Hispanopedia WikiAeropuerto Internacional Sentani ( IATA : DJJ , OACI : WAJJEl Aeropuerto Internacional Dortheys Hiyo Eluay ( también conocido como Aeropuerto Internacional Dortheys Hiyo Eluay) presta servicio a Jayapura , la capital de la provincia de Papúa , Indonesia , en la isla de Nueva Guinea . Está ubicado en la localidad ( kelurahan ) de Sentani , dentro del distrito de Sentani, aproximadamente a 40 km del centro de Jayapura. El nombre "Sentani" deriva del cercano lago Sentani , mientras que el nombre oficial del aeropuerto honra a Theys Eluay (1937-2001), un político papú originario de Sentani. El aeropuerto es el más oriental de Indonesia y sirve como principal centro de conexión, además de ser el aeropuerto más grande y con mayor tráfico del oeste de Nueva Guinea y de toda la isla. Funciona como la principal puerta de entrada a la región, con conexiones a importantes ciudades indonesias como Yakarta y Makassar , así como a otras ciudades y pueblos del oeste de Nueva Guinea, incluyendo Biak , Sorong y Merauke . Además, sirve como centro de conexión para las rutas de los pioneros hacia las zonas remotas del interior del oeste de Nueva Guinea. Aunque está catalogado como aeropuerto internacional, actualmente no opera vuelos internacionales, a pesar de haber prestado servicio anteriormente en rutas a Papúa Nueva Guinea .
Además de su función como aeropuerto civil, el Aeropuerto Internacional de Sentani también alberga la Base Aérea Silas Papare , una base de tipo A de la Fuerza Aérea de Indonesia . La base aérea está ubicada al suroeste de la terminal de pasajeros.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El área de Sentani fue ocupada por las fuerzas japonesas a principios de 1942, tras la invasión de las Indias Orientales Neerlandesas durante el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . [ 3 ] Reconociendo su importancia estratégica, los japoneses desarrollaron una importante base militar en la zona. [ 4 ] Para el 10 de octubre de 1943, se había construido un gran complejo de aeródromos, con dos pistas: una pista occidental de 4500 pies y una pista sur de 6200 pies. [ 5 ] Las instalaciones incluían 24 grandes refugios para bombarderos al oeste de la pista y otros 27 al este, todos conectados por calles de rodaje a las dos pistas. Las defensas aéreas consistían inicialmente en cuatro cañones antiaéreos ligeros, que posteriormente fueron modernizados. A pesar de estas defensas, los aeródromos sufrieron graves daños por los bombardeos estadounidenses. [ 6 ] Originalmente construido como aeródromo militar, la construcción se llevó a cabo rápidamente y estaba destinada principalmente a albergar aviones de combate Mitsubishi Zero , que tenían un peso máximo de despegue de solo 2,7 toneladas. [ 7 ] A medida que se intensificaban los combates con las fuerzas aliadas , el aeródromo fue reforzado con cientos de aviones de combate japoneses. [ 8 ]
Para abril de 1944, los japoneses habían desarrollado varios aeródromos en la zona: tres se habían completado, mientras que un cuarto aún estaba en construcción. De estos, solo uno se consideraba completamente operativo. [ 9 ] Estas bases fueron capturadas por las fuerzas estadounidenses durante la Batalla de Hollandia el 26 de abril de 1944. [ 6 ] [ 10 ] Durante estos enfrentamientos, los Aliados perdieron, según los informes, solo cuatro aviones. [ 11 ] Sin embargo, la pista en sí se construyó con una preparación mínima y solo se compactó de forma tosca, lo que dificultó las operaciones. Los bombarderos aliados completamente cargados, en particular, tuvieron dificultades para despegar con seguridad sin arriesgarse a colisionar con las cercanas montañas Cyclops . [ 7 ] Se asignó entonces a ingenieros estadounidenses la tarea de construir una nueva pista en el sitio del antiguo aeródromo japonés. Esta nueva pista tenía que ser más resistente y capaz de soportar aviones estadounidenses que eran hasta diez veces más pesados que los cazas japoneses Zero. La pista se reforzó y ensanchó para dar cabida a bombarderos pesados de largo alcance como el B-29 Superfortress . [ 7 ]
Tras su captura, los aeródromos fueron reconstruidos extensamente y transformados en un importante centro de mando y control, que daba apoyo a numerosas unidades operativas que realizaban misiones de combate con aviones de caza y bombarderos pesados . [ 12 ] Bajo control estadounidense, el complejo constaba de tres aeródromos militares principales: Hollandia, el aeropuerto de Sentani y Cyclops. [ 13 ] Al final de la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo de Hollandia había sido abandonado y, a principios de la década de 2010, fue gradualmente cubierto por una densa vegetación. Imágenes aéreas más recientes indican que actualmente se está desarrollando un proyecto residencial a gran escala en el lugar. El aeródromo de Cyclops, una instalación de una sola pista ubicada al noreste de Sentani y construida originalmente por las fuerzas japonesas, también fue abandonada y desde entonces ha sido absorbida por la creciente área urbana de Sentani. El aeródromo tiene una importancia histórica, ya que alguna vez sirvió como cuartel general de Douglas MacArthur en Hollandia antes de la liberación de Filipinas . [ 14 ] El aeródromo de Sentani es la única parte del complejo que todavía se utiliza como aeródromo en la actualidad.
