Sardarilal Mathradas Nanda

Nanda comenzó su carrera con un curso de entrenamiento de seis meses en el Deepawati . Luego fue enviado a Calcuta para su siguiente destino. En Calcuta, se le pidió que fuera a Khulna y tomara el mando de un vapor fluvial y patrullara los Sundarbans . En junio de 1942, fue seleccionado para un curso de comunicaciones especializado en HMIS Talwar  , la Escuela de Señales en Colaba , Bombay. Después del curso, sirvió como oficial de señales a bordo del dragaminas HMIS Travancore . ^{[ 8 ]} En octubre de 1942, fue ascendido al rango interino de teniente y nombrado instructor en la Escuela de Señales. ^{[ 9 ]} Después del final de la guerra, permaneció en la Armada a pesar de la rápida y masiva desmovilización. Compareció ante una junta de selección en Lonavala el 31 de octubre de 1945.

Nanda prestaba servicio en la Escuela de Señales de HMIS Talwar cuando estalló el motín de la Marina Real India en febrero de 1946. El motín comenzó en HMIS Talwar y se extendió a los barcos y otras instalaciones terrestres. ^{[ 10 ]} El motín se suspendió después de que los marineros se reunieran con Sardar Vallabhbhai Patel . Los marineros le pidieron que los acompañara, y él accedió. ^{[ 11 ]}

En junio de 1946, fue destinado a la balandra HMIS Narbada (U40)   , que zarparía hacia Japón desde Madrás . El barco tenía su base en Kure, Hiroshima , como parte de las fuerzas de ocupación británicas y posteriormente fue transferido a Sasebo, Nagasaki , como parte de las fuerzas de ocupación estadounidenses. El 19 de octubre de 1946 se le concedió un nombramiento permanente en la Marina Real India (RIN) como teniente con antigüedad retroactiva al 10 de octubre de 1940. ^{[ 12 ]} En enero de 1947, fue nombrado oficial de comunicaciones de la balandra HMIS Cauvery (U10)   , que entonces estaba desplegada en Karachi.

Tras la partición de la India , el Cauvery fue asignado a la India y zarpó hacia Bombay. Los oficiales británicos embarcaron rumbo a Inglaterra y Nanda fue nombrado oficial ejecutivo del buque. El HMIS Kistna (U46)   y el Cauvery, comandados respectivamente por el comandante Ram Dass Katari y el comandante Reggie Sawhney, realizaron dos viajes al Reino Unido . Esto se debió a que la India estaba adquiriendo el crucero HMS Achilles (70) , que pasó a llamarse HMIS   Delhi , y a que la tripulación debía ser transportada. ^{[ 13 ]} En 1948, fue ascendido al rango interino de teniente comandante y nombrado primer teniente del HMIS Delhi (C74)   bajo el mando del capitán HNS Brown, con el comandante Ram Dass Katari como su oficial ejecutivo . ^{[ 1 ]} Para entrenarse para este puesto, se le ordenó unirse a la Flota del Mediterráneo . Sirvió a bordo del portaaviones HMS Triumph (R16)   y posteriormente en el crucero HMS Newcastle (C76)   . ^{[ 14 ]}

El HMIS Delhi fue comisionado el 5 de julio de 1948 por el Alto Comisionado de la India en el Reino Unido, V. K. Krishna Menon . De camino a la India, hizo escala en Portsmouth , Portland , Gibraltar y Malta . El propio Primer Ministro de la India, Jawaharlal Nehru , dio la bienvenida al barco en Bombay. ^{[ 15 ]} Realizó un crucero por las costas de la India, haciendo escala en Karwar , Cochin , Trincomalee , Madrás , Vizag , Calcuta , Port Blair , Colombo y Calicut antes de regresar a Bombay. ^{[ 16 ]} En mayo de 1949, partió en su crucero por el Océano Índico . Hizo escala en Victoria, Seychelles , Port Louis en Mauricio , Dar es Salaam en Tanzania y Mombasa en Kenia . El crucero por las repúblicas del Océano Índico y África Oriental generó una enorme cantidad de buena voluntad. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El 30 de junio de 1949, al final de la misión de buena voluntad, Nanda fue ascendido a teniente comandante titular y al rango interino de comandante. ^{[ 19 ]} Fue nombrado director de servicios de personal (DPS) en el cuartel general naval. ^{[ 20 ]} Nanda fue ascendido a comandante titular el 31 de diciembre de 1950. ^{[ 21 ]} Sirvió como DPS durante aproximadamente dos años. El 10 de octubre de 1951, tomó el mando del destructor clase R , INS Ranjit (1949)   . ^{[ 22 ]} El Ranjit era parte del 11.º Escuadrón de Destructores comandado por el capitán Ram Dass Katari. Los otros dos barcos del escuadrón eran el INS Rajput (D141)   y el INS Rana (1942)   . ^{[ 23 ]} Nanda llevó el barco en un crucero de buena voluntad a Singapur , Saigón , Yakarta y otros puertos de Indonesia como Bali . En Yakarta, visitó al primer presidente de Indonesia , Sukarno , quien lo recibió . ^{[ 24 ]}

