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Sherard Osborn

Sherard Osborn (25 de abril de 1822 – 6 de mayo de 1875) fue un almirante de la Marina Real y explorador del Ártico . Biografía Nacido en Madrás , era hijo de un oficial del e...

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Sherard Osborn (25 de abril de 1822  – 6 de mayo de 1875) fue un almirante de la Marina Real y explorador del Ártico .

Biografía

Nacido en Madrás , era hijo de un oficial del ejército indio. Osborn ingresó en la marina como voluntario de primera clase en 1837, sirviendo hasta 1844 en el HMS Hyacinth  , el HMS Clio  y el HMS Volage  . [ 1 ]

En 1838, se le confió el mando de una cañonera en el ataque a Kedah en la península malaya , y estuvo presente en la batalla de Cantón en 1841 y en la batalla de Woosung en 1842. Desde 1844 hasta 1848, fue artillero y teniente en el HMS Collingwood  , el buque insignia de Sir George Seymour en el Pacífico . [ 1 ]

En 1849, desempeñó un papel destacado al abogar por una nueva expedición de búsqueda de Sir John Franklin , y en 1850 fue nombrado comandante del buque de vapor HMS Pioneer (1850) en la expedición al Ártico bajo el mando de Horatio Thomas Austin , durante la cual realizó un notable viaje en trineo hasta el extremo occidental de la isla Príncipe de Gales . [ 2 ] Publicó un relato de este viaje, titulado Stray Leaves from an Arctic Journal (1852), y poco después fue ascendido al rango de comandante.

En la nueva expedición de 1852-1854, bajo el mando de Sir Edward Belcher, participó nuevamente como comandante del Pioneer . En 1856, publicó los diarios del capitán Robert McClure , que narraban el descubrimiento del Paso del Noroeste . A principios de 1855, fue llamado al servicio activo en la Guerra de Crimea como capitán del HMS Vesuvius (1839). Tras participar en importantes acciones en el Mar Negro, fue ascendido a oficial en agosto  de 1855 y destinado al HMS Medusa  , donde comandó el escuadrón del Mar de Azov hasta el final de la guerra. Por estos servicios , fue nombrado Compañero de la Orden del Baño , condecorado con la Legión de Honor [ 3 ] y la Orden Turca de la Medjidie [ 4 ] .

En 1859 publicó la obra Un crucero por aguas japonesas, La lucha en el Peiho y algunas de las primeras ilustraciones japonesas (desde un envío realizado en 1620 por John Saris ) que publicó inicialmente en la revista Once a Week que Osborn adquirió en Edo en 1859. [ 5 ]

Como capitán del HMS Furious  , desempeñó un papel destacado en las operaciones de la Segunda Guerra del Opio y realizó una maniobra de navegación compleja y difícil al remontar el río Yangtsé hasta Hankou en 1858. Regresó a Inglaterra con la salud quebrada en 1859 y, en ese momento, contribuyó con varios artículos sobre temas navales y chinos a la revista Blackwood's Magazine , y escribió La carrera, el último viaje y el destino de Sir John Franklin (1860).

En 1861, comandó el HMS Donegal  en el Golfo de México durante la Segunda Intervención Francesa en México , y en 1862, asumió el mando de un escuadrón equipado por el gobierno chino para la represión de la piratería en la costa de China. Debido al incumplimiento de la condición de recibir únicamente órdenes del gobierno imperial, renunció al cargo. [ 6 ]

Flotilla Lay-Osborn

Durante la Rebelión Taiping, el gobierno chino deseaba recuperar el control de Nankín , ciudad que había sido capturada por las fuerzas rebeldes en 1853 y declarada su capital. Sin embargo, carecía de los barcos necesarios para transportar tropas por el río Yangtsé y brindar apoyo de fuego. El gobierno chino recurrió a los británicos en busca de ayuda, quienes accedieron a prestar asistencia para estabilizar su comercio en China.

El emperador chino, exiliado en Jehol , aceptó en julio de 1861 una propuesta presentada por el embajador británico Sir Frederic Bruce para la compra de cañoneras británicas . Se atribuye a Robert Hart , intérprete del Servicio Imperial de Aduanas Marítimas, la creación de dicha propuesta. El príncipe Gong , jefe del Zongli Yamen , nombró a Horatio Nelson Lay inspector general de la nueva flotilla. Lay partió de China hacia Inglaterra el 14  de marzo de 1862 con instrucciones escritas del príncipe Gong.

