Categorías de trenes en Europa

En Europa , las compañías ferroviarias asignan los trenes a diferentes categorías o tipos de trenes según su función, ^{[ 1 ]} es decir, en función del material rodante utilizado , su velocidad ( alta velocidad , velocidad media , convencional), distancia de viaje (larga, media, corta), frecuencia de paradas ( interurbano , expreso limitado , expreso , parada limitada , regional , de cercanías ) y otros criterios. Las categorías/tipos de trenes suelen tener abreviaturas específicas (p. ej., IC ). Además, las diferentes líneas o trenes individuales pueden estar numerados. Las abreviaturas (y los números) suelen indicarse en los horarios , los sistemas de información al pasajero y, a veces, también en el letrero de destino del tren. Algunos servicios/trenes tienen nombres . No existe un esquema de clasificación común en toda Europa; cada país tiene el suyo propio, aunque las categorías de trenes que operan internacionalmente se utilizan a través de las fronteras (p. ej., CE ).

Un tipo de tren no es necesariamente una marca registrada. Sin embargo, existen marcas registradas que también se utilizan como tipos de trenes, como VogtlandExpress (VX) o las antiguas CityNightLine (CNL) y Cisalpino (CIS).

Este artículo enumera los países europeos con sus respectivas categorías de trenes de pasajeros. Los trenes de mercancías tienen su propia categoría y no se consideran aquí. Los trenes de pasajeros se pueden dividir, a grandes rasgos, en trenes de larga distancia y trenes regionales; estos últimos tienen una duración media de viaje inferior a una hora y una autonomía inferior a 50 kilómetros (31 millas) . A menudo, los trenes de larga distancia requieren billetes diferentes y/o reserva de asiento. 

Los trenes internacionales suelen clasificarse como EuroCity (EC), mientras que los servicios ferroviarios interurbanos nacionales suelen operar como InterCity (IC). La mayoría de los trenes nocturnos operan bajo la categoría EuroNight (EN) o Nightjet (NJ). ^{[ 2 ]}

Excepcionalmente, en el Reino Unido los trenes no se clasifican ni se numeran públicamente , sino que se utiliza la marca de la compañía operadora. En Rusia , los trenes solo se numeran y los dígitos del número definen la categoría del tren.

La siguiente tabla resume las categorías de trenes en Austria :

También existen servicios internacionales de larga distancia ( Fernverkehr ) en cooperación con operadores federales internacionales.

En Bélgica existen las siguientes categorías de trenes:

Las categorías de trenes en Bulgaria utilizan el modelo simplificado del siglo anterior. Al comienzo del transporte ferroviario en Bulgaria solo había tres categorías de trenes de pasajeros: Бърз пътнически влак (БПВ) – Barz patnicheski vlak (tren de pasajeros rápido), el equivalente al actual tren rápido; Обикновен пътнически влак (ОПВ) – Obiknoven patnicheski vlak (Tren regular de pasajeros), equivalente al actual Tren de pasajeros y Смесен пътнически влак (СПВ) – Smesen patnicheski vlak, equivalente a Tren mixto. Utilizando esta base, BD® ahora proporciona una variedad ampliada de estas categorías simples.

ЕВ – Експресен влак [Ekspresen vlak] – Tren expreso

EV – Trenes de media y larga distancia que paran solo en las estaciones más importantes (en grandes ciudades o para conexiones ferroviarias). Ofrecen mayor comodidad en los vagones y suelen contar con vagón restaurante. Todos los trenes expresos solían tener nombres (por ejemplo, "Plovdiv Express", "Yantra Express", "Chaika Express", "Slanchev Bryag", "Diana Express", etc.) y, a veces, una librea única, diferente a la de los demás trenes. También existían trenes exclusivamente de primera clase (Express 100/101 "Plovdiv"). Debido a una normativa que establecía una velocidad media mínima de 100  km/h para los trenes expresos, todos ellos pasaron a ser trenes BVZR. Tarifa: la misma que la de BVZR.

