdida constructiva total, pero reparado y devuelto al servicio. Desguazado en marzo de 1979 en Nápoles. ^{[ 33 ]}