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Carro de la compra

Un carrito de compras sostenido por una mujer, que contiene bolsas y comida. Un carrito de compras ( inglés norteamericano ), carrito ( inglés británico , inglés australiano ), ...

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Un carrito de compras sostenido por una mujer, que contiene bolsas y comida.

Un carrito de compras ( inglés norteamericano ), carrito ( inglés británico , inglés australiano ), también conocido por una variedad de otros nombres , es un carrito con ruedas proporcionado por una tienda o establecimiento , especialmente supermercados , para uso de los clientes dentro del local para transportar mercancía mientras se desplazan por el local, mientras compran , antes de dirigirse a la caja, cajeros o cajas registradoras . [ 1 ]

Diseño

Diseño de carrito de compras apto para niños

La mayoría de los carritos de compra modernos están hechos de metal o una combinación de metal y plástico, y están diseñados para apilarse unos dentro de otros en fila, facilitando así la recogida y el traslado de varios a la vez y ahorrando espacio de almacenamiento. Los carritos vienen en muchos tamaños; los más grandes pueden transportar a un niño. También existen carritos especializados para dos niños y scooters eléctricos con cestas diseñados para personas con discapacidad.

En 2006, aproximadamente 24 000 niños resultaban heridos cada año en Estados Unidos en carritos de compra. [ 2 ] Algunas tiendas, tanto en Estados Unidos como en otros países, disponen de carritos para niños que se asemejan a un coche o una furgoneta con un asiento donde el niño puede sentarse, equipado con volante y, a veces, bocina. Estos "carritos-coche" pueden ofrecer protección y comodidad al mantener al niño sujeto, más cerca del suelo, protegido de la caída de objetos y entretenido.

Los carritos de compra suelen tener cuatro ruedas; sin embargo, si una se atasca, el carrito puede resultar difícil de manejar. En Estados Unidos, la mayoría de los carritos tienen ruedas delanteras giratorias, mientras que las traseras son fijas. En Europa, en cambio, es más común encontrar carritos con cuatro ruedas giratorias. Esta diferencia de diseño se debe a que los comercios europeos suelen ser más pequeños. La parte delantera del carrito a menudo está separada para colocar artículos domésticos como lejía, productos de limpieza, etc., evitando así que se mezclen con los alimentos.

Una alternativa al carrito de la compra es una pequeña cesta de mano . Un cliente puede preferir una cesta para una pequeña cantidad de artículos. En tiendas pequeñas, donde los carritos serían poco prácticos, a menudo solo se ofrecen cestas, o bien se dispone de un carrito pequeño con una cesta integrada en su estructura, para que el cliente pueda elegir la opción que prefiera.

Historia

En la década de 1910, Joseph Weingarten, cofundador de la cadena de supermercados Weingarten's , proporcionó carros con ruedas para cestas de la compra. [ 3 ]

Desarrollo del primer carrito de compras por Sylvan Goldman

Uno de los primeros carritos de compra se presentó el 4 de junio de 1937, inventado por Sylvan Goldman , propietario de la cadena de supermercados Humpty Dumpty en Oklahoma . Una noche de 1936, Goldman estaba sentado en su oficina pensando en cómo los clientes podrían transportar más compras. [ 4 ] Encontró una silla plegable de madera, le puso una cesta en el asiento y ruedas en las patas. Goldman y uno de sus empleados, un mecánico llamado Fred Young, comenzaron a experimentar. Su primer carrito de compra era una estructura metálica que sostenía dos cestas de alambre. Inspirados por la silla plegable, Goldman llamó a sus carritos "portacestas plegables". Otro mecánico, Arthur Kosted, desarrolló un método para producir en masa los carritos inventando una línea de montaje capaz de dar forma y soldar el alambre. El carrito recibió la patente número 2,196,914 el 9 de abril de 1940 (fecha de presentación: 14 de marzo de 1938), titulada "Carrito plegable con cesta para tiendas de autoservicio". Anunciaron el invento como parte de un nuevo "Plan sin cestas". [ 5 ] Goldman ya había sido pionero en las tiendas de autoservicio y los carritos formaban parte del concepto de venta minorista de autoservicio. [ 6 ]