Reserva obligatoria. Vagones: primera clase, segunda clase, vagón restaurante (o de catering), a veces vagón de equipaje y/o correo. Cuatro de los trenes expresos ("Shipka" y "Sinite kamani") utilizaban unidades diésel múltiples (DMU).

Actualmente no está en servicio.

УБВ – Ускорен бърз влак [Uskoren barz vlak] – literalmente "Tren rápido acelerado"

UBV – Trenes de larga distancia que solo paran en una o dos estaciones principales. Circulaban estacionalmente solo entre la capital y la costa los viernes y domingos. Durante un breve periodo, esta categoría se utilizó como sinónimo de trenes BVZR. Tarifa: la misma que la de BVZR.

Reserva obligatoria. Autobuses: 1.ª clase, 2.ª clase, vagón restaurante.

Actualmente no está en servicio.

БВЗР – Бърз влак със задължителна резервация [Barz vlak sas zadalzhitelna rezervatsia] – Tren rápido con reserva obligatoria (también visto como R-БВ o БВ-R)

BVZR – Trenes de media y larga distancia que solo paran en las estaciones principales. Generalmente son antiguos trenes expresos. Su velocidad media no supera los 100  km/h. Algunos de ellos también tienen nombre, pero sin la palabra "expreso". Tarifa: La tarifa de BVZR es la más cara de Bulgaria. El precio para 100  km en 2.ª clase es de 8,70 BGN (4,45 EUR) y de 10,90 BGN (5,57 EUR) en 1.ª clase. La reserva cuesta 0,50 BGN (0,26 EUR). Algunos trenes pueden ser más caros en determinadas fechas.

Reserva obligatoria. Vagones: de primera y segunda clase; antiguamente: vagón restaurante o bufé (o servicio de catering), a veces vagón de equipaje o de correo.

МБВ – Международен бърз влак [Mezhdunaroden barz vlak] – Tren rápido internacional

MBV – Los trenes internacionales tienen diferentes condiciones de servicio. Existen trenes MBV regulares, de temporada y adicionales, así como trenes exclusivos para viajes internacionales y otros que pueden utilizarse como trenes BV regulares dentro del país.

Tarifa: Interna: igual que BV; internacional: según los contratos con los demás países.

Reservas: Internas: opcionales; internacionales: obligatorias. Autocares: vagones internacionales + vagones para trayectos internos (segunda clase, a veces primera clase, antiguamente: vagón de equipaje y/o correo). También se utilizan trenes diésel entre Bulgaria y Rumanía.

БВ – Бърз влак [Barz vlak] – Tren rápido

BV – Trenes de media y larga distancia que paran únicamente en las estaciones principales, pero con mayor frecuencia que los trenes expresos.

Tarifa: Según la tarifa de BV, el precio para 100  km en segunda clase es de 5,90 BGN (3,02 EUR) y en primera clase de 7,40 BGN (3,78 EUR). La reserva cuesta 0,50 BGN (0,26 EUR). Algunos trenes pueden ser más caros en determinadas fechas.

Reserva: opcional. Autocares: primera y segunda clase; coches cama y literas durante la noche; antiguamente: a veces coche restaurante o bufé, coche de equipaje o de correos. En ocasiones también se utilizan trenes eléctricos o diésel.

ПВ – Пътнически влак [Patnicheski vlak] – Tren de pasajeros

PV – Trenes para distancias superiores a 100  km que paran en todas las estaciones.

Tarifa: Según la tarifa de PV, el precio por 100  km en segunda clase es de 5,20 BGN (2,66 EUR) y en primera clase de 6,50 BGN (3,32 EUR). Actualmente, la primera clase no está disponible en los trenes de pasajeros. Algunos trenes podrían tener precios más elevados en determinadas fechas.

Reservation: not available. Coaches: 2nd class; in the past: sometimes luggage and/or mail car; in case of first-class cars coupled, the taxes are the same as second-class ones. Frequently operated by EMUs or DMUs.

