Hispanopedia WikiLa estación Springfield Union Station es una estación de tren y autobús ubicada en el área de Metro Center de Springfield , Massachusetts . Construida en 1926, Springfield Union Station es la quinta estación de Amtrak con mayor afluencia de pasajeros en Massachusetts y la más concurrida fuera del área metropolitana de Boston . [ 2 ]
Un proyecto de renovación a gran escala de 94 millones de dólares [ 3 ] restauró el antiguo edificio de la estación, que reabrió sus puertas a finales de junio de 2017 como un centro regional de transporte intermodal . No solo ofrece el servicio de Amtrak, sino que también sirve como centro para la Autoridad de Tránsito de Pioneer Valley (PVTA), junto con Peter Pan Bus Lines , Greyhound Lines y el tren de cercanías CTrail Hartford Line . Los servicios de PVTA y de autobuses interurbanos comenzaron a utilizar la estación renovada en 2017, y la Hartford Line abrió sus puertas en junio de 2018. Amtrak se trasladó de una estructura construida en 1994 a la estación renovada en junio de 2019.
Historia
En 1838, se contrató la construcción de una ampliación del Ferrocarril Occidental en Springfield. El ferrocarril se inauguró el 1 de octubre de 1839. [ 5 ] [ 6 ] La estación conectaba Springfield con Worcester y, a principios de la década de 1840, con Albany y Hartford . [ 5 ] [ 7 ] Fue construida en madera y fue el único edificio en la historia de Springfield de estilo neoclásico egipcio . [ 4 ] [ 8 ]
El 3 de octubre de 1839 tuvo lugar una celebración de inauguración de la estación. Incluyó un desfile militar y una cena, con una asistencia estimada de entre seiscientas y setecientas personas. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] Entre los oradores destacados del evento se encontraban el gobernador en funciones de Massachusetts, Edward Everett (1836-1840), y el exgobernador Levi Lincoln Jr. (1825-1834). [ 12 ]
En 1851, la estación fue destruida por un incendio. En 1853 se construyó en su lugar una estación de unión más resistente al fuego. [ 8 ] En la década de 1890, fue reemplazada por una estación de estilo románico richardsoniano diseñada por Shepley, Rutan y Coolidge . El ferrocarril Boston and Albany , el ferrocarril New York, New Haven and Hartford y el ferrocarril Boston and Maine construyeron una tercera estación de unión en 1926 por 5,87 millones de dólares. [ 13 ] La estación abrió al público el 18 de diciembre de 1926. [ 14 ]
Ya en la década de 1950, el ferrocarril New York Central , que había operado el Boston & Albany desde 1900, consideraba la Union Station un " elefante blanco " y quería venderla. Se dice que la inauguración de la autopista de peaje de Massachusetts en 1958 provocó una disminución del 50% en los viajes de pasajeros a Boston. Para 1962, las salidas de trenes habían caído de un máximo de 97 por día en las décadas de 1920 y 1930 a menos de 15 por día. La estación fue vendida en 1970 a David Buntzman, un especulador inmobiliario de Larchmont, Nueva York . [ 15 ]
Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano en 1971. Para 1973, ya no había suficientes trenes que pararan en Springfield para justificar una estación tan grande, y el edificio principal de la estación y el edificio de equipajes fueron cerrados. [ 14 ] Probablemente se habría necesitado una nueva estación de todos modos. El edificio no había recibido un buen mantenimiento en varios años, y su rehabilitación se consideró demasiado costosa. Amtrak abrió una estación provisional a nivel de calle dentro del túnel de pasajeros, con la única entrada en Lyman Street. La conexión del túnel con la antigua estación fue sellada. La ciudad de Springfield compró la estación en 1989, pero los esfuerzos de restauración planeados se vieron obstaculizados por un incendio en el cercano Hotel Charles.
En 1994, Amtrak construyó una estación a nivel de las vías y selló el túnel de pasajeros, a excepción de la entrada de la calle Lyman y la escalera y el hueco del ascensor más al sur que conectaban con las vías. Se instaló un ascensor moderno en el hueco que quedó abierto para conectar el nivel de la calle con el nuevo edificio de la estación, situado en la parte superior.
