Carreteras y autopistas en el área metropolitana de Detroit.

El área metropolitana de Detroit, en el sureste de Michigan, cuenta con una extensa red de carreteras y autopistas. Tres autopistas interestatales principales atraviesan la región, junto con tres autopistas interestatales auxiliares y múltiples carreteras estatales y federales . ^{[ 2 ]} Estas se complementan con el Sistema de Carreteras de una Milla , una serie de carreteras locales espaciadas a una milla de distancia en una cuadrícula perpendicular.

Muchas de las carreteras que conectan la ciudad de este a oeste se identifican con números, como la 8 Mile Road , que marca el inicio del sistema y el límite norte de Detroit. Cinco ramales diagonales, importantes vías arteriales que conectan el centro con los suburbios, cruzan esta cuadrícula. La mayoría de las carreteras principales de la ciudad y los suburbios siguen esta cuadrícula, aunque algunas calles (especialmente dentro de Detroit y cerca del lago St. Clair y otros lagos) se desvían de ella.

Después de un incendio histórico en 1805 , el juez Augustus B. Woodward ideó un plan similar al diseño de Pierre Charles L'Enfant para Washington, DC. Las monumentales avenidas y rotondas de Detroit se extienden en forma radial de estilo barroco desde Grand Circus Park en el corazón del distrito teatral de la ciudad , lo que facilita los patrones de tráfico a lo largo de los bulevares y parques arbolados de la ciudad . ^{[ 3 ]} El plan de Woodward propuso un sistema de manzanas de calles hexagonales, con Grand Circus en su centro. Amplias avenidas, alternativamente de 200 pies (61 m) y 120 pies (37 m) , emanarían de grandes plazas circulares como radios del cubo de una rueda. A medida que la ciudad creciera, estas se extenderían en todas direcciones desde las orillas del río Detroit . Cuando Woodward presentó su propuesta, Detroit tenía menos de 1000 residentes. Elementos del plan fueron implementados.  

El sistema de carreteras Mile Road se extendía hacia el este hasta Detroit, pero está interrumpido, porque gran parte de los primeros asentamientos y granjas de Detroit se basaron en las primeras concesiones de tierras francesas que estaban alineadas de noroeste a sureste con frente a lo largo del río Detroit y en el desarrollo posterior a lo largo de carreteras que llegaban al centro de Detroit en forma de estrella, como las avenidas Woodward , Jefferson , Grand River , Gratiot y Michigan , desarrolladas por Augustus Woodward a imitación del sistema de Washington, DC.

La cuadrícula de Mile Road surgió en gran medida como resultado de la Ordenanza de Tierras de 1785 , que estableció las bases del Sistema de Levantamiento de Tierras Públicas, en el cual se topografió todo el Territorio del Noroeste y se dividió en municipios topográficos tomando como referencia una línea base (línea este-oeste) y un meridiano (línea norte-sur). En el sureste de Michigan, se desarrollaron muchas carreteras paralelas a la línea base y al meridiano, y muchas de las carreteras este-oeste se incorporaron al Sistema de Mile Road.

La línea base utilizada en el levantamiento topográfico de los terrenos de Michigan discurre a lo largo de 8 Mile Road, que se encuentra aproximadamente a ocho millas (13 km) directamente al norte del cruce de Woodward Avenue y Michigan Avenue en el centro de Detroit. Como resultado, la porción directa este-oeste de Michigan Avenue y la M-153 (Ford Road) al oeste de Wyoming Avenue forman la línea base de milla cero para este sistema de carreteras de una milla. Si bien las carreteras están alineadas casi con precisión con los puntos cardinales, existen pequeñas discrepancias; por ejemplo, el extremo oriental de 8 Mile Road en St. Clair Shores está a 42,45°N, mientras que su extremo occidental ( a 45 millas [72 km] de distancia en Whitmore Lake ) está a 1 + 1/2 millas (2,4 km ) al sur, a 42,42°N.   

El punto de origen exacto se encuentra en el Parque Campus Martius , marcado por un medallón ^{[ 4 ]} incrustado en el sendero de piedra. Está situado en el extremo occidental del rombo que rodea la Fuente Woodward, ^{[ 5 ]} justo enfrente del Fountain Bistro.

