La autopista 6 es una importante carretera provincial en Saskatchewan , Canadá. [ 2 ] [ 3 ] Se extiende desde la autopista 16 de Montana en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el puerto de Regway hasta la autopista 55 justo al sur de Choiceland . La autopista 6 forma parte de la autopista CanAm desde Corinne , pasando por Regina , hasta Melfort, con una longitud aproximada de 326 kilómetros (203 millas) . [ 1 ] Regina y Melfort son las únicas ciudades a lo largo de la ruta de la autopista. La autopista 6 tiene una longitud aproximada de 518 kilómetros (322 millas) . [ 1 ]
Las principales carreteras provinciales con las que se cruza la Carretera 6 incluyen la 18 , la 13 ( Red Coat Trail ), la 39 , la 1 ( Trans-Canada Highway ), la 11A (Louis Riel Trail), la 22 , la 15 , la 16 ( Yellowhead Highway ), la 5 , la 3 , la 41 y la 55 ( Northern Woods and Water Route ). [ 4 ]
Descripción de la ruta
El extremo sur de la autopista 6 comienza en la frontera entre Canadá y Estados Unidos, en una región montañosa de Missouri Coteau , y se dirige hacia el norte a través de las praderas relativamente planas , camino al límite sur del bosque boreal . La mayor parte de la autopista forma parte del sistema de autopistas CanAm. La autopista 6 cruza ríos importantes, atraviesa mesetas, bordea grandes lagos, da acceso a varios parques y recorre la parte oriental de Regina —la capital de Saskatchewan— como Ring Road . Anteriormente, la autopista atravesaba el centro de Regina siguiendo la calle Albert . [ 5 ]
Frontera entre Canadá y Estados Unidos hasta la autopista 39
La autopista 6 comienza en el cruce fronterizo entre Canadá y Estados Unidos de Raymond-Regway [ 6 ] [ 7 ] y se dirige hacia el norte hacia la autopista 18 que discurre de este a oeste y las Badlands de Big Muddy . La autopista 6 comienza una concurrencia de 9,7 kilómetros (6,0 millas) con la autopista 18 que pasa por el lago West Coteau , bordeando el extremo oriental de las badlands. Justo al sur de Minton , la concurrencia termina cuando la 18 gira hacia el este y la 6 continúa hacia el norte. [ 8 ] La autopista 6 luego viaja hacia el norte saliendo de las colinas de Missouri Coteau en ruta hacia Ceylon y la autopista 377. [ 9 ] Justo al este en la 377 se encuentra el Parque Regional de Ceylon . [ 10 ] Durante los siguientes 63 kilómetros (39 millas) , la autopista 6 se dirige hacia el norte hacia su intersección con la autopista 39 cerca de Corinne. No hay comunidades a lo largo de este tramo de autopista. Sin embargo, cruza tres carreteras ( 13 , 712 y 710 ) y atraviesa el río Moose Jaw .
Sección de la autopista CanAm

La autopista 6 forma parte del sistema de autopistas CanAm, desde la autopista 39 cerca de Corinne hacia el norte hasta la autopista 3 en la ciudad de Melfort .