КПВ – Крайградски пътнически влак [Kraigradski patnicheski vlak] – Local passenger train

KPV – Trains for distances, shorter than 100 km, which stop at every station. Frequently operated by EMUs or DMUs. Tariff: same as PV.

Reservation: not available. Coaches: 2nd class; in the past: sometimes luggage and/or mail car; in case of first-class cars coupled, the taxes are the same as second-class ones.

СВ – Смесен влак [Smesen vlak] – Mixed train

SV – Trains for short and medium distances with both passenger and freight carriages. They stop at every station and usually it is for a long time, because of the cargo services. Tariff: same as PV.

Reservation: not available. Coaches: same as PV + freight waggons.

Currently not in service.

There are several different ranks of passenger trains operating inside Croatia by HŽ Putnički prijevoz.^[4]

Since a large number of fast, semi fast, regional and local trains have commuter-oriented schedules, they often offer passengers daily migration to the large city areas from more distant towns and settlements – between 50 and 100 km (31 and 62 mi) – and vice versa. This can, for example, refer to the railway connection of the Central Croatia's wider region with Zagreb metropolitan area.

En la República Checa existen las siguientes categorías de trenes :

En Dinamarca se utilizan las siguientes categorías de trenes:

Tren Ligero

Metro

La siguiente lista incluye las categorías de trenes en Finlandia :

NOTA: Los trenes de larga distancia se identifican (en los sistemas de información para pasajeros ) mediante un número de tren precedido por la abreviatura del tipo de tren (por ejemplo, "IC 90"). Sin embargo, los trenes de cercanías de la región de Helsinki se identifican únicamente por su "letra de ruta" (por ejemplo, "K") y, por lo general, no muestran su número de tren a los pasajeros.

La compañía ferroviaria nacional francesa , la SNCF , utiliza un sistema de categorías de trenes diferente, basado en intereses políticos y marcas comerciales. Las categorías no necesariamente coinciden con la distancia.

En Alemania existen las siguientes categorías de trenes : ^{[ 10 ]}

En Grecia existen tres tipos de servicios ferroviarios de pasajeros :

• Trenes InterCity (IC) entre Tesalónica , Atenas y Kalambaka , con números de tren de dos dígitos.
• Trenes expresos (griego: Ταχεία), con números de tren de tres dígitos
• Trenes "regulares" ( griego : Κοινή αμαξοστοιχία , iluminado. ' tren regular/común ' ), con números de tren de cuatro dígitos

Además, existen redes de trenes suburbanos en Atenas (con las líneas numeradas A1–A4), Patras (líneas P1 y P2) y Tesalónica (líneas T1–T3).

Un tren nocturno , llamado Hellas Express , conecta Salónica con Belgrado (Serbia), vía Skopje (Macedonia del Norte). ^{[ 11 ]}

En Hungría existen las siguientes categorías de trenes:

En la República de Irlanda operan cuatro categorías diferentes de trenes , gestionadas tanto por Iarnród Éireann como por NI Railways .

• DART : Red de trenes de tránsito rápido en Dublín .
• Transporte de cercanías : Servicios suburbanos que operaban en torno a las principales ciudades de Irlanda.
• Interurbano : Servicios nacionales de larga distancia o locales que operan entre ciudades.
• Enterprise : Servicio internacional de larga distancia operado conjuntamente por NI Railways e Iarnród Éireann entre la estación Connolly de Dublín y la estación Grand Central de Belfast en Irlanda del Norte (Reino Unido). ^{[ 12 ]}

Las categorías de trenes sin * son operadas por Trenitalia , la principal compañía ferroviaria de Italia . Los trenes regionales y locales, financiados por las regiones administrativas , también son utilizados por las compañías ferroviarias regionales (generalmente aisladas de la red ferroviaria nacional).

Debido a su pequeño tamaño y a su ubicación, Luxemburgo cuenta con más trenes internacionales que nacionales.