• La I-75 (Autopista Walter P. Chrysler/Autopista Fisher) discurre generalmente de noreste a suroeste a través de Downriver, antes de girar hacia el noroeste en el centro de Detroit, siguiendo esta ruta a través del condado de Oakland hacia el norte. Continúa hacia Flint y Sault Ste. Marie al norte del área metropolitana de Detroit, y hacia Toledo al sur, para finalmente terminar en Miami, Florida .
• La I-94 (Autopista Edsel Ford/Autopista Industrial de Detroit) es una importante ruta este-oeste. Se dirige hacia el este desde Ann Arbor a través de los suburbios del suroeste (pasando por Willow Run y ​​los aeropuertos metropolitanos ); corre de noreste a suroeste a través de Detroit, antes de girar hacia el norte para atravesar el condado de Macomb y hacia el noreste hasta su final en Port Huron. Está flanqueada por una vía de servicio que recorre la mayor parte de Detroit. El segmento de la I-94 desde Ypsilanti hasta Detroit fue una de las primeras autopistas de acceso limitado de Estados Unidos, construida originalmente para conectar Dearborn con las fábricas de Willow Run durante la Segunda Guerra Mundial .
• La I-96 (Autopista Jeffries) comienza en el Puente Ambassador en el centro de la ciudad; recorre de este a oeste el oeste de Detroit y Livonia; gira hacia el norte para discurrir simultáneamente con la I-275 a lo largo del borde occidental de Livonia, antes de girar nuevamente hacia el noroeste en Novi, pasando por Wixom y el condado de Livingston mientras se dirige al oeste hacia Lansing. Conocida como Autopista Jeffries, y flanqueada por una vía de servicio, al este de la I-275. El segmento desde Outer Drive hasta Davison Avenue tiene carriles locales y expresos , la única configuración de este tipo en Michigan.
• La I-275 es un ramal de la I-75; es una importante ruta norte-sur en los suburbios occidentales, que pasa por el Aeropuerto Metropolitano . Va desde la I-75 en el condado de Monroe hasta el cruce de la I-96/I-696 en Novi. Originalmente, se planeó que se extendiera 23 millas (37 km) hacia el norte desde el cruce de la I-696/I-96/I-275/M-5 para volver a unirse a la I-75 en el municipio de Springfield ; la extensión hacia el norte fue cancelada, aunque fue parcialmente reemplazada por la M-5 en la década de 1990. 
• La I-375 (Autopista Walter P. Chrysler) es un ramal corto de 1,709 km (1,062 millas) de la I-75 en el centro de Detroit, que va desde la I-75 hasta Jefferson. Es una de las rutas interestatales más cortas del país. 
• La I-696 (Autopista Walter P. Reuther) es un ramal de la I-96; es una importante ruta este-oeste en los suburbios al norte de Detroit. Se extiende desde el cruce de la I-96 con la I-275 en Farmington Hills hasta la I-94 en Roseville. Está flanqueada por una vía de servicio desde Lahser Road hacia el este. En conjunto, la I-275 y la I-696 forman una circunvalación alrededor de Detroit.
• La M-5 se bifurca desde Grand River al oeste de Middlebelt para seguir un corto tramo de autopista a través de Farmington y Farmington Hills hasta el cruce de la I-96/I-275/I-696 en Novi. Continúa hacia el norte hasta Pontiac Trail como una vía rápida con semáforos, construida entre 1994 y 2002. ^{[ 6 ]}
• La M-8 (Autopista Davison) es una autopista corta que atraviesa Highland Park y conecta la I-75 y la M-10 con Woodward. Continúa como vía arterial en ambos extremos, con la designación M-8 extendiéndose hacia el oeste hasta la I-96. Inaugurada en 1942, fue la primera autopista moderna de acceso limitado en Estados Unidos.

• 

  La M-10 (Autopista John C. Lodge) comienza en la Avenida Jefferson, en el centro de Detroit; discurre en gran parte paralela a la I-75 desde el centro de Detroit hasta la Avenida Wyoming, donde gira hacia el noroeste y mantiene esta trayectoria en gran medida a través del cruce de Mixing Bowl con la I-696 y la US 24 en Southfield. Continúa como Northwestern Highway, un bulevar, desde la I-696 hacia el oeste hasta su final en Orchard Lake Road, en Farmington Hills. Está flanqueada por una vía de servicio durante la mayor parte de su recorrido.
• M-14: ruta este-oeste que atraviesa los suburbios occidentales y conecta la I-96 con Ann Arbor.
• M-39 (Autopista Southfield): autopista norte-sur desde la I-94 hasta la M-10, que discurre principalmente por el lado oeste de Detroit. Está flanqueada por una vía de servicio a lo largo de toda su extensión. Continúa como vía arterial de superficie, Southfield Road, en ambos extremos, manteniendo la designación M-39 hasta Fort Street, al sur.
• La M-53 (Autopista Van Dyke/Autopista Christopher Columbus) se separa de la Avenida Van Dyke en la milla 18; funciona como autopista, con pocas salidas, hacia el norte hasta Romeo .
• La M-59 discurre como autopista desde Pontiac hacia el este hasta Utica, donde se convierte en Hall Road, una importante vía arterial que sigue el trazado de la 20 Mile. Vía arterial al oeste de Pontiac, que pasa por Waterford y White Lake, y termina en la I-96 en Howell.