El invento no tuvo éxito de inmediato. A los hombres les parecían afeminados; a las mujeres, les recordaban a un cochecito de bebé. «Ya empujé a mi último bebé», le dijo una mujer ofendida a Goldman. Después de que Goldman contratara a varios modelos, tanto hombres como mujeres, para empujar su nuevo invento por su tienda y demostrar su utilidad, así como a personas que explicaran su uso, los carritos de compra se hicieron extremadamente populares y Goldman se convirtió en multimillonario. [ 7 ] En áreas urbanas como la ciudad de Nueva York , donde transportar las compras a casa desde el estacionamiento de la tienda es más probable que implique caminar o usar el transporte público que ir en coche, los carritos de propiedad privada que se asemejan al diseño de Goldman siguen siendo populares. En lugar de cestas, estos carritos están diseñados para contener las bolsas de papel que se dispensan en el supermercado.

Otro innovador de los carritos de compra fue Orla Watson , [ 8 ] quien inventó la puerta trasera batiente para permitir el "anidamiento" en 1946. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] Orla Watson continuó haciendo modificaciones a su diseño original. El consejo de sus socios comerciales de confianza Fred Taylor, un propietario de una tienda de comestibles en Kansas City, [ 12 ] y George O'Donnell, un vendedor de refrigeración para tiendas de comestibles, y la incorporación de la puerta batiente de Watson dieron como resultado el conocido carrito anidable que vemos hoy utilizando el enfoque de "doble piso". [ 13 ] Goldman patentó una versión similar del carrito con solo una cesta en lugar de la característica de doble piso, que llamó "Nest-Kart" en 1948, más de un año después de que Watson solicitara su patente. [ 12 ] El Nest-Kart incorporaba el mismo mecanismo de apilamiento presente en los carritos de compra diseñados por Watson, y Telescope Carts, Inc. ordenó una investigación por interferencia alegando infracción de la patente en 1948. [ 12 ] Tras una larga batalla legal, Goldman finalmente reconoció la invención de Watson y pagó un dólar en concepto de daños y perjuicios por falsificación, a cambio de lo cual Watson otorgó a Goldman una licencia de operación exclusiva (aparte de las tres licencias que ya se habían concedido). [ 12 ]

En 1909, Bessie DeCamp inventó un cinturón de seguridad para sillas, karts o carruajes. [ 14 ] Esto fue mucho antes de que se inventaran los carritos de compra con asientos para niños. Goldman introdujo un asiento para niños en los carritos de compra en 1947. [ 15 ] [ 16 ] Por alguna razón, no fue hasta 1967 que David Allen introdujo los cinturones de seguridad para carritos de compra. Era tecnología punta para la época, ya que era un cinturón de seguridad retráctil. [ 17 ]

Desarrollo de carros apilables por Orla Watson

Documentos originales de la patente de Orla Watson que muestran el diseño del sistema de anidamiento del carro para telescopio. La parte trasera del carro se balancea hacia adelante cuando se introduce otro carro, de ahí su función de anidamiento.
Carritos apilados siendo devueltos desde un estacionamiento a una tienda Target por un dispositivo de asistencia para empujar carritos.

En 1946, Orla Watson ideó un sistema para un carrito de compras telescópico (es decir, "anidable") que no requería el montaje ni el desmontaje de sus piezas antes y después de su uso, a diferencia del carrito de Goldman; el diseño de Goldman hasta ese momento requería que el carrito se desplegara como una silla plegable. [ 12 ] Este carrito podía encajarse dentro de otro para un almacenamiento compacto mediante una puerta trasera batiente unidireccional. La puerta trasera batiente constituyó la base de la solicitud de patente y fue una innovación importante en la evolución del carrito de compras moderno. Watson solicitó una patente para su invento del carrito de compras en 1946, pero Goldman la impugnó y presentó una solicitud de patente similar con la característica de la puerta batiente para un carrito de compras con una sola cesta en 1948, al que Goldman llamó "Nest-Kart". Tras numerosos litigios y acusaciones de infracción de patentes, Goldman cedió sus derechos de patente en 1949 a Watson y su empresa, Telescope Carts, Inc., al darse cuenta de que la puerta trasera abatible era la clave de la patente de Watson. Watson recibió la patente n.° 2.479.530 el 16 de agosto de 1949. [ 18 ] A cambio, Goldman obtuvo un derecho de licencia exclusivo, además de las tres licencias ya concedidas; Telescope Carts, Inc. continuó recibiendo regalías por cada carrito fabricado por la empresa de Goldman que incorporara el diseño de "anidamiento". Esto incluía cualquier carrito de la compra que utilizara su puerta trasera con bisagras, incluidos los conocidos diseños de "anidamiento" de una sola cesta, similares a los que se utilizan actualmente. [ 19 ]