En la intersección de las carreteras 39 y 6, ambas comienzan un tramo compartido de 3,7 kilómetros (2,3 millas) en dirección noroeste que termina justo al norte de Corinne y la carretera 377. La carretera 39 continúa hacia el noroeste en dirección a Moose Jaw, mientras que la 6 se dirige al norte hacia Regina. Un proyecto de duplicación de dos años y 57 millones de dólares en ese tramo compartido y en una sección de la carretera 6 al sur de Regina se completó en 2025. El proyecto consistió en la duplicación de un segmento de carretera de 7,1 kilómetros (4,4 millas) que comienza a lo largo de la carretera 39 al sureste de la intersección con la carretera 6 hasta un punto al norte de Corinne. El otro segmento consistió en la duplicación de 7,8 kilómetros (4,8 millas) de la carretera 6 desde la carretera 306 hacia el norte hasta la circunvalación de Regina . [ 11 ] Además de la carretera 306, la carretera 6 también se cruza con la carretera 714 entre Corinne y la circunvalación. Casi a 10 kilómetros (6,2 millas) al norte de Corinne se encuentra el marcador histórico del sendero Wood Mountain – Fort Qu'Appelle. Justo al sur de la intersección de la autopista 6 con la circunvalación se encuentra la comunidad de Rowatt . La circunvalación de Regina, que conecta con la autopista 6 a través de un intercambio parcial en forma de trébol , lleva la autopista 1 , la autopista Transcanadiense , alrededor de las partes sur y este de la ciudad. La circunvalación de Regina, que se inauguró en 2019, es un proyecto de 1800 millones de dólares que incluyó 12 pasos elevados y 40 kilómetros (25 millas) de autopista de cuatro carriles que rodea la mayor parte de Regina. El flanco occidental de la circunvalación es parte de la autopista 11. [ 12 ]
Desde el cruce con la circunvalación, la autopista 6 continúa hacia el norte como una autopista dividida para encontrarse con la circunvalación de Regina en un cruce de trébol . Construido en 1967, fue el segundo cruce de trébol de Saskatchewan. [ 13 ] La autopista 6 abandona su ruta norte y sigue la circunvalación alrededor del lado este de Regina. Anteriormente, la autopista 6 continuaba directamente hacia el norte a través de Regina como la calle Albert . [ 14 ] La circunvalación, que hasta la finalización de la circunvalación de Regina, había llevado la autopista 1 alrededor de Regina hasta la salida de la avenida Victoria . Ahora lleva la autopista 6 en la mayor parte de su longitud. Las intersecciones que van en el sentido de las agujas del reloj desde donde la autopista 6 se une a la circunvalación incluyen Wascana Parkway, la avenida Assiniboine, la avenida Arcola ( autopista 33 ), la avenida Victoria, la avenida Dewdney , la avenida Ross, la calle McDonald ( autopista 46 ) y la calle Winnipeg. La autopista 6 sale de la circunvalación en la calle Albert Norte y continúa hacia el norte fuera de la ciudad. A menos de un kilómetro de Ring Road, el antiguo extremo sur de la autopista 11 se cruza con la autopista 6. Con la finalización de la circunvalación de Regina, la autopista 11 ahora permanece al oeste de Regina y este trazado original ahora se denomina " autopista 11A ". [ 15 ]
Continuando hacia el norte desde Regina y la intersección de la Carretera 11A, la Carretera 6 se dirige hacia el Valle de Qu'Appelle . El Valle de Qu'Appelle es un valle esculpido por glaciares que se extiende a lo largo de más de la mitad del ancho de la provincia, comenzando en el Lago Diefenbaker y extendiéndose hacia el este hasta el Río Assiniboine en Manitoba . [ 16 ] En ruta hacia el valle, la carretera cruza Boggy Creek y se cruza con las Carreteras 734 y 729. En la cima del valle, la Carretera 6 proporciona acceso a los Senderos de Fairy Hill . [ 17 ] A medida que la carretera desciende hacia el valle, se curva hacia el noreste. En el fondo del valle, la Carretera 6 cruza el Río Qu'Appelle y se encuentra con