Renovación
En octubre de 2008, la Autoridad de Tránsito de Pioneer Valley y la Autoridad de Reurbanización de Springfield publicaron un plan de remodelación para la Estación Union. El plan, con un costo estimado de 65,2 millones de dólares, contemplaba la restauración del edificio de la Terminal de la Estación Union de 1926 para su reutilización como estación intermodal de trenes y autobuses, y la remodelación completa de la planta baja y el vestíbulo principal con locales comerciales alquilables y áreas de venta de boletos y espera para trenes y autobuses. El edificio de equipajes/trenes exprés sería demolido y el túnel de equipajes sellado. En el terreno del antiguo edificio de equipajes se construiría un estacionamiento y dársenas para autobuses interurbanos y regionales (que reemplazarían al Centro de Transporte Peter L. Picknelly, ubicado a una cuadra de distancia). Además, se restauraría el túnel peatonal hacia la calle Lyman y se elevarían los andenes para facilitar el acceso a personas con discapacidad. [ 16 ] El plan final anunciado en diciembre de 2014, con un costo de $75.7 millones, agregó la restauración y construcción de los pisos superiores del edificio de la estación de 1926 para convertirlos en un "espacio en bruto" utilizable, que incluiría solo trabajos de infraestructura y servicios públicos en esos pisos, y los trabajos de acabado final serían realizados por los eventuales inquilinos según sus necesidades. Este espacio está destinado al uso de oficinas u otros inquilinos comerciales. [ 17 ] Para cuando se inauguró la estación, el costo total había aumentado a $94 millones. [ 3 ]
La demolición del edificio de equipaje/tren exprés comenzó el 1 de diciembre de 2014 y se completó a principios de 2015. El único vestigio de la instalación de equipaje es un túnel bajo el viaducto ferroviario que se utilizaba para el transporte de mercancías y equipaje entre el almacén y los trenes que circulaban por encima. La única entrada que queda a este túnel (prohibida al público) es un conjunto de puertas a lo largo del muro de contención en la zona de carga de autobuses, en el lugar donde el túnel se conectaba anteriormente con el almacén. [ 18 ] En febrero de 2016 se había construido el aparcamiento y habían comenzado las obras de restauración del edificio de la terminal de la estación, con la instalación de nuevas ventanas y tejado. [ 19 ] La restauración estaba casi terminada en marzo de 2017, cuando los funcionarios llevaron a los periodistas a una visita guiada y la gran inauguración tuvo lugar el 24 de junio de 2017. [ 20 ]
La PVTA fue el primer operador de transporte en utilizar la estación renovada; comenzó a operar allí el 24 de junio de 2017, arrendando 18 andenes para autobuses. [ 21 ] Los autobuses de Peter Pan y Greyhound comenzaron a operar desde Union Station el 6 de septiembre de 2017. Las compañías terminaron un acuerdo de reparto de ingresos de dos décadas y comenzaron a operar servicios competidores tres semanas después. [ 22 ] El servicio de trenes de cercanías CTrail Hartford Line comenzó a operar desde la terminal renovada en junio de 2018.
Amtrak trasladó la taquilla y la sala de espera de pasajeros al vestíbulo principal de Union Station en junio de 2019 y devolvió el servicio ferroviario interurbano al edificio principal de la estación por primera vez en 45 años. [ 23 ] [ 24 ]
El nuevo andén, denominado Andén C, se instaló con acceso directo por escalera y ascensor al túnel de pasajeros inferior. El diseño se finalizó en marzo de 2018. El proceso de diseño del andén se había retrasado debido a la falta de espacio entre la caseta de la escalera y el borde del andén. La Administración Federal de Ferrocarriles denegó una exención del requisito de altura libre, lo que impidió que el diseño se terminara antes de la revitalización del edificio histórico de la estación. El proyecto se adjudicó a un contratista de construcción en mayo de 2018 y la construcción comenzó en agosto de 2018. [ 25 ] El Andén C de 100 m (328 pies ) de largo se inauguró el 23 de enero de 2020, con un coste final de 10 millones de dólares. [ 26 ] El Andén C conserva algunos elementos históricos del antiguo andén de nivel bajo al que sustituyó, incluida la estructura de acero del toldo superior existente.
Servicios
Amtrak
El principal servicio ferroviario de pasajeros en la estación Union Station de Springfield son los trenes de la línea Hartford, que conectan Springfield con los trenes del Corredor Noreste de Amtrak en New Haven. Además, hay entre uno y dos viajes diarios de ida y vuelta de la línea Northeast Regional que parten o terminan en Springfield.
La estación también recibe servicio de los trenes Vermonter y Lake Shore Limited . El Vermonter utiliza actualmente la línea Connecticut River Line, que va de norte a sur, hacia Connecticut y Vermont, mientras que el Lake Shore Limited utiliza los andenes de la línea Boston Line, que va de este a oeste, en su trayecto hacia y desde Albany, Nueva York .
En el pasado, un único viaje de ida y vuelta del Northeast Regional (generalmente los trenes 142 y 145) viajaba entre New Haven y Boston a través de la llamada " Ruta Interior " pasando por Springfield y la Línea de Boston, en lugar del Corredor Noreste, más rápido y electrificado. En 2003, un problema dejó fuera de servicio a los trenes Acela Express y, en un esfuerzo por encontrar material rodante de reemplazo , Amtrak primero redujo el viaje de ida y vuelta interior a un servicio de enlace de tres vagones entre Boston y New Haven antes de cancelarlo por completo. Hoy en día, todos los trenes Regionales con horario regular que utilizan la Ruta Interior solo utilizan el tramo entre Springfield y New Haven; en caso de una interrupción del servicio en el Corredor Noreste, los trenes pueden ser programados para circular por la Ruta Interior completa. Una de esas ocasiones fue la sustitución del tramo móvil del Puente del Río Támesis en junio de 2008, cuando Amtrak programó tres viajes de ida y vuelta por día a través de la Ruta Interior para sustituir la suspensión completa del servicio regular del Corredor Noreste.