Debido a su rotundo éxito, muchos fabricantes deseaban producir carritos de compra con la puerta trasera abatible, pero se les negó el permiso debido a la licencia exclusiva otorgada a Goldman. En 1950, el gobierno federal presentó una demanda contra Telescope Carts, Inc. alegando que la licencia exclusiva concedida a Goldman era inválida, y se firmó un decreto de consentimiento en el que Telescope Carts, Inc. accedió a ofrecer la misma licencia a cualquier fabricante. Orla Watson y Telescope Carts, Inc. licenciaron su diseño de carrito de compra telescópico a varios fabricantes durante las décadas de 1950 y 1960 hasta que expiró la patente .

Nuevos desarrollos

En 2012, Chaotic Moon Labs creó un carrito de compras sin conductor. [ 20 ] El dispositivo, llamado "Proyecto Sk8" o "Carrito Inteligente", era básicamente un carrito equipado con Windows Kinect (para detectar obstáculos) y un sistema de propulsión eléctrica, y se utilizaba junto con una tableta Windows 8. Para tiendas pequeñas, las cestas de la compra con ruedas pueden usarse como cesta grande o carrito pequeño. Estos carritos están diseñados solo para uso en interiores.

En 2017, se añadió un soporte para dispositivos móviles a los carritos de compra en las tiendas Target para mejorar la experiencia de compra digital en tienda. El soporte fue inventado y diseñado por Nick Dyer, un antiguo empleado de Target. [ 21 ] La introducción de "EASY Shopper" en 2019 por Pentland Firth Software GmbH en colaboración con el minorista alemán EDEKA representa otro paso en la evolución de los carritos de compra. Equipado con una tableta, un escáner de código de barras y un sistema de pago sin cajero, el carrito de compra inteligente tiene como objetivo proporcionar a los clientes una experiencia de compra más ágil y cómoda. [ 22 ] El sistema utiliza visión artificial para rastrear con precisión los artículos en el carrito y permitir a los clientes escanear y pagar sus compras mientras compran, reduciendo la necesidad de hacer cola y esperar para pagar sus artículos. [ 23 ]

aceptación en tiendas minoristas

Carrito de compra japonés con soporte para smartphone fijado encima del manillar.

Estudios anteriores determinaron que los minoristas que no ofrecían carritos de compra, como Sears, sufrían ventas más bajas en comparación con los minoristas que sí los utilizaban. [ 24 ] Tras la introducción de carritos de compra y cajas centralizadas en las tiendas Sears, la empresa observó un aumento correlativo en las ventas. [ 25 ]

En 2004, la cadena de supermercados británica Tesco probó carritos de compra con resistencia de rueda ajustable por el usuario, monitorización de la frecuencia cardíaca y contador de calorías, con el objetivo de concienciar sobre temas de salud. La introducción del carrito coincidió con el patrocinio de Tesco del evento benéfico Race for Life de Cancer Research UK . [ 26 ] [ 27 ]

También en 2004, los carritos de compra fueron identificados como fuente de patógenos y se convirtieron en una importante preocupación de salud pública. Esto se debió principalmente a la atención mediática que recibió un estudio de investigación japonés que reveló grandes cantidades de bacterias en los carritos de compra. [ 28 ] [ 29 ] Estos hallazgos fueron posteriormente respaldados por un estudio de la Universidad de Arizona en 2007. [ 30 ]

En 2009, investigadores desarrollaron prototipos de carritos de compra informatizados con capacidad de adaptación al contexto , acoplando tabletas a carritos convencionales. Las pruebas de campo iniciales demostraron que la capacidad de adaptación al contexto del prototipo ofrecía la oportunidad de mejorar y modificar la experiencia de compra. [ 31 ]