Listados en sentido horario desde el suroeste hasta el noreste.

• La M-85 (Fort Street) discurre hacia el suroeste desde Campus Martius Park, atravesando el suroeste de Detroit antes de girar hacia el sur en los suburbios. Constituye un importante corredor comercial en la región de Downriver antes de terminar en la I-75 cerca de Flat Rock.
• La US  12 (Michigan Avenue) comienza en el Campus Martius Park; discurre hacia el oeste siguiendo el trazado del kilómetro 0; gira hacia el suroeste en la I-94, con Ford Road siguiendo su trazado anterior. Constituye la base de los distritos comerciales de Dearborn y continúa a través de los suburbios occidentales, pasando por el aeropuerto Willow Run . Al oeste del área metropolitana de Detroit, la US 12 continúa hacia el oeste a través de Michigan, luego a través de Chicago y hacia el oeste a través de los Estados Unidos hasta su final en el estado de Washington .
• La M-5 (Grand River Avenue) discurre directamente hacia el noroeste desde el centro de Detroit, atravesando el lado oeste de la ciudad hasta Farmington, donde gira hacia el oeste, tomando la posición de 10 Mile. Vuelve a girar hacia el noroeste en Halsted Road y atraviesa Novi en dirección al condado de Livingston. Se denomina M-5 desde Cass Avenue hasta un punto al oeste de Middlebelt Road, donde se separa de Grand River para seguir una autopista. Al oeste de Detroit, Grand River continúa a través de Brighton, Howell y Lansing, para finalmente terminar cerca de Grand Rapids.
• La M-1 (Avenida Woodward) , considerada la principal vía norte-sur del área de Detroit, está designada como Ruta Panorámica Nacional y Ruta Panorámica de Michigan . Recorre el centro de Detroit hacia el noroeste, pasando por Midtown, New Center y Highland Park, y luego por una serie de pequeños suburbios (conocidos como el Corredor Woodward ), incluyendo Ferndale, Royal Oak, Birmingham y Bloomfield Hills, antes de terminar en un gran circuito en Pontiac. Es ampliamente conocida por ser el lugar donde se celebra el Woodward Dream Cruise , un desfile de autos clásicos que tiene lugar en esta ruta cada agosto.
• La M-3 (Avenida Gratiot) se extiende en línea recta hacia el noreste desde el centro de Detroit, pasando por Mt. Clemens, y constituye una importante vía principal en el lado este de Detroit y gran parte del condado urbanizado de Macomb. Continúa hacia el noreste a través de las zonas rurales de los condados de Macomb y St. Clair hasta su final en Port Huron .
• La avenida Jefferson (conocida como avenida Biddle en Wyandotte y Lake Shore Road en Grosse Pointe Farms y Grosse Pointe Shores) es una carretera panorámica que recorre la costa del extremo noroccidental del lago Erie, el río Detroit y el lago St. Clair. Constituye un importante corredor a través de Downriver , gran parte de Detroit, Grosse Pointes y el este del condado de Macomb, con una interrupción en la base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge . Se une a la M-29 en su extremo norte y continúa hasta Port Huron y otros puntos al norte; hacia el sur, Jefferson se convierte en la US Turnpike Road, que a su vez se une a la Dixie Highway y continúa hasta Monroe.
• La M-97 (Groesbeck Highway) comienza en Detroit en Gratiot Avenue (M-3) y termina en Hall Road (M-59).

Las carreteras que discurren de norte a sur, conocidas coloquialmente como carreteras en cuadrícula, están espaciadas de forma similar a una milla (1,6 km) entre sí, perpendiculares a las carreteras que discurren de este a oeste. Al igual que la cuadrícula este-oeste, las carreteras que discurren de norte a sur pierden coherencia con la cuadrícula en gran parte de Detroit, Grosse Pointe, la zona este de Downriver y en las áreas lacustres del condado de Oakland. 

Listados de este a oeste:

