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El Shinkansen Relay (新幹線リレー号) fue un servicio de tren operado por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) en Japón entre 1982 y 1985. [1]
Cuando se inauguró el Tohoku Shinkansen en junio de 1982, la sección planificada entre Ueno en Tokio y Ōmiya no estaba completa, y los servicios de shinkansen comenzaban y terminaban en la estación de Ōmiya. Por lo tanto, se proporcionó el Shinkansen Relay para transportar pasajeros entre Ueno y Ōmiya a través de la línea principal de vía estrecha de Tohoku . Inicialmente, operaban 13 servicios de bajada y 14 de subida diariamente, con una duración de 26 minutos para el viaje sin escalas. A partir de noviembre de 1982, la frecuencia se incrementó a 28 servicios de bajada y 29 de subida diarios, funcionando a intervalos de 30 minutos durante el día fuera de las horas punta. [2] Los servicios consistían en pares de EMU de la serie 185-200 de 7 vagones , que proporcionaban una capacidad total de asientos de 848. Un servicio de Shinkansen Relay prestaba servicio a un par de servicios Tohoku Shinkansen y Joetsu Shinkansen . [1] En algunos trenes también se utilizaron EMU de la serie Express 455 y de la serie suburbana 115. [2]
El servicio de relevo del Shinkansen finalizó el 13 de marzo de 1985, el día antes de que se inaugurara el Tohoku Shinkansen entre Ueno y Ōmiya. Las EMU de la serie 185-200 fueron reasignadas para su uso en otros servicios expresos limitados , como el Kusatsu . [1]
RápidoRelevo del Shinkansen(1998–2001)
El nombre de Shinkansen Relay se volvió a introducir entre 1998 y 2001 para los servicios matutinos y vespertinos de " tren rápido " (快速, kaisoku ) con paradas limitadas entre Hachiōji y Ōmiya a través de la línea Musashino para proporcionar conexiones con los servicios de shinkansen en dirección norte para pasajeros procedentes del área de la línea Chūō (rápida) . Los servicios se introdujeron en 1997 como Komachi Relay antes de convertirse en Shinkansen Relay , y estaban formados por formaciones EMU de las series 165 y 169 de 6 vagones . Los servicios fueron renombrados Musashino a partir de 2001.
RápidoRelevo del Shinkansen(Abril de 2011)
El nombre Shinkansen Relay se volvió a utilizar durante un breve período del 12 al 24 de abril de 2011 para los servicios "Rapid" con paradas limitadas operados entre Fukushima y Sendai a través de la línea principal de Tohoku como sustituto del Tohoku Shinkansen , que se cerró en esta sección tras el terremoto y tsunami de Tōhoku del 11 de marzo de 2011. Los trenes funcionaban con EMU de las series 485 , 583 y E721 , con todos los asientos sin reservar. [3]
Referencias
- ^ ab Yamanouchi, Shūichirō (2002). 東北・上越新幹線[ Tōhoku y Jōetsu Shinkansen ]. Tokio, Japón: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
- ^ 「新幹線リレー号」運転 東北線福島―仙台間で [El relevo Shinkansen opera en la línea Tohoku entre Fukushima y Sendai]. Kotsu Shimbun en línea (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 13 de abril de 2011. Archivado desde el original el 9 de julio de 2013 . Consultado el 16 de agosto de 2012 .