Algunos minoristas, como Target , han comenzado a usar carritos hechos completamente de plástico reciclado , siendo los ejes de las ruedas la única parte metálica, alejándose del diseño tradicional de carritos de metal. El carrito de Target ha ganado premios de diseño por sus ruedas mejoradas, piezas de plástico intercambiables para simplificar las reparaciones y asas que mejoran la maniobrabilidad. [ 32 ] Otros diseños de carritos también incorporan características adicionales como un portavasos para bebidas frías o calientes o un ramo de flores, junto con otras características como un estante seguro para una tableta o un teléfono móvil para permitir el uso de cupones y folletos móviles, o como se ve en un diseño totalmente de plástico creado para Festival Foods, con sede en Wisconsin , y también utilizado por Whole Foods Market por Bemis Manufacturing Company , todas estas características, junto con peldaños adicionales en el riel lateral diseñados para sujetar bolsas de plástico o asas para transportar bebidas. Los carritos más pequeños, de tamaño reducido, para compras más pequeñas también se han vuelto comunes. [ 33 ]

Depósitos

Carritos de compra cerrados con cadena
Mecanismo de un cierre típico para carritos de compra

En muchos países, el cliente debe realizar un pequeño depósito insertando una moneda , ficha o tarjeta, que se le devuelve al devolver el carrito a un punto de estacionamiento designado. El sistema funciona mediante un candado instalado en el asa del carrito, que lo conecta a una cadena montada en la parte delantera del carrito cuando están juntos, o a una cadena instalada en el área de recolección de carritos. Al insertar la ficha, se desbloquea la cadena, y al volver a insertarla, se bloquea y se expulsa la ficha para que el usuario la recoja.

Una de las motivaciones del sistema de depósito es reducir el gasto de los empleados al tener que recoger los carritos que no se devuelven y evitar los daños causados ​​por los carritos extraviados. Otra ventaja es que es menos probable que los carritos sean sustraídos de las instalaciones de la tienda y abandonados en el vecindario. Los carritos que no se devuelven pueden ser devueltos voluntariamente por un peatón, y la moneda del depósito actúa como recompensa.

Aunque es casi omnipresente en Europa continental y el Reino Unido, el sistema de depósito es menos común en Canadá y no se ha adoptado ampliamente en Estados Unidos, con la excepción de algunas cadenas como ALDI , que requieren un depósito de 0,25 dólares. Una de las primeras cadenas de tiendas en utilizar el sistema de depósito de 0,25 dólares en EE. UU. fue Real Superstore (una filial de National Supermarkets ) a principios de la década de 1990. Otras tiendas como Costco y ShopRite también utilizan el sistema de depósito de monedas, pero no en todas sus sucursales.

En Australia, los sistemas de depósito son comunes en algunas áreas de gobierno local, ya que han sido hechos obligatorios por ley local. [ 34 ] Por lo general, todas las tiendas ALDI y la mayoría de las tiendas Coles [ 35 ] y Woolworths [ 36 ] tendrán un mecanismo de bloqueo en sus carritos que requiere una moneda de $1 o $2 para desbloquearse.

El depósito varía, pero generalmente se utilizan monedas de mayor valor, como 1 € , 1 £ o 1 $ . Si bien los sistemas de depósito suelen estar diseñados para aceptar monedas nacionales de un tamaño determinado, también se pueden usar monedas extranjeras, antiguas divisas (como el marco alemán ) o incluso trozos de cartón doblados adecuadamente para desbloquear los carros. Los recolectores de carros también suelen recibir una llave especial que pueden usar para desbloquear los carros desde el área designada y recuperarla.

Algunos minoristas venden "fichas" como alternativa a las monedas, a menudo con fines benéficos. Las empresas de merchandising también ofrecen fichas de compra con su marca como producto.