A principios de 1952, la princesa Isabel y el príncipe Felipe, duque de Edimburgo, emprendieron una gira por Australia y Nueva Zelanda vía Kenia. El Rajput y el Ranjit fueron designados para escoltar al HMY Britannia  desde Mombasa hasta Australia. ^{[ 25 ]} Con la muerte del rey Jorge VI , esto fue cancelado. Para conmemorar la coronación de Isabel II , se realizó una revista naval masiva de la flota en Portsmouth . El buque insignia INS Delhi , comandado por el capitán Adhar Kumar Chatterji , el destructor INS Ranjit , comandado por Nanda, y la fragata INS Tir (K256)   , comandada por el comandante Nilakanta Krishnan , representaron a la India en la revista. ^{[ 26 ]} Una armada naval compuesta por buques de la Armada India, la Marina Real Británica , la Marina Real Australiana y la Marina Real Neozelandesa zarpó de Portsmouth hacia Gibraltar. La flota realizó ejercicios durante el trayecto y estuvo bajo el mando de Lord Mountbatten . El Ranjit, al mando de Nanda, se desempeñó bien durante estos ejercicios. Posteriormente, los buques indios continuaron realizando ejercicios con la Flota del Mediterráneo. Navegaron desde Gibraltar hacia Malta, las islas griegas y Estambul . ^{[ 27 ]}

Nanda tomó el mando del INS Jamuna (U21)   el 31 de agosto de 1953 tras regresar a Bombay. También fue nombrado Capitán (F) del 12.º Escuadrón de Fragatas. El 15 de febrero de 1954, fue ascendido al rango interino de capitán y nombrado CAPBRAX (capitán de los cuarteles navales) y comandante del INS Angre  . Tras un breve período, fue transferido de nuevo al Cuartel General Naval como Jefe de Personal (COP) en septiembre de 1954. Fue ascendido a capitán titular el 31 de diciembre de 1954. ^{[ 28 ]} Sirvió como COP durante aproximadamente dos años y medio. En septiembre de 1956, fue ascendido a comodoro de segunda clase. ^{[ 29 ]}

En diciembre de 1956, fue nombrado comandante del INS Mysore (C60) . El crucero de la clase Crown Colony, HMS Nigeria ( 60), estaba siendo reacondicionado y modernizado en Birkenhead , Liverpool , para ser comisionado como el Mysore . Pasó algunos meses en el Reino Unido preparando a su tripulación. El INS Mysore fue comisionado el 29 de agosto de 1957 por la Alta Comisionada de la India en el Reino Unido, Vijaya Lakshmi Pandit . Nanda llevó el barco al Mediterráneo y posteriormente realizó una visita oficial al puerto de Split en la República Federativa Socialista de Yugoslavia . Visitó al presidente Josip Broz Tito en su residencia en las islas Brioni . De regreso a la India, Nanda y el Mysore fueron recibidos por toda la Flota India , comandada por el primer comandante de la Flota India, el contralmirante Ram Dass Katari. La bandera de Katari fue transferida del INS Delhi al INS Mysore, convirtiéndose así en el nuevo buque insignia de la Flota India. ^{[ 30 ]} El Primer Ministro Jawaharlal Nehru visitó el barco en Bombay y ofreció una cena a bordo con la presencia del Gobernador de Maharashtra, Ali Yavar Jung , el Ministro de Defensa, V. K. Krishna Menon , y el Ministro Principal de Maharashtra, Vasantrao Naik . ^{[ 31 ]} Después de visitar los puertos de la India, Nanda llevó el barco a una visita de buena voluntad a China y Japón en el verano de 1958. Hizo escala en Singapur , Hong Kong , Shanghái y Yokohama . En el viaje de regreso, hizo escala en Haiphong . Antes de partir de la India para la visita de buena voluntad, Nanda había sido seleccionado para asistir al Imperial Defence College (IDC) y debía embarcar hacia el Reino Unido después de completar la visita. En cambio, después de partir de Haiphong, se le informó que su comisión en el IDC había sido cancelada. ^{[ 32 ]}    