el extremo oriental de la Carretera 99. Después de la intersección con la Carretera 99, la Carretera 6 sigue el río durante aproximadamente un kilómetro hasta la comunidad de Fairy Hill antes de ascender fuera del valle. La carretera continúa su dirección noreste durante unos otros 5 kilómetros (3,1 mi) antes de girar de nuevo hacia el norte. Continúa hacia el norte durante otros 8,1 kilómetros (5,0 mi) donde se cruza con la Carretera 22 en el lado sur de la ciudad de Southey . [ 18 ] La Carretera 6 luego pasa por Southey mientras continúa hacia el norte. Aproximadamente 14 kilómetros (8,7 mi) al norte de Southey, la Carretera 6 comienza una concurrencia de 9,1 kilómetros (5,7 mi) de longitud con la Carretera 731. Cuando termina la concurrencia, la Carretera 731 gira hacia el este mientras que la 6 se desvía hacia el noroeste. Un poco menos de 2 kilómetros (1,2 mi) más adelante, la Carretera 6 retoma su ruta norte pasando por Serath . Al norte de Serath, la Carretera 6 una vez más se desvía hacia el noroeste por una corta distancia antes de girar nuevamente hacia el norte. Continúa hacia el norte durante otros 14 kilómetros (8,7 millas) donde se encuentra y comienza una concurrencia de 2,6 kilómetros (1,6 millas) en dirección norte con la Carretera 15. La concurrencia termina en la ciudad de Raymore , donde la 15 gira hacia el oeste y la 6 continúa hacia el norte. La Carretera 6 mantiene una ruta hacia el norte en dirección a Dafoe , donde comienza una concurrencia de 5,2 kilómetros (3,2 millas) con la Carretera 16 , la Carretera Yellowhead . La Carretera 6 luego corre a lo largo de la costa occidental del Lagos Quill . Durante unos 11 años, una excavadora visible desde la carretera estuvo atascada en los lagos Quill. Se había convertido en un punto de referencia local hasta que finalmente fue retirada en 2025. [ 19 ] Continuando hacia el norte desde los lagos Quill, la carretera 6 proporciona acceso a Lampard y se cruza con la carretera 761 al acercarse a la carretera 5 y la ciudad de Watson . En el lado sur de la ciudad, a lo largo de la carretera 6, se encuentra el Parque Regional McNab . [ 20 ] Las carreteras 5 y 6 tienen una concurrencia muy corta ( 270 metros (890 pies) ) que corre a lo largo del lado occidental de Watson . [ 21 ] Viajando hacia el norte desde Watson, la carretera 6 proporciona acceso a Daphne y tiene una concurrencia de una milla de largo con la carretera 756 en Spalding . Nueve coma seis kilómetros (6.0 mi) más al norte, la carretera 6 se cruza con las carreteras 349 y 777 en la ciudad de Naicam . [ 22 ] Esta zona se sustenta en la agricultura, y el ecosistema cambia de pradera ondulada a bosque boreal. El valle del río Barrier , el Parque Regional Kipabiskau [ 23 ] y el Parque Regional del Lago Charron [ 24 ] son lugares cercanos. [ 25 ]
El tramo final de la sección CanAm de la autopista 6 va desde Naicam hacia el norte hasta Melfort . [ 26 ] Las comunidades a las que se accede a lo largo de este segmento incluyen Pleasantdale , Silver Park y Resource . También cruza Melfort Creek y comparte un trazado con la autopista 776. Al sur de Melfort, el extremo este de la autopista 41 se encuentra con la autopista 6. La autopista 3 también se encuentra con la autopista 6 en el extremo este de la autopista 41. Desde esa intersección, las dos autopistas discurren simultáneamente hacia el norte como Saskatchewan Drive South hacia Melfort. Después de que la autopista pasa el campo de golf de Melfort y cruza un conjunto de vías férreas, gira hacia el noroeste, siguiendo las vías y atravesando el extremo sur de la ciudad como Saskatchewan Drive East. Una vez pasada Main Street, Saskatchewan Drive East se convierte en Saskatchewan Drive West. Una corta distancia más adelante, la autopista 6 gira hacia el norte y sigue Broadway Avenue mientras que la autopista 3 y la designación CanAm continúan hacia el noroeste.