Algunos trenes se consideran tanto luxemburgueses (según la CFL , de acuerdo con su mapa) como procedentes del país fronterizo de origen o por el que transitan (como los trenes L y P de Bélgica, los TER de Francia y los RE de Alemania), independientemente de si realmente son de Luxemburgo o no, lo que dificulta su clasificación. Estas dificultades se deben a la asimilación de cada tren como Regional-Express o InterRegio en Luxemburgo (nombre similar en Alemania y Bélgica, nombre específico en Francia).

En los Países Bajos existen las siguientes categorías de trenes:

En Noruega existen las siguientes categorías de trenes:

En Polonia existen las siguientes categorías de trenes :

Los trenes en Portugal operan bajo las siguientes categorías (ordenadas por operador):

Comboios de Portugal (operador estatal)

Fertagus (operador privado)

En Rumania , existen las siguientes categorías de trenes: ^{[ 15 ]}

En Rusia , la categoría del tren se define por los dígitos de su número.

En Serbia , los trenes circulan bajo las siguientes categorías:

Las categorías de trenes en Eslovaquia son las siguientes:

Hasta 2024, la categoría de tren Intercity (IC) se utilizaba para los trenes expresos con fines comerciales operados por ZSSK entre Bratislava y Košice. Estos trenes se suspendieron a partir de diciembre de 2024. La categoría Supercity (SC) se suspendió temporalmente a raíz de un descarrilamiento, tras el cual el servicio de trenes basculantes ČD Clase 680 «Pendolino» hacia Eslovaquia se interrumpió hasta nuevo aviso. Todos los trenes SuperCity se reclasificaron como trenes EuroCity.

En Eslovenia existen las siguientes categorías de trenes : ^{[ 17 ]}

En España , los servicios ferroviarios se clasifican de la siguiente manera:

El SJ X2 es el único tren en funcionamiento en Suecia que ha sido diseñado como un tren de alta velocidad . Otros trenes rápidos ( EMU ) han sido diseñados como trenes regionales, pero alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h (120 mph) .  

En Suiza existen varias compañías ferroviarias , entre las que destacan los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS), BLS y Südostbahn (SOB), que operan las mayores redes de ancho de vía estándar , y los Ferrocarriles Réticos (RhB) y MGB, que gestionan las mayores redes de ancho de vía estrecho . Datos de 2024., existen las siguientes categorías: ^{[ 20 ]}

En Ucrania existen las siguientes categorías de trenes :

La red ferroviaria del Reino Unido es singular porque no numera ni clasifica públicamente sus trenes, salvo por la marca de la compañía operadora. Esto podría asemejarse a un sistema de clasificación en las líneas donde los servicios exprés y locales son operados por compañías diferentes.

• Línea principal Great Eastern : todos los servicios son operados por Greater Anglia , excepto los servicios locales urbanos entre London Liverpool Street y Shenfield . Estos servicios forman el tramo oriental de la línea Elizabeth , cuyos tramos son operados en su totalidad por MTR Elizabeth Line .
• Líneas de Lea Valley : los servicios en la ruta principal, independientemente del patrón de paradas, son operados por Greater Anglia. Las rutas Southbury Loop y Chingford Branch son operadas por London Overground .
• Línea principal de la costa este :
  • Varias compañías operan trenes interurbanos en la línea principal de la costa este, cuyo principal operador es London North Eastern Railway .
  • Los servicios regionales son operados por Govia Thameslink Railway hasta Peterborough , por Northern entre Darlington y Chathill , y por Abellio ScotRail desde Dunbar .
  • Los servicios de cercanías de Londres son operados por Govia Thameslink Railway.
• Línea principal de la costa oeste :
  • Avanti West Coast es la marca dominante de trenes interurbanos.
  • Los servicios con paradas intermedias y semirápidos son operados por West Midlands Trains y se comercializan bajo la marca London Northwestern Railway desde London Euston hasta el cruce con la línea de Liverpool Lime Street , y por Northern entre Wigan North Western y Preston .
  • Los servicios suburbanos en Londres son operados por London Overground , mientras que los de Lanarkshire son operados por ScotRail.
• Great Western Main Line : los servicios suburbanos de Londres son operados por MTR Crossrail como el tramo occidental de la línea Elizabeth. Todos los demás trenes, incluida la red suburbana de Bristol, son operados por Great Western Railway .
• Los trenes regionales y regionales exprés de Gales , así como los trenes suburbanos de Cardiff , son operados por Transport for Wales Rail . Las dos rutas interurbanas del país, la que atraviesa el túnel de Severn y la que recorre la línea costera del norte de Gales , son operadas por Great Western Railway y Avanti West Coast, respectivamente.
• Línea principal de Brighton : Govia Thameslink Railway opera trenes exprés al aeropuerto bajo una marca propia ( Gatwick Express ). Otros trenes se identifican por su destino: los que pasan por London Blackfriars se identifican como Thameslink, y los demás como Southern .
• En el norte de Inglaterra , los trenes locales y suburbanos son operados casi exclusivamente por Northern , mientras que los servicios exprés regionales corren a cargo de TransPennine Express .
• En Escocia , todos los trenes que no circulan desde o hacia Inglaterra son operados por ScotRail .
• En Irlanda del Norte , los servicios ferroviarios son operados por NI Railways . Enterprise , un servicio de larga distancia entre la estación Grand Central de Belfast y la estación Connolly de Dublín , es operado conjuntamente por NI Railways e Iarnród Éireann . ^{[ 12 ]}