Prevención de robos

El robo de carritos de compra puede ser un problema costoso para las tiendas que los utilizan. Estos carritos, que suelen costar entre 75 y 150 dólares cada uno, aunque algunos modelos alcanzan los 300-400 dólares, son sustraídos por personas con diversos fines. Para prevenir este robo, estimado en 800 millones de dólares anuales en todo el mundo, las tiendas utilizan diversos sistemas de seguridad, como se describe a continuación. [ 37 ]

Servicio de recogida de carros

La mayoría de los minoristas en Norteamérica utilizan un servicio de recogida de carritos, que recoge los carritos que se encuentran fuera de las instalaciones de la tienda y los devuelve a la misma a cambio de una tarifa. La principal ventaja de este sistema es que permite a los clientes llevarse las compras a casa y a los minoristas recuperar los carritos abandonados de forma rápida y a un coste mucho menor que el de un carrito de repuesto. Además, les permite mantener sus inventarios de carritos sin una gran inversión de capital. [ 38 ] Una desventaja de este método es que es reactivo, en lugar de prevenir de forma proactiva que los carritos salgan de las instalaciones de la tienda. [ 37 ]

Electrónica y magnética

Los minoristas a veces utilizan sistemas electrónicos. Cada carrito de compras está equipado con una abrazadera electrónica de bloqueo de ruedas , o "bota". [ 39 ] Se coloca un transmisor con un cable delgado alrededor del perímetro del estacionamiento, y la bota se bloquea cuando el carrito sale del área designada. El personal de la tienda debe desactivar el bloqueo con un control remoto portátil para devolver el carrito al inventario. A menudo, se pinta una línea frente al alcance de la transmisión para advertir a los clientes que su carrito se detendrá al pasar la línea. Sin embargo, estos sistemas son muy costosos de instalar y, aunque útiles, no son infalibles. Las ruedas pueden levantarse por encima de la barrera electrónica o empujarse con la suficiente fuerza como para romper los bloqueos. [ 37 ] [ 40 ] También existen problemas de seguridad si la persona que empuja el carrito está corriendo, y también si el carrito no se bloquea y se lleva a la carretera, bloqueándose debido a los materiales magnéticos que hay debajo de la carretera. Algunas ciudades han exigido a los minoristas que instalen sistemas de bloqueo de ruedas en sus carritos de compras. En algunos casos, las empresas de sistemas electrónicos han fomentado la aprobación de tales leyes para crear una audiencia cautiva de clientes potenciales. [ 41 ]

Físico

Carritos de compra equipados con postes antirrobo montados en el lateral.

Una forma sencilla de prevenir robos utiliza un impedimento físico, como postes verticales en la entrada de la tienda para evitar que los carritos se lleven al estacionamiento. Este método también dificulta el acceso a clientes con discapacidades físicas, lo cual puede ser ilegal en muchas jurisdicciones. Por ejemplo, en Estados Unidos constituiría una violación de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. [ 40 ]

Otro método (utilizado, por ejemplo, por el supermercado británico Iceland ) consiste en instalar un poste más alto que la entrada, sobre el carrito de la compra, de forma que bloquee la salida. Sin embargo, este método requiere que los pasillos de la tienda sean más altos que el poste, incluyendo las luces, las tuberías, la señalización aérea y los accesorios. Además, impide que los clientes lleven sus compras a sus coches en los carritos de la tienda. Muchos clientes optan por llevar su propio carrito plegable, que suelen colgar en el carrito de la tienda mientras compran.

Otro sistema consiste en utilizar un sistema tipo rejilla para ganado . Todas las salidas peatonales cuentan con baldosas especialmente diseñadas que, junto con ruedas también diseñadas para el carrito, lo inmovilizan al pasar sobre ellas. Al igual que con los sistemas magnéticos, esto se puede solucionar fácilmente levantando el carrito por encima de las baldosas.

Nombre

Retorno de vagones en un Stop & Shop en Saugus, Massachusetts.

Los nombres de los carritos de compra varían según la región. Los siguientes nombres son nombres específicos de la región para los carritos de compra. Muchos de estos nombres pueden usarse solos o en frases descriptivas como " comestibles ____" , "compras ____" o "supermercado ____" para evitar ambigüedades: [ 42 ]

Accesibilidad

Perfil lateral de un carrito de Caroline con ocupante.

Muchos comercios ofrecen carritos de compra electrónicos especiales para personas mayores o con discapacidad. Se trata básicamente de sillas de ruedas eléctricas con una cesta incorporada. Permiten a los clientes desplazarse por la tienda y recoger sus compras.