En 1991, Amtrak extendió un viaje diario de ida y vuelta del Atlantic City Express a Springfield, que conectaba con otros destinos como Washington, D.C. y Harrisburg . [ 27 ] El servicio se suspendió en 1995 debido a la baja afluencia de pasajeros. [ 28 ]
Línea Hartford
La renovada Union Station de Springfield es la terminal norte de la CTrail Hartford Line , un servicio de trenes de cercanías que comenzó a operar desde Union Station el 16 de junio de 2018. [ 29 ] El 24 de julio de 2017, el Departamento de Transporte de Connecticut anunció que una asociación conjunta entre TransitAmerica Services y Alternate Concepts Inc. fue elegida como operadora del nuevo servicio. Esta asociación opera servicios de cercanías similares en otros mercados. Amtrak continúa su servicio interurbano actual en la línea y seguirá siendo propietaria y manteniendo la infraestructura de la línea ferroviaria entre New Haven y Springfield. [ 30 ] El servicio ampliado a la Union Station de Springfield desde New Haven incluye un total de siete viajes de ida y vuelta adicionales, cuatro de los cuales son trenes de cercanías operados por el nuevo operador ferroviario de CT , y los otros tres son lanzaderas adicionales de Amtrak , lo que eleva el servicio a ocho viajes de ida y vuelta de Amtrak y cuatro viajes de ida y vuelta de CT rail . En septiembre de 2019, Amtrak dejó de usar la marca Shuttle para los trenes de la serie 400 y adoptó la designación Hartford Line del CTDOT . Todos los trenes de Amtrak y CTrail que terminan y tienen su origen en Springfield (o Hartford) ahora usan la designación Hartford Line . [ 31 ] El 30 de agosto de 2019, Amtrak extendió dos viajes diarios de ida y vuelta de la Hartford Line (con la marca Valley Flyer ) hasta Greenfield como programa piloto. [ 32 ]
Operaciones de autobuses
Union Station funciona como el centro de autobuses de la región. La Autoridad de Tránsito de Pioneer Valley , que opera autobuses locales que dan servicio a Springfield y las ciudades y pueblos circundantes, ocupa 18 andenes en la estación. Peter Pan Bus Lines, con sede en Springfield , utiliza siete andenes para autobuses interurbanos, y Greyhound Lines utiliza los dos restantes para su servicio interurbano. [ 3 ]
Posible servicio ferroviario futuro
El Departamento de Transporte de Massachusetts y la Agencia de Transporte de Vermont han completado un estudio para examinar las oportunidades e impactos de un servicio ferroviario interurbano de pasajeros más frecuente y de mayor velocidad entre Boston y Montreal . El corredor Boston-Montreal va desde Boston hasta la estación Union Station de Springfield. Desde Springfield, el corredor ferroviario sigue la ruta del Vermonter hacia el norte a través de Holyoke , Northampton y Greenfield , Massachusetts, y Brattleboro , White River Junction , Essex Junction (Burlington) y St. Albans , Vermont. Desde St. Albans, el corredor continúa hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos y luego hasta la estación central de Montreal en Quebec . Este estudio ha sido denominado Iniciativa Ferroviaria Interurbana del Norte de Nueva Inglaterra. [ 33 ] Esto marcaría el primer servicio ferroviario Boston-Montreal desde que Boston & Maine suspendió el Alouette en 1965, que operaba a través de una ruta directa a través de Concord, New Hampshire . [ 34 ] [ 35 ]
La estación Union Station de Springfield se ha propuesto como estación intermedia para el ferrocarril Este-Oeste ; el proyecto ferroviario propuesto restablecería los servicios frecuentes de trenes de pasajeros entre Boston y Albany . En diciembre de 2022, MassDOT, junto con Amtrak y CSX, solicitó 108 millones de dólares en fondos federales para el transporte para ayudar a financiar mejoras a lo largo de las 53 millas de ferrocarril entre Springfield y Worcester . [ 36 ] Las mejoras de la vía aumentarán la velocidad en el corredor hasta 80 millas por hora. Se planea agregar dos viajes diarios de Amtrak entre Boston, Worcester y Springfield como una fase intermedia del servicio ferroviario interior este-oeste para 2029. [ 37 ] En octubre de 2024, el estado recibió una subvención de 36,8 millones de dólares de la Administración Federal de Ferrocarriles para apoyar el trabajo de vía, señalización y trabajos relacionados en la estación. [ 38 ]