En la planificación, los trenes se clasifican como expresos , locales , nocturnos , internacionales o de metro . ^{[ 21 ]} Sin embargo, estas clasificaciones no se muestran en las publicaciones dirigidas a los pasajeros, y los trenes expresos pueden tener secciones con paradas en paradas secundarias consecutivas, funcionando como un servicio local en la sección. Por ejemplo, todos los trenes que circulan por el núcleo de Thameslink entre London St Pancras y London Blackfriars , sean expresos o locales, paran en todas las estaciones intermedias entre ellos, ^{[ 22 ]} creando un servicio frecuente similar al del metro como alternativa al metro de Londres para viajar por el centro de Londres.

Para la mayoría de los servicios de larga distancia (como los trenes interurbanos operados por CrossCountry ), se venden billetes anticipados y se pueden reservar asientos. En cambio, en los servicios más cortos (por ejemplo, los servicios de South Western Railway entre Weymouth y Londres), a veces solo se pueden reservar plazas, pero no un asiento específico con billetes anticipados, y en los servicios suburbanos aún más cortos (por ejemplo, los servicios con paradas de South Western Railway entre Guildford y Londres), no se pueden realizar reservas ni se venden billetes anticipados.

En Yugoslavia se utilizaron las siguientes categorías de trenes:

Eurociudad

trenes internacionales de alta gama

Interurbano

trenes utilizados en servicios nacionales e internacionales en importantes rutas de larga distancia

Intercity nagibni

Tren basculante de los ferrocarriles croatas

Poslovni voz/vlak

Trenes interurbanos: similares a los trenes expresos, generalmente solo de primera clase.

Brzi voz/vlak

Trenes exprés en rutas de larga distancia, nacionales e internacionales.

Zeleni vlak

Antiguas conexiones de trenes expresos eslovenos de unidades múltiples, también transfronterizas.

Ubrzani vlak

semirápido (como el alemán Eilzug )

Putnički voz, Lokalni voz, Potniški vlak

Tren regional que para en todas las estaciones, generalmente trenes de varias unidades.

• Islandia : No hay líneas ferroviarias.
• Malta : No hay líneas ferroviarias.
• Principado de Andorra : Sin líneas ferroviarias.
• Principado de Liechtenstein : Solo una línea ferroviaria con tres estaciones de ferrocarril operativas que solo son servidas por un servicio S-Bahn (S) de la austriaca ÖBB .
• Principado de Mónaco : Una sola línea de ferrocarril y una sola estación de tren , servida por los trenes TGV inOui y TER PACA de la SNCF francesa .
• San Marino : Solo una línea de ferrocarril histórica .
• Vaticano : Solo una línea ferroviaria con una estación terminal a la que presta servicio un tren regional de la compañía italiana Trenitalia .