Ruta Estatal 46 de California

La Ruta Estatal 46 ( SR 46 ) es una carretera estatal que discurre de este a oeste en el estado de California , Estados Unidos . Es un importante cruce de las Cordilleras Costeras y el cruce más meridional de la Cordillera Diablo , conectando la SR 1 en la Costa Central cerca de Cambria y la US 101 en Paso Robles con la SR 99 en Famoso , en el Valle de San Joaquín .

La carretera que ahora es la SR 46 fue construida y mejorada durante la década de 1920 y pavimentada por completo en 1930. La mayor parte de la SR 46 fue designada originalmente como la Ruta 466 de los Estados Unidos ; sin embargo, después de que esta última fuera eliminada por completo del sistema de carreteras de los Estados Unidos , la parte oriental de la ruta se convirtió en la SR 46.

La Ruta 46 está definida en la sección 346 del Código de Calles y Carreteras de California . La definición omite la concurrencia con la Ruta 101 en lugar de duplicar ese segmento en la definición de la otra ruta en el código: ^{[ 2 ]}

La Ruta 46 va desde: (a) la Ruta 1 cerca de Cambria hasta la Ruta 101 cerca de Paso Robles . (b) la Ruta 101 en Paso Robles hasta la Ruta 99 cerca de Famoso a través del Paso Cholame .

La Ruta Estatal 46 comienza en la SR 1 al sureste de Cambria, a aproximadamente una milla (1,6 km) del Océano Pacífico . Se dirige hacia el este como la Carretera Eric Seastrand a través de la Cordillera de Santa Lucía en una carretera relativamente recta construida en la década de 1970, evitando la empinada y sinuosa Carretera de Santa Rosa Creek. Después de pasar cerca de varias bodegas, este primer segmento termina en la US 101 al norte de Templeton , donde la SR 46 gira hacia el norte, superponiéndose a la autopista US 101 a través del valle formado por el río Salinas hasta el centro de Paso Robles. Inmediatamente después de separarse de la US 101, la SR 46 cruza el río Salinas, pasando cerca del Aeropuerto Municipal de Paso Robles , y luego se dirige hacia el este a través de una zona montañosa con varias bodegas y la comunidad de Whitley Gardens . Luego corre parcialmente junto al río Estrella hasta unirse con la SR 41 cerca de Shandon y un área de descanso . Allí, gira hacia el noreste, siguiendo el arroyo Cholame a través del paso Cholame entre las colinas Cholame y la cordillera Temblor hasta el asentamiento de Cholame y la bifurcación con la SR 41. Después de cruzar al condado de Kern , la carretera continúa ascendiendo mientras se dirige hacia el este por Antelope Grade hasta una cumbre cerca de Bluestone Ridge antes de descender por el paso Polonio hacia el valle de San Joaquín . La Ruta Estatal 46 toma el cruce más meridional de la cordillera Diablo , que es una de las rutas que conectan el Valle Central con la costa. La Interestatal 580 , la Ruta Estatal 152 y la Ruta Estatal 46 son las principales rutas que cruzan la cordillera Diablo . Esta ruta es muy utilizada cuando la Grapevine está cerrada. Los camioneros que no desean tomar la SR 58 a través de Tehachapi pueden usar esta ruta para dirigirse a la I-5 hacia el Área de la Bahía , el norte de California, y viceversa. Muchos viajeros del Área de la Bahía también utilizan esta ruta para dirigirse al Paso de Tehachapi y acceder a la Interestatal 40 , el Valle del Antílope , Las Vegas y el Monte Whitney , si no quieren usar la I-5. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

Una vez que entra en el Valle de San Joaquín, la SR 46, conocida como la Carretera de Paso Robles, sigue una alineación casi perfectamente recta hacia el este, cruzando la SR 33 en Blackwells Corner , pasando por el Campo Petrolífero de Lost Hills e intersectando la I-5 aproximadamente dos millas (3,2 km) después de Lost Hills y el cruce del Acueducto de California . La SR 46 luego pasa por el Campo Petrolífero Semitropical aproximadamente siete millas (11 km) al oeste de Wasco . La SR 46 y la SR 43 se superponen por una corta distancia en la ciudad de Wasco, y luego la SR 46 pasa por encima del Canal Calloway y el Canal Friant antes de terminar en la SR 99 en Famoso. La carretera Famoso, mantenida por el condado, continúa hacia el este cruzando la SR 65 y adentrándose en las estribaciones de Sierra Nevada . ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

Al este de Paso Robles, la SR 46 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 5 ]} y al este de la US 101 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 6 ]} una red de carreteras consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras . ^{[ 7 ]} La carretera desde la SR 1 hasta la SR 41 cerca de Cholame es una carretera escénica estatal elegible , ^{[ 8 ]} pero no está oficialmente designada como carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . ^{[ 9 ]}