También existen carros de accionamiento manual diseñados específicamente para usuarios de sillas de ruedas. [ 43 ] [ 44 ] Una ayuda aún por implementar para personas con discapacidad es la adición de una rueda guía en el centro de rotación de un carro con cuatro ruedas giratorias. Para permitir que los carros se apilen sin obstáculos, esta rueda guía se fija a la parte delantera del carro con una pieza de acero elástico que se dobla bajo el peso del carro. [ 45 ]

Los carritos de Caroline están diseñados para ayudar a adultos que no pueden caminar o a niños más grandes, pero requieren que una persona adicional los empuje. [ 46 ]

En el arte

Archivador colgante, diseñado por Otl Aicher, fabricado por Brüder Siegel , Leipheim
Un hombre sin hogar con un carrito de la compra en París
Silla Diamante de Harry Bertoia
Un hombre sin hogar yace sobre un carrito de compras en Tokio.

Fabricantes de carritos de compra como Caddie, Wanzl o Brüder Siegel mantuvieron intensas relaciones comerciales directas e indirectas con artistas, diseñadores gráficos, diseñadores industriales y de muebles como Charles Eames , Harry Bertoia o Verner Panton desde el lanzamiento al mercado del carrito de compra, no solo para el desarrollo de sus propios carritos y cestas de alambre, sino también con fines publicitarios y de relaciones públicas. Olivier Mourgue , [ 47 ] Otl Aicher , Stiletto [ 48 ] así como otros artistas y diseñadores encargaron muebles u obras de arte de alambre a fabricantes de carritos de compra. [ 49 ]

Una de las tematizaciones más famosas de un carrito de compras en el arte es la escultura de 1970 "Supermarket Lady" del artista pop estadounidense Duane Hanson , que critica el consumismo . [ 50 ] [ 51 ]

En 1983, el grupo artístico unipersonal neoísta Stiletto Studios [ 48 ] , de Berlín, transformó un carrito de compras abandonado en una silla de alambre en voladizo invertida , siguiendo el principio del objet trouvé . Como simulación de diseño que critica la cultura de consumo, la silla Lounge Chair de Stiletto, titulada irónicamente "Consumer's Rest" [ 48 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ], hacía referencia al hecho de que los muebles de alambre de Eames y Bertoia ya eran adaptaciones excesivamente estetizadas de la llegada contemporánea de los carritos de compras a Estados Unidos, y por lo tanto, eran en sí mismos recursiones al contexto revolucionario del consumo del Estilo Internacional en arquitectura y diseño. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]

Otro ejemplo se encuentra en el masurrealismo , un género surgido de forma espontánea en 1992. Este movimiento artístico fusiona el surrealismo con los medios de comunicación de masas y se inspiró en el uso del carrito de la compra para reflexionar sobre la saturación mediática y la cultura consumista de la sociedad contemporánea.

Sin embargo, la gran mayoría de los carritos de compra robados que no se devuelven y se dejan fuera de su lugar de origen son mal utilizados por usuarios ocasionales posteriores y secundarios sin ninguna intención artística o culturalmente crítica como soluciones de emergencia. Otros usos de los carritos de compra incluyen muebles improvisados ​​(por ejemplo, como cestas de ropa), o muebles nómadas universales [ 59 ] para los artículos del hogar de las personas sin hogar, o, ignorando el hecho de que los recubrimientos de zinc y plástico de las superficies de alambre son perjudiciales para la salud cuando se calientan, como parrillas improvisadas para barbacoa.

