Seth Ferry

Era un entusiasta de la caza del zorro y, junto con William Blackler , fue uno de los primeros miembros del Adelaide Hunt Club , fundado después de que Blackler importara de Inglaterra suficientes sabuesos para formar una jauría. ^{[ 14 ]} Ferry le vendió a Blackler un excelente caballo, Priam, a un precio muy justo, lo que sorprendió a los demás miembros, que pensaban que se quedaría con semejante campeón. Sin embargo, Ferry tenía una yegua de aspecto lamentable llamada Gipsy Girl, que, a pesar de las apariencias, era una saltadora intrépida y la mejor cazadora. ^{[ 15 ]} Gipsy Girl ganó la primera Copa del Adelaide Hunt Club en 1869, con JCG "Candy" Harslett (1850-1937) en la silla. ^{[ 16 ]} La recesión de 1873 en Australia Meridional tuvo un grave impacto en el Adelaide Hunt Club , y los miembros veteranos John Hart, Jr. y Arthur Malcom se acercaron a Ferry para que asumiera el cargo de Maestro de los Sabuesos, lo cual aceptó, y construyó perreras en su propiedad ^{[ 13 ]} en la esquina de Unley Road y Commercial Road, Unley . ^{[ 17 ]} Fue por esto que se ganó el apodo de "El Maestro". ^{[ 1 ]} Era conocido por entrenar caballos para la caza y carreras de saltos: vallas y carreras de obstáculos. The Actor, Banjo, Cromwell, Gunn, Sir Ewan, Regent, Ronald, Sarchedon, Simpleton, Simulator, Syntax, The Trojan y Wallaby fueron notables. ^{[ 18 ]}

Sus caballos tuvieron éxito en algunas de las primeras carreras organizadas por el Hunt Club: el caballo castaño Sarchedon, al que entrenó, ganó la Hunt Cup en 1878 a pesar de su diagnóstico previo de cojera, y repitió el éxito al año siguiente. ^{[ 19 ]} Su caballo gris castrado Sir Ewan ganó la Hunt Cup en tres años consecutivos, de 1884 a 1886, con el mismo jinete, Frank T. Cornelius (c. 1848–1896), con un hándicap creciente en cada ocasión. ^{[ 20 ]}

Fue uno de los fundadores, y al morir el último miembro fundador, del club que ahora se conoce como Oakbank Racing Club , y en sus inicios se desempeñó como administrador.

Ferry participó en muchos eventos en Oakbank, pero, aparte del Great Eastern Steeplechase , que ganó con Darkie (dos veces) y Gunn ^{[ 21 ]} y los triunfos de Banjo, ^{[ 22 ]} incluso sus mejores caballos, como Wallaby, Sarchedon, Simpleton y Simulator, ganadores de numerosas carreras planas y de vallas en otros lugares, tuvieron poco éxito en esa pista. ^{[ 23 ]}

En 1875, o quizás antes, Ferry y WH Formby (c. 1818–1892) recibieron el encargo de investigar la idoneidad de la propiedad de Sir Thomas Elder en Morphettville, entonces marisma conocida como " Bay of Viscay Flat", para un hipódromo. Informaron que la zona era susceptible a inundaciones por el cercano arroyo Brownhill, y que estaba plagada de hondonadas y barrancos, pero que ambos problemas podían superarse con movimientos de tierra y que no había escasez de arena en las cercanías, y en otros aspectos era un lugar ideal. ^{[ 3 ]} Posteriormente se fundó una compañía de club hípico, y Ferry fue uno de los compradores originales de una acción de £5 ^{[ 24 ]} o £10 ^{[ 25 ]} .

Ferry y un pequeño grupo de caballeros deportistas arrendaron el "Old Course" (más tarde Hipódromo de Victoria Park ) en East Parklands , para una reunión de carreras del cumpleaños de la Reina que celebraron el 24 de mayo de 1878. ^{[ 26 ]} Posteriormente, Ferry, Gabriel Bennett , William Blackler y el Dr. Peel obtuvieron del Ayuntamiento de Adelaida , con derecho a cercar 15 acres (6,1 ha) y cobrar entrada, el arrendamiento del hipódromo por 21 años a un alquiler simbólico pero con el requisito de realizar mejoras considerables. Este arrendamiento, que fue renovado en una forma revisada en 1883, fue criticado por la prensa. ^{[ 27 ]} Luego se dispusieron a formar lo que se convertiría en el Adelaide Racing Club , que culminó en una Asamblea General celebrada en el Hotel Globe el 14 de octubre de 1879, que decidió adoptar una versión modificada de las reglas del Victorian Racing Club ; el comité, compuesto por los cuatro arrendatarios más tres miembros electos: George Church, Henry Hughes y WF Stock fueron propuestos y elegidos por unanimidad. ^{[ 28 ]} 