Como parte de la segunda emisión de bonos para carreteras estatales , aprobada por los votantes del estado en 1916, se creó la Ruta 33 , que conectaba el tronco del Valle de San Joaquín ( Ruta 4 , ahora SR 99) cerca de Bakersfield con el tronco de la costa ( Ruta 2 , ahora US 101 en Paso Robles, pasando por las Cordilleras Costeras a través del Paso Cholame . ^{[ 10 ] [ 11 ]} La carretera aún no estaba construida en 1919 cuando el Libro Azul del Automóvil recomendaba solo la "carretera en muy mal estado" mantenida por el condado (ahora SR 58 ) a través de Simmler como una conexión entre el valle y la Costa Central . ^{[ 12 ]} Para 1925, la carretera del Paso Cholame había sido mejorada, ^{[ 13 ]} y el asfaltado se completó en diciembre de 1930. ^{[ 14 ]} Se agregó una extensión hacia el oeste hasta la Ruta 56 (ahora SR 1) cerca de Cambria en 1933; ^{[ 15 ] [ 16 ]} sin embargo, discurría a lo largo de Santa Rosa Creek Road, al norte del trazado actual. ^{[ 17 ]}

El sistema de señalización de rutas estatales se estableció en 1934, pero la mayor parte de la Ruta 33 no recibió una designación de ruta estatal, sino que pasó a formar parte de la nueva Ruta 466 de los Estados Unidos. Sin embargo, la Ruta 466 de los Estados Unidos giró hacia el suroeste desde el Paso de Cholame a lo largo de la Ruta Legislativa 125 (actual SR 41) hasta Morro Bay . La Ruta 41, que seguía la Ruta Legislativa 125 al noreste de Cholame, continuó a lo largo de la Ruta 33 hacia el oeste hasta la costa. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} Sin embargo, la Ruta 125 aún no había sido pavimentada entre Cholame y Atascadero para la década de 1950, por lo que la Ruta 466 fue trasladada a la Ruta 33, más larga pero de mejor calidad, a través de Paso Robles, reemplazando a la SR 41 hasta Paso Robles y superponiéndose a la Ruta 101 hasta Atascadero. Como la SR 41 no había sido señalizada sobre el camino sin pavimentar al oeste de Paso Robles, fue acortada hasta Cholame. ^{[ 22 ]} La US 466 fue eliminada en la renumeración de 1964 , convirtiéndose en la SR 46 al este de Paso Robles. Sin embargo, en lugar de ir hacia el sur y el oeste hasta Morro Bay, la SR 46 continuó hacia el oeste hasta Cambria y la carretera a través de Creston y Atascadero hasta Morro Bay (que desde entonces había sido pavimentada) pasó a formar parte de la SR 41. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Una nueva autopista de dos carriles que transportaba la SR 46 al oeste de Paso Robles ^{[ 25 ]} fue construida a mediados de la década de 1970, reemplazando Santa Rosa Creek Road. ^{[ 17 ]}

El tramo de dos carriles desde Paso Robles hasta Cholame era conocido como "" Callejón Sangriento " debido a la gran cantidad de incidentes vehiculares , principalmente colisiones frontales , entre el alto volumen de viajeros, camioneros y turistas. ^{[ 26 ]} Entre 1994 y 1999, hubo 206 accidentes a lo largo del corredor, que resultaron en 17 muertes, ^{[ 27 ]} y otras 38 muertes entre 2000 y 2010. ^{[ 28 ]} La intersección entre la SR 46 y la SR 41, conocida localmente como la Yye , era más propensa a accidentes que el promedio estatal. ^{[ 27 ]} La Legislatura del Estado de California dedicó esa intersección como elCruce Conmemorativo James Dean el 30 de septiembre de 2005, para el 50 aniversario de la muerte del actor en un accidente automovilístico cerca de ese lugar. ^{[ 29 ] [ 30 ]} El Departamento de Transporte de California (Caltrans) llevó a cabo un proyecto de seguridad provisional al oeste de Cholame en diciembre de 1995, exigiendo el uso de faros diurnos e instalando franjas termoplásticas , una barrera de hormigón y bandas sonoras . ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 2006, Caltrans identificó la SR 46 como un "corredor crítico este-oeste que conecta las áreas de la Costa Central y el Valle Central de California", en una declaración de impacto ambiental que aprobó la expansión de la carretera. En 2010, se inauguró el primer tramo de carretera recién ampliada en Paso Robles, utilizando fondos de una propuesta electoral estatal de 2006. Una serie de proyectos adicionales progresaron hacia el este durante la década siguiente. ^{[ 27 ] [ 33 ] [ 34 ]}

En marzo de 2022, comenzaron las obras en el tramo cercano a Cholame que conduce al cruce en Y. El 25 de abril de 2023, se iniciaron las obras de construcción de un nuevo cruce a desnivel en el cruce James Dean Memorial, cuya finalización está prevista para 2026. El tramo de 5,8 km (3,6 millas) de la SR 46 que conduce al condado de Kern, conocido como el tramo Antelope Grade, tiene previsto comenzar su construcción en 2026. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}  

Excepto donde se indique con una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado existente en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. Los prefijos de millas postales incluyen: R  que refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M  que indica un segundo realineamiento, L  que se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T  que indica millas postales clasificadas como temporales. ^{[ 1 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.

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