Principales unidades de la USAAF estacionadas en Hollandia
- 308.ª Ala de Bombardeo (10 de agosto - 22 de octubre de 1944)
- 310.ª Ala de Bombardeo (6 de mayo - 18 de septiembre de 1944)
- 85.ª Ala de Caza (24 de julio - 24 de octubre de 1944)
- 3.er Grupo de Bombardeo (12 de mayo - 16 de noviembre de 1944)
- 312.º Grupo de Bombardeo (junio-19 de noviembre de 1944)
- 49.º Grupo de Caza (17 de mayo - 5 de junio de 1944) [ 15 ]
- 475.º Grupo de Caza (15 de mayo - 14 de julio de 1944)
- 317.º Grupo de Transporte de Tropas (junio-17 de noviembre de 1944)
- 418.º Escuadrón de Caza Nocturna (12 de mayo - 28 de septiembre de 1944)
Historia contemporánea
Después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de Nueva Guinea Neerlandesa utilizó la infraestructura restante dejada por las fuerzas japonesas y aliadas. Esto incluía el Aeropuerto de Sentani, que sirvió como principal aeródromo en la capital colonial durante la administración neerlandesa. [ 4 ] Posteriormente, los neerlandeses establecieron un centro de aviación operado por KLM en el Aeródromo de Mokmer en Biak . KLM comenzó sus operaciones en Nueva Guinea Neerlandesa el 14 de julio de 1955 bajo el nombre de Nederlands Nieuw Guinea Luchtvaart Maatschappij , más comúnmente conocido en ese momento como De Kroonduif NV , simbolizado por la paloma coronada (mambruk). Además del de Havilland Canada DHC-2 Beaver que operaba vuelos a través de Papúa en ese momento, el Douglas DC-3 —comúnmente conocido como Dakota— también fue ampliamente utilizado. Su variante militar, el Douglas C-47 Skytrain , operaba rutas desde Sentani a Biak, así como a Merauke y Wamena . Otro tipo de aeronave en uso era el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [ 4 ] Además de funcionar como aeropuerto civil, el aeropuerto también albergaba en ese momento una base aérea de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos . [ 7 ]
Cuando Indonesia asumió el control de Papúa en 1963, tanto el avión Twin Otter como el Dakota continuaron en uso. Alrededor de este período, se fundó Merpati Nusantara Airlines , que utilizaba aeronaves heredadas de los antiguos operadores neerlandeses. [ 4 ] La aerolínea operaba aviones Dakota proporcionados con la ayuda del gobierno canadiense a través de una agencia de las Naciones Unidas conocida como Fondo para el Irian Occidental (FUNDWI), cuyo objetivo era apoyar el desarrollo socioeconómico en la entonces provincia de Irian Occidental. Mediante este programa, también se adquirieron aviones Twin Otter para apoyar los vuelos pioneros en la región. [ 4 ]
El aeropuerto de Sentani cuenta con letreros que dicen "Dilarang makan pinang" ("Se prohíbe el consumo de nueces de betel ") colocados en las paredes de toda la terminal. Esta imagen, que suele llamar la atención de los viajeros extranjeros, se colocó a finales de la década de 2000 como respuesta de la administración del aeropuerto a la costumbre de la población local de masticar nueces de areca y luego deshacerse del residuo rojo (causado por la masticación) escupiendo en espacios públicos, dejando una mancha antiestética en el suelo. [ 16 ]
El 14 de octubre de 2019, la gestión del aeropuerto fue transferida del Ministerio de Transporte a Angkasa Pura I, que posteriormente pasó a llamarse InJourney Airports . [ 17 ]
Vuelos internacionales
En julio de 1959, De Kroonduif , una subsidiaria de KLM , lanzó su primera y única ruta internacional desde Hollandia a Lae , en lo que entonces era el Territorio de Nueva Guinea . El servicio semanal finalizó cuando Indonesia asumió el control de la Nueva Guinea Neerlandesa, marcando el único servicio transfronterizo regular entre las dos administraciones. [ 18 ] La ruta se reanudó brevemente en la década de 1970, esta vez operada por Merpati Nusantara Airlines , pero se suspendió nuevamente poco después. [ 19 ] La aerolínea de bandera de Papúa Nueva Guinea , Air Niugini , también operó rutas entre Jayapura y Madang en la década de 1970, utilizando aviones Douglas DC-3 . [ 19 ]