Melfort hasta el extremo norte
La autopista 6 sale de Melfort en dirección norte. Aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al norte de la ciudad, la autopista cruza el río Carrot , un importante afluente del río Saskatchewan . Tras cruzar el río Carrot, la autopista 6 gira hacia el este y recorre casi 10 kilómetros (6,2 millas) antes de girar hacia el noreste justo después de la carretera de acceso a Fairy Glen (Baillie Road). Continúa hacia el noreste hasta Gronlid y la autopista 335. Desde Gronlid, la autopista 6 se dirige hacia el norte en dirección al río Saskatchewan. Desciende al valle y cruza el río por el puente George Willis . Los ríos Saskatchewan Sur y Saskatchewan Norte se unen al oeste de la autopista. La autopista 6 atraviesa el Parque Regional del Valle de Wapiti , que se extiende a ambos lados del río Saskatchewan. El parque cuenta con una estación de esquí en la ladera sur del valle y un camping en la ladera norte. Al salir del valle, la Carretera 6 recorre otros 27 kilómetros (17 millas) a través de la parte oriental del Bosque Provincial Fort à la Corne hacia el norte hasta su extremo norte en la Carretera 55 (la Ruta de los Bosques y Aguas del Norte ). Choiceland se encuentra a 1,6 kilómetros (1 milla) al norte del extremo y se accede a ella desde la Carretera 692 , que continúa hacia el norte desde el final de la Carretera 6.
Historia, mejoras y modernizaciones de la carretera.

- En 1999, el tramo de pavimento de hormigón asfáltico de la autopista 6 al norte de Raymore fue sometido a pruebas con el método de reciclaje en frío in situ (CIR, por sus siglas en inglés) para la rehabilitación de carreteras. Este proceso CIR es un método rentable que recicla la capa superficial de la carretera. Este material pulverizado se mezcla con emulsión asfáltica, se extiende y se compacta sobre la superficie de la autopista. Posteriormente, esta superficie se recubre con una nueva capa de sellado, cuyo volumen depende del volumen de tráfico. [ 27 ]
- En 2004, se pavimentaron 16,3 km (10,1 millas) desde el puerto de Regway en la frontera con Estados Unidos hacia el norte a un costo de $2,7 millones. [ 28 ]
- En 2001, comenzando aproximadamente a 16 km (9,9 millas) al norte de Regina, se repavimentaron 18,5 km (11,5 millas) de la autopista 6 hacia el norte, en el valle de Qu'Appelle, hasta aproximadamente medio kilómetro al sur del cruce con la autopista 99. El proyecto, con un costo de 2,5 millones de dólares, consistió en el fresado de la antigua superficie irregular, seguido de la repavimentación con asfalto nuevo. [ 29 ]
Intersecciones principales
De sur a norte: [ 30 ]
Véase también
Lecturas adicionales
- Hojas doradas / Minton Homesteading en Surprise Valley . Comité del libro de 1980. [Sl] : Comité del libro de Minton de 1980, 1980. Comité del libro de Minton de 1980
- Constructores de una gran tierra . Publicado en Ceylon, Sask.: Comité de Historia del RM de The Gap n.° 39, 1980. ISBN 0889250820.
- La colonización del valle de Surprise; un relato autobiográfico de los pioneros de esta región , recopilado por Alice Henderson y la Sra. Nick Stefan.
- Constructores de una gran tierra continúa : RM de The Gap #39, Ceilán . ISBN 1-55056-859-0.
- Desde los bosques de corteza rugosa hasta las mesetas : RM Norton, n.º 69, aldeas de Amulet, Forward, Khedive, Moreland y Pangman . Comité de Historia del RM de Norton. ISBN 0889251444.
- Actualización 95 : RM de Norton #69 : Pangman, Moreland, Khedive, Forward, Amulet . Publicado Pangman, Sask. : RM del Comité de Historia de Norton, c1998. ISBN 1550565125.
- Southey visto . Publicado en Southey, SK : [sn], 1965. Escuela Secundaria de Southey.
- De la lana de la pradera al grano dorado : Raymore y distrito, 1904-1979 . Publicado en Raymore, Saskatchewan : Sociedad Histórica de Raymore y Distrito, c1980.
- Cosecha de recuerdos : Earl Grey y alrededores . Publicado en Earl Grey, SK : Earl Grey History Committee, 2007. ISBN 9781553831761(encuadernado) 1553831764 (encuadernado)
- Longlaketon [microforma] / [ASR] Publicado [Sl : sn, 1893?]Instituto de Microreproducciones Históricas, 1981. 1 microficha (6 fr.) ISBN 0665150474(Copia positiva)
- Setenta y cinco años de gobierno municipal rural / por BM Sali. Sali, BM Publicado [Markinch, Sask.] : Publicado por la Municipalidad Rural de Cupar No. 218, [1985?].
