Servicio de plata

Silver Service era una marca utilizada por Amtrak para sustrenes de larga distancia que circulaban por la costa este de Estados Unidos entre la ciudad de Nueva York y Miami, Florida . Estaba compuesta por dos trenes: el Silver Meteor y el Silver Star . ^{[ 1 ]} Desde noviembre de 2024, el Silver Star se combinó temporalmente con el Capitol Limited para formar el Floridian , una ruta entre Chicago, Washington y Miami.Posteriormente, la marca Silver Service se suspendió discretamente por un período indefinido.

Los dos servicios siguen la misma ruta general entre la ciudad de Nueva York y Miami, pero se bifurcan entre Selma, Carolina del Norte , y Savannah, Georgia , así como en Auburndale, Florida . El Silver Meteor toma una ruta costera más directa por la línea A de CSX entre Selma y Savannah, pasando por Fayetteville, Carolina del Norte , Florence, Carolina del Sur , y Charleston, Carolina del Sur , mientras que el Silver Star viaja tierra adentro por la línea S de CSX para dar servicio a las dos capitales estatales de las Carolinas: Raleigh, Carolina del Norte , y Columbia, Carolina del Sur . En Auburndale, Florida, el Silver Star continúa hacia el oeste para dar servicio a Lakeland y Tampa , mientras que el Silver Meteor gira hacia el sur para ir directamente a Miami.

El Palmetto de Amtrak opera en la misma ruta que el Silver Meteor entre la ciudad de Nueva York y Savannah. Sin embargo, entre 1996 y 2002, el tren se conocía como Silver Palm y recorría todo el trayecto hacia el sur hasta Miami, aunque por una ruta diferente entre Jacksonville y Auburndale. El nombre Palmetto se recuperó en 2002 y, finalmente, el servicio se redujo hasta Savannah en 2004.

Los dos trenes Silver Service fueron heredados de la Seaboard Coast Line Railroad , que a su vez los heredó de la Seaboard Air Line Railroad , cuando Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del servicio ferroviario interurbano en 1971. Son los únicos vestigios de los numerosos trenes de larga distancia que circularon entre el noreste y Florida durante la mayor parte del siglo XX. Amtrak aplicó originalmente la marca Florida Fleet al Silver Meteor , al Silver Star y al ahora descontinuado Champion , otro tren heredado de SCL, en la década de 1970. ^{[ 2 ]}

Antes de 1979, el Silver Meteor viajaba entre Savannah y Jacksonville, Florida , a través de la antigua subdivisión Everett de Seaboard Coast Line , con parada en Thalmann, Georgia , para la cercana ciudad de Brunswick, Georgia . El tren fue desviado a través de la antigua línea principal de ACL de SCL a través de Jesup, Georgia , a finales de 1979, la misma ruta que el Silver Star , después de que SCL expresara su deseo de abandonar la subdivisión Everett. De manera similar, el Silver Star circuló entre Petersburg, Virginia , y Raleigh a través de la antigua subdivisión Norlina de SAL , con parada en Henderson, Carolina del Norte , hasta 1985. Cuando CSX Transportation , sucesor corporativo de Seaboard Coast Line, abandonó la línea entre Petersburg y Norlina, Carolina del Norte , en 1985, el Silver Star fue desviado a través de Selma en ruta a Raleigh. Actualmente, en el marco del plan del Corredor Ferroviario de Alta Velocidad del Sureste , la subdivisión de Norlina será reconstruida entre Petersburg y Norlina, y tanto el Silver Star como el Charlotte -New York Carolinian de Amtrak serán desviados por esta línea, restableciéndose la parada en Henderson, además de añadirse una nueva parada en La Crosse, Virginia .

A partir de 1982, Amtrak operó un servicio llamado Silver Palm entre Miami y Tampa. ^{[ 3 ]} Este servicio se suspendió posteriormente en 1985 debido a la baja afluencia de pasajeros. De 1996 a 2002, el Palmetto fue renombrado Silver Palm y operó como un tercer tren de la marca Silver Service entre Nueva York y Miami. Sin embargo, giraba hacia el oeste en Jacksonville y circulaba por Waldo , Ocala , Wildwood , Dade City , Tampa y Lakeland , antes de unirse nuevamente al Silver Star y al Silver Meteor en Auburndale . ^{[ 4 ]} Amtrak reinstauró el nombre Palmetto el 1 de mayo de 2002, después de eliminar los vagones cama y comedor, pero aún brindaba servicio a Florida. El 1 de noviembre de 2004, el servicio del Palmetto se acortó para operar únicamente entre Nueva York y Savannah, retomando su horario diurno anterior a 1994. Desde entonces, el Silver Star comenzó su ruta alternativa de ida y vuelta para dar servicio a Lakeland y Tampa.

En respuesta a las obras de rehabilitación previstas en los túneles del East River , el Silver Star se combinó temporalmente con el Capitol Limited el 10 de noviembre de 2024, formando un servicio directo Chicago–Washington–Miami llamado Floridian . ^{[ 5 ]}

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