Signatech

Signatech , que actualmente compite como Alpine Endurance Team , es un equipo francés de automovilismo y constructor de coches de carreras que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Signatech ha sido socio de Alpine desde 2013 y se ha encargado de la gestión de sus prototipos de Le Mans en el WEC, sobre todo en la categoría LMP2 y, más recientemente, en la categoría Hypercar de Le Mans con el prototipo deportivo A424 de Alpine . ^{[ 1 ]} Alpine adquirió una participación en Signatech en 2024. ^{[ 2 ]}

El equipo ganó la Copa Europea de Fórmula 3 de la FIA en 1999 con Benoît Tréluyer . Ganó el Campeonato Francés de Fórmula 3 en 2000 con Jonathan Cochet como piloto, quien también ganó la Copa Europea y el Masters de Fórmula 3 ese año, y ganó el Super Premio de Corea para el equipo en 2001. En 2002, Renaud Derlot ganó la Copa Europea de F3 para el equipo.

En 2003, Signature ganó el campeonato por equipos en la primera edición de la Fórmula Renault V6 Eurocup , con Tristan Gommendy y Kosuke Matsuura como pilotos. Pasaron de la extinta serie francesa F3 a su sucesora, la Fórmula 3 Euro Series , y Nicolas Lapierre y Fabio Carbone lograron un doblete para el equipo en el prestigioso Gran Premio de Macao . Edoardo Mortara y Jean-Karl Vernay repitieron esta hazaña en 2009. El equipo comenzó a competir en la European Le Mans Series de 2009 en la categoría LMP1 .

La temporada 2010 fue excepcional para Signature en la F3 Euroseries, con Edoardo Mortara y Marco Wittmann terminando primero y segundo en la serie, ganando ocho carreras entre ambos, y también alzándose con el campeonato por equipos.

Signatech proporcionó el chasis para la Formula Future Fiat , una serie de carreras de monoplazas junior que se celebró en Brasil en 2010 y 2011.

En 2011, en colaboración con la Nissan GT Academy, Signatech terminó segundo en la categoría LMP2 en las 24 Horas de Le Mans .

En 2012, Signature decidió retirarse de la Fórmula 3 Euro Series para concentrarse en su participación en las carreras de coches deportivos.

El equipo terminó décimo en la clasificación general de las 24 Horas de Le Mans de 2012 utilizando un Oreca 03 con motor Nissan .

En 2013, Alpine se asoció con Signatech para competir con un coche LMP2 en la European Le Mans Series con los pilotos franceses Pierre Ragues y Nelson Panciatici . Signatech ganó los campeonatos de equipos y pilotos de LMP2.

En 2014, Signatech suministró chasis para la Fórmula 4 Sudamericana .

En 2015, Signatech, continuando su colaboración con Alpine, regresó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , ganando el campeonato en la categoría LMP2 en 2016 y en la temporada 2018-19 .

En 2020, Signatech regresó a la European Le Mans Series bajo el nombre de Richard Mille Racing Team. El equipo había planeado inicialmente una alineación exclusivamente femenina formada por Tatiana Calderón , Katherine Legge y Sophia Flörsch ; sin embargo, debido a la lesión de Legge, fue reemplazada por André Negrão para las dos primeras rondas. Beitske Visser ocupó el lugar de Legge durante el resto de la temporada. ^{[ 3 ]} Posteriormente, el equipo se unió a la categoría LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021, con una alineación exclusivamente femenina formada por Tatiana Calderón, Beitske Visser y Sophia Flörsch. ^{[ 4 ]}

En 2021, el equipo se asoció nuevamente con Alpine, esta vez presentando un Rebellion R13 "antiguo" en la clase Le Mans Hypercar para la temporada 2021 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , que terminó tercero en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2021. [ ^{5 ] El} equipo continuó con esta alineación en 2022. ^{[ 6 ]} Para 2023, Signatech regresó a la categoría LMP2 con dos Oreca 07 ;

Regresaron a la categoría principal del Campeonato Mundial de Resistencia en 2024 con dos Alpine A424 . ^{[ 7 ]} El fabricante francés logró un cuarto puesto en la clasificación, siendo el punto culminante un tercer puesto en las 6 Horas de Fuji .

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