A finales de 1879, el totalizador se legalizó (o, más precisamente, se eximió de las disposiciones de la Ley de Juegos de Azar de 1875) ^{[ 29 ]} en los hipódromos de Australia Meridional, y Ferry compró por 300 libras una "caja de apuestas", que arrendó al Club, obteniendo así un beneficio si la legalidad de la máquina no cambiaba. ^{[ 30 ]} A los corredores de apuestas se les cobraban 10 guineas por operar en las instalaciones. ^{[ 31 ]} Un corredor de apuestas de Melbourne, Joe "Leviathan" Thompson , se negó a pagar este cargo y demandó a los arrendatarios por negársele la entrada. ^{[ 32 ]} Ganó, pero fue una victoria pírrica , que costó a ambas partes miles de libras . El verdadero objetivo de Thompson pudo haber sido el totalizador, no el derecho de los arrendatarios a cobrar entradas. El ayuntamiento, cuyo contrato de arrendamiento se consideró ilegal, lo reescribió especificando los cargos permitidos. ^{[ 33 ]}

Entre 1880 y diciembre de 1881, tres de los arrendatarios se retiraron por diversas razones, quedando solo Blackler y Ferry, ^{[ 34 ]} a quienes se unió el hijo de Blackler, WA Blackler. Varios miembros, alarmados por la creciente deuda financiera del club, renunciaron al comité, lo que impidió que se alcanzara el quórum necesario para nombrar reemplazos, y el Club tuvo que ser reformado. ^{[ 35 ]}

A mediados de 1883, el totalizador volvió a ser ilegal, lo que provocó una disminución de la asistencia a los hipódromos de Adelaida; luego, Australia Meridional entró en un período de recesión económica, causada por la sequía de 1884-1886, y la industria hípica sufrió aún más; la ARC de manera desproporcionada, y Blackler sintió que era el momento oportuno para minimizar las pérdidas y esbozó un plan por el cual el Consejo reanudaría el curso y compensaría a los socios, ya que estaban interesados ​​en extender la calle Halifax a través de los parques, dividiendo el "Viejo Curso" en dos. ^{[ 3 ]} Ferry se negó a cooperar, y ahí comenzó la ruptura entre los dos socios, que se volvió bastante amarga, a veces hasta el punto de la farsa. Un día, en el Hotel Globe, Blackler reaccionó a algo que dijo Ferry amenazándolo con golpearlo en la cara. Ferry se dirigió a un deportista cercano y le dio instrucciones específicas sobre cómo asegurar las habitaciones de White para la pelea de boxeo : Blackler se marchó furioso. ^{[ 36 ]}

En 1885, un consorcio de empresarios liderado por William Rounsevell , deseoso de mejorar la rentabilidad del hipódromo de Morphettville mediante la adición de instalaciones como una pista de carreras de obstáculos y una pista de galgos , necesitaba cerrar el "Old Course". Ofrecieron comprar el contrato de arrendamiento a Ferry y Blackler, pero no pudieron aceptar el precio que pedía Ferry de 5000 libras esterlinas. Este, sin razón aparente más allá del deseo de eclipsar al SAJC, había invertido el doble en mejoras de lo estipulado por las condiciones del Consejo, especialmente en la tribuna, que estaba mejor equipada que la de Flemington . ^{[ 18 ]}

En 1886, Ferry fue declarado insolvente. ^{[ 37 ]} Luego siguieron algunos años en los que Ferry organizó reuniones para su propio beneficio, para disgusto de los Blackler, ^{[ 38 ]} con John Saunders como secretario ^{[ 39 ]} organizando suficientes reuniones para satisfacer los requisitos del Consejo. Sin embargo, el dinero de las apuestas era modesto, lo que atraía a pocos participantes a las carreras dominadas por la propia cuadra de Ferry y, en consecuencia, a una escasa asistencia. Otros entretenimientos incluían carreras entre perros de caza y un canguro, que había sido entrenado especialmente para tal fin. En una ocasión, el canguro fue salvado de un probable ataque por Seth en su inquieto saltador Sweep, en una notable hazaña de equitación. ^{[ 40 ]}

El 11 de octubre de 1888, conscientes de que el totalizador pronto se legalizaría, una reunión de deportistas interesados ​​celebrada en el Hotel Globe resolvió reformar el Club una vez más. Se formó un comité directivo compuesto por Ebenezer Ward , diputado, J. MacDonald y Samuel James Whitmore ^{[ 41 ]} . En noviembre de 1888, los Blackler acordaron hacerse cargo del arrendamiento y de las deudas del Club con Ferry, valoradas en 2500 libras esterlinas, e incorporaron a un nuevo coarrendatario, John Pile . Se formó un comité provisional para fundar un nuevo club: JC Bray, diputado , JH Gordon, miembro del Consejo Legislativo , E. Ward, diputado , J. Pile, W. Blackler, J. McDonald, SJ Whitmore, Gabriel Bennett y el Dr. O'Connell. ^{[ 42 ]}