• Greater Mack Avenue es la continuación suburbana directa de la Mack Avenue de Detroit. Existe en varios segmentos discontinuos desde la milla 8 hasta la 13.
• Avenida Harper: carretera diagonal que atraviesa Frazho, gira hacia el norte siguiendo la cuadrícula y luego vuelve a girar hacia el noreste en la milla 13.
• Little Mack Avenue comienza en Harper, justo al norte de 9 Mile; termina en Gratiot, justo al sur de 14 Mile, y vuelve a ser una calle residencial en 14 Mile. Se ensancha hasta convertirse en una vía principal en 15 Mile, y continúa durante una milla hasta terminar en Metro Parkway.
• Kelly Road/Romeo Plank Road: Kelly discurre en diagonal desde Hayes Street en Detroit hasta 9 Mile en Eastpointe, luego gira hacia el norte siguiendo la cuadrícula; continúa por Frazho, se detiene y retoma en la misma posición desde 13 hasta 15 Mile. La posición de la cuadrícula la mantiene Romeo Plank desde Clinton River Road hasta 25 Mile.
• Carretera Garfield: desde la carretera Utica en Fraser hasta la carretera 23 Mile en el municipio de Macomb. La construcción de la carretera Garfield continúa hasta la carretera 25 Mile.
• Hayes Road: aunque no es completamente continua, Hayes Road es una carretera que delimita el municipio y atraviesa el este del condado de Macomb. Termina en 28 Mile. También continúa al sur de 8 Mile en Detroit como Hayes Street hasta la gran intersección de Harper, Chalmers y Hayes, cerca de la I-94.
• Schoenherr Road : va desde McNichols hasta 29 Mile. Autopista dividida desde Metro Parkway hasta 20 + 1/2 Mile , sin pavimentar desde 26 hasta 29 Mile .
• Hoover Road/Dodge Park Road: transporta la M-97 como Hoover Street desde McNichols hasta 8 Mile en Detroit, y se convierte en Groesbeck en 8 Mile. Al norte de 8 Mile, Hoover continúa hasta Chicago Road, y luego se conecta con Maple Lane Drive hasta el inicio de Dodge Park en 15 Mile. Dodge Park continúa hasta Utica Road; desde 19 Mile hacia el norte, su trazado coincide con el de la autopista M-53.
• La M-53 (Van Dyke Avenue) va desde Jefferson Avenue en Detroit hasta Grindstone Road en Port Austin . Aunque la M-53 termina en Gratiot Avenue en Detroit, la propia Van Dyke Avenue continúa hasta Jefferson Avenue en Detroit, junto al río Detroit. En 18-Mile Road en Sterling Heights, la M-53 se bifurca hacia el este en una autopista, y la carretera de cuadrícula (la antigua M-53) continúa hacia el norte como Van Dyke Road (también señalizada en algunos lugares como Earle Memorial Highway). Al sur de 28 Mile Road, Van Dyke comienza un cambio hacia el noreste hasta una milla al este y Camp Ground Road toma el relevo para continuar la cuadrícula.
• Mound Road: Originalmente se planeó que fuera al menos parcialmente una autopista, conectando la autopista Davison con la I-696 y la autopista M-53 ; como parte de estos planes, se construyó un intercambiador de varios niveles que la conecta con la I-696. Mound Road es la avenida que se encuentra directamente al norte del Renaissance Center . No es completamente continua, ya que se desvía de la cuadrícula cuando se convierte en Auburn Road justo al norte de la M-59. Retoma su trazado original justo al sur de 23 Mile Road y termina en 32 Mile Road.
• Ryan Road: discurre desde 23 Mile en Shelby Township, pasando por Sterling Heights, Warren y llegando a Detroit, antes de desaparecer de la red vial en Davison.
• Dequindre Road discurre a lo largo del límite entre los condados de Oakland y Macomb. No es completamente continua, ya que se desvía brevemente de la red vial en el kilómetro 26 antes de retomarla justo al norte del kilómetro 28. Recibe su nombre de Antoine Dequindre .
• La calle/carretera John R comienza justo al sur del parque Grand Circus en el centro de Detroit; corre paralela a Woodward, una cuadra al noreste, desde el parque Comerica hasta McNichols, donde gira hacia el norte para seguir la cuadrícula. Termina en el parque Bloomer en Rochester. Recibe su nombre del exalcalde de Detroit, John R. Williams . ^{[ 7 ]}
• La autopista Stephenson se bifurca de la carretera Rochester al sur del cruce de la I-75 en Troy y discurre como una autopista dividida aproximadamente a 1/3 de milla al este de Campbell, antes de convertirse en la vía de servicio de la I-75 justo al sur de 12 Mile.
• Rochester Road (conocida como Main Street en el centro de Rochester) se bifurca de Main Street (Livernois) en Catalpa; discurre en diagonal hasta encontrarse con Stephenson justo al sur de la I-75. Sigue la alineación de la cuadrícula desde la I-75 hacia el norte hasta Attica . Se designa como M-150 desde la M-59 hacia el norte hasta el centro de Rochester. La posición de la cuadrícula la asumen Campbell y Hilton desde 14 Mile hacia el sur.
• Hilton Road/Campbell Road: se llama Hilton desde la milla 8 hasta la milla 10, y Campbell desde la milla 10 hasta la milla 14. El trazado sigue el de Rochester Road desde la I-75 norte.
• Livernois Avenue/Road (conocida como Main Street en Royal Oak y Clawson)—comienza como una calle diagonal en West Fort Street ( M-85 ) en el suroeste de Detroit; gira hacia el norte para seguir la cuadrícula al sur de Joy. Termina al norte de 9 Mile en Ferndale, antes de reanudarse en la I-696 como Main Street, y nuevamente convertirse en Livernois en 14 + 1 1/2 Mile. Se detiene en Dutton, antes de un corto tramo sin pavimentar en Oakland Township, terminando en 26 + 1 1/2 Mile . La parte que pasa por Detroit fue conocida en su momento, y señalizada con doble nombre, como la "Avenida de la Moda". La sección más al sur de Livernois desde un cruce ferroviario al sur de West Fort Street (M-85) hasta Jefferson Avenue fue eliminada a principios de la década de 2020 para construir el Puente Internacional Gordie Howe .
• La carretera Dix Road/Highway comienza en Oakwood Boulevard en Melvindale, discurre justo al oeste del límite con Greenfield Road, pasando por Lincoln Park y Southgate (donde se convierte en la carretera Dix-Toledo) antes de girar hacia el suroeste en Northline Road (terminando finalmente en Telegraph Road).
• Avenida/Calle Wyoming/Crooks Road—comienza como una calle diagonal en Jefferson; conocida como Dearborn Street, luego Industrial Street, y finalmente Ferney Street, antes de convertirse en Wyoming. Gira hacia el norte para seguir la cuadrícula en Ford Road. Se convierte en Rosewood Street en 8 + 1 1/2 Mile ; termina en la I-696, y brevemente se reanuda como una calle residencial con el nombre de Wyoming. Crooks se separa de Main Street (Livernois) en Catalpa, corriendo hacia el noroeste antes de girar hacia el norte para seguir la posición de la cuadrícula de Wyoming en 13 Mile. Continúa hacia el norte hasta terminar en Avon; brevemente se reanuda como Old Perch Road desde Avon hasta Walton. La carretera de cuadrícula norte-sur más oriental para llegar a Ford Road en la misma alineación norte-sur. 2nd Street en Wyandotte casi sigue esta cuadrícula unos pocos pies al oeste.