- Watson, Saskatchewan : fotografías y carteles Publicado [Watson, SK : sn; 19—?]
- Cincuenta años de progreso : principalmente la historia de los pioneros del distrito de Watson de 1900 a 1910 / editado por Ben Putnam .. [et al.] Muenster, Sask. : St. Peter's Press, [1951?]
- Un siglo de progreso : Watson y distrito. Publicado en Watson, Saskatchewan : Watson History Book Committee, c2003. ISBN 1550569449
- Recuerdos de Prairie Rose. Publicado en Jansen, Saskatchewan : Prairie Rose Historical Society, 1992. ISBN 1550560085
- Spalding: raíces y ramas. Spalding, Saskatchewan : Spalding & District Historical Society, 1981. ISBN 0889252351
- Recopilaciones del camino : una historia de Naicam, Lac Vert y los distritos circundantes / [Comité del Patrimonio de Naicam]; diseño de la portada: Norah Pederson; textos interiores: Leslie Amundson; bocetos: Crystal Misfeldt. Publicado en Winnipeg, Manitoba : Inter-Collegiate Press, 1980.
- Voces del pasado : una historia de Melfort y sus alrededores . Autor: Timothy Ryan. Publicado en Melfort por el Comité del Jubileo de Oro de Melfort y sus alrededores, en 1955.
- Historias de cabañas de troncos y senderos cambiantes : historia de Choiceland y sus alrededores . Publicado en Choiceland, Saskatchewan : Choiceland Historical Society, 1984. ISBN 0889254591
- Kinistino : la historia de una comunidad de parques en el centro de Saskatchewan, en dos partes . Publicado [Kinistino? Sask.] : Kinistino and District Historical Organization, 1980. Armstrong, Jerrold
- RM de Willow Creek n.° 458 : año jubileo, 1912-1962 . Autora: Fannie H. Hoffer Kahn. Publicado en Melfort, Saskatchewan : Melfort Journal Press, 1962.
Referencias
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- 1 2 3 Gobierno de Saskatchewan (12 de junio de 2025). Red oficial de carreteras (mapa web). Esri . Consultado el 16 de octubre de 2025 .
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- ↑ "Central - Melfort - Carreteras 3, 6, 41" . Turismo Saskatchewan . Consultado el 17 de abril de 2026 .
- ↑ Ron Gerbrandt; Tim Makahoniuk; Cathy Lynn Borbely; Curtis Berthelot (2000). «Efecto del reciclaje en frío in situ en la industria del transporte pesado por carretera» (PDF) . Actas de la 6.ª Conferencia Internacional sobre Pesos y Dimensiones de Vehículos Pesados. Archivado del original (PDF) el 6 de octubre de 2018. Consultado el 11 de octubre de 2013.
Las directrices deben seguirse estrictamente; no se admiten excepciones
. - ↑ "Artículos del NDP de Saskatchewan" . Mejora de carreteras - Área de Weyburn Estevan . 3 de marzo de 2004. Archivado del original el 12 de noviembre de 2007. Consultado el 15 de abril de 2008 .
- ↑ "Mejoras en la autopista 6 al norte de Regina" . Acerca del gobierno/Comunicados de prensa/Febrero de 2001/MEJORAS EN LA AUTOPISTA 6 AL NORTE DE REGINA . Reed Business Information, una división de Reed Elsevier Inc. Febrero de 2001. Archivado del original el 11 de junio de 2011. Consultado el 15 de abril de 2008 .
- ^ MapaArt (2007). Atlas de carreteras de Saskatchewan (mapa) (2007 ed.). 1:540.000. Oshawa, ON: Peter Heiler Ltd. págs. 20, 26, 34, 42, 50. ISBN 1-55368-020-0.
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con la autopista 6 de Saskatchewan en Wikimedia Commons.
- Mapa de carreteras de Saskatchewan de 1926
- carreteras provinciales de Saskatchewan
- Autopistas en Saskatchewan
- Carreteras en Regina, Saskatchewan