Barco museo

Un barco museo , también llamado barco conmemorativo , es un barco que ha sido conservado y convertido en un museo abierto al público con fines educativos o conmemorativos . Algunos también se utilizan para fines de capacitación y reclutamiento, principalmente en el caso del pequeño número de barcos museo que aún están operativos y, por lo tanto, pueden desplazarse con regularidad. ^{[ 1 ]}

En todo el mundo se conservan varios cientos de barcos museo, de los cuales unos 175 están organizados en la Historic Naval Ships Association ^{[ 2 ],} aunque muchos no son barcos museo navales, sino que abarcan desde buques mercantes generales hasta remolcadores y buques faro . Muchos, si no la mayoría, de los barcos museo también están asociados a un museo marítimo .

Relativamente pocos barcos se conservan más allá de su vida útil, debido al alto costo de su mantenimiento contra los estragos de los elementos. La mayoría se desmantelan y se venden como chatarra, mientras que unos pocos se hunden como blancos para prácticas navales, se utilizan para crear arrecifes artificiales , etc. Algunos sobreviven por su importancia histórica, pero con mayor frecuencia por suerte y circunstancias fortuitas. Dado que un viejo barco amarrado en el muelle, sin atención, se deteriora y finalmente se hunde, en los últimos años se ha optado por formar asociaciones de conservación, solicitar donaciones de gobiernos o particulares, organizar el trabajo voluntario de los aficionados y abrir el barco restaurado a los visitantes, generalmente a cambio de una entrada.

Cuando la Armada de los Estados Unidos (USN) entrega uno de sus buques a un museo, debe firmarse un contrato que estipula que la Armada no se hace responsable de los costos de restauración, conservación y mantenimiento. Además, los equipos principales, como motores y generadores, deben ser desactivados permanentemente . Si el buque requiere servicios como electricidad y agua, estos deben obtenerse a través de conexiones terrestres. ^{[ 3 ]}

La restauración y el mantenimiento de barcos museo plantean problemas a los historiadores que son consultados, y los resultados generan periódicamente cierta controversia . Por ejemplo, el aparejo de los veleros casi nunca se ha conservado, por lo que el plano del aparejo debe reconstruirse a partir de diversas fuentes. El estudio de los barcos también permite a los historiadores analizar cómo se desarrollaba la vida a bordo y su funcionamiento. ^{[ 4 ]} Se han escrito numerosos artículos científicos sobre la restauración y el mantenimiento de barcos, y se celebran conferencias internacionales para debatir los últimos avances. ^{[ 5 ]} Hace algunos años, la Carta de Barcelona fue firmada por diversas organizaciones internacionales de propietarios de embarcaciones tradicionales y establece ciertos criterios mínimos aceptados para la restauración y el funcionamiento de las embarcaciones tradicionales que aún están en servicio. ^{[ 6 ]}

Otra consideración es la distinción entre un barco museo "auténtico" y una réplica de barco . A medida que se acumulan las reparaciones con el tiempo, cada vez queda menos del barco con los materiales originales, y la falta de piezas antiguas (o incluso de herramientas de trabajo "apropiadas") puede llevar al uso de "atajos" modernos (como soldar una placa de metal en lugar de remacharla , como se hacía durante el período histórico del barco). ^{[ 7 ]} Los visitantes sin conocimientos históricos tampoco suelen poder distinguir entre un barco museo histórico y una réplica de barco (más o menos relevante históricamente), que puede servir únicamente como atracción turística. ^{[ 4 ]}

Normalmente, el visitante accede por la pasarela , recorre la cubierta y luego baja a la cubierta inferior, generalmente utilizando las escaleras originales, lo que permite hacerse una idea de cómo se desplazaba la tripulación. El interior cuenta con equipos restaurados pero inactivos, complementados con recuerdos como fotografías antiguas, paneles explicativos, páginas de los diarios de a bordo, menús y otros objetos. Algunos incluyen efectos de sonido grabados, audioguías o proyecciones de vídeo para enriquecer la experiencia.

En algunos casos, la sala de radio de los barcos se ha vuelto a utilizar, con voluntarios operando equipos de radioaficionados . A menudo, el indicativo asignado es una variación de la identificación original del barco. Por ejemplo, el submarino USS Cobia  , que tenía el indicativo NBQV, ahora transmite como NB9QV. El submarino de la Segunda Guerra Mundial USS Pampanito  , atracado en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco , tenía el indicativo de servicio activo NJVT y ahora transmite como NJ6VT. En otros casos, como el del USS Missouri  , se utiliza un indicativo distintivo (en este caso KH6BB). Este trabajo de radio no solo ayuda a restaurar parte del buque, sino que también proporciona publicidad mundial para el barco museo.