En enero de 1883, mientras negociaba la compra del caballo castrado Shylock a WH Formby, Ferry se interesó por la propiedad de Jonathan Jenkins en Evanston, al sur de Gawler, y su pista de entrenamiento, que Ferry deseaba convertir en un hipódromo privado, quizás con el fin de obtener un beneficio adicional de sus apuestas. Jenkins estaba dispuesto a vender la propiedad, y Ferry organizó un consorcio que incluía a Blackler y a los empresarios de Gawler James Martin , JJ Mortimer y HE Bright, hijo, para llevar a cabo la compra y construir una tribuna, vallas y demás mejoras necesarias. Para la primera reunión de carreras, el departamento de Ferrocarriles dispuso que el tren procedente de Adelaida parara cerca del hipódromo para beneficio de los participantes y espectadores, pero no llegó a un acuerdo similar para las reuniones posteriores. Esto habría significado que todos desembarcaran en Gawler y luego caminaran o buscaran transporte los aproximadamente 5  km hasta el hipódromo, por lo que Ferry organizó el alquiler de trenes especiales, lo que generó un beneficio considerable para los organizadores. Los ferrocarriles también rechazaron nuevas solicitudes de este servicio. ^{[ 43 ]} A mediados de 1883, la Ley de Derogación del Totalizador prohibió por completo el uso de la máquina, lo que tuvo un efecto inmediato en la disminución de las carreras en Gawler, así como en las pistas de Adelaida.

A mediados de 1886 se celebraron varias reuniones públicas en Adelaida para pedir la reinstauración del "tote" y Rowland Rees presentó varios proyectos de ley , el segundo de los cuales fue aprobado por la Asamblea como la Ley de Lotería y Juegos (Totalizador) en 1887, pero rechazado por el Consejo . Tras las elecciones de 1888, el Consejo aprobó un proyecto de ley enmendado ^{[ 44 ]} que se convirtió en ley ese mismo año.

Un consorcio de empresarios de Gawler se hizo cargo del curso. ^{[ 45 ]}

Posteriormente, la estación de tren del hipódromo de Gawler se convirtió en una estación permanente.

En mayo de 1879, Ferry fue uno de los 55 miembros fundadores del Club Tattersalls de Australia Meridional , y a su muerte era el último miembro fundador superviviente.

En 1889, Ferry demandó al comité del SA Tattersalls Club por el maltrato recibido como miembro. El corredor de apuestas James Carr se quejó ante el comité de la exigencia de Ferry de 45 libras esterlinas, alegando que era fraudulenta. Los miembros del comité PF "Fred" Bonnin, George Aldridge y SJ Jacobs escucharon la queja y fallaron en contra de Ferry, y el comité en pleno lo expulsó (es decir, suspendió su membresía) por mala práctica. ^{[ 46 ]} Ferry decidió entonces demandar al comité del Club y contrató a JH Symon para que lo representara. En la Corte Suprema, bajo la dirección del Juez Boucaut , Ferry ganó argumentando que se le había negado el debido proceso, al habérsele negado la oportunidad de confrontar a sus acusadores y defenderse. ^{[ 47 ]} Se le concedió una indemnización de 250 libras esterlinas, más las costas y la readmisión. Tattersalls celebró su primera reunión de carreras para recuperar sus pérdidas. ^{[ 48 ]}

Parece que no ocupó ningún cargo oficial en el club, pero era un asiduo, jugando regularmente al dominó con Jim Aldridge , ^{[ 49 ]} o "sentándose a una mesa con algunos amigos jugando al fives" ^{[ 50 ]} (quizás póker de cinco cartas ), y sin duda también jugaba al billar , en el que era un experto, y por supuesto realizaba sus "inversiones" con las casas de apuestas.

En 1903, Alfred Edward Pile (1884–1937), uno de sus jinetes, lo demandó por una paliza que Seth le había propinado. El magistrado confirmó el derecho de Ferry a administrar castigos corporales a un aprendiz. ^{[ 51 ]}

Ferry inventó una hebilla de doble extremo para aplicaciones ecuestres y en 1903 fundó la Ferry Buckle Company, Ltd. para patentar y fabricar el dispositivo, que evidentemente no despertó mucho entusiasmo, ya que la empresa fue liquidada en 1906.

Ferry era frecuentemente llamado para actuar como juez de caballos (clases de roadster y de pura sangre) en ferias rurales ^{[ 52 ]} desde 1879 hasta 1926, y en la Feria Real de Adelaida la mayoría de los años desde 1892 hasta 1914. ^{[ 53 ]}

En diciembre de 1890, sus establos de entrenamiento en Watson Avenue, Rose Park, fueron destruidos por un incendio.

En 1896, compró las caballerizas de carreras de ponis en South Road , Edwardstown , frente al " Castillo de Babbage ", originalmente propiedad de Emmanuel Solomon , que luego se convirtieron en caballerizas de entrenamiento propiedad de William Gerrard y Thomas "Tom" Jordan (1824-1906), "Jordan Park", que él renombró "Sydney Park" en honor a su hijo mayor. Más tarde fue propiedad de George Bennet y se llamó Allan Park, en honor a su estación de Allandale. ^{[ 54 ]}