Seleccionado personalmente por el Ministro de Defensa VK Krishna Menon, Nanda asumió el cargo de Director General del Plan de Expansión del Astillero Naval (DG-NDES) el 1 de octubre de 1958. Emprendió una importante expansión del astillero. ^{[ 33 ]} Amplió las dimensiones del dique de cruceros para dar cabida al portaaviones HMS Hercules (R49)   que se estaba adquiriendo del Reino Unido. Esto resultó en una enorme ventaja para la Armada India. Por su distinguido servicio durante su mandato como DG-NDES, Nanda fue condecorado con la Medalla Ati Vishisht Seva en 1961. ^{[ 34 ]} En junio de 1960, fue nombrado Oficial en Servicio Especial (OSD) en el Cuartel General Naval. ^{[ 35 ]} Nanda fue seleccionado para asistir al Imperial Defence College y se embarcó hacia el Reino Unido a principios de 1961. Tras completar el curso de un año de duración, regresó a la India y fue nombrado Jefe de Material (COM) en febrero de 1962. ^{[ 36 ]}

En mayo de 1962, Nanda fue ascendido al rango interino de contralmirante y nombrado Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval . ^{[ 37 ] [ 38 ]} Como Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval, fue fundamental para obtener el permiso y la autorización del Gobierno de la India (GOI) para el desarrollo naval del puerto de Goa , que había sido anexado recientemente . Dada la dificultad que tenía la India para negociar la compra del INS Vikrant  al Reino Unido, Nanda apoyó la adquisición de equipo de la Unión Soviética . Ascendido a contralmirante titular el 16 de junio de 1964, ^{[ 39 ]} Nanda fue nombrado director gerente de Mazagon Dock Limited en diciembre de 1964. Emprendió los preparativos para la construcción de las fragatas de la clase Nilgiri , los primeros buques navales importantes que se construirían en la India. Después de un mandato de 18 meses, entregó el mando al Contralmirante Benjamin Abraham Samson en mayo de 1966. Poco después, en octubre, se colocó la quilla de la primera fragata INS Nilgiri (F33)   . ^{[ 40 ]} Por su distinguido servicio como Director Gerente del Astillero Mazagon, recibió la Medalla Param Vishisht Seva en enero de 1966. ^{[ 41 ]}

El 1 de junio de 1966, Nanda asumió el mando de la Flota India como Oficial al mando de la Flota India en Bombay. ^{[ 42 ]} Enarbolando su bandera, la flota visitó el Golfo Pérsico en abril de 1967. El INS Vikrant  visitó Baréin y Kuwait , mientras que sus escoltas INS Trishul (F143)   e INS Talwar (F140)   visitaron Abadán y Basora . El buque cisterna de la flota INS Deepak se unió a la flota bajo el mando de Nanda. ^{[ 43 ]}

Nanda asumió el cargo de Oficial al Mando de Bombay (FOB) el 1 de febrero de 1968. En marzo de 1968, se llevó a cabo la reorganización de la Armada. Se mejoraron y crearon puestos en el Cuartel General Naval, así como en los comandos navales. Nanda fue ascendido al rango de vicealmirante y se convirtió en el primer Comandante en Jefe (FOC-in-C) del Comando Naval Occidental . ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} Nanda organizó la Semana de la Armada en diciembre de 1969, que culminó con la revista de la Flota Naval India por el Presidente V. V. Giri . Un evento exitoso, elevó el perfil de la Armada en Bombay. La Semana de la Armada involucró a empresarios, industriales, estrellas de Bollywood y la sociedad en general. Se recaudaron fondos y también se construyó una residencia para marineros y un comedor para oficiales. ^{[ 47 ]}

En noviembre de 1969, el Gobierno de la India decidió nombrar a Nanda como el próximo Jefe del Estado Mayor Naval en sucesión del Almirante Adhar Kumar Chatterji . ^{[ 48 ]} El 1 de marzo de 1970, Nanda asumió el mando como el séptimo Jefe del Estado Mayor Naval de la Armada India. ^{[ 49 ]} La guerra sino-india de 1962 se libró principalmente en el Himalaya y la Armada no tuvo un papel importante. Durante la guerra indo-pakistaní de 1965 , se ordenó a la Armada que permaneciera dentro de aguas indias. Cuando la Armada de Pakistán bombardeó Dwarka , Nanda reconoció la necesidad de elevar el perfil y las capacidades de la Armada. Estaba decidido a cambiar la mentalidad del servicio de la defensa al ataque. ^{[ 50 ]} Tuvo la oportunidad de demostrar esta capacidad al año siguiente durante la guerra con Pakistán.