• Meyers Road, alineada en una línea de media milla, va desde Capital Street (en el municipio de Royal Oak) hasta justo al norte de Tireman Street ( 1 milla y media ) . Desde Tireman hacia el sur hasta Michigan Avenue, Miller Road sigue esta línea de cuadrícula y luego cambia a una ruta sur-sureste hasta su final en Fort Street; y desde justo al norte de Capital Avenue hasta su final en 11 Mile Road, Scotia Road sigue esta línea de cuadrícula.
• La carretera Schaefer/Coolidge comienza como una vía diagonal en Jefferson; brevemente conocida como Coolidge antes de convertirse en Schaefer en el límite entre River Rouge y Detroit. Gira hacia el norte para seguir la cuadrícula en la I-94. Vuelve a ser Coolidge en 8 Mile y continúa hacia el norte hasta terminar en South Boulevard, con una interrupción en 14 Mile. Algunos tramos se conocían como Monnier Road antes de la anexión del municipio de Greenfield por parte de Detroit.
• Greenfield Road/Adams Road—comienza como una carretera diagonal en Schaefer; gira hacia el norte para seguir la cuadrícula en Michigan Avenue, y continúa hacia el norte hasta terminar en 14 Mile. Retoma como Adams en Woodward (aproximadamente en 14 + 1/2 Mile), continúa hacia el norte en el mismo lugar hasta 21 + 1/2 Mile , donde se desplaza una milla hacia el este, asumiendo la posición de la cuadrícula de Coolidge. Termina en Stoney Creek Road cerca de Lake Orion. La posición de la cuadrícula asumida en el área de Downriver por Burns Street en Lincoln Park y Southgate, Fort Street en Riverview y Trenton y Division Street en Trenton.
• Squirrel Road, inusual por no seguir exactamente las líneas de la cuadrícula de millas, se extiende hacia el norte desde Wattles Road (17 Mile) a lo largo de una línea norte-sur desplazada 1/4 de milla al este de la línea de Southfield Road. Luego, Squirrel se desvía más hacia el este antes de terminar en Silverbell Road (27 Mile Road).
• La autopista Southfield/carretera Southfield comienza en Jefferson como una carretera local sin división; se convierte en la M-39 y se ensancha a autopista dividida en Fort Street. Funciona como una autopista de acceso limitado, con vía de servicio, desde la I-94 hasta la M-10, adoptando la posición de la cuadrícula en Michigan Avenue. La designación M-39 termina en la M-10, aunque Southfield continúa como una vía arterial sin división, que termina en Maple, justo al oeste del centro de Birmingham. La posición de la cuadrícula la asume McCann Road/Avenue/Street en Southgate y Brownstown.
• Allen Road/Pelham Road/Evergreen Road/Opdyke Road—comienza como Allen en Fort Street. Allen gira hacia el noreste en Goddard (finalmente termina en Greenfield), mientras que Pelham sigue su posición en la cuadrícula hasta Rotunda Drive. Continúa como Evergreen en Michigan Avenue y sigue hacia el norte hasta terminar en Quarton. Se conoce brevemente como Cranbrook Road desde 14 Mile hasta Maple, y como Covington Road desde Maple hasta Quarton. Continúa como Opdyke en Woodward, justo al norte de Long Lake; corre hacia el norte hasta terminar en Lapeer Road, justo al sur de la I-75.
• Lahser Road se extiende desde West Outer Drive (justo al sur de Fenkell) hasta Square Lake. A menudo se pronuncia o escribe mal "Lasher" (incluso en un antiguo letrero de la I-696); la pronunciación correcta es objeto de debate, generalmente "LAH-ser" o "LAH-zer", aunque a veces "LAH-sher". ^{[ 8 ]} Carretera central del municipio original de Redford, ahora en gran parte parte de Detroit. La posición en la cuadrícula la ocupa Monroe Street en Dearborn y Racho Road en Taylor y Brownstown.
• La US  24 (Telegraph Road) es una carretera dividida en la mayor parte de su recorrido, con tramos cortos de autopista. Sigue la cuadrícula de calles desde Brownstown Township hasta Southfield, donde se desvía ligeramente. Forma gran parte del límite occidental de Detroit y es un importante corredor comercial que atraviesa Taylor, Southfield y Bloomfield Township. Se hizo famosa gracias a una canción (" Telegraph Road ") del grupo Dire Straits .
• Beech Daly Road/Franklin Road: discurre como Beech Daly (a veces con guion) desde Sibley hasta 8 Mile, con una breve interrupción en Inkster. Se renombra simplemente como Beech Road en 8 Mile; termina en 10 Mile, justo al sur del cementerio Holy Sepulchre. Franklin ocupa aproximadamente la misma posición desde Northwestern hasta Long Lake; se desplaza unos 1,2 km al este en Long Lake y continúa hasta Woodward.
• Inkster Road discurre en línea recta hacia el norte desde Huron River Drive hasta Lone Pine, con una interrupción en 14 Mile. Es la carretera que delimita el municipio en toda su extensión; separa varias comunidades, incluidas Farmington Hills y Southfield en el condado de Oakland, y Redford Township, Livonia, Dearborn Heights, Westland, Taylor y Romulus en el condado de Wayne.
• Middlebelt Road (a veces señalizada como "Middle Belt") se extiende hacia el norte sin interrupción, desde Huron River Drive hasta Walnut Lake, y luego gira hacia el noreste para terminar en Orchard Lake. Forma el límite oriental del Aeropuerto Metropolitano de Detroit .
• Merriman Road/Orchard Lake Road: comienza como camino sin pavimentar desde Huron River Drive hasta Eureka; vuelve a pavimentarse en la entrada norte del Aeropuerto Metropolitano de Detroit. Se extiende hacia el norte desde DTW, convirtiéndose en Orchard Lake en 8 Mile, y se detiene brevemente para luego retomarse en Grand River. Gira hacia el noreste en Pontiac Trail y continúa hasta el centro de Pontiac, convirtiéndose en Auburn Road en Woodward.
• Farmington Road es una calle residencial que atraviesa Westland y Garden City; es una vía principal que va desde Ann Arbor Trail hacia el norte hasta Walnut Lake. Termina en el centro de Farmington y continúa 1/4 de milla hacia el este antes de volver a la cuadrícula en 10 Mile. Sigue aproximadamente la línea central del condado de Oakland. La posición en la cuadrícula la ocupa Vining Road desde Ecorse Road hacia el sur, y Crescent Lake Road en Waterford.