La reina Victoria aceptó la propuesta el 2  de septiembre de 1862 y autorizó el equipamiento de los buques y la contratación de tripulaciones. Lay nombró al capitán Sherard Osborn comandante de la flotilla.

El 13  de febrero de 1863, la flotilla «Lay-Osborn», también conocida como la Flota Osborn o «Vampiro», compuesta por siete cruceros de vapor y un buque de suministros, zarpó de Inglaterra y llegó a China en septiembre de 1863. Al llegar a China, Osborn se negó a recibir órdenes de los oficiales chinos locales, alegando que su acuerdo con Lay estipulaba que cualquier orden china debía provenir directamente del emperador Tongzhi, transmitida a través de Lay. La corte imperial se negó a ratificar esto, y Osborn dimitió indignado el 9  de noviembre de 1863, disolvió la flotilla y envió los barcos de vuelta a Inglaterra sin que hubieran disparado un solo tiro. Lay fue destituido ese mismo año por el gobierno chino y reemplazado por Sir Robert Hart . [ 7 ]

Más tarde

En 1864, fue nombrado comandante del HMS Royal Sovereign  , el primer acorazado británico armado con torretas, con el fin de probar el sistema de torretas en la construcción naval. En 1865, se convirtió en agente de la Great Indian Peninsula Railway Company , y dos años después fue nombrado director gerente de la Telegraph Construction and Maintenance Company, cargo que ocupó hasta 1874. Desde 1869 fue director de la International Mid-Channel Telegraph Co. Ltd. [ 1 ]

En 1871, fue nombrado capitán del HMS Hercules  en la Flota del Canal. El 12 de junio de 1873, fue nombrado contralmirante. [ 8 ]

Su interés por la exploración del Ártico nunca cesó, y en 1873 convenció al comandante Albert Hastings Markham para que emprendiera un viaje de verano con el fin de probar las condiciones de navegación en hielo con ayuda de vapor. El resultado de este viaje fue la Expedición Británica al Ártico , al mando de Sir George Nares . Osborn pasó a formar parte del comité de la expedición.

Muerte

Tumba de Sherard Osborn en el cementerio de Highgate , Londres.

Osborn murió en Londres el 6 de mayo de 1875, pocos días después de que la expedición zarpara. Su cuerpo fue enterrado en el cementerio de Highgate el 10 de mayo de 1875, y al funeral asistieron muchos de los que habían servido con él en la Marina Real. [ 9 ]

Un buque cablero recibió su nombre, el SS Sherard Osborn, que fue botado en 1878 para la Eastern Extension, Australasia and China Telegraph Company.

Referencias

Notas a pie de página

  1. 1 2 3 "Sherard Osborn RN" La Marina Real Victoriana . Archivado del original el 23 de septiembre de 2023. Recuperado el 1 de mayo de 2024 .
  2. ↑ Mowat, Farley (1973). Ordeal by ice; the search for the Northwest Passage . Toronto: McClelland and Stewart Ltd. p. 251. OCLC 1391959 .  
  3. ↑ "London Gazette". N.° 21909. 4 de agosto de 1856. pág. 2699.  
  4. ↑ "N.º 22122" . The London Gazette . 3 de abril de 1858. pág. 1736. 
  5. ↑ Fragmentos japoneses, Sherard Osborn, 1860, pág. xviii
  6. ↑ Clowes, Sir William Laird (1903). «La flota china de Sherard Osborn» . La Marina Real: Una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria . Vol. 7. Londres: Sampson Low, Marston and Company. págs. 171–172 .  
  7. ↑ Sache, Ivan. "Flotilla Lay-Osborne (China)" . Banderas del mundo . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
  8. ↑ "N.º 23987" . The London Gazette . 13 de junio de 1873. pág. 2833. 
  9. ↑ Markham, Sir Clements Robert (1876). "El entierro de Sherard Osborn" . El umbral de la región desconocida . Londres: Sampson Low, Marston, Searle & Rivington. pág. 323. 

Bibliografía