Scott Riggs

Riggs nació en Bahama, Carolina del Norte , y comenzó su carrera automovilística a los catorce años en la American Motorcycle Association , donde ganó el Campeonato Estatal de Carolina del Norte dos años seguidos. A los diecisiete años, empezó a competir en la división mini stock de NASCAR y ganó doce carreras en sus primeras tres temporadas. Continuó compitiendo en esa serie durante la siguiente década y fue dos veces campeón en el Southern National Speedway.

En 1999 , Riggs hizo su debut en la liga principal de NASCAR en la Craftsman Truck Series en Indianapolis Raceway Park , al volante del No. 84 para Long Brothers Racing . Partió séptimo y terminó decimonoveno. También compitió en Richmond International Raceway , donde terminó vigésimo tercero. En 2000 , terminó noveno en Martinsville Speedway para Long, cuando fue contratado para conducir el Dodge Ram No. 86 para Impact Motorsports , donde obtuvo siete top tens. Hacia el final de la temporada, fue liberado de Impact y compitió en una última carrera en California Speedway para Brevak Racing , terminando decimosexto. La siguiente temporada, condujo para Ultra Motorsports , donde obtuvo cinco victorias, la primera en Martinsville. Terminó quinto en puntos al final de la temporada.

En 2002, Riggs pasó a la Serie Busch (ahora Serie O'Reilly ) para conducir el Ford Taurus n.° 10 para ppc Racing . Ganó su primera carrera en el Nashville Superspeedway , y volvió a ganar dos semanas después en California. Terminó décimo en puntos al final de la temporada, lo que le valió el premio al Novato del Año. La siguiente temporada, consiguió dos victorias más, incluyendo un emocionante adelantamiento en la última vuelta para ganar en el Gateway International Raceway después de que Mike Bliss se quedara sin gasolina justo después de la bandera blanca, obtuvo la otra victoria en Nashville, y terminó sexto en puntos como parte de los seis primeros que luchaban por el título en Homestead, pero sus esperanzas se esfumaron después de que chocara tras el inicio de la carrera. También ganó el premio al Piloto Más Popular.

Riggs regresó a la NASCAR Nationwide Series en 2010 para conducir el Ford Fusion No. 09 para RAB Racing con Brack Maggard . Después de la carrera del 27 de febrero en Las Vegas, Riggs estaba décimo en la clasificación de puntos de la serie. Sin embargo, a pesar de carreras fuertes y consistentes, Riggs no pudo conseguir patrocinadores para el equipo y fue liberado después de la Nashville 300. El 28 de mayo de 2010, Riggs firmó con Richard Childress Racing para conducir el Chevrolet Impala No. 21 para la Federated Auto Parts 300 en Nashville Superspeedway y para la Meijer 300 en Kentucky Speedway , mientras que compartió las tareas con Clint Bowyer por el resto de la temporada. En Nashville, Riggs registró su primer top 10 de la temporada, terminando noveno. También terminó noveno en Kentucky. En 2011, Riggs hizo doce salidas en la Nationwide Series para R3 Motorsports, con un mejor final de decimotercer lugar en Darlington.

En 2004 , Riggs firmó para conducir el Chevrolet Monte Carlo número 10 para MB2 Motorsports . Clasificó para todas las carreras excepto una esa temporada, terminó quinto en el Dover International Speedway y finalizó 29º en la clasificación general, quinto en la clasificación de Novato del Año. En 2005, ganó su primera pole position en Martinsville y posteriormente obtuvo un segundo puesto en el Michigan International Speedway .

A finales de año, Riggs y Valvoline se fueron a Evernham Motorsports llevándose el número 10 con él. En 2006, Riggs no pudo participar en las 500 Millas de Daytona debido a un fallo mecánico en la clasificación y a la falta de puntos de propietario de la temporada anterior (del antiguo equipo número 91). El equipo número 10 terminó la temporada 2006 con suficientes puntos de propietario como para garantizarse un puesto de salida en las primeras cinco carreras de 2007. Riggs tuvo dos resultados consecutivos entre los diez primeros en Martinsville y Texas . Riggs también ganó la pole para la Coca-Cola 600 y la carrera de exhibición NEXTEL Open en Charlotte . Ganó la NEXTEL Open, liderando todas las vueltas excepto una, y avanzó al NEXTEL All-Star Challenge donde terminó décimo. En la Coca-Cola 600, Riggs lideró noventa vueltas, pero una infracción en la calle de boxes lo dejó fuera de la contienda y terminó decimotercero. Su mejor posición en la clasificación de puntos de la Copa NEXTEL 2006 ha sido la decimoctava. El mejor resultado de Riggs en la temporada 2006 de la Copa Nextel fue un cuarto puesto en la Sharpie 500 en el Bristol Motor Speedway . Riggs ganó la pole position en la Bank of America 500 , consiguiendo ambas poles en Charlotte .

Riggs tuvo dificultades en 2007 , cayendo fuera de los 35 primeros en puntos de propietarios, y comenzó a no clasificarse para varias carreras. Durante el verano, Riggs no renovó su contrato con Evernham, y el 3 de octubre de 2007, se reveló que Riggs había firmado un contrato para conducir el Chevrolet No. 66 de Haas CNC Racing para la temporada 2008. ^{[ 1 ]} Fue reemplazado en el auto No. 10 para las últimas dos carreras de 2007 por Patrick Carpentier .

Riggs fue liberado de Haas CNC cuando ese equipo fichó a Tony Stewart y se convirtió en Stewart–Haas Racing . Riggs se unió a Tommy Baldwin Racing para conducir el Toyota Camry número 36 en la NASCAR Sprint Cup Series de 2009. Después de clasificarse para ocho carreras, incluyendo las 500 Millas de Daytona de 2009 , Riggs anunció que se separaba de TBR, negándose a ser un piloto que solo participaba una vez en la carrera. Fue reemplazado por Mike Skinner , Brian Simo y Patrick Carpentier .

El 30 de marzo de 2010, se anunció que Riggs conduciría el Chevrolet Impala n.° 90 para Keyed-Up Motorsports con un contrato inicial de dos carreras, reemplazando a Casey Mears , quien pasó a Joe Gibbs Racing como piloto de reserva de Denny Hamlin . ^{[ 2 ]} Riggs estaba en el puesto 25 en la vuelta del líder en la Subway Fresh Fit 600 en Phoenix, pero reventó una llanta delantera derecha a cuatro vueltas del final y chocó contra el muro de la tercera curva, lo que obligó a un final con bandera verde-blanca-a cuadros. Riggs terminó en el puesto 28. Debido a razones de patrocinio, Keyed-Up Motorsports anunció que no regresarían a la Sprint Cup Series hasta que tuvieran fondos suficientes para correr carreras completas.

Riggs compitió para Whitney Motorsports en cuatro carreras en 2011. Sin embargo, tras cuatro abandonos, fue despedido del equipo. Intentó clasificarse varias veces con el coche número 23 de R3 Motorsports a finales de 2011 y durante 2012.

En 2013, Riggs anunció que comenzaría a pilotar para Xxxtreme Motorsport con el Ford Fusion número 44, con el patrocinio de No Label Watches, hendrickcars.com y Everest College . Debutó en Phoenix, donde terminó en la 43.ª posición tras sufrir un pinchazo.

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  – Mayor número de vueltas lideradas. **  – Todas las vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso ¹ No elegible para puntos de la serie