Varios de los barcos museo más grandes han comenzado a ofrecer alojamiento para bodas, reuniones, otros eventos y pernoctaciones, y en algunos barcos que aún están en condiciones de navegar, cruceros. En Estados Unidos, esto incluye la "vuelta" anual del USS Constitution  , cuando el viejo barco es remolcado al puerto y regresa orientado en sentido contrario, para que se inunde uniformemente. Un lugar en la cubierta es solo por invitación o sorteo, y es muy codiciado. ^{[ 8 ]}

Muchos consideran que el atractivo turístico de un barco antiguo interesante en el paseo marítimo de la ciudad es lo suficientemente fuerte como para que cualquier ciudad portuaria deba exhibir uno o más barcos museo. Esto incluso podría incluir la construcción de una réplica del barco a un costo elevado. ^{[ 9 ]}

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  HMS Victory  : el único navío de línea superviviente , conservado en Portsmouth .
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  Jylland : la única fragata de hélice de madera que se conserva , preservada en Ebeltoft .
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  Georgios Averof : el único crucero acorazado superviviente , conservado en Atenas .
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  USS Salem  : el único crucero pesado superviviente , conservado en Quincy, Massachusetts .
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  Mikasa : el único acorazado pre-dreadnought superviviente , conservado en Yokosuka .
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  USS Texas  : el único acorazado tipo dreadnought superviviente , que se conservará en Galveston, Texas .
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  El destructor polaco ORP Błyskawica  : el destructor conservado más antiguo del mundo, preservado como buque museo en Gdynia .
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  U-995 : Submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial , conservado en Laboe .
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  USS Yorktown  : el primer portaaviones convertido en museo, conservado en Charleston, Carolina del Sur .
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  USS Constellation  : balandra de guerra, el último buque de guerra exclusivamente a vela diseñado y construido por la Armada de los Estados Unidos , conservado como barco museo en Baltimore, Maryland .
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  USS Olympia  : uno de los dos cruceros protegidos que aún se conservan, en Filadelfia, Pensilvania .
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  HMS Warrior  : el primer buque de guerra del mundo con casco de hierro, conservado en Portsmouth .
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  HMS Caroline : crucero ligero de la Primera Guerra Mundial, el único barco superviviente de la Batalla de Jutlandia, conservado en Belfast .
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  HMS Belfast  : crucero ligero de la Segunda Guerra Mundial, uno de los dos únicos buques de guerra de superficie de la Royal Navy que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y uno de los dos únicos cruceros de la RN que aún se conservan, preservado en Londres .
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  Huáscar : uno de los primeros buques de guerra acorazados que se conservan a flote, anclado en Talcahuano .
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  HMY Britannia  : antiguo yate real de la monarquía británica, actualmente conservado en Edimburgo .
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  USS Sarsfield  : sirvió en la Armada de la República de China como ROCS Te Yang (DDG-925), ahora se conserva en Anping .
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  Cutty Sark : Clipper de 1869 conservado en Greenwich , Londres.
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  SS Meteor : el único carguero de aleta dorsal de ballena que se conserva , en exhibición en Superior, Wisconsin .
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  El NS Savannah : el primer buque mercante del mundo propulsado por energía nuclear, en exhibición en Baltimore.
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  Hikawa Maru : transatlántico japonés conservado en Yokohama .
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  El buque de vapor SS Great Britain  de Brunel , construido en 1843 y considerado por muchos como el primer transatlántico auténtico del mundo , se conserva en Bristol .
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  USS Pueblo : capturado por Corea del Norte en 1968, se conserva como buque museo en Pyongyang .
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  El submarino Platypus de 1873 se exhibe en Middlemarch , Nueva Zelanda.
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  ARA Presidente Sarmiento : considerado el último buque escuela de crucero intacto de la década de 1890, amarrado en Puerto Madero en Buenos Aires .
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  RMS Queen Mary . Conservado en Long Beach, California .
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  Passat : barca de acero alemana de cuatro mástiles de 1911, conservada en Travemünde .
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  HMCS Ojibwa : un submarino de la clase Oberon conservado en Port Burwell, Ontario .
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  USS New Jersey : un acorazado de la clase Iowa conservado en Camden , Nueva Jersey.

• Lista de barcos museo
• Lista de barcos museo en Norteamérica
• Lista de museos de submarinos

• Aymar, B. (1967). Un tesoro ilustrado de los museos marinos del mundo; Guía de las colecciones marítimas, restauraciones, réplicas y museos marinos en veintitrés países. Nueva York: Crown.
• Evans, MH, & West, J. (1998). Museos marítimos: Guía de las colecciones y barcos museo en Gran Bretaña e Irlanda. Londres: Chatham Pub.
• Stammers, M. (1978). Descubriendo museos marítimos y barcos históricos. Serie Descubriendo, n.º 228. Aylesbury [Inglaterra]: Shire Publications
• Sullivan, D. (1978). Barcos antiguos, embarcaciones y museos marítimos. Londres: Coracle Books.
• Heidbrink, I. (1994). Schrott oder Kulturgut. Zur Bewertung historischer Wasserfahrzeuge aus der Perspektive des Historikers. Bestandserfassung - Bewertung - quellengerechte Erhaltung. Lage / Lippe: Fritz Heidbrink.

• Contenido multimedia relacionado con barcos museo en Wikimedia Commons
• Guía para visitantes de buques navales históricos (del sitio web de la Asociación Internacional de Buques Navales Históricos )