Línea principal de San'in

Estaciones en este segmento

Kioto - Umekōji-Kyōtonishi - Tambaguchi - Nijo - Emmachi - Hanazono - Uzumasa - Saga-Arashiyama - Hozukyo - Umahori - Kameoka - Namikawa - Chiyokawa - Yagi - Yoshitomi - Sonobe

Esta sección se designa con la letra "E".

Los trenes rápidos funcionan como trenes locales y paran en todas las estaciones entre Sonobe y Fukuchiyama.

Para conocer los horarios de las paradas de los trenes Limited Express Maizuru , Hashidate , Kinosaki , Kounotori y Hamakaze , consulte sus respectivos artículos.

Esta sección se designa con la letra "A".

Para conocer los horarios de parada de los trenes Limited Express Hamakaze , Super Hakuto , Super Inaba , Super Oki y Super Matsukaze , consulte sus respectivos artículos.

Esta sección se designa con la letra "D".

• TL : Revestimiento rápido de Tottori (快速とっとりライナー)
• AL : Rapid Aqua Liner (快速アクアライナー)
• CL : Línea de cercanías rápida (快速通勤ライナー)
• Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "+". La mayoría de los trenes paran en "‡". La mayoría de los trenes no paran en "*". Ningún tren (excepto los locales) para en "-".
• El tren de cercanías rápido va de Nishi-Izumo a Yonago, en una sola dirección.
• Para conocer los horarios de parada de los trenes Limited Express Yakumo , Super Oki , Super Matsukaze y Sunrise Izumo , consulte sus respectivos artículos.

El tramo de Yonago a Hoki-Daisen se duplicó entre 1962 y 1966, el de Ayabe a Fukuchiyama entre 1968 y 1969, y el de Tamatsukuri-Onsen a Kimachi en 1970. El tramo de Matsue a Higashi-Matsue se duplicó en 1979, y el de Yonago a Yasugi en 1980. El tramo original de Saga-Arashiyama a Umahori se construyó a orillas del Hozugawa en un estrecho desfiladero. En 1989 se inauguró un nuevo trazado de doble vía, y el trazado original se convirtió en el Ferrocarril Panorámico de Sagano . La duplicación de vías se realizó por etapas, y en 2010 se duplicó todo el tramo de Kioto a Sonobe.

El tramo de Hoki-Daisen a Izumoshi se electrificó en 1982 junto con la electrificación de la línea Hakubi . El tramo de Fukuchiyama a Kinosaki se electrificó en 1986 junto con la electrificación de la línea Fukuchiyama . El tramo de Sonobe a Fukuchiyama se electrificó entre 1985 y 1986, y el tramo de Kioto a Sonobe en 1990.

• Estación de Fukuchiyama: El ferrocarril Hokutan operó una línea de 12 km (7,5 millas) hasta Koumori entre 1923 y 1971.  
• Estación de Ebara: El ferrocarril de Izushi operó una línea de 11 km (6,8 millas) hasta Izushi entre 1929 y 1970.  
• Estación de Iwami: El gobierno de la prefectura de Iwai inauguró en 1925 una línea de 3 km (1,9 millas) de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) hasta Iwai Onsen. En junio de 1934, 149 de los 216 edificios de Iwai Onsen se incendiaron, y en septiembre de ese mismo año, el tifón Muroto causó daños tan extensos a la línea que quedó fuera de servicio hasta febrero de 1936. En 1944, la línea se cerró y los materiales se reciclaron para el esfuerzo bélico japonés.      
• Estación de Kurayoshi: En 1912 se inauguró una línea de 4 km (2,5 millas) hasta Kamii, que se extendió 11 km (6,8 millas) hasta Sekigane en 1941 y otros 5 km (3,1 millas) (como tramo exclusivo para pasajeros) hasta Yamamori en 1958. Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea se cerró en 1985.      
• Estación de Yonago: El ferrocarril eléctrico de Hakuhi operó una línea de 12 km (7,5 millas) , electrificada a 600 V CC, hasta Hosshoji entre 1924 y 1967. Un ramal electrificado de 6 km (3,7 millas) desde Aga hasta Mori estuvo en funcionamiento entre 1930 y 1944.    
• Estación de Arashima: En 1928, el ferrocarril Hirose inauguró una línea de 8 km (5,0 millas) , electrificada a 600 V CC, hasta Izumo Hirose. En 1954, la compañía se fusionó con el ferrocarril eléctrico Ichibata y la línea se cerró en 1960.  
• Estación de Izumoshi: En el lado norte de la estación, la línea Taisha , de 8 km (5 millas) , se inauguró en 1912 en la margen opuesta del río Ogamogawa a la estación Izumo-Taisha de la línea ferroviaria eléctrica Ichibata . Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea se cerró en 1990.  
• Estación de Gotsu: La línea Sanko estuvo en funcionamiento desde 1930 hasta 2018.
• Estación Nishi-Hamada: Una línea de carga de 2 km (1,2 millas) que conectaba con Hamada Minato para dar servicio al puerto y que estuvo en funcionamiento entre 1955 y 1982.  
• Estación de Hatabu: En 1914, el ferrocarril de Choshu inauguró una línea de 27 km (17 millas) desde Higashi-Shimonoseki hasta Kogushi, pasando por Hatabu. Una extensión propuesta hasta Nagato no se construyó debido a limitaciones de financiación. El tramo entre Hatabu y Kogushi fue nacionalizado en 1925. La estación de Hatabu se trasladó a su ubicación actual en 1928, y la línea pasó a formar parte de la Línea Principal de San'in en 1933. Los 2,2 km restantes de la línea ferroviaria de Choshu, entre Hatabu e Higashi-Shimonoseki, fueron electrificados a 600 V CC en 1926. La compañía se fusionó con la Sanyo Electric Railway (actualmente Sanden Kotsu, que no debe confundirse con la compañía homónima que opera en la prefectura de Hyōgo ) en 1928, y la línea se extendió hasta Karato en 1932 para conectarla con la línea Sanyo Electric Chōfu a Hikoshima-Guchi. La línea fue clausurada en 1971.