• Wayne Road/Drake Road: comienza como Wayne en el aeropuerto Detroit Metro y se extiende hacia el norte hasta Plymouth Road. Retoma su nombre Drake en 9 Mile y continúa hacia el norte hasta terminar en Walnut Lake.
• Newburgh Road/Halsted Road: va desde Michigan Avenue hasta Pontiac Trail; se convierte en Halsted en 8 Mile antes de una breve interrupción en la M-5 . No está pavimentada desde 14 Mile hasta Walnut Lake. A menudo se escribe incorrectamente como "Halstead".
• Haggerty Road—Comienza cerca de Huron River Drive y se extiende hacia el norte a través de Canton; se desvía progresivamente una milla hacia el oeste desde Warren Road hasta 5 1/2 Mile , con una interrupción en Plymouth Road. Sigue el límite del municipio en la mayor parte de su longitud restante, desde 5 1/2 Mile hacia el norte hasta su final en Richardson Road. Corre junto a la I-275 desde Van Buren Township hasta Farmington Hills. La posición en la cuadrícula la ocupa Williams Lake Road al norte y Hannan Road al sur.
• Meadowbrook Road/Welch Road: se separan entre las millas 13 y 14. Haggerty sigue este trazado en Canton.
• Lilley Road, alineada a lo largo de media milla, forma gran parte del límite oriental de la ciudad de Plymouth , donde también se la conoce como Mill Street. Se convierte en Northville Road en Wilcox y se extiende hacia el norte hasta terminar en el centro de Northville.
• Morton Taylor Road/Novi Road (conocida como Main Street en Plymouth) comienza en la I-94 y se extiende hacia el norte hasta Van Born. Continúa en Saltz, se convierte en Main Street en Joy y se dirige hacia el norte hasta el centro de Plymouth, donde gira hacia el este y se convierte en Plymouth Road. Retoma el nombre de Novi Road en 8 Mile; continúa hacia el norte hasta 13 Mile, donde se desvía media milla hacia el este. Se convierte en Decker Road en 14 Mile y continúa hasta su final en Commerce Road. Su trazado sigue el de Martinsville Road al sur de la I-94.
• Sheldon Road — Al igual que Lilley, Sheldon Road tiene una longitud de media milla y es una carretera comarcal que va desde 8 Mile Road en Northville hasta Van Born Road, en el límite entre los municipios de Canton y Van Buren. Sheldon forma gran parte del límite occidental de la ciudad de Plymouth y es una de las dos únicas salidas de la M-14 que dan servicio a Plymouth. Se la conoce como Center Street entre 7 Mile y 9 Mile, donde termina la carretera.
• Belleville Road/Canton Center Road: Conforma la línea central de los municipios de Van Buren y Canton. Comienza como Belleville Road en el centro de Belleville y se convierte en Canton Center Road en Michigan Avenue. Termina en Joy, donde la mayor parte del tráfico se desvía hacia el noreste, a Sheldon, a través del conector Sheldon Center Road. Su posición en la cuadrícula es seguida por Taft Road en Northville y Novi.
• Beck Road: desde Tyler Road en el municipio de Van Buren hasta Potter Road en Wixom.
• Ridge Road, una ruta mayoritariamente rural, se desvía hacia el oeste bastante al sur de Ford Road, cruzando la línea divisoria entre los condados de Wayne y Washtenaw y adentrándose en la parte más oriental de Ypsilanti . En Saltz Road, Denton Road se separa de Ridge y retoma la línea que va desde Cherry Hill Road hasta Ecorse Road. Garfield Road y Wixom Road siguen esta línea en el condado de Oakland.
• Napier Road, desde Cherry Hill hasta Grand River, forma parte de la frontera entre los condados de Wayne y Washtenaw en su mayor parte, aunque se desvía hacia el oeste durante algunos kilómetros. Desde la I-94 hasta Oakville-Waltz Road, Rawsonville Road sigue el mismo trazado.
• Chubb Road, desde 5 Mile Road hasta 10 Mile Road, está pavimentada entre 5 Mile Road y 6 Mile Road, y un pequeño tramo justo al sur de 10 Mile Road. Gotfredson Road sigue el mismo trazado desde Brookville Road hasta Geddes Road, y está pavimentada entre North Territorial Road y Plymouth-Ann Arbor Road.
• Currie Road: desde la 5 hasta la 10 Mile Roads, pavimentada desde la 6 hasta la 10 Mile.
• Milford Road: Milford Road comienza en 10 Mile y se extiende hacia el norte y noreste poco después de la intersección con Huron River Pkwy hasta General Motors Road cerca del centro de Milford, y continúa a través de Highland Township y se convierte en Holly Road en la ciudad de Holly. Curtis Road, que va desde 6 Mile hasta Plymouth-Ann Arbor Road, discurre aproximadamente por la misma línea, al igual que Prospect Road desde el sur de Murray Lake (después de serpentear hacia el este desde Plymouth-Ann Arbor Road) hasta Grove Street justo al norte de la I-94.
• Griswold Road/Tower Road: Tower Road es de grava. Griswold discurre desde la milla 8 hasta la 10 en el municipio de Lyon y South Lyon.
• Pontiac Trail: tras algunos giros y recodos, Pontiac Trail termina en el noreste en Orchard Lake Road, en el pueblo de Orchard Lake, y toma una ruta sinuosa hacia el suroeste hasta New Hudson en Lyon Township para evitar el centro comercial cercano y la Interestatal 96. Esto hace que Pontiac Trail termine en Milford Road, al norte de la I-96, y luego continúe en una intersección de tres caminos: Grand River, Milford y Pontiac Trail, al sur de la I-96. Más tarde, gira hacia el sur en la intersección de Silver Lake Road, continúa hacia el sur y atraviesa el centro de South Lyon como Lafayette Street, y luego se dirige hacia el suroeste hasta Ann Arbor , donde termina en Swift Street, una cuadra al norte de Plymouth Road en Ann Arbor.
• La carretera Dixboro Road, que marca el límite entre los condados de Oakland y Livingston, también se extiende hacia el sur hasta Ann Arbor y Ypsilanti .
• Carpenter Road—Condado de Washtenaw, antigua US  23 desde la M-17 en el suroeste de Ann Arbor hasta Main Street en Milan . Señalizada como Dexter Street en Milan. Otro tramo de la antigua US  23 en el condado de Monroe sigue el trazado desde Cone Road (  salida 22 de la US 23) hasta Dundee . Earhart Road al norte de Geddes Road sigue el mismo trazado, desviándose hacia el este entre Goss Road y la M-14, girando bruscamente hacia el este en Joy Road, y de nuevo en 6 Mile donde se desvía aún más hacia el este fuera de la cuadrícula.
• Sutton Road, desde Pontiac Trail hasta 6 Mile Road, está pavimentada desde Pontiac Trail hasta North Territorial Road. Platt Road sigue el trazado desde Washtenaw Avenue en Ann Arbor hasta Day Road cerca de Dundee.
• Spencer Road/Marshall Road: Spencer Road va desde North Territorial hasta 8 Mile, con un rumbo hacia el este alrededor de 6 Mile. Marshall Road sigue el mismo trazado que Spencer Road desde 8 Mile hasta Silver Lake Road.