En la década de 1980, había servicios semanales a Port Moresby , Papúa Nueva Guinea, vía Wewak y Vanimo , operados por Air Niugini. [ 20 ]
Actualmente, no existen vuelos internacionales regulares a Jayapura, salvo servicios chárter ocasionales desde y hacia Australia . [ 21 ] Se han presentado propuestas para reanudar los vuelos internacionales regulares a Papúa Nueva Guinea, incluyendo un plan de 2018 para lanzar una ruta entre Jayapura y Mount Hagen operada por la aerolínea papú PNG Air ; sin embargo, aún no se ha materializado. [ 22 ]
Cambio de nombre
El 20 de octubre de 2020, el gobernador de Papúa, Lukas Enembe, propuso cambiar oficialmente el nombre del Aeropuerto Internacional Sentani a Aeropuerto Internacional Dortheys Hiyo Eluay. Enembe declaró que el nombre, que hace referencia al difunto exmiembro legislativo y activista papú Theys Hiyo Eluay , era una forma de respeto hacia "una de las figuras papúes más carismáticas" y una figura pública de la tribu Sentani, cuyo pueblo es propietario de los derechos territoriales consuetudinarios del aeropuerto. [ 23 ] [ 24 ] Además, el regente de Jayapura, Mathius Awoitauw, afirma que él fue el eje del cambio para todos los pueblos indígenas de Papúa, por lo que esperaba que el público "ya no tuviera que discutir" y "tuviera la misma percepción". [ 25 ] Sin embargo, el Consejo Tribal de Sentani ( Dewan Adat Suku Sentani ) rechaza el cambio de nombre, alegando falta de consulta con el pueblo Sentani, propietario de la tierra. [ 26 ] Según Yanto Eluay, hijo de Theys Eluay, el nombre se eligió en honor al esfuerzo de Theys como figura de PEPERA en 1969 para unir Nueva Guinea Occidental con Indonesia. [ 27 ] La regulación regional sobre el nombre fue aprobada por el órgano legislativo de la Regencia de Jayapura y posteriormente por el Ministerio de Transporte . [ 28 ] [ 29 ] Aunque, hasta la fecha, el nombre oficial del aeropuerto sigue siendo Aeropuerto Internacional Sentani. [ 30 ] [ 31 ]
Instalaciones y desarrollo
En octubre de 2012, el Ministerio de Transporte anunció planes para extender la longitud de la pista del aeropuerto a 3000 metros, agregar una calle de rodaje paralela y ampliar la terminal de pasajeros para acomodar pasarelas de embarque y desembarque de pasajeros. [ 32 ] Después de la renovación, las instalaciones del lado aire en el Aeropuerto Sentani incluyen una pista que mide 3000 m x 45 m, con capacidad de plataforma para 13 puestos de estacionamiento para aeronaves de fuselaje estrecho , 8 puestos de estacionamiento para aeronaves de carga y 11 puestos de estacionamiento para aeronaves de hélice pequeñas. Después de la extensión de la pista, el Aeropuerto Sentani puede acomodar aeronaves de fuselaje estrecho como el Boeing 737-800 y 737-900ER , así como aeronaves de fuselaje ancho como el Airbus A330 . [ 33 ] El edificio de la terminal cubre un área de 14 300 metros cuadrados en dos plantas, con una capacidad de área de espera de hasta 2045 pasajeros. [ 34 ] La terminal también está equipada con tres pasarelas de embarque.
Debido a la escasez de terreno, que dificulta la expansión de las instalaciones aeroportuarias, y al constante aumento del número de pasajeros cada año, se ha propuesto reubicar el aeropuerto en la orilla opuesta del lago Sentani . Sin embargo, este plan sigue en estudio debido a las limitaciones presupuestarias. [ 35 ]
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