Tren Shinkansen

El Shinkansen Relay ( en japonés :新幹線リレー号) fue un servicio temporal de trenes de pasajeros operado por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) entre 1982 y 1985 para conectar la sección sur incompleta del Tōhoku Shinkansen entre la estación de Ōmiya en la prefectura de Saitama y la estación de Ueno en Tokio. ^{[ 1 ]} Cuando el Tōhoku Shinkansen abrió el 23 de junio de 1982, la sección sur planificada entre la estación de Ōmiya y el centro de Tokio aún no estaba completa, luego de impugnaciones legales anteriores y oposición de la comunidad a lo largo del corredor que llevó a los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) a suspender la construcción entre Tokio y Ōmiya mientras continuaban las negociaciones.

Para mantener la conexión con Tokio, el Shinkansen Relay operaba sin paradas entre Ōmiya y Ueno a través de la línea principal de vía estrecha Tōhoku .

Al inicio de las operaciones, el servicio contaba con 13 trenes diarios en dirección sur y 14 en dirección norte, completando el trayecto en aproximadamente 26 minutos. A partir de noviembre de 1982, las frecuencias se incrementaron a casi media hora durante el día, reflejando la creciente demanda de pasajeros. ^{[ 2 ]} Los trenes solían estar formados por unidades múltiples eléctricas (EMU) de 7 vagones de las series 185-200 , con cada servicio Relay programado para conectar con los servicios Shinkansen Tōhoku y Jōetsu correspondientes. ^{[ 1 ]} Otro material rodante, incluyendo EMU expresos de la serie 455 y EMU suburbanos de la serie 115 , se utilizó de forma limitada. ^{[ 2 ]}

El servicio de relevos del Shinkansen se suspendió el 13 de marzo de 1985, un día antes de la inauguración de la extensión del Shinkansen entre Ōmiya y Ueno, lo que eliminó la necesidad de servicios de transbordo. Tras la supresión del servicio, los trenes de las series 185-200 se reasignaron a otros servicios expresos limitados. ^{[ 1 ]}

El nombre Shinkansen Relay se reintrodujo entre 1998 y 2001 para los servicios matutinos y vespertinos de trenes rápidos con paradas limitadas (快速, kaisoku ) entre Hachiōji y Ōmiya a través de la línea Musashino, con el fin de conectar con los servicios Shinkansen en dirección norte para los pasajeros procedentes de la zona de la línea Chūō (rápida) . Estos servicios se introdujeron en 1997 como Komachi Relay antes de convertirse en Shinkansen Relay , y estaban formados por trenes eléctricos de 6 vagones de las series 165 y 169. A partir de 2001 , los servicios pasaron a llamarse Musashino .

El nombre Shinkansen Relay se volvió a utilizar durante un breve período, del 12 al 24 de abril de 2011, para servicios "rápidos" con paradas limitadas que operaban entre Fukushima y Sendai a través de la línea principal de Tohoku , como sustituto del Tohoku Shinkansen , que se cerró en este tramo tras el terremoto y tsunami de Tōhoku del 11 de marzo de 2011. Los trenes se operaban con unidades múltiples eléctricas (EMU) de las series 485 , 583 y E721 , con todos los asientos sin reserva. ^{[ 3 ]}