Las direcciones generalmente se numeran desde Woodward Avenue (al sur de McNichols Road) y John R Street (al norte de McNichols) para los números en las calles este-oeste y desde el río Detroit (al este del puente Ambassador), una línea ferroviaria de Norfolk Southern Railway / CSX Transportation entre el puente Ambassador y el río Rouge , el propio río Rouge hacia el norte hasta un poco más allá de Evergreen Road en Dearborn , una línea invisible desde allí hasta el extremo este de Cherry Hill Road y Cherry Hill Road para los números en las calles norte-sur, y los números aumentan cuanto más lejos se está de estas líneas base.

Las direcciones en el área de Detroit tienden a ser mucho más altas que en muchas otras ciudades importantes, con números en el 20000 comunes dentro de los límites de la ciudad y en los suburbios del anillo interior. Las direcciones más altas utilizadas en el sistema de Detroit son el rango de 79000 a 80999, para las carreteras norte-sur más allá de 37  Mile Road en el norte del condado de Macomb, y de 81000 a los altos 81900 en la parte de la ciudad de Memphis que se extiende aproximadamente 0.5 millas (0.80 km) hacia el condado de St. Clair. Durante muchos años, el Libro Guinness de los Récords Mundiales incluyó erróneamente 81951 Main Street ( M-19 ) en Memphis como el número de dirección de calle más alto en cualquier lugar, pero se utilizan números más altos en otros lugares de los Estados Unidos. El sistema de Detroit también se extiende tan al oeste como Lyon Charter Township , cuyas oficinas de supervisor se encuentran en 58000 Grand River Avenue, ^{[ 9 ]} y tan al sur como el límite más meridional del condado de Wayne.  

