Comando de Entrenamiento de Vuelo Oriental de las Fuerzas Aéreas del Ejército

El Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este de las Fuerzas Aéreas del Ejército ( EFTC ) era una unidad de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Estaba adscrito al Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército , con base en Maxwell Field , Alabama. Fue desactivado el 15 de diciembre de 1945.

El mando fue establecido el 8 de julio de 1940 por la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo , como parte de la expansión del departamento de entrenamiento del Cuerpo Aéreo. Tras la caída de Francia en mayo de 1940, Estados Unidos comenzó a expandir rápidamente sus fuerzas militares y, con el gran número de hombres que se unieron al ejército, los requisitos de entrenamiento del Cuerpo Aéreo se ampliaron drásticamente. ^{[ 1 ]}

Como resultado, el entrenamiento centralizado de tripulaciones aéreas se dividió en tres Centros de Entrenamiento: el Oriental, el de la Costa del Golfo (posteriormente Central) y el Occidental. Las escuelas de entrenamiento se asignaron a los Centros según la geografía de los Estados Unidos. En julio de 1943, estos Centros fueron renombrados como Comandos de Entrenamiento Oriental, Central y Occidental. ^{[ 1 ]}

Para 1944, EFTC controlaba un gran número de escuelas de entrenamiento en el suroeste de los Estados Unidos y estableció varias Alas para proporcionar mando y control organizacional sobre ellas, basándose tanto en los tipos de entrenamiento como en la geografía. Las escuelas operadas por EFTC formaban parte del Programa de Entrenamiento de Cadetes de Aviación . Estas eran: ^{[ 1 ]}

• Clasificación : Esta era la etapa en la que se decidía si el cadete se entrenaría como navegante, bombardero o piloto.
• Entrenamiento previo al vuelo : Entrenamiento en tierra para todos los cadetes del aire. Su finalización exitosa implicaba la asignación a una escuela de vuelo para su entrenamiento. Quienes no superaban el entrenamiento eran reintegrados a las filas regulares del Cuerpo Aéreo para su reasignación.
• Primaria (Fase I) : Se imparten conocimientos básicos de vuelo utilizando aeronaves de entrenamiento biplaza. Generalmente, la formación la imparten escuelas de vuelo contratadas por el WFTC.
• Nivel básico (Fase II) : Se impartieron conocimientos sobre vuelo en formación, navegación aérea y habilidades de vuelo de travesía.
• Nivel Avanzado (Fase II) : Escuelas de aeronaves monomotor o multimotor para cadetes que se convertían en pilotos de caza, bombardero o transporte. Tras la graduación, el cadete que superaba el curso recibía sus alas y era ascendido a subteniente . Además, los pilotos experimentados eran enviados a las escuelas de transición del Comando de Entrenamiento para obtener habilitaciones adicionales de vuelo en aeronaves monomotor o multimotor.

Además de los cadetes aéreos estadounidenses, cadetes de la Real Fuerza Aérea Británica y de la Fuerza Aérea Francesa Libre recibieron entrenamiento en habilidades de vuelo. El EFTC también operaba escuelas de tripulación aérea para navegantes , bombarderos y artilleros aéreos flexibles . Los operadores de radio se entrenaban de forma centralizada en Scott Field , Illinois. Otros puestos de tripulación aérea, como ingenieros de vuelo de B-29 y operadores de radar, también se entrenaron más adelante durante la guerra, según las necesidades de entrenamiento. Esto incluyó a los primeros pilotos de reactores en 1945. ^{[ 1 ]}

El EFTC fue desactivado el 15 de diciembre de 1945, integrándose en el nuevo Comando Central de Entrenamiento de Vuelo en Randolph Field , Texas, como parte de la consolidación de las Fuerzas Aéreas del Ejército tras el fin de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 1 ]}

• Establecido como Centro de Entrenamiento de Vuelo del Cuerpo Aéreo del Sureste el 8 de julio de 1940 y activado

El 29 de octubre de 1942 pasó a denominarse Centro de Entrenamiento de Vuelo del Sureste de las Fuerzas Aéreas del Ejército.

El 31 de julio de 1943 pasó a denominarse Comando de Entrenamiento de Vuelo Oriental de las Fuerzas Aéreas del Ejército.

Desactivado el 15 de diciembre de 1945 ^{[ 1 ]}

Entrenamiento de vuelo básico

Boeing-Stearman PT-17 , Fairchild PT-19 y Ryan PT-22 , aviones de entrenamiento monomotor de dos plazas ^{[ 1 ].}

Entrenamiento básico de vuelo

Vultee BT-13 y Vultee BT-15 ^{[ 1 ]}

Entrenamiento de vuelo avanzado

North American AT-6 (monomotor); Cessna AT-17 (bimotor) ^{[ 1 ]}

Escuelas especializadas:

Los Curtiss-Wright AT-9 se utilizaron para el entrenamiento de alto rendimiento con dos motores como preparación para el entrenamiento con el Lockheed P-38 Lightning.

Los Beechcraft AT-10 se utilizaban para el entrenamiento de pilotos de bombarderos bimotores (B-25 y B-26).

Los Beechcraft AT-11 se utilizaron para el entrenamiento de pilotos de aviones de transporte C-47, así como para el entrenamiento de bombarderos.

Los Beechcraft AT-7 se utilizaron para el entrenamiento de pilotos de aviones bimotores y también para el entrenamiento de navegantes.

Los Boeing B-17 y los Consolidated B-24 se utilizaron para el entrenamiento de pilotos de aviones cuatrimotores.

Los aviones L-2, L-3, L-4, TG-5 y TG-6 se utilizaron para el entrenamiento de pilotos de planeadores y de enlace.

Las escuelas de entrenamiento de artillería volaron A-33, AT-6, AT-1, B-34, B-10 y RP-63 para entrenamiento flexible de artillería aire-aire. ^{[ 1 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.