Véase también

Referencias

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  46. ↑ Kovac, Lisa (24 de agosto de 2018). "¿Qué es un carrito de Caroline?" . Ley de Accesibilidad para Personas con Discapacidades de Ontario (AODA) . Consultado el 18 de junio de 2024 .
  47. ↑ «Le premier caddy de l'histoire du design à avoir été transformé en chaise» . 5 de junio de 2012. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012.
  48. 1 2 3 Cooper Hewitt, Museo de Diseño Smithsoniano. "Stiletto Studios" . Institución Smithsoniana . Consultado el 11 de noviembre de 2022 .
  49. ↑ "En 1989, Stiletto encargó a un fabricante de carritos de compra la producción industrial del Consumer's Rest como una edición limitada. Mediante esta estrategia conceptual, se alejó aún más de todos los criterios de clasificación comúnmente utilizados hasta entonces para los ready-mades artísticos y el diseño de productos." (en: Vitra Design Museum : Atlas of Furniture Design , Weil am Rhein, Alemania, 2019, sobre la silla lounge CONSUMER'S REST de Stiletto (Stiletto Studios) , página 726)
  50. ↑ "Foro Ludwig | Duane Hanson" . Archivado del original el 14 de abril de 2009.
  51. ↑ Foro Ludwig de Aquisgrán
  52. ↑ "Estudios Stiletto. Melina, la hija del artista... - 100 objetos del siglo de la infancia" . Archivado del original el 21 de diciembre de 2016.
  53. ↑ «Berlín, les avant-gardes du mobilier» .
  54. ↑ "AdA Object Talk: Stiletto, Short Rest | ZFBK" . Archivado del original el 27 de junio de 2018.
  55. ↑ Martina Fineder, Thomas Geisler, Sebastian Hackenschmidt: Mobiliario nómada 3.0 – Neues befreites Wohnen? / ¿Nueva vida liberada? (página 89 y siguientes), MAK Studies 23 , Wien, und Niggli Verlag, Zürich, 2017, ISBN 978-3-721209617
  56. ↑ "Si bien otros artistas alemanes e incluso diseñadores de la época también trabajaban con objetos encontrados, Stiletto subraya que su enfoque difería del de los exponentes del Nuevo Diseño Alemán , quienes de hecho acuñaron el término. Considera la Silla de Descanso del Consumidor como una obra de arte conceptual que critica el diseño, y comenta: 'Al principio, simplemente quería transformar un carrito de la compra estándar en una imitación auténtica de la Silla de Alambre. Al fin y al cabo, fueron Eames y Bertoia, no yo, quienes rediseñaron los carritos de la compra como muebles. Y lo hicieron en un país y en una época en la que el consumo masivo con envases derrochadores y los carritos de la compra desbordados aún no se consideraban antisociales, sino más bien un estilo de vida aspiracional en una era de capitalismo en auge'. De hecho, Charles Eames mencionó el principio de construcción del carrito de la compra como una de sus inspiraciones para la Silla de Alambre (>477)." (en: Vitra Design Museum : Atlas of Furniture Design , Weil am Rhein, Alemania, 2019, sobre la tumbona CONSUMER'S REST de Stiletto (Stiletto Studios) , página 726)
  57. ↑ "Con su sillón Consumer's Rest Lounge Chair de 1983, Stiletto creó una de las piezas más emblemáticas de la época, una obra que atrajo mucha atención mediática, lo que ayudó a otros a conseguir publicidad, y que desde entonces ha pasado a formar parte de la colección permanente de numerosos museos de diseño de renombre, como el Vitra Design Museum, el V&A de Londres y el Cooper Hewitt, Smithsonian Design Museum de Nueva York." En: Schrill Bizarr Brachial. Das Neue Deutsche Design der 80er Jahre en el Bröhan Museum de Berlín , 2014
  58. ↑ Párrafo De la silla plegable al carrito de la compra en Claudia Falter: "Compras", pág. 1007 y ss., fig. pág. 1017, en En el parque del diseñador | Vida en mundos artificiales, Kai Buchholz y Klaus Wolbert (eds.), Häusser.media Verlag, Darmstadt, 2004, ISBN 3-89552-100-0
  59. ↑ Victor Papanek y Jim Hennessey (1973). Muebles nómadas: cómo construir y dónde comprar muebles ligeros que se pliegan, se desmontan, se apilan, se derriban, se inflan o se pueden desechar y reciclar , Nueva York, Pantheon Books. ISBN 0-394-70228-X
  • Lesiones infantiles relacionadas con carritos de compra - Academia Estadounidense de Pediatría
  • Artículo sobre la historia del carrito de la compra
  • La "Colección de Carritos de Compra Telescópicos" en el Museo Nacional de Historia Americana ( Institución Smithsonian ).
  • Cómo invertir el funcionamiento de los bloqueos de ruedas de los carritos de compra CAPS
  • Guía del DEFRA sobre la seguridad de los carros de la compra.
  • Orientación sobre el artículo 99 y el anexo 4 de la Ley de Protección del Medio Ambiente de 1990, modificada por la Ley de Vecindarios Limpios y Medio Ambiente de 2005. DEFRA
  • Daugherty, Julia Ann P. "Enciclopedia de la historia y la cultura de Oklahoma". Universidad Estatal de Oklahoma - Biblioteca - Página principal. Web. 11 de octubre de 2010.