Salvo algunas excepciones, se puede determinar entre qué carreteras de una milla se encuentra una dirección en las principales carreteras norte-sur al norte de Five Mile/Fenkell utilizando la siguiente fórmula:

[(los dos primeros números de la dirección)-5] / 2

Ejemplo: 34879 Gratiot Avenue [(34-5)/2]= 14.5 lo que indica que la dirección está entre las carreteras 14  Mile y 15  Mile.

En los inicios de la numeración de viviendas en el área de Detroit , los topógrafos calculaban la posición en la cuadrícula de carreteras de una milla para definir las direcciones. El sistema resultante, adoptado en 1921 y a veces denominado sistema Detroit Edison, generalmente asigna 2000  direcciones a cada milla. (A menudo hay lagunas en la numeración; por ejemplo, se omiten las direcciones del este de la 9000 a la 10999 y las del norte de la 2300 a la 5599 [en Ford Road]). Normalmente, las direcciones de viviendas unifamiliares en lotes adyacentes en el sistema de cuadrícula, tanto dentro de Detroit como en los suburbios, se incrementan en 8, 10, 12 o más, en lugar de en 2 como ocurre en la mayoría de las demás grandes ciudades de Estados Unidos.

• Michigan se fue
• Carreteras y autopistas en Chicago

• Las carreteras de una milla de Detroit ( Historia de Detroit 1701–2001 )