Guerra indo-pakistaní de 1971

La guerra indo-pakistaní de 1971 se desencadenó por la guerra de liberación de Bangladesh , un conflicto entre los pakistaníes occidentales, tradicionalmente dominantes, y los pakistaníes orientales, la mayoría . En 1970, los pakistaníes orientales exigieron autonomía para el estado, pero el gobierno pakistaní no logró satisfacer estas demandas y, a principios de 1971, surgió en Pakistán Oriental una demanda de secesión. En marzo, las Fuerzas Armadas de Pakistán lanzaron una feroz campaña para reprimir a los secesionistas, entre los que se encontraban soldados y policías de Pakistán Oriental. Miles de pakistaníes orientales murieron y casi diez millones de refugiados huyeron a Bengala Occidental , un estado indio vecino. En abril, India decidió ayudar en la formación de la nueva nación de Bangladesh . ^{[ 51 ]}

Nanda desempeñó un papel fundamental en la elaboración de la estrategia naval de la India durante la guerra. Simuló un despliegue defensivo hacia el sureste, en dirección a las islas Andamán , pero en realidad movió su flota oriental hacia el norte, al golfo de Bengala , e impuso un bloqueo naval contra Pakistán Oriental .

Su estrategia contra Pakistán Occidental fue atacar con fuerza el principal puerto de Pakistán, Karachi. ^{[ 1 ]} Se le reconoce como el cerebro detrás de la Operación Trident y la Operación Python . ^{[ 52 ]} El plan para las operaciones incluía remolcar las lanchas misileras de alcance limitado clase Vidyut , diseñadas principalmente para la defensa costera, a unas 250 millas náuticas (460 km) al sur de Karachi durante el día, fuera del alcance de los aviones de la Fuerza Aérea de Pakistán . ^{[ 53 ]} Las lanchas misileras luego se acercaron al puerto de Karachi por la noche y atacaron objetivos navales, así como el parque de tanques de petróleo en Keamari. La Operación Trident se ejecutó con éxito el 4 de diciembre de 1971, hundiendo el destructor de la Armada de Pakistán PNS Khaibar , el dragaminas PNS Muhafiz , un buque de transporte de municiones MV Venus Challenger y dañando irreparablemente otro destructor, el PNS Shah Jahan, además de destruir numerosos tanques de almacenamiento de petróleo. La Operación Python se llevó a cabo nuevamente con éxito el 8 de diciembre de 1971.    

En el frente oriental, Nanda decidió desplegar el portaaviones INS Vikrant en las aguas menos profundas del golfo de Bengala, frente a Daca , para prevenir el riesgo de un ataque submarino. Ante la preocupación por las posibles grietas en las calderas del Vikrant, asumió personalmente la responsabilidad del riesgo de una explosión y un fallo en la catapulta del portaaviones. Su arriesgada estrategia dio resultado, ya que el Vikrant logró imponer con éxito el bloqueo a Pakistán Oriental sin sufrir daños.

La guerra duró menos de dos semanas y vio a más de 90.000 soldados pakistaníes hechos prisioneros. Terminó con la rendición incondicional de la mitad oriental de Pakistán y resultó en el nacimiento de Bangladesh como una nueva nación. ^{[ 54 ]} Además de los prisioneros de guerra, Pakistán sufrió 6.000 bajas frente a las 2.000 de la India. ^{[ 55 ]} El éxito de los bloqueos navales en dos frentes se considera uno de los factores principales en la aplastante victoria de la India durante la guerra. Por sus servicios a la nación, fue condecorado con el Padma Vibhushan en enero de 1972. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 56 ]} La mención del Padma Vibhushan dice lo siguiente: ^{[ 57 ]}

CITA Almirante Sardarilal Mathradas Nanda, PVSM

El almirante Sardarilal Mathradas Nanda, jefe del Estado Mayor Naval de la India desde el 1 de marzo de 1970, transformó la Armada India en una fuerza de ataque eficaz y la llevó a la cima de su éxito durante el reciente conflicto con Pakistán. El almirante Nanda dirigió personalmente la reorganización de la Armada India y guió el entrenamiento de sus oficiales y marineros. Bajo su hábil dirección, la flota pakistaní fue contenida en sus puertos y se le impidió atacar nuestros buques y puertos. La Flota Occidental lanzó dos audaces ataques, en los que los puertos e instalaciones costeras de Karachi sufrieron graves daños y la fuerza de la flota pakistaní quedó seriamente debilitada. Los buques de la Armada pakistaní en Bangladés y la Bahía de Bengala fueron gravemente dañados. Las fuerzas de ocupación pakistaníes quedaron aisladas de sus fuentes de suministro y sus rutas de escape fueron efectivamente bloqueadas. La Flota Oriental brindó apoyo cercano a las operaciones combinadas en Bangladés y a la lucha de liberación.

La estrategia del almirante Nanda permitió a la Armada india dominar tanto el golfo de Bengala como el mar Arábigo frente a la costa pakistaní. Los puertos pakistaníes quedaron bloqueados y se interceptaron varios buques que transportaban contrabando a Pakistán. Nuestros puertos permanecieron abiertos a toda la navegación mercante y los planes de la Armada pakistaní para interferir con nuestra navegación en alta mar se vieron frustrados.